M4st3r
26-01-2009, 15:06
Causa arrivo imminente del mio primo bebè, stavo valutando una A4 Avant, unica station-wagon che mi attira veramente.... attualmente ho una Golf V GT TSI@170cv.
Putroppo mi trovo al tanto discusso dilemma se ri-acquistare una vettura a benzina (1.8TFSI@160cv o 1.8TFSI@120cv) o se puntare alla versione diesel (2.0TDI@120cv); la mia indecisione deriva dal fatto che il prezzo di partenza del diesel è leggermente inferiore alla benzina, annullando di fatto il divario in acquisto che di solito si trova tra le due motorizzazioni.
Il mio ATTUALE chilometraggio ammonta a 10-15.000km/anno (30km al giorno di spostamenti per lavoro, in piccoli tragitti da 7km circa), che so rientrare perfettamente nell'utilizzo consigliato di un motore a benzina...con l'arrivo di mia figlia, potrei decidere però
1) di spostarmi in vacanza con l'auto, piuttosto che in aereo utilizzando il mio mezzo più di quanto abbia fatto fin'ora
2) di cambiare lavoro, portandomi durante la settimana a fare almeno il doppio dei km che percorro attualmente
Quest'acquisto deve essere finalizzato a conservare l'auto per almeno 6 anni, quindi non voglio essere eccessivamente vincolato dal tipo di carburante per un suo utilizzo più o meno intensivo...visto l'allargamento della famiglia e il probabile ritorno del caro-petrolio, la mia attenzione si sposta più sulla parsimoniosità di un motore, piuttosto che sulle performance.
Vorrei avere qualche delucidazione in merito:
1) relativamente alla 2.0TDI: il DPF è un problema nel caso in cui, durante la rigenerazione, dovessi non fare in tempo a percorrere strade che ne permettono la pulizia (vedi inquinamento nell'olio motore)? se dovessi mantenere il mio attuale chilometraggio (in pratica per raggiungere il luogo di lavoro faccio solo 7km...il motore, almeno in inverno non credo raggiungerà mai la temperatura di esercizio ottimale...conosco e adotto in ogni caso già ora le accortezze di lasciar scaldare il motore prima di "tirarlo" e lo lascio raffreddare qualche minuto prima di spegnerlo) sarebbe deleterio per un motore diesel?
2) tenendo conto che ho provato di persona il 2.0TDI@120cv e che l'ho trovato comq "soddisfacente" per l'utilizzo che andrei a fare di quest'auto, come si comporterà l'equivalente TFSI da 120cv? Quasi quasi, prenderei quest'ultima magari con il multitronic che sulla TFSI 160cv mi ha proprio ammaliato!
Praticamente sono indeciso tra: 1.8TFSI160cv (manuale o multitronic), 1.8TFSI120cv (manuale o multitronic, secondo voi qui è da eslcudere l'automatico?), 2.0TDI120cv.
Ripeto un concetto: premetto che HO PROVATO il 2.0TDI@120cv e che mi ha particolarmente colpito... pensavo fosse sottodimensionato, ma il suo dovere lo faceva senza intoppi. Per evitare flames posto qui un tabellina riassuntiva, in cui si può vedere che tuttosommato, il 1.8TFSI120cv non è così lontano come coppia dal fratellone da 160cv ;)
http://img218.imageshack.us/img218/8535/senzatitolo1rq4.png (http://imageshack.us) http://img218.imageshack.us/img218/senzatitolo1rq4.png/1/w971.png (http://g.imageshack.us/img218/senzatitolo1rq4.png/1/)
Vi prego: non cominciate con commenti "il 120cv è un chiodo, ecc ecc"... attualmente ho già un'auto da 170cv e, con moglie + pargolo a seguito non mi metto di certo a fare il matto... priorità a parsiomoniosità nei consumi, affidabilità (DPF?), bassi costi di gestione.
Putroppo mi trovo al tanto discusso dilemma se ri-acquistare una vettura a benzina (1.8TFSI@160cv o 1.8TFSI@120cv) o se puntare alla versione diesel (2.0TDI@120cv); la mia indecisione deriva dal fatto che il prezzo di partenza del diesel è leggermente inferiore alla benzina, annullando di fatto il divario in acquisto che di solito si trova tra le due motorizzazioni.
Il mio ATTUALE chilometraggio ammonta a 10-15.000km/anno (30km al giorno di spostamenti per lavoro, in piccoli tragitti da 7km circa), che so rientrare perfettamente nell'utilizzo consigliato di un motore a benzina...con l'arrivo di mia figlia, potrei decidere però
1) di spostarmi in vacanza con l'auto, piuttosto che in aereo utilizzando il mio mezzo più di quanto abbia fatto fin'ora
2) di cambiare lavoro, portandomi durante la settimana a fare almeno il doppio dei km che percorro attualmente
Quest'acquisto deve essere finalizzato a conservare l'auto per almeno 6 anni, quindi non voglio essere eccessivamente vincolato dal tipo di carburante per un suo utilizzo più o meno intensivo...visto l'allargamento della famiglia e il probabile ritorno del caro-petrolio, la mia attenzione si sposta più sulla parsimoniosità di un motore, piuttosto che sulle performance.
Vorrei avere qualche delucidazione in merito:
1) relativamente alla 2.0TDI: il DPF è un problema nel caso in cui, durante la rigenerazione, dovessi non fare in tempo a percorrere strade che ne permettono la pulizia (vedi inquinamento nell'olio motore)? se dovessi mantenere il mio attuale chilometraggio (in pratica per raggiungere il luogo di lavoro faccio solo 7km...il motore, almeno in inverno non credo raggiungerà mai la temperatura di esercizio ottimale...conosco e adotto in ogni caso già ora le accortezze di lasciar scaldare il motore prima di "tirarlo" e lo lascio raffreddare qualche minuto prima di spegnerlo) sarebbe deleterio per un motore diesel?
2) tenendo conto che ho provato di persona il 2.0TDI@120cv e che l'ho trovato comq "soddisfacente" per l'utilizzo che andrei a fare di quest'auto, come si comporterà l'equivalente TFSI da 120cv? Quasi quasi, prenderei quest'ultima magari con il multitronic che sulla TFSI 160cv mi ha proprio ammaliato!
Praticamente sono indeciso tra: 1.8TFSI160cv (manuale o multitronic), 1.8TFSI120cv (manuale o multitronic, secondo voi qui è da eslcudere l'automatico?), 2.0TDI120cv.
Ripeto un concetto: premetto che HO PROVATO il 2.0TDI@120cv e che mi ha particolarmente colpito... pensavo fosse sottodimensionato, ma il suo dovere lo faceva senza intoppi. Per evitare flames posto qui un tabellina riassuntiva, in cui si può vedere che tuttosommato, il 1.8TFSI120cv non è così lontano come coppia dal fratellone da 160cv ;)
http://img218.imageshack.us/img218/8535/senzatitolo1rq4.png (http://imageshack.us) http://img218.imageshack.us/img218/senzatitolo1rq4.png/1/w971.png (http://g.imageshack.us/img218/senzatitolo1rq4.png/1/)
Vi prego: non cominciate con commenti "il 120cv è un chiodo, ecc ecc"... attualmente ho già un'auto da 170cv e, con moglie + pargolo a seguito non mi metto di certo a fare il matto... priorità a parsiomoniosità nei consumi, affidabilità (DPF?), bassi costi di gestione.