Visualizza Versione Completa : audi a4 3.0 tdi quattro motore BKN 204 cv tiptronic avant. Problemi iniettori?
Salve.
Complimenti per il vostro sito!
Ci sono sempre post interessantissimi.
La domanda che vi pongo è la seguente.
Possiedo una audi a4 tdi 3.0 quattro 6 cilindri motore BKN 204 cv senza FAP del 2005 tiptronic.
Ha percorso 160000 km.
Alcuni giorni fa è comparso un rumore (ticchettio ritmico apparentemente legato ai giri del motore) che è iniziato dopo circa 2 km dalla partenza.
Il motore a freddo parte perfettamente a 6 cilindri senza incertezze e senza zoppicare mai.
Al minimo il problema non si pone e cessa anche quando si sta verificando.
La prima volta che ha fatto questo ero lontano 100 km da casa.
Il rumore è diventato zoppichio come se un cilindro non lavorasse.
L'ho subito spenta e una volta riaccesa ha cessato di fare il rumore.
In autostrada a caldo a 2200 giri faceva regolarmente i suoi abituali 150 kmh segnati sul tachimetro.
Consumi abituali e contenuti.
Poi in città il fenomeno si è ripresentato il giorno dopo e ho portato l'auto al meccanico di fiducia.
Nel portarla il fenomeno si è acuito e mi sono dovuto fermare più volte per spegnere il motore e resettare tutto.
Una volta il computer di bordo ha segnalato un'errore sulla regolazione automatica dei fari bixeno e il cambio automatico è entrato in procedura di protezione visto che il motore non prendeva giri.
Ho spento e dopo tutto era ok.
Ho fatto scaldare l'auto da fermo e dopo mi ha permesso di recarmi all'officina.
Rispetto al giorno prima il fenomeno era nettamente peggiorato.
Il mio meccanico ha fatto test con diagnosi e nessun errore attuale era in memoria nella centralina.
Solo un vecchio errore su un collettore di aspirazione che, una volta cancellato, non si è ripresentato.
Attualmente non dà alcun errore.
Ma il problema persiste.
Lui ha trovato le candelette bagnate e secondo lui anche un secondo iniettore sulla bancata di sx fa come faceva il primo che pare fosse sulla destra.
Ora siamo perplessi sul da fare.
Un amico capo officina audi ci ha detto che se lo faceva a freddo poteva essere la catena allungatasi.
Ma lo fa anche a caldo.
Sembra pertanto che si tratti degli iniettori.
Io avevo fatto un pieno di gasolio al mare in un luogo sconosciuto (Erg) e avevamo sospettato fosse quella la causa.
Il meccanico ha tolto il gasolio e pulito con additivo specifico per iniettori posto direttamente nel filtro del gasolio (che era peraltro pulito e non recava particelle metalliche come qualcuno aveva temuto potessero trovarvisi originate dalla pompa ad alta pressione).
Ora sto per portare l'auto in un'officina specializzata sul test degli iniettori bosch per verificarne l'usura e le condizioni e eventualmente farli revisionare.
Voi avreste altre idee?
Grazie mille
Giulio V6
06-12-2016, 13:03
detto così sembrano proprio gli iniettori ma a distanza è difficile dirlo, fai una diagnosi completa però perchè spesso quelle dei meccanici generici non rilevano tutti gli errori
detto così sembrano proprio gli iniettori ma a distanza è difficile dirlo, fai una diagnosi completa però perchè spesso quelle dei meccanici generici non rilevano tutti gli errori
grazie mille Giulio.
La porto a farla e poi vi dico!
A presto
Ale
Giulio V6
12-12-2016, 10:59
Prego figurati, facci sapere ;)
ciao a tutti.
Oggi dopo aver fatto portare l'auto col carro attrezzi dal pompista della bosch finalmente mi fanno sapere qualcosa.
Mi si dice che: due iniettori della testata dx sono "andati", che uno della sinistra è "andato" e che i restanti 3 sono malmessi.
Io sono totalmente ignorante ma non capisco una cosa.
La mia auto andava perfettamente (mai un problema di messa in moto, non fumava) all'improvviso si manifesta un problema e devo sostituire 6 iniettori....tutti e 6!
Non comprendo.
E' vincolante sostituirli tutti (a parte l'opportunità visto che li hai in mano)?
Prezzo indicatomi (tra i più alti che ho potuto vedere sul mercato) per dei ricondizionati 299 + iva!
Una botta!
Mi si dice che sono riparabili solo dalla bosch in persona o da pochi centri e che loro non possono farci nulla.
Solo SOSTITUIRLI TUTTI.
Mi sento preso per i......
Sono anche pronto a riprendere la macchina col carroattrezzi pur di non farmi spendere a vanvera.
La macchina andava benissimo: si rompono ad un tratto 3 iniettori?
Altra domanda.
La macchina è una A4 avant motore BKN del 2005. Sapreste indicarmi il codice esatto degli iniettori che devo cercare online?
Sapete di possibilità di acquisto a prezzi inferiori?
Grazie a tutti....
- - - Updated - - -
Altra domanda per mera curiosità.
Il mio meccanico visti i problemi che dava l'auto (ma che alla fine a caldo riusciva a andare bene) mi ha sconsigliato di fare i 30 km che distavano tra la sua officina e quella dello specialista bosch.
E' vero che se gli iniettori hanno dei problemi si rischia di fare danni anche agli altri per problemi di pressioni e che si può danneggiare gravemente altre parti dell'auto.
Nella mia ignoranza onestamente non colgo.
La mia auto una volta in autostrada ha fatto 200 km tranquillamente.
Quale è la spiegazione tecnica di questi consigli di prudenza assoluta (costati 60 euro di integrazione a quei ladri dell' ACI di cui sono socio solo per avere il soccorso!)
- - - Updated - - -
mi vengono in mente altre domande e ve le pongo.
Se li iniettori si rompono possibile che non ci siano errori rilevati dalla diagnosi?
Nessuna spia che si debba accendere sul quadro?
Se fosse per l'ultimo pieno di gasolio che per ipotesi fosse stato sporco li iniettori una volta smontati sono "andati" o sono pulibili e riutilizzabili?
Grazie e scusate l'ignoranza!
ciao a tutti.
Oggi dopo aver fatto portare l'auto col carro attrezzi dal pompista della bosch finalmente mi fanno sapere qualcosa.
Mi si dice che: due iniettori della testata dx sono "andati", che uno della sinistra è "andato" e che i restanti 3 sono malmessi.
Io sono totalmente ignorante ma non capisco una cosa.
La mia auto andava perfettamente (mai un problema di messa in moto, non fumava) all'improvviso si manifesta un problema e devo sostituire 6 iniettori....tutti e 6!
Non comprendo.
E' vincolante sostituirli tutti (a parte l'opportunità visto che li hai in mano)?
Prezzo indicatomi (tra i più alti che ho potuto vedere sul mercato) per dei ricondizionati 299 + iva!
Una botta!
Mi si dice che sono riparabili solo dalla bosch in persona o da pochi centri e che loro non possono farci nulla.
Solo SOSTITUIRLI TUTTI.
Mi sento preso per i......
Sono anche pronto a riprendere la macchina col carroattrezzi pur di non farmi spendere a vanvera.
