Visualizza Versione Completa : Strano fumo dallo scarico
AlesAudi
19-04-2016, 21:49
Ciao a tutti ragazzi. Ultimamente mi sta capitando qualcosa di strano alla mia audi A3 del 2010 140 cv e 186000 km. Da premettere che sto utilizzando l'auto solo per brevi tragitti. Dopo un po' che è accesa in fase di leggera accelerazione mi fa del fumo chiaro. Non riesco a capire se è fumo di fap o qualcos'altro. Sotto accelerazione decisa è perfetta. Stasera sono uscito ed appena accesa ed appena arrivata a 60 gradi circa ha cominciato a fumare fino a quando mi sono fermato e l'ho spenta. Riaccesa poi ho fatto lo stesso viaggio in autostrada, ci ho giocato un po', le prestazioni ci sono tutto e del fumo neanche l'ombra. Nel dubbio ho comprato un additivo per il fan che introdurrò con il prossimo pieno. Ho controllato l'olio ed è apposto così come il liquido refrigerante. Più tardi a macchina fredda vedrò di nuovo. Secondo voi cosa potrebbe essere? Qualcosa di serio o il fap?
il fumo chiaro come descrivi non è sicuramente gasolio..
o è acqua o è olio.
(ergo: se non mangia acqua è la turbina che inizia a cedere)
AlesAudi
19-04-2016, 23:14
Non dovrei percepire perdite di prestazioni i consumi di olio? Poi in fase di accelerazione decisa non fa per niente fumo. Ho il vag e non da nessun errore. Mi sembra strano e non ci sto capendo tanto. C'è qualche modo per capire se è la turbina?
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Ho controllato l'olio ed è perfetto così come il liquido di raffreddamento. Nessuna traccia di olio e non è nemmeno sceso di livello
Non dovrei percepire perdite di prestazioni i consumi di olio? Poi in fase di accelerazione decisa non fa per niente fumo. Ho il vag e non da nessun errore. Mi sembra strano e non ci sto capendo tanto. C'è qualche modo per capire se è la turbina?
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Ho controllato l'olio ed è perfetto così come il liquido di raffreddamento. Nessuna traccia di olio e non è nemmeno sceso di livello
il vag non ha modo di verificare la tenuta del core assy della turbina.
un leggero trafilamento dovuto ad usura provoca la fumata.
inizialmente sporadiche, magari dopo una leggera sosta al semaforo, poi via via sempre più frequenti e corpose, le fumate sono di solito indice di turbina da revisionare.
la quantità d'olio necessaria per dar luogo a una fumata è talmente poca che il consumo d'olio rimane praticamente immutato o quasi .
le prestazioni non calano, perchè il compressore funziona ancora (è solo che il suo asse di rotazione è logoro e trafila un pò di lubrificante)
senza controllarla non è certo, ma i sintomi sono quelli.. (e il kmtraggio ci sta pure)
prova a "odorare" dallo scarico .
se è olio un pò di odore lo fa.
AlesAudi
19-04-2016, 23:48
Domani provo a sentire l'odore. Ma dovrei trovare anche traccia di olio vicino la turbina?
Domani provo a sentire l'odore. Ma dovrei trovare anche traccia di olio vicino la turbina?
no.
dall'esterno non vedi nulla (a meno che non vi siano manicotti che perdono, ma in teoria è tutto sigillato)
Le troveresti all'uscita della turbina, sull'imboccatura, se smonti il manicotto che collega l'uscita della turbina all'intercooler.
AlesAudi
20-04-2016, 00:37
Va bene. Eventualmente è riparabile facilmente e con una spesa contenuta o conviene cambiare tutto?
se è usurato il core assy potresti sostituire solo quello. (la spesa sarebbe la metà)
il problema è che i meccanici tendono a cambiare la turbina completa, evitandosi rogne e ricavando un guadagno maggiore.
Senti un rumore anomale mentre acceleri, sia normale che quando calchi di più il piede?
Una sorta di ululato o fischio? O ti sembra tutto normale?
Perché anche io ho la turbina un pò affaticata (BKD del 2004 con quasi i tuoi Km), quando accelero nel traffico la sento ululare ma non ho fumate di olio dalla scarico...
Considera che in Service, quindi ufficiale, una turbina revisionata costa all'incirca 1400e compresa manodopera, con 2 anni di garanzia...
