proposta scambio 2 cerchi RS3 8VA rotor neri da 8,5" con altri 2 uguali ma da 8"

[giopanet]

Siccome mi sono già stancato di avere la doppia misura di pneumatico tra anteriore e posteriore che tra l'altro non mi sembra faccia molto per ridurre il sottosterzo (problema risolto invece con molle eibach pro-kit e apertura di 0,10° della convergenza sia davanti che dietro.), propongo quindi uno scambio singolare con chi ha come me la doppia misura in colore nero lucido:
Ti do i 2 anteriori da 8,5" ET54 in cambio dei 2 posteriori 8" ET49. Naturalmente devono essere perfetti senza un graffio come sono i miei.
Motivo della strana proposta: avere entrambi i 4 cerchi uguali per poter montare 4 coperture uguali 235/35-19 come da libretto e avere un omogeneo impatto estetico.

Qualcuno è interessato?

Ciao

[boni massimiliano]

Siccome mi sono già stancato di avere la doppia misura di pneumatico tra anteriore e posteriore che tra l'altro non mi sembra faccia molto per ridurre il sottosterzo (problema risolto invece con molle eibach pro-kit e apertura di 0,10° della convergenza sia davanti che dietro.), propongo quindi uno scambio singolare con chi ha come me la doppia misura in colore nero lucido:
Ti do i 2 anteriori da 8,5" ET54 in cambio dei 2 posteriori 8" ET49. Naturalmente devono essere perfetti senza un graffio come sono i miei.
Motivo della strana proposta: avere entrambi i 4 cerchi uguali per poter montare 4 coperture uguali 235/35-19 come da libretto e avere un omogeneo impatto estetico.

Qualcuno è interessato?

Ciao

se non ti va importo questo baratto prova a cercare su EBAY DE o rivenditori cerchi usati/nuovi tedeschi ... io ne ho trovati 4 nuovi nero lucido con canale da 8 ET 49 a 1.7000 euro ... Avevo trovato anche 4 usati colore alluminio con qualche graffietto a 1.200 euro contando di farli rivenciare alla vercar per 300 euro neri lucidi ... il codice cerchio originale nero con canale 8 et 49 e' 8V0601025CG .... digita questo codice su google ... i miei li ho presi da [email protected]

[brutalers6]

Io metterei tutti e 4 canale 8,5,almeno i 235 rimangono un filo più tirati ed esteticamente stanno meglio,tranquillo che i 235 su canale da 8,5 ci stanno senza problemi,ogni misura ha un range di canale min e max.


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[giopanet]

se non ti va importo questo baratto prova a cercare su EBAY DE o rivenditori cerchi usati/nuovi tedeschi ... io ne ho trovati 4 nuovi nero lucido con canale da 8 ET 49 a 1.7000 euro ... Avevo trovato anche 4 usati colore alluminio con qualche graffietto a 1.200 euro contando di farli rivenciare alla vercar per 300 euro neri lucidi ... il codice cerchio originale nero con canale 8 et 49 e' 8V0601025CG .... digita questo codice su google ... i miei li ho presi da [email protected]
Grazie della dritta. Ma poi in dogana non ti hanno applicato iva 22% ?

Comunque spero ci sia qualcuno in Italia che come me voglia avere le 4 gomme uguali.
Ciao

- - - Updated - - -


Io metterei tutti e 4 canale 8,5,almeno i 235 rimangono un filo più tirati ed esteticamente stanno meglio,tranquillo che i 235 su canale da 8,5 ci stanno senza problemi,ogni misura ha un range di canale min e max.


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Certo va bene anche così. Infatti cerco qualcuno per scambiare solo 2 cerchi in modo poi di averne 4 uguali. Poi decideremo chi tiene i 4 da 8" e chi i 4 da 8,5"
Ciao

[boni massimiliano]

Grazie della dritta. Ma poi in dogana non ti hanno applicato iva 22% ?

Comunque spero ci sia qualcuno in Italia che come me voglia avere le 4 gomme uguali.
Ciao

- - - Updated - - -



Certo va bene anche così. Infatti cerco qualcuno per scambiare solo 2 cerchi in modo poi di averne 4 uguali. Poi decideremo chi tiene i 4 da 8" e chi i 4 da 8,5"
Ciao

dalla Germania all' Italia non c'e' dogana :tongue:... ho acquistato + volte dalla Germania sempre con IVA 19 %....
eue
PS se non hai la mia fissa mia del canale da 8.... puoi valutare gli OZ leggera HLT con canale da 8.5 ... costano 1.700 euro ma almeno qualche kg sui cerchi lo guadagni ...

[giopanet]

dalla Germania all' Italia non c'e' dogana :tongue:... ho acquistato + volte dalla Germania sempre con IVA 19 %....
eue
PS se non hai la mia fissa mia del canale da 8.... puoi valutare gli OZ leggera HLT con canale da 8.5 ... costano 1.700 euro ma almeno qualche kg sui cerchi lo guadagni ...

Ottimo grazie dell'info riguardo l'IVA.