La macchina andava benissimo: si rompono ad un tratto 3 iniettori?
Altra domanda.
La macchina è una A4 avant motore BKN del 2005. Sapreste indicarmi il codice esatto degli iniettori che devo cercare online?
Sapete di possibilità di acquisto a prezzi inferiori?
Grazie a tutti....
- - - Updated - - -
Altra domanda per mera curiosità.
Il mio meccanico visti i problemi che dava l'auto (ma che alla fine a caldo riusciva a andare bene) mi ha sconsigliato di fare i 30 km che distavano tra la sua officina e quella dello specialista bosch.
E' vero che se gli iniettori hanno dei problemi si rischia di fare danni anche agli altri per problemi di pressioni e che si può danneggiare gravemente altre parti dell'auto.
Nella mia ignoranza onestamente non colgo.
La mia auto una volta in autostrada ha fatto 200 km a 160 tranquillamente per arrivare dal mio meccanico e prendeva i 220 in un attimo.
Quale è la spiegazione tecnica di questi consigli di prudenza assoluta (costati 60 euro di integrazione a quei ladri dell' ACI di cui sono socio solo per avere il soccorso!)
- - - Updated - - -
mi vengono in mente altre domande e ve le pongo.
Se li iniettori si rompono possibile che non ci siano errori rilevati dalla diagnosi?
Nessuna spia che si debba accendere sul quadro?
Se fosse per l'ultimo pieno di gasolio che per ipotesi fosse stato sporco li iniettori una volta smontati sono "andati" o sono pulibili e riutilizzabili?
Grazie e scusate l'ignoranza!
se era presente acqua o sostanze strane nel gasolio è possibile che gli iniettori si siano danneggiati davvero.
(a scanso di equivoci in caso di iniettori nuovi svuoterei il serbatoio e il circuito)
che gli iniettori attuali possano provocare danni meccanici lo escludo (quantomeno nel breve periodo. è ovvio che se vai in giro anni in quel modo sorgono altri problemi, ma non vere e proprie rotture, come ipotizza il meccanico.
sinceramente sarei curioso di sentire quali motivazioni adduce.
per le altre domande purtroppo non so risponderti.
per risalire al tipo di iniettore ci sono vai modi
consultare E t.ka. il catalogo elettronico dei ricambi, se lo possiedi (quello on line a mio avviso non è affidabile)
personalmente andrei direttamente al magazzino ricambi vw e chiederei un preventivo scritto, dopo avergli fornito il n di telaio
Se te lo fanno, sarà indicato sicuramente anche il n di codice ricambio.
poi con il codice puoi provare a comprarli altrove
(magari su ebay.de)
Teoricamente il codice dei tuoi iniettori é
0445115078
grazie
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http://www.ebay.it/itm/111352810968?clk_rvr_id=1142328915828&rmvSB=true
sono questi secondo voi?
sembrerebbero.
dovresti riuscire a reperire il corrispondente codice VW per il tuo telaio indicato cosi nella descrizione:
VW Vergleichsnummer:
059 130 277 BD
(quello che hai inserito nella ricerca è il codice bosch)
se i codici corrispondono sono quelli
Si l'iniettore e quello . Codice originale e 059 130 277 BD ---->059 130 277 AX (iniettori rigenerati ) oppure compatibili 059 130 277 AA /AB/AH/BD/J/Q/S .
Attenzione in quanto girare con dei problemi gravi agli iniettori, può causare altri grossi problemi!Io quest'anno ho grippato un pistone su un Nissan per colpa di un iniettore starato!
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
Attenzione in quanto girare con dei problemi gravi agli iniettori, può causare altri grossi problemi!Io quest'anno ho grippato un pistone su un Nissan per colpa di un iniettore starato!
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umh..
sinceramente non capisco a cosa sia dovuto un grippaggio, parlando di iniettori starati.
Un grippaggio si verifica per mancanza di lubrificazione o penterazione di corpi estranei tra il mantello del pistone e la canna del cilindro.
un iniettore (o tutti) starato(i) non provoca nessuna delle due situazioni
umh..
sinceramente non capisco a cosa sia dovuto un grippaggio, parlando di iniettori starati.
Un grippaggio si verifica per mancanza di lubrificazione o penterazione di corpi estranei tra il mantello del pistone e la canna del cilindro.
un iniettore (o tutti) starato(i) non provoca nessuna delle due situazioni
Si era surriscaldata la camera di combustione su un cilindro (a causa dell'iniettore starato), rovinando un pistone... tant'è che ho dovuto far rettificare il motore (Nissan cabstar 35.15 3.0dci).
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Si era surriscaldata la camera di combustione su un cilindro (a causa dell'iniettore starato), rovinando un pistone... tant'è che ho dovuto far rettificare il motore (Nissan cabstar 35.15 3.0dci).
non dubito affatto della tua testimonianza (ovvero di quel che ti è successo)
ma sinceramente non credo sia esattamente quella la causa del grippaggio..
grazie mille ragazzi!!!!
Siete unici!
- - - Updated - - -
grazie
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a me hanno detto che il problema poteva essere l'equivalente di quando le 3.0 con fap sbagliano procedura di pulizia e il gasolio incombusto va a finire nell'olio alterandone la composizione e il potere lubrificante.
Certo non penso che fare 30 km potesse creare problemi visto che ho sopra 9 litri di olio con 3000 km fatti e additivato con antiattrito nanotecnologico.
Poi anno ventilato supposti problemi agli altri iniettori e alla pompa per scompenso tra le pressioni di quelli "andati" e quelli funzionanti.
Secondo me tutte cazzate.
Di fatto devo cambiare 6 iniettori perchè a loro detta non vanno più bene nessuno.
Capisco che a 166000 km possano avere problemi, ma allora non capisco perchè il pompista li abbia smontati e messi al banco di prova se poi non era in condizione di fare lui il lavoro eventuale di ricondizionamento che altre ditte sanno fare.
Poteva solo vedere sulla diagnosi che erano fuori parametri.....e stop.
O dico grandi sciocchezze?
Qualcuno che ne capisce il meccanismo e sa come si lavora in un'officina di pompe e iniettori mi spigherebbe gentilmente quale è la corretta procedura?
Inoltre....il mio meccanico dice che quando li compro mi ci vuole sempre il pompista con la diagnosi corretta per riprogrammare i codici.
E che devono corrispondere i codici che ho sopra attuali a quelli che acquisto.
Che cosa vuol dire per cortesia?
Voi lo capite?
Per me è arabo!
non dici cazzate
loro nemmeno, ma diciamo che dicono una "mezza verità", nel senso che provocherebbero le disfunzioni che ti hanno descritto, ma è anche vero che tali disfunzioni non ti provocherebbero alcun danno se metti in moto e porti l'auto da un meccanico in un altro paese
che gli iniettori starati provochino varie anomalie lo avevo scritto anche io, ma in realtà rotture non ne provocano , specie se davi fare solo qualche decina di km.
per la codifica degli iniettori immagino si riferiscano alla calibrazione, che credo vada eseguita con l'apposita strumentazione
siccome le procedure sono differenti tra auto e auto, purtroppo non ti so aiutare
o trovi qualcuno in grado di farlo qui sul forum e ti fai spiegare come farlo (se possibile con strumentazioni che hai o reperibili a basso costo, tipo VCDS)
oppure trovi un pompista in grado e gli chiedi quanto vuole per fartelo
Poi gli chiedi anche quanto vuole fornendo lui stesso gli iniettori
(perchè vedo che il costo su ebay non è tanto differente da quello che ti avevano propinato se non erro)
Ciao e grazie.