AlesAudi
20-04-2016, 15:19
No nessun rumore. Se non fosse per il fumo sarebbe tutto perfetto. Comunque la turbina conviene prenderla rigenerata visto che danno comunque garanzia e in audi la maggior parte dei pezzi sono venduti per nuovi ma sono rigenerati.
federicofiorin
20-04-2016, 16:51
prima di fasciarsi la testa alludendo alla turbina, probabilmente è il fap che rigenera, noti che sta circa a 1000 rpm al minimo? probabilmente il tuo uso ha intasato il fap, e appena inizia a rigenerare ( parte da 60 gradi la rigenerazione) emette quel fumo bianco, se hai l occasione fatti almeno un 50 km in autostrada a regime elevato ( basta anche andare a 130 in sesta) 2500 rpm, ogni tanto le dai una bella tirata e vedrai che il fumo non te lo farà più... secondo me è solo questione di fap, non ho mai sentito una morte prematura della turbina su audi a3 2.0 common rail...
però dal post di apertura non sembrerebbe.
Parla di fumate strane che prima l'auto non faceva, e dice che che però in piena accelerazione l'auto va bene
(un pò diverso da quando avvengono o tentano di avvenire le rigenerazioni)
se fossero fumate normali le avrebbe notate sin da quando l'auto era nuova suppongo
186mila km non è proprio un kmtraggio prematuro per una turbina.
Dipende moltissimo da come è stata usata l'auto, da che olio usa, ecc ecc.
(la mia è andata a farsi benedire a 195 mila ad esempio)
questo non significa che sia la turbina per forza, ma nemmeno che sia da escludere come causa del difetto.
sentire che odore ha la fumata come consigliato sarebbe già un indizio su cui ragionare.
federicofiorin
20-04-2016, 22:04
credimi sulle common rail sono eterne, non ho mai sentito di turbine rotte, un mio amico ha 390.000 km su a5 2.0 idi e mai toccata, non fischia e niente, e non l ha trattata di sicuro con i guanti conoscendo il tipo, mio padre sul touareg tirate da chilo ogni giorno per andare a lavorare sui monti ed è a quota 90.000 perfetta ah non aspetta mai che si raffredda, ogni giorno la spegne con temp olio sui 110 115 gradi... sono immortali, diverso per le iniettore pompa.. il suo è common rail..
Youssi93
20-04-2016, 23:06
credimi sulle common rail sono eterne, non ho mai sentito di turbine rotte, un mio amico ha 390.000 km su a5 2.0 idi e mai toccata, non fischia e niente, e non l ha trattata di sicuro con i guanti conoscendo il tipo, mio padre sul touareg tirate da chilo ogni giorno per andare a lavorare sui monti ed è a quota 90.000 perfetta ah non aspetta mai che si raffredda, ogni giorno la spegne con temp olio sui 110 115 gradi... sono immortali, diverso per le iniettore pompa.. il suo è common rail..
se la turbina fischi non è che sta per andarsere, nei pde dopo la chiusura egr è normale un sibilo della fata...
federicofiorin
20-04-2016, 23:08
se la turbina fischi non è che sta per andarsere, nei pde dopo la chiusura egr è normale un sibilo della fata...
Forse mi sono espresso male.... Ho scritto che la turbina non fischia E NIENTE ... Intendevo dire che non accusa alcun tipo di problema, ( olio, non tira, rumori strani ecc) perfetta come una macchina nuova !!
Youssi93
20-04-2016, 23:11
Forse mi sono espresso male.... Ho scritto che la turbina non fischia E NIENTE ... Intendevo dire che non accusa alcun tipo di problema, ( olio, non tira, rumori strani ecc) perfetta come una macchina nuova !!
ho capito male. mia culpa.
credimi sulle common rail sono eterne, non ho mai sentito di turbine rotte, un mio amico ha 390.000 km su a5 2.0 idi e mai toccata, non fischia e niente, e non l ha trattata di sicuro con i guanti conoscendo il tipo, mio padre sul touareg tirate da chilo ogni giorno per andare a lavorare sui monti ed è a quota 90.000 perfetta ah non aspetta mai che si raffredda, ogni giorno la spegne con temp olio sui 110 115 gradi... sono immortali, diverso per le iniettore pompa.. il suo è common rail..
io posso anche credere, ma il fatto che sia common rail non c'entra assolutamente nulla con la durata delle turbine, che su alcuni motori è magari la stessa montata anche su altri motori
le turbine montate su iniettore pompa non sono mica diverse da quelle montate con altri tipi di iniezione.
Ogni turbina è diversa dall'altra, ma
la vita media di una turbina è di 200 mila km
te ne può durare 150 mila come 300 mila, ma a 185 mila come in questo caso non sarebbe una cosa strana che inizi a dare segni di affaticamento
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