SMONTAGIO E SOSTITUZIONE VALVOLA egr

[tabark]

Ciao a tutti, vi vorrei chiedere se qualcuno di voi ha smontato e\o sostituito la valvola EGR del motore 3.0 tdi della Q5. In rete ho visto alcuni tutorial ma sono relativi solamente al motore 2.0 che ha una valvola a controllo pneumatico mentre la mia è a controllo elettronico ed oltrettutto, ho visto che non ha un collegamento diretto con il tubo proveniente dal filtro dell'aria. Vi ringrazio per l'aiuto che potrete darmi. Riccardo

[Ombranera]

Se devi smontare la sola valvola pneumatica (quella posta poco prima del raccordo collettore aspirazione) è facile, ma se devi smontare tutto il blocco, compreso lo scambiatore, è abbastanza complicato. Ti suggerirei di lasciarlo fare al meccanico.

[tabark]

devo smontarla per risolvere il problema dell'accensione della spia gialla anomalia motore, e poi dopo una vaggata ho riscontrato il problema p0401 valvola egr. L'ho comprata perchè un meccanico volkswagen mi ha detto che non si può pulire ma solo cambiare. volevo trovare un tutorial che mi descrivesse le cose che non si vedono ad una prima occhiata. Quando ho tolto il coprimotore ho notato anch'io che la sostituzione non doveva essere difficile, tre viti torque, ma potrebbero esserci delle cose da fare che dando una prima occhiata non si notano

[Ombranera]

devo smontarla per risolvere il problema dell'accensione della spia gialla anomalia motore, e poi dopo una vaggata ho riscontrato il problema p0401 valvola egr. L'ho comprata perchè un meccanico volkswagen mi ha detto che non si può pulire ma solo cambiare. volevo trovare un tutorial che mi descrivesse le cose che non si vedono ad una prima occhiata. Quando ho tolto il coprimotore ho notato anch'io che la sostituzione non doveva essere difficile, tre viti torque, ma potrebbero esserci delle cose da fare che dando una prima occhiata non si notano

Stiamo parlando del V6 vero? Beh la egr è posizionata nella parte centrale a dx e leggermente dietro il filtro olio e non sono esattemente 3 viti..... E' un sistema un abbastanza complesso e per smontarla/rimontarla ci vuole una mano esperta. Leggo che bisogna fare una scansione e capire esattamente che cosa causa il problema, dire che la egr è troppo vago e generico.

[tabark]

Si parliamo del v6, come ho scritto prima ho già fatto una ricognizione del motore per vedere dove si trova la valvola. Come avrai letto la scansione l'ho già fatta

[Ombranera]

Si parliamo del v6, come ho scritto prima ho già fatto una ricognizione del motore per vedere dove si trova la valvola. Come avrai letto la scansione l'ho già fatta

Si ho letto ma ti ho spiegato che con il solo errore non significa niente e tutto. Posta la scansione vag, per intero, e poi ne riparliamo

[(marzo)]

valvola egr. L'ho comprata perchè un meccanico volkswagen mi ha detto che non si può pulire ma solo cambiare.

purtroppo ti ha detto una cosa totalmente falsa.
(per motivi facilmente immaginabili)

[tabark]

questa scansione mi ha dato l'errore anomalia motore ma dopo aver messo l'additivo per gasolio stp è scomparsa

Address 01: Engine (J623-CCWA) Labels: 059-907-401-V1.clb
Part No SW: 8R0 907 401 J HW: 8K1 907 401 A
Component: 3.0TDI EDC17 H07 0008
Revision: 15H07---
Coding: 0121002C240F0120
Shop #: WSC 06335 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM30TDI0118R0907401J 001008
ROD: EV_ECM30TDI0118R0907401J.rod
VCID: 3973D551B8E851F679-806C


1 Fault Found:
4807 - EGR System
P0401 00 [096] - Insufficient Flow
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 155695 km
Date: 2016.05.16
Time: 17:04:59