Si...il costo su ebay è 272 finito e sono iniettori nuovi....il pompista dove sono stato mandato ha chiesto 299 + iva per dei ricondizionati dalla bosch.
Onestamente preferisco pagarli meno e nuovi.
Li avrei trovati anche a 150 ricondizionati, ma sono pezzi importanti e quindi cercherò di fare un pianto e un lamento e prenderli buoni, senza rischiare.
La macchina di fatto vale 2000 euro oggi, ma oltre esserci molto affezionato va da dio e non ci terrei a doverne prendere una diversa.
Inoltre è piena zeppa di optionals di ogni tipo e quindi per trovarne un'altra usata simile dovrei smadonnare oltre che spendere una cifra importante.
Ho un amico che vende un x5 3.0 d del 2005 con veri 70000 km (non la usa mai) ed è un maniaco...solo tagliandi BMW...però detesto quel modello di auto anche se la vende a 8000 euro.
Preferisco di gran lunga la avant col torsen!
avevo inteso male allora
se te li fornivano revisionati meglio nuovi ad un costo minore ovviamente.
il valore reale dell'auto non è quello delle quotazioni
se nuova fosse costava 40 mila euro, e la tua è a metà vita, si potrebbe quasi affermare che ora ne vale 20 mila.
in altri paesi le quotazioni delle auto decennali sono il triplo delle nostre (croazia ad esempio)
quindi se hai un buon oggetto che funziona bene ha senso spenderci dei soldi per continuare a fruirne, indipendentemente dal fatto che qualche rivista non la ritenga nemmeno più quotabile.
una bmw ha senso solo se a trazione posteriore.
come integrale è una spanna sotto alla trazione quattro.
parlando di berline, perchè quei furgoni di lusso che chiamano suv sinceramente non li vorrei nemmeno regalati, siano audi o bmw.
se me ne ragalassero uno lo venderei il giorno stesso per comprare un auto vera.
sono auto decisamente senza senso, quantomeno se usate in paesi come il nostro
a pari allestimento, molto meglio una berlina di lusso che un furgone di lusso.
ripara la tua e tieni quella che è meglio.
condivido in pieno.
Adoro la a4 integrale col torsen.
La mia non ha fap e ha "solo" 204 cv. Va da dio, consuma anche il giusto.
Ha optionals seri come assetto s line, tetto apribile, sterzo progressivo, sensori ant e post, navi, comandi al volante 3 razze s line, tiptronic con paddle, specchi autoanabbaglianti, interni e esterni s line, cerchi da 18 (tre treni di 18 e due da 17) (un 18 è un rs4 et 35 splendido) cruise, vetri stratificati, fari bixeno adattivi......e via così.
Figurati se la butto per un problema agli iniettori o se prendo quel cassettone anche se è sicuramente perfetto e a un prezzo con cui non si compra uno scooter.
Mi tengo la mia....e mi diverte da morire.
Mi secca che il pompista sembri fare il suo interesse e non quello del cliente.
Ma oggi il mio meccanico gli comunicava che se non monta quello che compro io porto la macchina altrove.
buon Natale a tutti ragazzi.
Penso che risolverò solo dopo il 25 oramai!
A presto!
Appena avessi novità
vi dico!
pampa98
...Ha optionals seri come assetto s line, tetto apribile, sterzo progressivo, sensori ant ...
Ben accessoriata la tua macchina complimenti !!! però lo sterzo e servotronic .
Sterzo Dinamico (progressivo) e stato montato dal modello B8 !!!
verissimo...è il servotronic....che differenza ha col progressivo?
Il mio varia durezza in conseguenza della velocità che sappia.
- - - Updated - - -
ho finalmente dei dati certi.
E non mi torna nulla!
Oggi il pompista ha parlato col mio meccanico.
Accetta che io porti iniettori da me reperiti.
Mi dice solo che devono essere come quelli presenti sulla mia macchina ora.
E mi dice che come primo impianto ho sopra:
0445115039
codice bosch 0986 435 353 per i ricambi di rotazione.
Io ritenevo di avere sopra 0445115078 visto che la mia auto monta un BKN.
Ovunque cerchi online alla descrizione dell'annata e del modello (come avete peraltro detto anche voi) mi si dice che dovrei avere i 0445115078 059130277BD
Non capisco allora perchè sulla macchina ho montati degli iniettori con codice 0445115039 che pare poi diventino 5038 dopo il primo impianto.
Voi lo capite?
Grazie
- - - Updated - - -
pensavo di avere questi io.
Primary Injector Part Number:
0445115078
Injector Manufacturers Applicable Part Number(s):
0445115078
0445115079
0445115051
0445115034
0445115036
0445115082
0445115083
0445115052
0445115037
0445115024
0445115023
0445115003
0445115004
0986435358
Vehicle Manufacturers Alternative Part Number(s):
059130277AA
059130277AB
059130277AH
059130277AX
059130277B
059130277BA
059130277BD
059130277D
059130277E
059130277J
059130277Q
059130277S
Engine Code(s):
BKN
ASB
Production Date: 2005 - 2008
Power Output: 150 - 171 kW
Engine Capacity (l/ccm): 3.0
Number of Cylinders: 6
- - - Updated - - -
invece pare abbia sopra questi:
Codice :
0445115039
Altro cod :
0986435353
Codice OEM :
059130277AC
Marche :
Audi - VW
Modelli :
A6
Motori :
BSG - BSP
che infatti non citano il mio motore BKN.
Voi come ve lo spiegate?
Lui dice di rimontare assolutamente quelli già presenti sopra.
se quelli presenti funzionavano bene forse conviene dar retta al pompista
Ad ogni modo gli chiederei di illuminarmi sulle eventuali differenze tra quelli montati e quelli che pare risultare sarebbero montati in origine.
spesso vengono montati tipi aggiornati, e non sempre i database riportano cosa hai realmente montato sull'auto.
lo sterzo progressivo differisce da tuo perchè in funzione della velocità non varia solo la servoassistenza, ma anche il rapporto di demoltiplicazione
(e quindi varia anche l'angolazione da dare al volante per ottenere una pari curvatura delle ruote)
http://m.volkswagen.ch/content/medialib/vwd4/global/mom/golf-gtd-vii/content/performance_progressivlenkunggtd/_jcr_content/renditions/rendition.480.227.file/performance_progressivlenkung_gtd.jpg
grazie mille della spiegazione sullo sterzo progressivo....neppure sapevo della sua esistenza!:wub:
per quanto concerne li iniettori:
lui ha detto al mio meccanico che quelli che ho sopra sarebbero di primo impianto e che posso montare infatti un codice alternativo al 5039 che sarebbe il 5038.
Però cosa stranissima non accenna al fatto che il motore BKN possa avere di serie iniettori con codice 0445115078....cosa che non solo risultava a voi, ma che ogni configuratore online che ho trovato nei vari siti di ricambi dà per certa.
