Vi presento la mia A6

[Heisemberg]

Utente/Nick = Heisemberg
* Nome = Michele
* Età = 35
* Provincia = BO
* Regione = Emilia-Romagna
* Auto = Audi A6 Avant
* Modello = 3.0 TDi 171kw (233cv) Tiptronic
* Anno di produzione = 2008
* Accessori = S-Line, MMI 2G High con retrocamera, altro..
* Hai letto e accetti in toto il Regolamento di questo Forum? = sì

Ciao a tutti,
vi presento la mia prima Audi acquistata usata a fine luglio 2015, anche se vi leggo da prima che lei entrasse in garage. :rolleyess:

Si tratta di una A6 4f del 2008 3.0Tdi 233cv Tiptronic, con allestimento S-Line interno ed esterno.
È in famiglia da poco più di un anno ma ci ha già regalato delle gran soddisfazioni, sostituendo in parte la mitica Fiesta 1.4GPL, la quale nei suoi sei anni di vita, ci ha portati in giro per l'Italia senza mai stancarsi percorrendo quasi 200 mila km (è ancora la nostra auto principale comunque).
In vista dell'arrivo del nostro bimbo io e mia moglie sentivamo l'esigenza di avere più spazio, soprattutto durante i lunghi viaggi (che cerchiamo di fare spesso) e abbiamo valutato diverse Q*.
Ma quando abbiamo provato questa ci siamo davvero innamorati e con un solo sguardo abbiamo capito che doveva essere nostra. :wub:

Ecco uno scatto sul monte Etna, la scorsa estate:
https://c1.staticflickr.com/1/728/30917675653_fe532bae08_b.jpg

Ciao!
Michele

[Maggie180]

Benvenuto! Dovresti però rifare la presentazione usando questo format! [emoji6]
Utente/Nick =
* Nome =
* Età =
* Provincia =
* Regione =
* