Erogazione scarsa agli altri regimi su A4 b6 1.9tdi 130cv

[JoyA4]

Buongiorno a tutti, da qualche tempo noto che l'auto, quando si preme a fondo l'acceleratore, abbia una bella spinta dai 1900-2000 giri fino ai 2900-3000 ma che poi sembri fermarsi bruscamente, questa "cosa" la noto adesso ancor di più dopo aver sostituito l'egr e aver pulito i collettori di aspirazione, dove l'auto ora è ancor più aggressiva dove già lo era prima, ma fa notar ancora di più la piatta accelerazione agli alti.. :cry:
Non riesco a capacitarmi che con tutta quella dose di coppia sparata nella zona del contagiri sopracitato abbia una carenza così disarmante agli alti regimi.

Voi che ne pensate? potrebbe essere un problema legato alla meccanica :huh: ? Di recente ho letto che potrebbe essere una "limitazione" dovuta al 1.9 130, che sul 1.9 150 non è presente, confermate?

Grazie in anticipo :laugh:

[ehemanuele]

Prima come andava oltre i 3.000? Murava uguale? Ora lo noti di più perchè è aumentata la spinta ai bassi e quindi è più "netta" la perdita di potenza oppure questa perdita è aumentata rispetto a prima?

[JoyA4]

Prima come andava oltre i 3.000? Murava uguale? Ora lo noti di più perchè è aumentata la spinta ai bassi e quindi è più "netta" la perdita di potenza oppure questa perdita è aumentata rispetto a prima?

Si, mura ancora a quel regime.
più che altro credo che, dopo la pulizia dell'egr e collettori (veramente, ma veramente sudici) ora la spinta ai bassi è un po' più consistente e fluida, solo che arrivati ai regimi sopra citati mura, e anche abbastanza, guidandola si nota veramente tanto come lascia la presa dopo i 3000, ma credo che ora sia più accentuato dato che la macchina riesce a dare un po' di più sui 2000.
Il punto è che mi chiedevo se c'è qualcuno che possiede il mio motore e ha notato questa cosa, oppure è un problema esclusivamente legato al mio motore (inteso il singolo e non alla categoria "AWX", per intederci)

[kanaglia]

bisogna capire il "murava" perchè potrebbe essere il normale comportamento del 130cv. Anche io avevo il 130 awx e oltre i 3000g/min non aveva senso andare, ma capire il comportamento della tua da un monitor è ardua... da quanto tempo hai la macchina? in precedenza che auto avevi?

[JoyA4]

bisogna capire il "murava" perchè potrebbe essere il normale comportamento del 130cv. Anche io avevo il 130 awx e oltre i 3000g/min non aveva senso andare, ma capire il comportamento della tua da un monitor è ardua... da quanto tempo hai la macchina? in precedenza che auto avevi?

La macchina dal 2003, posseduta da mio padre prima di me, e quando decise di volerla cambiare con un'auto più piccola mi sentii di prenderla io.
Comunque, ieri ho contattato un mio amico che possiede una seat ibiza 1.9tdi 130cv e ho notato lo stesso problema che sopra i 3000 l'auto non tira più né la mia né la sua :blink:

[Youssi93]

La macchina dal 2003, posseduta da mio padre prima di me, e quando decise di volerla cambiare con un'auto più piccola mi sentii di prenderla io.
Comunque, ieri ho contattato un mio amico che possiede una seat ibiza 1.9tdi 130cv e ho notato lo stesso problema che sopra i 3000 l'auto non tira più né la mia né la sua :blink:

Ciao, Riesci fare un video di una accelerazione ???? Io ho una A3 130 cv la mia fino 4000 giri spinge bene non è mappata. Se posti un video magari ci sarà d'aiuto capire il problema...

[JoyA4]

Ciao, Riesci fare un video di una accelerazione ???? Io ho una A3 130 cv la mia fino 4000 giri spinge bene non è mappata. Se posti un video magari ci sarà d'aiuto capire il problema...

Appena ho la possibilità farò un video, sperando possa rendere anche se è una cosa che senti di più sulla schiena quando accelleri

[kanaglia]

c'è poco da fare iniettore/pompa è così, ancora di più il 1.9 che è 8 valvole

[JoyA4]

c'è poco da fare iniettore/pompa è così, ancora di più il 1.9 che è 8 valvole

Ma sai, una volta ho avuto il piacere di provare la ibiza cupra tdi da 160cv, anche quella 1.9 8 valvole mi pare, e quando ho pigiato l'acceleratore mi ha inchiodato sul sedile :tongue:
Comunque leggendo su un paio di forum vw credo di aver capito il problema, a quanto pare il 1.9tdi 130cv ha un limitatore di coppia che entra esattamente nei regimi da me descritti e "castra" il motore, quindi la sensazione che potrebbe spingere di più c'è, ma è la centralina a dire "no, non può", :sad:
Ne parlavano due rimappatori sul forum della Golf 4

[kanaglia]

se ha 160cv non è esattamente lo stesso motore quindi il comportamento è un po' diverso, e poi l'ibiza pesa molto di meno

[Orefice]

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160523/e6cdc3a436dea0026e8da165f96222b2.jpg

[JoyA4]

se ha 160cv non è esattamente lo stesso motore quindi il comportamento è un po' diverso, e poi l'ibiza pesa molto di meno

Non ho fatto paragoni con la mia, è chiaro che 160cv sono un'altro discorso, però essendo sempre 1.9tdi iniettore pompa 8 valvole è un motore con delle prestazioni notevoli, intendevo quello

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http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160523/e6cdc3a436dea0026e8da165f96222b2.jpg

Ecco ne parlava proprio lui!
Mi pare su un'altra discussione ma ha detto le stesse cose, quindi questa cosa qua è voluta dai costruttori :ohmy:

[kanaglia]

il 130 è uscito prima