Per me è un mistero, visto che di codici "compatibili" poi se ne trovano sempre indicati moltissimi.
Penso cercherò degli iniettori uguali a quelli che ho sopra....non sono così esperto da poter ribattere a un pompista bosch (pare bravo) e poi non vorrei in futuro mi eccepisse che la colpa di malfunzionamenti dipende dal fatto che gli ho fornito pezzi errati.
Certo non mi spiego come siano là sopra quegli iniettori.
Ma ho comprato l'auto usata e tutto potrebbe essere stato fatto.
Lui parla di primo impianto: forse sa che su certi BKN hanno montato quel tipo di iniettore agli inizi della produzione della A4 3.0 tdi.
Ora li cerco...
Poi vi aggiorno.
Grazie ancora davvero.
- - - Updated - - -
Questo è quanto trovo sul catalogo bosch
Dati tecnici
Formula tipo Iniettore, sistema CR Iniettore, sistema CR
Formula tipo CRI3-16 CRI3-16
Cessazione della produzione - 09/2006
Esecuzione commerciale (IAM) 0445115078 -
Primo equipaggiamento 0445115079 0445115038
Service costruttore veicolo (OES) - 0445115039
Informazione addizionale Codifica IMA -
Informazione sul prodotto Anello di tenuta camera di combustione premontato sull'iniettore Anello di tenuta camera di combustione premontato sull'iniettore
Denominazione Iniettore, sistema CR Iniettore, sistema CR
Descrizione Prodotto attuale
Service costruttore veicolo (OES) 0445115039
Denominazione Iniettore, sistema CR
Cessazione della produzione 09/2006
Formula tipo CRI3-16
Informazione sul prodotto Anello di tenuta camera di combustione premontato sull'iniettore
Primo equipaggiamento 0445115038
catalogo bosch
http://www.bosch-automotive-catalog.com/it/product-detail/-/product/0445115078?returnPage=http%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Fit%2Fproduct-search%3Fp_p_id%3Depdssearchresult_WAR_aaecatportl et%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_ mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1%26autoLoad%3D1
Il bello è che dove parlano degli iniettori che ho sopra io adesso (li 0445115039) si dice solo che sono per la A6 2.7!!!!!
C.RAIL INJECTOR PIEZO BOSCH CR/IFL19/ZEREAK50S
0445115039
Compatible part number: 0445115018, 0445115019, 0445115038, 0445115053, 0445115054, 0445115080, 0445115081
Car manufacturer injector codes / OEM:
059130277AC
059130277AJ
059130277BB
059130277M
059130277P
059130277R
057130277AJ
Exchange product: 0986435353, 0986435388, 0986435376
Number of Injectors on engine:
AUDI
A4 2.7 TDI 8EC, B7 2.7, 120/132 KW, 11/2005 – 06/2008
A4 2.7 TDI Avant 8ED, B7 2.7, 120/132 KW, 11/2005 – 06/2008
A4 2.7 TDI Cabriolet 8HE, B7 2.7 132 11/2005 – 03/2009
A6 2.7 TDI 4F2, C6 2.7, 120/132 KW, 11/2004 – 10/2008
A6 2.7 TDI Avant 4F5, C6 2.7, 120/132 KW, 03/2005 – 05/2006
A6 2.7 TDI Avant All 4FH, C6 2.7, 120/132 KW, 05/2006 – 10/2008
A6 2.7 TDI Avant qua 4F5, C6 2.7, 120/132 KW, 06/2005 – 10/2008
A6 2.7 TDI quattro 4F2, C6 2.7, 120/132 KW, 06/2005 – 10/2008
Years of engine manufacture: 11.2004 – 03.2009
Engine Capacity (l/ccm): 2.7 L
Power Output in KW/HP: 120KW/204HP, 132KW/224HP
Engine codes:
BSG, BPP
For mechanics:
Nozzle: F00VX40023
CR control valve: same for all Bosch piezo injectors 0445115***
From: pampa98
Sent: Friday, December 23, 2016 11:54 PM
To: Dott. Alessandro Pampaloni
Subject: questi i corretti XXXXXXXX
CR injectors - audi A6 2.7
Make audi
Type A6 2.7
Motor BSG - BPP
Number 0445115038 - 0445115039 - 0445115053 - 0445115054 - 0445115080
Ruilnummer 0986435353 - 0986435388
Quantity 8
Comments 059130277AJ - 059130277AC
Ciao ragazzi.
Ma secondo voi è normale che tutti mi dicano che dal mio telaio WAUZZZ8E66A072113 dovrei montare i codici 0445 115 078 mentre sopra pare abbia degli 0445 115 039?
Questi pare siano per il 2.7....e il mio BKN è un 3.0.
Come può accadere ciò?
Perchè poi il pompista sarà così ostinato a rimettere quello che ci ha trovato sopra invece di guardare in VIN?
Io non capisco nulla di tutta questa roba ma sono perplesso veramente.
Cambia qualcosa di reale a mettere iniettori con codici errati?
E quali sono i problemi che crea?
Non dialogherebbero con la centralina?
Buon Natale a tutti!
buon natale!
sinceramente ciò che afferma il pompista appare strano
Non ho idea di cosa cambi tra quei vari tipi di iniettore, ma per logica monterei quelli descritti come originali.
Tuttavia magari il pompista ha una spiegazione
(magari riguardante una precedente sostituzione avvenuta sul veicolo, o roba del genere)
proverei a chiederlo a lui, specificando chiaramente di non voler sindacare le sue scelte, ma solo di volerle comprendere.
magari ha davvero un motivo valido
Toglimi una curiosità : sul iniettore e stampato il codice audi ? Oppure la sigla audi ?
Ciao Mike2....scusa se non ti ho letto prima e rispondo solamente adesso.
Credevo che il sistema mi notificasse i nuovi post via mail ma lo fa random!
Cosa intendi per sigla invece di codice?
Che io sappia sugli iniettori è scritto il codice per intero di lato (oltre che avere sopra la sigla audi con gli anelli e altre cifre).
A quale sigla fai riferimento tu?
Grazie
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la novità per ora è che anche il pompista al mio 4 allarme sul fatto che il mio motore è un BKN e dovrebbe montare il codice 0445115078 e non il 5039 si è posto il problema.
Domani dovrebbe verificare con esattezza e non si limiterà a leggere il codice sugli iniettori "trovati" sopra la macchina.
Io l'ho presa usata e quindi tutto è possibile per quanto concerne il passato.
Domani credo avrò una risposta professionale da lui.
Poi procederò all'acquisto visto che a questo punto ne ho trovati molti venditori che li fanno anche un prezzo ragionevolmente minore del suo.
Vi farò sapere cosa conclude!
Ciao e buon anno a tutti!
Ciao la mia 3.0 tdi 204 cv no FAP , monta 0445115037 , sostituiti 1 anni fa da pompista bosch Nuovi .... gli originali gocciolavano gasolio in camera di combustione e all'avvio dell'auto il motore faceva fatica a partire .... ora va come un gioiello 👍
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Dimenticavo motore BKN
Rifaccio la domanda che . Gli iniettori hanno il codice originale audi/vw oppure codice Bosch ? Se riesci fai una foto .
