Piccoli sussulti

[federicofiorin]

Buonasera a tutti, ho un problema, se si può chiamare tale, preciso che ho fatto molti km oggi ( 600 km) circa con 2 pause, una di alcune ore ( sono stato a Ingolstadt a visitare la fabbrica Audi ), come ben saprete alcuni tratti autostradali tedeschi sono a velocita illimitata, il che mi ha portato a tirare, ovviamente le tirate sono state brevi, ma intense ( fino a 230, a tale velocità però ho sentito dei vuoti, adesso non so se sono stati spostamenti d aria oppure dei vuoti veri e propri) tant'è che l olio non ha mai superato i 105 gradi e il restante percorso a 120/130 km/h, però dopo tutti questi km ai semafori notavo dei piccolissimi sussulti al minimo, quasi inavvertibili, spegnendo il clima sembra che spariscano, sembra, talmente infinitesimali, non ho fatto una scansione vag perchè non ne ho avuto il tempo e comunque non si è accesa alcuna spia, avete idea di cosa potrebbe essere? audi a3 2.0 tdi 170 2010 CBBB 124.000 km

[AUDIte AUDIte]

Con clima acceso secondo me è normale avvertire un leggero tremolio (discontinuo) al minimo... per lo meno ci ho fatto caso anche sulla mia (stessa sigla motore della tua). Infatti anche la mia col clima spento non l'ho mai avvertito...
La velocità e il tragitto non c'entrano nulla, bensì dipende dal compressore e relativa puleggia che girano quando si accende il clima.
Secondo me ci fa su tutte le auto, poi in alcune si avverte di piu' in altre meno (dipende dalla tipologia e da quanti km ha percorso il motore, il gruppo compressore/puleggia in questo caso..)
Hai mai sentito dire che il clima "assorbe" potenza al motore? La spiegazione a questo è che quando si accende il clima iniziano a girare componenti ausiliari (girano tramite la cinghia dei "servizi") che gravano sul motore come un fardello. Principalmente secondo me è questo che giustifica il diverso andamento del motore al minimo...

Il vag è inutile che lo attacchi perché tanto non ti dirà nulla...

[federicofiorin]

Ho pensato la stessa cosa, ma forse prima non l ho mai notato, e poi un ultima cosa, l ho messa in moto prima e ho messo l aria ocndizionata al massimoa 16 per rafreddare l abitacolo, e sempre sul volante si sente una sorta di piccola vibrazione come quella del cellullare, ma molto ridotta solo alla massima velocità della ventola del clima, se abbasso la velocità di 2 3 tacchette non si avverte più .....

[AUDIte AUDIte]

Ho pensato la stessa cosa, ma forse prima non l ho mai notato, e poi un ultima cosa, l ho messa in moto prima e ho messo l aria ocndizionata al massimoa 16 per rafreddare l abitacolo, e sempre sul volante si sente una sorta di piccola vibrazione come quella del cellullare, ma molto ridotta solo alla massima velocità della ventola del clima, se abbasso la velocità di 2 3 tacchette non si avverte più .....

A questo non ci ho mai fatto caso! Strana come cosa... Bohh

[federicofiorin]

A questo non ci ho mai fatto caso! Strana come cosa... Bohh

Probabilmente è la ventola del clima che ha preso un po di gioco, e vibra quando è al massimo, ma una vibrazione mooolto leggerla, forse ho troppa sensibilità nelle mani ahahah, è appena percettibile


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[AUDIte AUDIte]

Probabilmente è la ventola del clima che ha preso un po di gioco, e vibra quando è al massimo, ma una vibrazione mooolto leggerla, forse ho troppa sensibilità nelle mani ahahah, è appena percettibile


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Mahhh mi pare assurdo che si allenti l'elettroventola senza alcun motivo... Poi non capisco il nesso elettroventola-volante...? :laugh:
Penso sia piu' la seconda ipotesi :laugh::laugh::laugh::laugh:

[federicofiorin]

Mahhh mi pare assurdo che si allenti l'elettroventola senza alcun motivo... Poi non capisco il nesso elettroventola-volante...? :laugh:
Penso sia piu' la seconda ipotesi :laugh::laugh::laugh::laugh:

aqhahaha non l elettroventola, la ventola del clima, si chiama blowed in inglese... quella che sta sotto il cruscotto e che manda l'aria alle bocchette ...