Per il discorso OZ sicuramente prenderò 4 OZ Ultraleggera HLT 8x19" per metterci 4 gomme Dunlop Sportmaxx RACE 235/35-19 per uso trackday in pista

Invece per uso stradale ho volutamente scelto i ROTOR Neri come optional per il colore nero lucido che mi piace assai, ma la misura 255 ant. proprio non riesco a farmela digerire. Serve solo a consumare di più e non evita il sottosterzo di potenza anzi, secondo l'esperienza di questi primi 4000Km fatti, lo peggiora in quanto l'HALDEX finchè c'è grip all'anteriore non trasferisce coppia al posteriore, pertanto la vettura si comporta come una trazione anteriore. Mentre se all'anteriore ho perdita di grip la coppia passa prima alle ruote post a tutto vantaggio di una guida più agile e dinamica.
A proposito di ciò ricordo che la mia vecchia A3 Sportback del 2006 3.2 VR6 Turbo da 350cv effettivi, (dichiarati 400cv :cry:) che montava 4 pneumatici solo da 225/40-18 e aveva un Haldex di generazione ben più vecchia, alla fine aveva meno sottosterzo di potenza proprio per i motivi spiegati prima. (purtroppo aveva invece un gran sottosterzo inerziale a causa del peso esagerato: circa 1700Kg)

Ciao

[lkk_]

Siccome mi sono già stancato di avere la doppia misura di pneumatico tra anteriore e posteriore che tra l'altro non mi sembra faccia molto per ridurre il sottosterzo (problema risolto invece con molle eibach pro-kit e apertura di 0,10° della convergenza sia davanti che dietro.), propongo quindi uno scambio singolare con chi ha come me la doppia misura in colore nero lucido:
Ti do i 2 anteriori da 8,5" ET54 in cambio dei 2 posteriori 8" ET49. Naturalmente devono essere perfetti senza un graffio come sono i miei.
Motivo della strana proposta: avere entrambi i 4 cerchi uguali per poter montare 4 coperture uguali 235/35-19 come da libretto e avere un omogeneo impatto estetico.

Qualcuno è interessato?

Ciao

Non ho quell'auto ma più persone decisamente attendibili su quel piano, mi dicono che la differenza di ingresso curva è molto importante, oltre ad esserci un netto miglioramento in frenata.
Fossi in te li terrei differenziati.

[giopanet]

Non ho quell'auto ma più persone decisamente attendibili su quel piano, mi dicono che la differenza di ingresso curva è molto importante, oltre ad esserci un netto miglioramento in frenata.
Fossi in te li terrei differenziati.

Mah... io invece ce l'ho e l'ho provata abbastanza e anche grazie ai vari corsi fatti in pista posso dire che l'ingresso in curva non migliora o peggiora allargando la sezione di un pneumatico, ma sono altri i parametri da cambiare. Primo fra tutti la convergenza e la campanatura delle ruote. Infatti ho già fatto tali modifiche sulla mia ed ora in curva ci entra come un fulmine mentre prima anche con i 255 non ne voleva proprio sapere. Aveva all'anteriore addirittura convergenza chiusa.............
Sulla frenata invece sono in pieno accordo. Maggiore impronta a terra, uguale maggiore frenata. Ma per uso in strada e con i freni che ha :biggrin: anche un 235 basta e avanza. In pista invece conta molto di più il tipo di pneumatico che usi per incrementare grip e frenata.

Ciao

[Magnabuffi]

Ottimo grazie dell'info riguardo l'IVA.

Per il discorso OZ sicuramente prenderò 4 OZ Ultraleggera HLT 8x19" per metterci 4 gomme Dunlop Sportmaxx RACE 235/35-19 per uso trackday in pista

Invece per uso stradale ho volutamente scelto i ROTOR Neri come optional per il colore nero lucido che mi piace assai, ma la misura 255 ant. proprio non riesco a farmela digerire. Serve solo a consumare di più e non evita il sottosterzo di potenza anzi, secondo l'esperienza di questi primi 4000Km fatti, lo peggiora in quanto l'HALDEX finchè c'è grip all'anteriore non trasferisce coppia al posteriore, pertanto la vettura si comporta come una trazione anteriore. Mentre se all'anteriore ho perdita di grip la coppia passa prima alle ruote post a tutto vantaggio di una guida più agile e dinamica.
A proposito di ciò ricordo che la mia vecchia A3 Sportback del 2006 3.2 VR6 Turbo da 350cv effettivi, (dichiarati 400cv :cry:) che montava 4 pneumatici solo da 225/40-18 e aveva un Haldex di generazione ben più vecchia, alla fine aveva meno sottosterzo di potenza proprio per i motivi spiegati prima. (purtroppo aveva invece un gran sottosterzo inerziale a causa del peso esagerato: circa 1700Kg)

Ciao
Che componenti avevi?



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[giopanet]

Che componenti avevi?



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Se ti riferisci alla mia vecchia A3 del 2006 avevo fatto fare in Germania una preparazione da HGP-TURBO che prevedeva Turbo Garrett più varie modifiche al motore, iniezione, aggiunta intercooler, mappatura cambio DSG, e freni posteriori maggiorati, mentre io gli feci scarico completo Supersprint su misura, freni anteriori (Kit Brembo dischi diam. 355 con Pinze 6 pistoncini, se ricordo bene). Alla fine doveva dare 400cv ma di fatto erano 340/360 a seconda della benzina e del caldo che faceva. Comunque ci feci 110.000Km senza nessun problema di cui tanta pista.

Allego foto a Monza prima variante durante uno speedday GERMAN CARS. (qui avevo ancora il kit Brembo Sport con dischi 340mm e pinza 4 pistoni)

5736

Ciao

[Magnabuffi]

Hgp!!!! Azzo

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[giopanet]

Hgp!!!! Azzo

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.. Lavorava bene tecnicamente ma troppo caro in rapporto ai cavalli reali che ti dava. Tornando indietro non lo rifarei. . . . .