Readiness: 0 0 0 0 0


questa mattina è ricomparsa la spia gialla anomalia motore e la vaggata è questa

Address 01: Engine (J623-CCWA) Labels: 059-907-401-V1.clb
Part No SW: 8R0 907 401 J HW: 8K1 907 401 A
Component: 3.0TDI EDC17 H07 0008
Revision: 15H07---
Coding: 0121002C240F0120
Shop #: WSC 06335 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM30TDI0118R0907401J 001008
ROD: EV_ECM30TDI0118R0907401J.rod
VCID: 3973D551B8E851F679-806C


1 Fault Found:
4807 - EGR System
P0401 00 [232] - Insufficient Flow
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 26
Mileage: 155878 km
Date: 2016.05.22
Time: 11:53:50

[Ombranera]

Proverei a far controllare i componenti elettropneumatici che asservono al funzionamento della egr. Nel 3.0 non è comune la egr che si tappa come nei 2.0. fai controllare anche le varie tubazioni in gomma che portano la depressione/pressione di comando.
Come dice (marzo) la valvola egr si può anche pulire, ma diciamo che sul 3.0 è abbastanza dispendiosa in termini di tempo.

[tabark]

allora prima di andare in farmacia "Service Audi" proverò a controllare da me i tubicini i gomma di cui tu parli ed inoltre pulirò la EGR, proprio oggi mi è arrivato il kit di pulizia

[Ombranera]

allora prima di andare in farmacia "Service Audi" proverò a controllare da me i tubicini i gomma di cui tu parli ed inoltre pulirò la EGR, proprio oggi mi è arrivato il kit di pulizia

Ti dispiacerebbe mostrarci di cosa si tratta con questo kit?
Grazie :smile:

[tabark]

Eccolo quì https://images-eu.ssl-images-amazon.com/images/I/51QKOOFpliL._SY90_.jpg

- - - Updated - - -

Seconda immagine http://ecx.images-amazon.com/images/I/41edwryqGVL.jpg

[Ombranera]

ho capito, uno dei soliti fluidi miracolosi. Occhio che potresti fare più danni che benefici, anzi mi sa che è sicuro sui danni.

[tabark]

quindi tu dici di pulire la valvola egr senza il prodotto ma con un poco di olio di gomito e poi dare una controllatina dei tubicini?

[lucaropa]

la egr per pulirla va smontata, così come il collettore di aspirazione, a volte la morchia presente nel collettore a indurre l'errore alla egr per flusso insufficiente, comunque se elettronica a volte capita che si sgrani uno o più denti della parte mobile, e a quel punto va sostituita

[Ombranera]

quindi tu dici di pulire la valvola egr senza il prodotto ma con un poco di olio di gomito e poi dare una controllatina dei tubicini?

Io fossi in te partirei al contrario, prima le varie piccole tubazioni (vanno staccate e controllate), poi i due o tre (non ricordo con esattezza) valvole elettropneumatiche che controllano la egr e poi per ultimo alla pulizia della valvola egr

[tabark]

l'ho comprata nuova ed avrei intenzione di pulirla con un poco di olio di gomito, dopo averla smontata. Tu che ne pensi?

[lucaropa]

in genere basta pulirla insieme al collettore, un tentativo andrebbe fatto, ma se ormai l'hai comprata nuova tanto vale smontarla, pulire il collettore e mettere quella nuova.

[Ombranera]

l'ho comprata nuova ed avrei intenzione di pulirla con un poco di olio di gomito, dopo averla smontata. Tu che ne pensi?

Questa?
http://junge-autoersatzteile.de/auctionstudio/1210/Pictures/201207/IMG_7221_800x600.jpg

[tabark]

no questa non è per il mio motore, il mio è un v6 3.0 ed è differente rispetto alla A6 e\o A5, questa è la mia https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQR3aYPjOOuQvT-RaIRsanqtZxjpEepRN0PvX5ZWzufeoCvOrnTmg

[lucaropa]

dovrebbe essere uguale alla mia
che codice motore hai?

[Meos]

Io e Dart abbiamo gia affrontato questo problema..trova la discussione ora con lo Smartphone mi é difficoltoso...cmq volendo lo risolvi con poco...dalla scansione che ho visto hai il radiatore di raffreddamento gas scarico per egr sporco...ovvero quello che hanno postato prima in foto...

[tabark]

dovrebbe essere uguale alla mia
che codice motore hai?
il mio codice motore è ccwa