Rifaccio la domanda che . Gli iniettori hanno il codice originale audi/vw oppure codice Bosch ? Se riesci fai una foto .
Non te lo saprei dire , io ho il codice Bosch sulla fattura del pompista che li ha sostituiti , gli originali non saprei però lui mi diceva di aver montato i suoi per il motore BKN . Ciao
Allora se sono stati cambiati , molto probabile sono stati montati degli iniettori diversi per un altro tipo di motore .
Delfino TDI
05-01-2017, 22:49
Ciao pampa,
hai un preventivo fatto da service ufficiale Audi?
In quel caso sul preventivo troveresti il codice corretto.
Comunque, in questo link http://www.happyauto.it/index.php?route=module/veicoli/componente&typ_id=18377&ga_id=3902 è citato anche il codice che hanno montato a roby72..(sigla motore BKN)
Ciao la mia 3.0 tdi 204 cv no FAP , monta 0445115037 , sostituiti 1 anni fa da pompista bosch Nuovi .... gli originali gocciolavano gasolio in camera di combustione e all'avvio dell'auto il motore faceva fatica a partire .... ora va come un gioiello ��
Dimenticavo motore BKN
Ciao. Scusami ma non mi sono arrivate via mail le notifiche dei nuovi messaggi che avevate scritto.
Mi scuso pertanto il ritardo con cui rispondo.
Leggo il tuo messaggio e vedo che giustamente su un motore BKN tu hai dei 0445115037.
Infatti come sopra ho scritto ho trovato che sono equivalenti agli originali di primo impianto 0445115078.
Quindi tu hai quelli del 3.0 giusto.
Io sopra invece ho trovato i 0445115039 propri del 2.7.
Comunque per fortuna ora anche il pompista si è preso a cuore la cosa e sta informandosi presso Audi e altri con cui collabora da tempo. Sta cercando di capire se sulla mia macchina per caso non sia stato prima che la acquistassi usata cambiato il motore con uno diverso.
Sta cercando di trovare i codici del motore la targhetta o quanto permetta di identificarlo. Ha visto anche lui dal telaio riportato sul libretto che li iniettori del Bkn sono diversi da quelli che ho sopra. Oggi ho domani dovrebbe avere qualche ulteriore risposta. Grazie infinite di avermi scritto vi tengo aggiornati. Buon anno.
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Ciao pampa,
hai un preventivo fatto da service ufficiale Audi?
In quel caso sul preventivo troveresti il codice corretto.
Comunque, in questo link http://www.happyauto.it/index.php?route=module/veicoli/componente&typ_id=18377&ga_id=3902 è citato anche il codice che hanno montato a roby72..(sigla motore BKN)
grazie!!!!
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Toglimi una curiosità : sul iniettore e stampato il codice audi ? Oppure la sigla audi ?
scusa non ti avevo risposto....
sugli iniettori attualmente smontati dal motore c'è il codice audi 0445115039
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Ciao la mia 3.0 tdi 204 cv no FAP , monta 0445115037 , sostituiti 1 anni fa da pompista bosch Nuovi .... gli originali gocciolavano gasolio in camera di combustione e all'avvio dell'auto il motore faceva fatica a partire .... ora va come un gioiello 👍
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Dimenticavo motore BKN
per inciso...sono gran belle macchine le nostre....!!!!
0445115039 non e codice originale audi quindi gli iniettori sono stati cambiati , sono per motore 2,7 BSG BPP . Per originali audi devi avere il codice
059130277AA
059130277AB
059130277AH
059130277AX
059130277B
059130277BA
059130277BD
059130277D
059130277E
059130277J
059130277Q
059130277S
Oppure bosch
0445115078
0986435358
0445115003
0445115004
0445115023
0445115024
0445115034
0445115035
0445115036
0445115037
0445115051
0445115052
0445115079
0445115082
0445115039 non e codice originale audi quindi gli iniettori sono stati cambiati , sono per motore 2,7 BSG BPP . Per originali audi devi avere il codice
059130277AA
059130277AB
059130277AH
059130277AX
059130277B
059130277BA
059130277BD
059130277D
059130277E
059130277J
059130277Q
059130277S
Oppure bosch
0445115078
0986435358
0445115003
0445115004
0445115023
0445115024
0445115034
0445115035
0445115036
0445115037
0445115051
0445115052
0445115079
0445115082
Grazie Mike!
infatti...così mi torna.
Aspetto che si convinca anche il pompista o che mi dicano da Audi cosa è successo alla mia auto.
Ho interpellato un capo officina che è un mito!
Attendo sue risposte.
Vi aggiorno appena ho la sentenza definitiva!
Grazie ancora!
ciao a tutti.....
Eccoci ad un'altra puntata della mia Odissea.......!
Oggi altra telefonata con capo officina audi....e poi con magazziniere audi.
Secondo loro il motore 2.7 non si distingue dal 3.0 altro che dal codice dei rail degli iniettori.
E guardando il codice quello che io ho sopra termina con due
AA
e sembra sia la conferma che il motore è un 2.7.
Peccato che a libretto io abbia il 3.0 BKN mentre ovviamente il 2.7 ha anche diversa sigla motore.
A questo punto "parrebbe" che ci sia stato messo un motore diverso da quello a libretto.
Possibile secondo voi?
Si può mettere un 2.7 su una quattro tiptronic e far funzionare tutto e far dialogare le centraline...di solito così restie ai "cambiamenti"?
Io non capisco più nulla.
Quello che so è che pare debba ricomprare gli iniettori col codice 0445115039 del 2.7........
Sicuramente il motore con roba nuova andrà persino meglio.....ma non sapere se ho il 3000 o il 2700 e se ha 132kw o 150kw mi fa incazzare.
So che va il doppio della passat 2500 180 cv che avevo prima e quindi propenderei per avere sopra il 3000....ma a questo punto come lo controllo????
Voi sapete come possa verificare senza aprire le teste e vedere i pistoni e il loro alesaggio??????
Grazie per chi mi aiuterà a risolvere questo enigma!!!!!
Dal nr di telaio si puo risalire al motore con qui e ''nata''la macchina , che dopo sia stato cambiato e un altro discorso , pero mi pare strano che loro non sono in grado di riconoscere un motore essendo conce ufficiale audi .
ciao Mike2....buona sera
dal n. di telaio della mia auto WAUZZZ8E66A072113 in audi trovano un BKN 3.0 sopra come da libretto.
Ma....gli iniettori trovati sopra sono del 2.7.
A questo punto abbiamo cercato di capire se sia stato da qualcuno cambiato il motore (l'ho presa usata e lo ignoro).
Secondo il capo officina audi il 2.7 e il 3.0 non sono riconoscibili dall'esterno.
Solo i rail degli iniettori dovrebbero essere diversi secondo loro.
Filtri ed altro sono uguali dicono.
E i flauti sopra la mia sono anche quelli come gli iniettori del 2.7 (codice 059130090aa)
Questo secondo loro fa pensare che tutto il motore sia un 2.7.
Io lo ignoro.
E ignoro se su un 3.0 BKN avrebbero potuto cambiare flauti e iniettori con quelli di un 2.7 e farlo andare bene ugualmente.
A me pareva girare molto bene.
E mi pare pure che non abbia le prestazioni di un mero 180cv perchè lo avevo e questa vola rispetto all'altra con 132kw.
Non so cosa pensare.
Il fatto che neppure in audi sappiano avere certezze mi lascia perplesso.
Si e vero sono due motori simili però si può guardare :
Numero del motore
Il numero del motore (“sigla motore“ e “numero progressivo“) è riportato davanti a sinistra, sotto la cinghia dentata della pompa di alta pressione .
La “sigla motore“ e il “numero di progressivo“ sono riportati inoltre su un adesivo applicato al collettore di aspirazione.
La sigla motore è riportata anche sulla targhetta dei dati della vettura.
A seconda della data di produzione, il numero del motore può essere coperto da un rullo d'inversione della cinghia poli-V.
grazie mille Mike2......
Poi trovato il numero motore devo sentire in Audi o è riportato sul libretto?
O collegato al telaio sui pc della audi solamente?
Mi pare impossibile che ben 2 capoofficina audi non mi abbiano suggerito questo evidente controllo!!!
Azz....le mie auto creano sempre misteri fantasiosi!!!!!:cry:
Il numero motore sono le ultime cifre dal numero di telaio nel tuo caso 072113 seguito da sigla BKN .
Il numero motore sono le ultime cifre dal numero di telaio nel tuo caso 072113 seguito da sigla BKN .
Grazie MIke2....
Mi chiedo cosa abbiano in testa quelli con cui sto dialogando.......pare ignorino tutto!!!
Non capisco...sono tutta gente in gambissima.
Boh!
Grazie...
Domani vado a controllare di persona...chi fa da se....
Sono stato dal pompista.
Domani gli torna la videocamera per entrare nel davanti dell'auto e vedere di leggere le targhette senza smontare il davanti.
Poi la sentenza: o ho sopra un motore sostituito al posto dell'originale BKN 3000 o chissà quale diavoleria hanno fatto.
A suo dire li iniettori del 2.7 sono spaventosamente diversi da quelli del 3.0 e quindi lui almeno propende per il fatto che vi sia sopra un intero motore 2.7 e non solo i flauti e li iniettori.
Quello che io da ignorante non so è: si potrebbe per assurdo installare solo flauti e iniettori "sbagliati" sul BKN 3000 e farli poi funzionare perfettamente come di fatto funzionavano prima della loro rottura?
Io ho fatto 50000 km da quando ho comprato l'auto...ed è sempre andata perfettamente.
Ovviamente non so se le prestazioni fossero del 3.0 perchè non potevo fare paragoni diretti.
Ma rispetto alla mia precedente auto molto simile dotata del 2.5 da 180 cv la differenza era sostanziale.
E' vero che sopra c'è un tiptronic 6 marce mentre sulla passat che avevo era un 5 marce.
Ma la spinta e anche i consumi erano molto diversi tra loro pur avendo entrambe la trazione integrale col torsen.
federicofiorin
23-01-2017, 20:25
questa storia è al limite dell'assurdo, non per come l hai raccontata ma perchè se veramente hai su un 2.7 sarebbe da denunciare e sodomizzare chi te l ha venduta spacciandolo per un 3.0 .... comunque mi ha preso a cuore questa storia e ho voluto vederci chiaro, con amici che lavorano in audi e con gente specializzata nel settore, detto questo voglio tranquillizzarti, quegli iniettori li venivano utilizzati anche sui 3.0 204 cv 240 e 211 ( non italiano) , non saprei dirti però i codici motore, oltretutto facendo una ricerca con quel codice li in germania li vendono come iniettori per 2.7 e 3.0 tdi quindi deduco che non ti abbiano sostituito il motore, il 2.7 lo riconosci dal suono che è diverso, almeno io l ho sempre riconosciuto ad orecchio , non è facile però ho sempre azzeccato, ha un rumore più cupo del 3.0 il 3.0 canta di piu.. non saprei come spiegarti, fatto sta che io non mi preoccuperei.. ad esempio... sono i tuoi montati sui 3.0 ... evidentemente c e qualche versione che monta questi http://www.ebay.it/itm/VW-AUDI-2-7-3-0-TDI-Injector-Iniettore-strumento-penna-059130277ac-0445115039-/191107096764 .... io mi preoccuperei piu del fatto di aver rovinato il pistone, è capitato piu e piu volte che se l iniettore piscia piu gasolio si scioglie il pistone per le temperature.. eccoti un esempio, io controllerei con una telecamera l interno del cilindro prima di fare qualisasi lavoro...
https://www.youtube.com/watch?v=HNHpEOJR4eU
non voglio denigrare nessuno probabilemente è il tuo meccanico che non ha idea ... audi si sa ... quando si compra l auto sanno tutto quando devi portarla a fare manutenzione si lavano le mani
questa storia è al limite dell'assurdo, non per come l hai raccontata ma perchè se veramente hai su un 2.7 sarebbe da denunciare e sodomizzare chi te l ha venduta spacciandolo per un 3.0 .... comunque mi ha preso a cuore questa storia e ho voluto vederci chiaro, con amici che lavorano in audi e con gente specializzata nel settore, detto questo voglio tranquillizzarti, quegli iniettori li venivano utilizzati anche sui 3.0 204 cv 240 e 211 ( non italiano) , non saprei dirti però i codici motore, oltretutto facendo una ricerca con quel codice li in germania li vendono come iniettori per 2.7 e 3.0 tdi quindi deduco che non ti abbiano sostituito il motore, il 2.7 lo riconosci dal suono che è diverso, almeno io l ho sempre riconosciuto ad orecchio , non è facile però ho sempre azzeccato, ha un rumore più cupo del 3.0 il 3.0 canta di piu.. non saprei come spiegarti, fatto sta che io non mi preoccuperei.. ad esempio... sono i tuoi montati sui 3.0 ... evidentemente c e qualche versione che monta questi http://www.ebay.it/itm/VW-AUDI-2-7-3-0-TDI-Injector-Iniettore-strumento-penna-059130277ac-0445115039-/191107096764 .... io mi preoccuperei piu del fatto di aver rovinato il pistone, è capitato piu e piu volte che se l iniettore piscia piu gasolio si scioglie il pistone per le temperature.. eccoti un esempio, io controllerei con una telecamera l interno del cilindro prima di fare qualisasi lavoro...
https://www.youtube.com/watch?v=HNHpEOJR4eU
non voglio denigrare nessuno probabilemente è il tuo meccanico che non ha idea ... audi si sa ... quando si compra l auto sanno tutto quando devi portarla a fare manutenzione si lavano le mani
Ciao Federico.
Grazie infinite di esserti letto tutto il malloppo e di aver preso a cuore la mia grana!!!
La tua ricerca mi rassicura.
C'erano segnali da me rinvenuti online che mi facevano pensare che certi codici (i flauti ad es) fossero usati anche sui BKN 3.0......ma le tue affermazioni mi danno maggior affidamento.
Grazie davvero!!!!
Sei stato molto carino.
A presto.
Ti dirò come finisce.
I pistoni dovrebbero essere ok anche se chiederò loro di dare un'occhiata con la telecamera.
La macchina di fatto non l'ho quasi usata dopo il problema e portata dal pompista col carro attrezzi.
Certo nel serbatoio schifezze pare non ve ne fossero e non pare neppure sia un cedimento della pompa....mi chiedo cosa improvvisamente ha fatto deteriorare un iniettore che fino alla sera prima era ok e ha dato segni solo a freddo a riaccenderla al mattino.
Sono andato sul link che hai messo e alla compatibilità mi accetta la mia auto come:
Audi A4 2005 8EC, B7 3.0 TDI quattro
mentre ad es rifiuta:
Audi A4 Avant 2005 8ED, B7 3.0 TDI quattro
Sai per caso dirmi la differenza tra la 8EC e la 8ED? Solo il fatto che sia berlina e non avant?
federicofiorin
23-01-2017, 23:18
Ciao Federico.
Grazie infinite di esserti letto tutto il malloppo e di aver preso a cuore la mia grana!!!
La tua ricerca mi rassicura.
C'erano segnali da me rinvenuti online che mi facevano pensare che certi codici (i flauti ad es) fossero usati anche sui BKN 3.0......ma le tue affermazioni mi danno maggior affidamento.
Grazie davvero!!!!
Sei stato molto carino.
A presto.
Ti dirò come finisce.
I pistoni dovrebbero essere ok anche se chiederò loro di dare un'occhiata con la telecamera.
La macchina di fatto non l'ho quasi usata dopo il problema e portata dal pompista col carro attrezzi.
Certo nel serbatoio schifezze pare non ve ne fossero e non pare neppure sia un cedimento della pompa....mi chiedo cosa improvvisamente ha fatto deteriorare un iniettore che fino alla sera prima era ok e ha dato segni solo a freddo a riaccenderla al mattino.
L importante è risolvere, comunque io non mi preoccuperei ora per quanto riguarda il motore perché con tutto quello che possono farti sostituire il motore è la cosa che ci credo di meno, al limite i km scalati ma il motore no, non voglio crederci, comunque la cosa che mi desterebbe più preoccupazione è l insicurezza del meccanico, qua noi siamo solo degli appassionati e siamo riusciti a trovare una soluzione plausibile, il meccanico ti ha detto tutto l opposto, non è così ben informato, poi mi pare di capire che abbia fatto un gioco sporco mettendo gli iniettori a banco e poi dicendo che non poteva farci nulla .. Boh, io cercherei di vederci più chiaro!! Adesso rimane il dubbio su quali iniettori montare, se non hai così tanta fretta perché io fino a giovedì sono impegnato mi dai in pvt il numero di telaio e vedo di dirti con precisione il codice per scansare ogni dubbio... detto questo secondo me già che ci sei farei dare una pulita al serbatoio con sostituzione filtro e gasolio, magari rimasugli di acqua nel serbatoio.. per quanto riguarda gli iniettori sono d'accordo con te, se fosse solo uno allora ci può stare, due in un colpo solo lo attribuirei al carburante, controlla il filtro come è messo !! Ripeto consiglio una pulita al serbatoio e controllare il gasolio che c è dentro che non sia contaminato !! Tienici aggiornati
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L importante è risolvere, comunque io non mi preoccuperei ora per quanto riguarda il motore perché con tutto quello che possono farti sostituire il motore è la cosa che ci credo di meno, al limite i km scalati ma il motore no, non voglio crederci, comunque la cosa che mi desterebbe più preoccupazione è l insicurezza del meccanico, qua noi siamo solo degli appassionati e siamo riusciti a trovare una soluzione plausibile, il meccanico ti ha detto tutto l opposto, non è così ben informato, poi mi pare di capire che abbia fatto un gioco sporco mettendo gli iniettori a banco e poi dicendo che non poteva farci nulla .. Boh, io cercherei di vederci più chiaro!! Adesso rimane il dubbio su quali iniettori montare, se non hai così tanta fretta perché io fino a giovedì sono impegnato mi dai in pvt il numero di telaio e vedo di dirti con precisione il codice per scansare ogni dubbio... detto questo secondo me già che ci sei farei dare una pulita al serbatoio con sostituzione filtro e gasolio, magari rimasugli di acqua nel serbatoio.. per quanto riguarda gli iniettori sono d'accordo con te, se fosse solo uno allora ci può stare, due in un colpo solo lo attribuirei al carburante, controlla il filtro come è messo !! Ripeto consiglio una pulita al serbatoio e controllare il gasolio che c è dentro che non sia contaminato !! Tienici aggiornati
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Grazie Federico!!!
Allora: spezzo una lancia per il mio meccanico. Non è lui che ha fatto il controllo iniettori.
L'abbiamo portata ad un pompista con apparecchiatura Bosch e specialista ufficiale.
Però non è una persona da cui il mio meccanico che è un'amico e persona serissima si serve di solito.
Il suo pompista gli ha detto che non aveva il banco adatto al controllo dei 4 stadi dei piezo.
Quindi è stato costretto a andare a 30 km di distanza da questa persona con cui non ha alcuna confidenza ma di cui si era servito un paio di volte con successo.
Chi ha fatto il gioco sporco è stato questa persona che li ha tolti, "testati" e ha detto 3 sono da buttare e 3 si rompono se metti 3 nuovi e non li cambi tutti.
Te li vendo io!!!!! 299 euro + iva!!!!!!
Io ho detto al mio meccanico che sapevo svitarli anche io per dire "vanno buttati non ci posso fare nulla".....lui era in grande imbarazzo.
Non volevo creargli problemi col collega.
Ho preteso di cercarli io e trovarli a meno.
E' a quel punto che cercando col mio telaio WAUZZZ8E66A072113 ho visto che per i BKN i codici di solito erano 0445115078 e non 5039.
Sono io che ho sollevato il problema ed è il pompista che se ne sbatteva finchè non ho fatto un po' di casino.....
Però è vero che la risposta è stata quella che ho scritto ed in effetti è sballata o approssimativa.
Grazie ancora.
Ale
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6415
provo ad allegare foto del libretto service audi dell'auto con numero motore
BKN 017145 SCRITTO A PENNA
Sopra c'è scritto A6!
Non so se la foto è allegata correttamente.
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il serbatoio è stato pulito appena manifestatasi la problematica..e non era sporco.
Così il filtro gasolio.
io probabilmente rimonterei gli iniettori identici agli attuali.
io probabilmente rimonterei gli iniettori identici agli attuali.
Infatti stiamo arrivando a questa conclusione.
Quello che fuorvia è che in audi se dai loro il numero di telaio il magazzino ti dice che è errato metterli!
Se poi pensi che per avere un preventivo da un concessionario "amico" mi ha chiesto il 10% dell'importo anticipato e da restituire solo se il lavoro lo facevano loro........!
Audi dovrebbe rispettare maggiormente i suoi clienti, anche se le auto vanno via come il pane sia perchè belle sia perchè di moda.
Con la percentuale di guasti anche gravi che hanno potrebbero essere un minimo più gentili direi.
So cose di amici da far rizzare i capelli in testa!
federicofiorin
24-01-2017, 17:49
Infatti stiamo arrivando a questa conclusione.
Quello che fuorvia è che in audi se dai loro il numero di telaio il magazzino ti dice che è errato metterli!