[AUDIte AUDIte]

aqhahaha non l elettroventola, la ventola del clima, si chiama blowed in inglese... quella che sta sotto il cruscotto e che manda l'aria alle bocchette ...

Ahh.. :rolleyess:
Pensavo l'elettroventola... visto che appunto quest'ultima aumenta la velocità proporzionalmente al comando impostato dal tasto della centralina clima.. ci hai fatto mai caso, si?

E comunque non capisco lo stesso come possa provocare vibrazioni al volante...!!!! :laugh::laugh::laugh::laugh:

[federicofiorin]

Ahh.. :rolleyess:
Pensavo l'elettroventola... visto che appunto quest'ultima aumenta la velocità proporzionalmente al comando impostato dal tasto della centralina clima.. ci hai fatto mai caso, si?

E comunque non capisco lo stesso come possa provocare vibrazioni al volante...!!!! :laugh::laugh::laugh::laugh:

Per la velocità del elettroventola no, a dire il vero non ho mai sentito girare le ventole se devo essere sincero, forse perché girano piano, le uniche volte che le ho sentite alla rigenerazione del fap, ormai non le sento più [emoji23][emoji23]... Oltretutto nella 8p ci sono due elettroventole mentre in molte altre auto C e n'è una sola, e quindi forse deve girare più veloce ! Deduco io ... Fatto sta che la mia non scalda un cavolo, anche con 30 gradi esterni ci mette almeno 7 km ad andare in temperatura e non parliamo in inverno ( 15 km)


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[AUDIte AUDIte]

Per la velocità del elettroventola no, a dire il vero non ho mai sentito girare le ventole se devo essere sincero, forse perché girano piano, le uniche volte che le ho sentite alla rigenerazione del fap, ormai non le sento più [emoji23][emoji23]... Oltretutto nella 8p ci sono due elettroventole mentre in molte altre auto C e n'è una sola, e quindi forse deve girare più veloce ! Deduco io ... Fatto sta che la mia non scalda un cavolo, anche con 30 gradi esterni ci mette almeno 7 km ad andare in temperatura e non parliamo in inverno ( 15 km)


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Esatto hai due elettroventole...
Allora facci caso... noterai che quando il clima è spento le elettroventole sono chiaramente ferme, quando lo accendi una inizierà a girare e come aumenti l'aria dal tasto clima la ventola aumenterà la velocità (è naturale!!)!
Forse è anche questo che incide sui quei piccoli sussulti che si avvertono, oltre al fatto che comunque quando si accende il clima si accende chiaramente anche il compressore (e la relativa puleggia e la relativa cinta servizi).

[federicofiorin]

Esatto hai due elettroventole...
Allora facci caso... noterai che quando il clima è spento le elettroventole sono chiaramente ferme, quando lo accendi una inizierà a girare e come aumenti l'aria dal tasto clima la ventola aumenterà la velocità (è naturale!!)!
Forse è anche questo che incide sui quei piccoli sussulti che si avvertono, oltre al fatto che comunque quando si accende il clima si accende chiaramente anche il compressore (e la relativa puleggia e la relativa cinta servizi).

Hai ragione non ci ho mai fatto caso ... In 6 anni ahah, comunque è un motore che scalda veramente poco, rispetto al touareg che ha una sola elettroventola è sempre accesa e fa un bel po' di casino quasi sempre, sopratutto d estate .... Anche se è off topic in autostrada a 130 /140 di cruise con temperature esterne di (25/30gradi) a che temperatura e L olio? Ho notato sulla mia che se L autostrada e in pendenza sta sui 97/98 se è in salita anche 104 /106 gradi, con medie che vanno dai 19 ai 16 con un litro ...


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[(marzo)]

comunque quando si accende il clima si accende chiaramente anche il compressore (e la relativa puleggia e la relativa cinta servizi).

il compressore della 8P è a cilindrata variabile, quindi è sempre collegato. (credo lo sia su tutte le versioni)
(insomma, non è come quelli antichi che si sentiva chiaramente quando "innestavano", producendo anche il caratteristico "tic")

se guardi nel cofano, non vedrai nessuna puleggia innestarsi / disinnestarsi quando accendi il clima.
Vedrai solo le ventole che si accendono /spengono, ma la puleggia del compressore gira anche con clima spento

[AUDIte AUDIte]

il compressore della 8P è a cilindrata variabile, quindi è sempre collegato. (credo lo sia su tutte le versioni)
(insomma, non è come quelli antichi che si sentiva chiaramente quando "innestavano", producendo anche il caratteristico "tic")

se guardi nel cofano, non vedrai nessuna puleggia innestarsi / disinnestarsi quando accendi il clima.
Vedrai solo le ventole che si accendono /spengono, ma la puleggia del compressore gira anche con clima spento

E' vero!! Ho detto una cavolata allora (sono rimasto all'età della pietra!!!!!!)
L'ho verificato oggi!! Confermo che la puleggia del compressore gira anche con clima spento..!!
A sto punto il piccolo "tremolio" al minimo con clima acceso (oggetto della discussione) cosa potrebbe essere?? Il compressore o magari l'elettroventola??
Sta di fatto che quando si accende il clima si avverte un piccolo tremolio al minimo... secondo me è normale su tutte le auto (qualcuna piu' avvertibile qualcuna meno)...

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Hai ragione non ci ho mai fatto caso ... In 6 anni ahah, comunque è un motore che scalda veramente poco, rispetto al touareg che ha una sola elettroventola è sempre accesa e fa un bel po' di casino quasi sempre, sopratutto d estate .... Anche se è off topic in autostrada a 130 /140 di cruise con temperature esterne di (25/30gradi) a che temperatura e L olio? Ho notato sulla mia che se L autostrada e in pendenza sta sui 97/98 se è in salita anche 104 /106 gradi, con medie che vanno dai 19 ai 16 con un litro ...


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Si confermo!! Io l'elettroventola l'ho sentita accesa 1 volta (forse), chiaramente escludendo le rigenerazioni...
A me la temperatura dell'olio in estate oscilla dai 88 a 93 gradi andando tranquillo in strade scorrevoli (autostrade, superstrade). Solo quando spingo supera i 93 gradi, non oltrepassando mai i 108-110 gradi..
Ora nella circostanza che hai detto te non saprei dirti... Comunque credo che le temperature siano quelle... certo dipende anche se la temperatura è prossima ai 30 (o addirittura superiore) o prossima ai 25 (o inferiore)... 7-8 gradi comunque sono rilevanti!! Così come se è pieno giorno o sera...

I consumi ti dico che sono quelli... A me mediamente fa intorno ai 17 (il cdb segna 17,6 attualmente)... A 130-140 km/h sarai intorno ai 19 segnati da cdb (reali non credo)..

[(marzo)]

E' vero!! Ho detto una cavolata allora (sono rimasto all'età della pietra!!!!!!)
L'ho verificato oggi!! Confermo che la puleggia del compressore gira anche con clima spento..!!
A sto punto il piccolo "tremolio" al minimo con clima acceso (oggetto della discussione) cosa potrebbe essere?? Il compressore o magari l'elettroventola??
Sta di fatto che quando si accende il clima si avverte un piccolo tremolio al minimo... secondo me è normale su tutte le auto (qualcuna piu' avvertibile qualcuna meno)...

lo credo anche io.
io una variazione di tremolio ad esempio la avverto anche quando premo o rilascio il pedale del freno da fermo al semaforo (probabilmente il servofreno assorbe un pochino di potenza dalla pompa tandem)

il compressore a cilindrata variabile credo che assorba più o meno potenza solo in base a quanto deve raffreddare (ovvero a quanto è la temperatura esterna e quella impostata in abitacolo)
credo che una volta raggiunta la temperatura il suo assorbimento sia minimo, e di conseguenza anche l'eventuale diminuzione di prestazioni che potremmo notare tra clima acceso e spento.

[AUDIte AUDIte]

Hai ragione non ci ho mai fatto caso ... In 6 anni ahah, comunque è un motore che scalda veramente poco, rispetto al touareg che ha una sola elettroventola è sempre accesa e fa un bel po' di casino quasi sempre, sopratutto d estate .... Anche se è off topic in autostrada a 130 /140 di cruise con temperature esterne di (25/30gradi) a che temperatura e L olio? Ho notato sulla mia che se L autostrada e in pendenza sta sui 97/98 se è in salita anche 104 /106 gradi, con medie che vanno dai 19 ai 16 con un litro ..