Se poi pensi che per avere un preventivo da un concessionario "amico" mi ha chiesto il 10% dell'importo anticipato e da restituire solo se il lavoro lo facevano loro........!
Audi dovrebbe rispettare maggiormente i suoi clienti, anche se le auto vanno via come il pane sia perchè belle sia perchè di moda.
Con la percentuale di guasti anche gravi che hanno potrebbero essere un minimo più gentili direi.
So cose di amici da far rizzare i capelli in testa!
purtroppo lo so, anche un mio amico dopo aver preso una s8 v10 un q7 4.2 una s5 2 a6 3.0 e ora una a4 b9 si è ritrovato con le mani in mano.. nessuno lo considerava sin quella concessionaria !! non è stato un bel gesto... come ti ho già detto in questi giorni parlerò del tuo problema e vediamo cosa mi dicono e sopratutto cosa mi consigliano di fare..:! a presto
purtroppo lo so, anche un mio amico dopo aver preso una s8 v10 un q7 4.2 una s5 2 a6 3.0 e ora una a4 b9 si è ritrovato con le mani in mano.. nessuno lo considerava sin quella concessionaria !! non è stato un bel gesto... come ti ho già detto in questi giorni parlerò del tuo problema e vediamo cosa mi dicono e sopratutto cosa mi consigliano di fare..:! a presto
Io ho visto fare a clienti da 60/70000 euro cose inaudite.
Una tra tutti quella di non fare il cambio olio al tiptronic e poi pretenderlo per poter intervenire in correntezza se si rompe.....7000 euro rubati.
Ed è una sola delle "perle" che ti posso dire.
Poi ci sono le mie personali.
E poi quelle di altri che sia nella manutenzione che nei guasti sono stati massacrati.
Per non parlare della valutazione dell'usato quando sono tornati per comprare un'altra audi.
Roba da matti.
Inoltre pare da alcune riviste che la Audi sia tra le auto con maggiori rotture.
Peccato. Perchè adoro il torsen e come si guidano le Quattro permanenti.
Allora sei riuscito a risolvere il mistero ?
Allora sei riuscito a risolvere il mistero ?
Ciao Mike2....
Devo dire che il mistero non è risolto "veramente".
Le favole e le bufale sentite sono a iosa.
Quello che alla fine è venuto fuori (ho la macchina ferma da due mesi col cofano appoggiato e le teste aperte parcheggiata in un piazzale all'aperto perchè al cretino dava noia in officina!!!!) è che sarà bene che ricompri il codice "errato" 0445115039 in quanto "pare" sia stato usato anche sui 3.0 oltre che sui 2.7 e pare sempre anche sulla sigla BKN.
Perciò, visto che NESSUNO sa trovare il modo di capire se io sopra ho il motore originale BKN o un troiaio di 2.7 al posto di un 3.0 messo da chissà chi....rimonto quelli che c'erano sopra visto anche che i flauti sono quelli per quegli iniettori.
Insomma...tutto fatto a casaccio...io spero che me la cavo...e siamo nel 2017 con auto che costano da nuove 60000 euro e piene di elettronica, centraline, codici e troiai vari.
Ma non si sa come risalire a come scoprire che motore ci sia sopra (e ho interpellato 3 capiofficina audi anche esperti!!!).
Sto pertanto ricercando tutti quelli che avevo interpellato per comprare li iniettori e a giorni spero di averli e farli rimontare.
Sono schifato di come lavora la gente, ma questo passa il convento.
Almeno nella mia esperienza personale.
Appena rimontata vi avverto e stappo una bottiglia...sperando che vada e che nel mentre non si sia "ammalata" di altro!!!!
Per fortuna almeno ha spruzzato grasso ovunque e quindi spero che l'essere all'aperto con le teste senza iniettori aperte non le faccia sorgere altri problemi....
Che odissea.....!
E in più non avendo la mia amata 4x4 non sono potuto andare sulla neve a divertirmi!
federicofiorin
01-02-2017, 23:21
Ma stai scherzando no no una cosa simile non è accettabile... portala via da quel meccanico...e una cosa vergognosa... per quanto riguarda il motore bastava collegarsi in centralina e leggere le.info sul motore con il seriale ... ripeto.. e una cosa vergognosa, inoltre fuori all aperto ( come mai ti hanno tolto le teste? Sono fuori di testa ? Non serve mica togliere le teste per estrarre gli iniettori ?... basta togliere il rail e svitare le viti stop !! E comunque non si lascia fuori un motore in quelle condizioni, prendi wd 40 e glielo spruzzi in camera di scoppio e appena la sistemi cambio olio prima possibile... chissà quanta umidità e sporcizia e andata sui cam... che si vergogni .. se fosse stata mia avrei portato via tutto e non gli avrei lasciato un misero centesimo
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
Non sono in grado di leggere neanche il codice/sigla che c'è scritto sul motore ??? Secondo me non sanno leggere .
ciao Fede...non hanno tolto le testate....sono stati tolti i coperchi....gli alberi a camme sono in vista e poi c'è il foro degli iniettori...
Li ha cosparsi di "grasso" ha detto..e in effetti c'era un velo protettivo azzurrino o verdino....
Ma è scandaloso ugualmente.....
Ora sto cercando di comprare gli iniettori...dopo che anche tu mi hai aiutato a sapere che i 0445115039 sono corretti per il mio BKN.
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Non sono in grado di leggere neanche il codice/sigla che c'è scritto sul motore ??? Secondo me non sanno leggere .
dice che non trovano nulla da leggere!!!
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visto che ora so che devo comprare gli iniettori con codice
0445115039
0986 435 353
vi chiedo se per caso qualcuno sa come comprarli a prezzo decente e sicuri.
Io ho trovato varie possibilità.
La migliore pareva un inglese http://www.ebay.it/usr/otter880 che per 150 pounds l'uno te li manda a casa di origine Bosch nuovi (a sentire lui).
Però li aveva 5 giorni fa e ora dice che è senza fino a fine mese.
Altro è un italiano che vive in Germania e di lavoro vende auto etc....che ha contatti in Audi (ha dato tutte le risposte esatte in pochi giorni a differenza del pompista che ho trovato io!!!)...ha un annuncio su subito.it ...vende sia iniettori che pompa alta pressione.
Però mi ha detto che la mia è di quelle in ghisa che non sfogliano a differenza delle successive in alluminio...pare che su questo modello i guasti siano minimi.
Lui per 185 euro l'uno me li manda dopo che gli ho dato indietro i miei usati.
Qui si apre un altro problema....
Due persone serie hanno affermato che i piezo non sono riparabili e che quindi non vogliono nulla indietro e li posso buttare.
Questa differente modalità di lavorare mi lascia perplesso......
Infatti taluni poi rifilano pacchi con vecchi iniettori "rigenerati" da loro stessi e che non fanno.
Se sono Bosch è altra cosa: mi si dice che Bosch abbia una linea nuovi e una linea rigenerati.
Voi che mi dite al riguardo?
Inoltre: avete qualcuno che li vende a questi prezzi e non a 300-350 euro l'uno come di solito chiedono?
Grazie
Ale
sul libretto tagliandi ho questo codice che indica il mio motore
T41 = 6-cylinder diesel engine 3.0 L unit 059.D
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