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Guarda oggi per curiosità (e perché mi sono ricordato :biggrin:) ho fatto la prova che dicevi tu...
In superstrada ore 14,50 ho impostato il cruise a 130 km/h e il cdb in un pezzo completamente piano segnava 20,5 km/l, temperatura olio 97 gradi, temperatura esterna 30,5 gradi, caldo ma abbastanza ventilato (quindi non proprio afoso che non si respirava)

[AUDIte AUDIte]

Guarda oggi per curiosità (e perché mi sono ricordato :biggrin:) ho fatto la prova che dicevi tu...
In superstrada ore 14,50 ho impostato il cruise a 130 km/h e il cdb in un pezzo completamente piano segnava 20,5 km/l, temperatura olio 97 gradi, temperatura esterna 30,5 gradi, caldo ma abbastanza ventilato (quindi non proprio afoso che non si respirava)

Oggi ho rifatto un'altra prova... Temperatura intorno ai 28 gradi ho tirato per bene l'auto per un bel tratto di strada (circa una 20ina di km) arrivando piu' di una volta a 5000 giri in 4a e 5a marcia...
ho fatto caso alla temperatura olio 2 volte:la prima volta segnava 97 gradi e la seconda 104... poi ho rallentato per un pò di km e ho ricontrollato segnando 93 gradi..
In linea di massima con temperature superiori (piena estate 35-38 gradi con assenza di vento) credo possa arrivare massimo a 110 gradi proprio quando è bella infuocata.... Non penso proprio la temperatura olio vadi oltre questa "soglia"...

[(marzo)]

credo possa arrivare massimo a 110 gradi proprio quando è bella infuocata.... Non penso proprio la temperatura olio vadi oltre questa "soglia"...

ci va in salita, dove lo scambio termico è minore per via della velocità ridotta.
in autostrada anche se tiri la temperatura dell'olio rimane relativamente bassa.
la turbina raggiunge il limite di overboost solo una volta ogni cambiata, dopodichè la pressione di sovralimentazione cala e si mantiene costante (e con essa il calore sviluppato)



immagina di fare il passo dello stelvio ,con roulotte al seguito, o a pieno carico:
ad ogni tornante, appena acceleri la turbina fornirà una pressione massima per un tempo più lungo, e appena cambi lo farà di nuovo.
Ma subito dopo dovrai scalare, rifare un tornante e accelerare di nuovo, ecc.
Tutto ciò con una massa da spostare che sarà molto maggiore (più che la roluotte, è da considerare la pendenza, che ha lo stesso effetto di aumentare la massa)

in situazioni del genere 130-140° sono facilmente raggiungibili.

[federicofiorin]

Oggi ho rifatto un'altra prova... Temperatura intorno ai 28 gradi ho tirato per bene l'auto per un bel tratto di strada (circa una 20ina di km) arrivando piu' di una volta a 5000 giri in 4a e 5a marcia...
ho fatto caso alla temperatura olio 2 volte:la prima volta segnava 97 gradi e la seconda 104... poi ho rallentato per un pò di km e ho ricontrollato segnando 93 gradi..
In linea di massima con temperature superiori (piena estate 35-38 gradi con assenza di vento) credo possa arrivare massimo a 110 gradi proprio quando è bella infuocata.... Non penso proprio la temperatura olio vadi oltre questa "soglia"...

Io arrivo facilmente a 110 gradi, che olio usi? Dopo una tirata di 7 8 km sono già a 108 ... Ti consuma olio?


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[(marzo)]

tenete conto che anche il grado di viscosità dell'olio influenza la temperatura dello stesso.

un olio estremamente fluido (tipo un 0W30) ha sicuramente più capacità di veicolare (smaltire) il calore rispetto ad uno più viscoso (es. un 10W40)
la maggiore fluidità consente uno scambio termico maggiore.

[AUDIte AUDIte]

Io arrivo facilmente a 110 gradi, che olio usi? Dopo una tirata di 7 8 km sono già a 108 ... Ti consuma olio?


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Bardhal 5-30!! Se non ricordo male a te tanto caro!!:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:
Rabbocco 4-500 gr d'olio ogni 14-16000 km.... (quindi mezzo litro di media tra un tagliando e l'altro..)
Considera che ogni tagliando il mio meccanico mette 4 barattoli precisi (1 nuovo infatti mi rimane sempre di scorta), perchè è abituato a metterne un pelino meno che un pelino di piu'!!

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ci va in salita, dove lo scambio termico è minore per via della velocità ridotta.
in autostrada anche se tiri la temperatura dell'olio rimane relativamente bassa.
la turbina raggiunge il limite di overboost solo una volta ogni cambiata, dopodichè la pressione di sovralimentazione cala e si mantiene costante (e con essa il calore sviluppato)



immagina di fare il passo dello stelvio ,con roulotte al seguito, o a pieno carico:
ad ogni tornante, appena acceleri la turbina fornirà una pressione massima per un tempo più lungo, e appena cambi lo farà di nuovo.
Ma subito dopo dovrai scalare, rifare un tornante e accelerare di nuovo, ecc.
Tutto ciò con una massa da spostare che sarà molto maggiore (più che la roluotte, è da considerare la pendenza, che ha lo stesso effetto di aumentare la massa)

in situazioni del genere 130-140° sono facilmente raggiungibili.

Vabè certo, mica c'abbiamo na roulotte!! :laugh:
Io quando parlavo che difficilmente si supera i 110 gradi parlavo delle nostre... E' chiaro che se hai altre 4 persone dentro con il baule pieno su strade di montagna ti può salire la temperatura oltre modo!

Certo Marco in situazioni piu' gravose (come la stessa salita che dicevi te) la temperatura olio potrebbe facilmente alzarsi piu' del dovuto... E' chiaro! Io parlavo delle situazioni prospettate da federico precedentemente come detto!

[federicofiorin]

Bardhal 5-30!! Se non ricordo male a te tanto caro!!:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:
Rabbocco 4-500 gr d'olio ogni 14-16000 km.... (quindi mezzo litro di media tra un tagliando e l'altro..)
Considera che ogni tagliando il mio meccanico mette 4 barattoli precisi (1 nuovo infatti mi rimane sempre di scorta), perchè è abituato a metterne un pelino meno che un pelino di piu'!!

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Vabè certo, mica c'abbiamo na roulotte!! :laugh:
Io quando parlavo che difficilmente si supera i 110 gradi parlavo delle nostre... E' chiaro che se hai altre 4 persone dentro con il baule pieno su strade di montagna ti può salire la temperatura oltre modo!

Certo Marco in situazioni piu' gravose (come la stessa salita che dicevi te) la temperatura olio potrebbe facilmente alzarsi piu' del dovuto... E' chiaro! Io parlavo delle situazioni prospettate da federico precedentemente come detto!

Ahahah però, guarda bardahl non lo provo, non so perché non mi ispira fiducia, continuò con il Pakelo, comunque decisamente hai temperature più basse delle mie dopo tirate, a velocità costante a 130 anche io sono sui 97 gradi, tirando anche 10 minuti arrivo a 108, il motivo non lo so... Ricordo solo che quando ho messo il 5w 40 erano più basse ma solo perché essendo più viscoso non tratteneva il calore come il 5w30 ... Comunque ben venga ... A dire il vero io non ho mai aggiunto olio ma non faccio testo perché lo sostituisco ogni massimo 15.000 km o un anno ! Sulla a1 1.6 mi ha consumato mezzo litro in 30,000 km sul touareg 3.0 un litro ogni 15.000 ( lo cambio ogni 15000 ) adesso sulla mia dopo 5000 km dal Max è all inizio della zigrinatura sulla asticella , 200 250 ml circa !


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[loschiaffo]

tenete conto che anche il grado di viscosità dell'olio influenza la temperatura dello stesso.

un olio estremamente fluido (tipo un 0W30) ha sicuramente più capacità di veicolare (smaltire) il calore rispetto ad uno più viscoso (es. un 10W40)
la maggiore fluidità consente uno scambio termico maggiore.

ci sta. La fisica ha le sue leggi...

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... quando ho messo il 5w 40 erano più basse ma solo perché essendo più viscoso non tratteneva il calore come il 5w30 ...

..proprio il contrario di (marzo).
Non ci capisco più niente.
Sull'olio (e su molte altre cose), nei forum girano più leggende metropolitane che notizie reali.
Ognuno ha le sue sensazioni, "sentito dire", che ben presto diventano certezze assolute, nei forum

[AUDIte AUDIte]

Ahahah però, guarda bardahl non lo provo, non so perché non mi ispira fiducia, continuò con il Pakelo, comunque decisamente hai temperature più basse delle mie dopo tirate, a velocità costante a 130 anche io sono sui 97 gradi, tirando anche 10 minuti arrivo a 108, il motivo non lo so... Ricordo solo che quando ho messo il 5w 40 erano più basse ma solo perché essendo più viscoso non tratteneva il calore come il 5w30 ... Comunque ben venga ... A dire il vero io non ho mai aggiunto olio ma non faccio testo perché lo sostituisco ogni massimo 15.000 km o un anno ! Sulla a1 1.6 mi ha consumato mezzo litro in 30,000 km sul touareg 3.0 un litro ogni 15.000 ( lo cambio ogni 15000 ) adesso sulla mia dopo 5000 km dal Max è all inizio della zigrinatura sulla asticella , 200 250 ml circa !


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Beh ognuno ha le sue convinzioni su questo tipo di discorso...
Io sono giunto ad una convinzione: che un olio stradale (quindi COMMERCIALE) purchè 100% sintetico vale l'altro...
Con l'espressione "vale l'altro" NON intendo che sono tutti uguali (anzi secondo me si differenziano soprattutto a lungo andare), bensì che per un uso stradale puoi montare qualsiasi marca rispettando sempre le specifiche della casa!
Conosco un rappresentante che commercializza olii e mi ha detto che sulla sua Bravo di rappresentanza è arrivato a quota 400.000 km con olio Elf 5-30 da circa 6-7 euro a litro....
Tutti denigriamo il Castrol (qualcuno lo "dimostra" pure per carità!) però c'è gente che percorre kilometraggi enormi e fa manutenzione costantemente in concessionaria (fiat-lancia-alfa-vw-audi-seat-skoda-bmw-ford-mazda utilizzano tutte castrol..)...

[(marzo)]

non è detto che il 5w40 sia più viscoso del 5w30, Paolo.
"la dicitura indica solo che mantiene una certa viscosità ad una temperatura più alta"

capisco comunque la tua perplessità riguardo quanto descritto da federeicofiorin, perchè in effetti un olio più viscoso semmai consente uno scambio termico minore, e non maggiore.

io sinceramente dubito non solo delle sensazioni, ma anche dei dati rilevati dai sistemi di bordo.
Quei sensori sono abbastanza imprecisi, e da un auto all'altra possono aversi delle differenze.

in realta però sono intervenuto sulla questione "temperatura olio" solo perchè notavo una certa apprensione da parte di federico, che in diversi suoi post accennava alla questione.

intendevo solo rassicurarlo sul fatto che gli oli sintetici multigrado sopportano "normalmente" temperature ben maggiori.
Anche l'esempio dell'auto a pieno carico in salita aveva la stessa finalità, ovvero quella di rassicurare sul fatto che l'olio regge temperature maggiori

[AUDIte AUDIte]

Beh se cambiassi olio ogni 15000 anche io non vedrei mai la spia gialla accesa (quindi non rabboccherei)... però hai mai fatto caso prima di tirar via l'olio se è al massimo?
Se mi dici che dopo 5000 km ti ha consumato 200-250 gr d'olio ne dubito...!!
E comunque ci può stare tranquillamente un consumo d'olio di questa entità...!

[(marzo)]

Ahahah però, guarda bardahl non lo provo, non so perché non mi ispira fiducia, continuò con il Pakelo, comunque decisamente hai temperature più basse delle mie dopo tirate, a velocità costante a 130 anche io sono sui 97 gradi, tirando anche 10 minuti arrivo a 108, il motivo non lo so... Ricordo solo che quando ho messo il 5w 40 erano più basse ma solo perché essendo più viscoso non tratteneva il calore come il 5w30 ... Comunque ben venga ... A dire il vero io non ho mai aggiunto olio ma non faccio testo perché lo sostituisco ogni massimo 15.000 km o un anno ! Sulla a1 1.6 mi ha consumato mezzo litro in 30,000 km sul touareg 3.0 un litro ogni 15.000 ( lo cambio ogni 15000 ) adesso sulla mia dopo 5000 km dal Max è all inizio della zigrinatura sulla asticella , 200 250 ml circa !


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un piccolo OT giusto per curiosità allora:

su un altro forum automobilistico c'è un tread dove viene testata la resistenza dell'olio o dei motori .
questa è la mia testimonianza, che però risale ad aprile:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?229982-Bmw-520i-inizia-l-endurance-senza-cambiare-olio-al-motore&p=7799474&viewfull=1#post7799474

ora il furgoncino ha raggiunto quota 267 mila, quindi sono quasi 90 mila km che gira senza cambiare olio, e i rabbocchi sono fatti con olio da supermercato o olio usato che scolo dalla A3..

eppure domattina giro la chiave e parte.
----
fine OT
-----

[AUDIte AUDIte]

un piccolo OT giusto per curiosità allora:

su un altro forum automobilistico c'è un tread dove viene testata la resistenza dell'olio o dei motori .
questa è la mia testimonianza, che però risale ad aprile:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?229982-Bmw-520i-inizia-l-endurance-senza-cambiare-olio-al-motore&p=7799474&viewfull=1#post7799474

ora il furgoncino ha raggiunto quota 267 mila, quindi sono quasi 90 mila km che gira senza cambiare olio, e i rabbocchi sono fatti con olio da supermercato o olio usato che scolo dalla A3..

eppure domattina giro la chiave e parte.
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fine OT
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Eh eh eh!! Le mie convinzioni sono giuste allora!!!!! :biggrin:

[(marzo)]

si, però sulla A3 che è turbo e che voglio usare anche potendola spremere senza rovinarla uso olio sint 100% di marca.

sul furgoncino ci butto di tutto perchè non ha la turbina e perchè è da lavoro..

[AUDIte AUDIte]

si, però sulla A3 che è turbo e che voglio usare anche potendola spremere senza rovinarla uso olio sint 100% di marca.

sul furgoncino ci butto di tutto perchè non ha la turbina e perchè è da lavoro..

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Vabè è chiaro con i dovuti paragoni del caso...! :laugh:
Anche la bravo del rappresentante è JTD eppure gira con olio elf economico...
E' chiaro comunque che su motori di questa generazione (soprattutto per via dei FAP) diventa basilare utilizzare olio 100% sintetico (tant'è che l'ho specificato e sottolineato precedentemente) e che rispetti sempre le specifiche della casa.

[federicofiorin]

Innanzi tutto volevo ringraziarvi tutti, perché siete veramente disponibili, gentili e e preparati e ci mettete passione in ogni risposta, comunque sì più o meno 200 ml, dato che il livello ora è nel punto più alto della parte zigrinata della astina, se al minimo è un litro fino li facendo un calcolo molto approssimativo sono circa 200/250 ml di olio... Comunque no al massimo assolutamente no, nessuna delle mie auto non ha consumato olio, tutt'e quante al tagliando il livello era sceso, ma non ho mai visto la spia del minimo ! Ad esempio sul touareg mi mangiava 1 litro ogni 10.000 km adesso con il Pakelo sono a 10.000 km e sono circa a 3/4 di astina ( digitale )


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[Delfino TDI]

Mi piacerebbe vedere con i miei occhi cosa buttano nei nostri motori certi meccanici quando fanno i tagliandi...
Sento in giro dei TDI che fanno di quei rumori inquietanti...:ph34r:

[(marzo)]

Mi piacerebbe vedere con i miei occhi cosa buttano nei nostri motori certi meccanici quando fanno i tagliandi...
Sento in giro dei TDI che fanno di quei rumori inquietanti...:ph34r:
più che i meccanici dovresti vedere cosa ci buttano dentro i benzinai quando fanno i rabbocchi o il cambio olio..

li si che c'è da aver paura..

[AUDIte AUDIte]

Innanzi tutto volevo ringraziarvi tutti, perché siete veramente disponibili, gentili e e preparati e ci mettete passione in ogni risposta, comunque sì più o meno 200 ml, dato che il livello ora è nel punto più alto della parte zigrinata della astina, se al minimo è un litro fino li facendo un calcolo molto approssimativo sono circa 200/250 ml di olio... Comunque no al massimo assolutamente no, nessuna delle mie auto non ha consumato olio, tutt'e quante al tagliando il livello era sceso, ma non ho mai visto la spia del minimo ! Ad esempio sul touareg mi mangiava 1 litro ogni 10.000 km adesso con il Pakelo sono a 10.000 km e sono circa a 3/4 di astina ( digitale )
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Scusa federico ma se fai tagliandi ogni 15.000 è difficile vedere la spia del minimo accesa!!
E' chiaro che comunque un consumo di mezzo litro ogni 15/20.000 km è assolutamente normale, non si potrebbe neanche definire consumo!! Anche perchè i motori sovralimentati sono già più soggetti a consumi d'olio rispetto ai non, proprio per via della turbina..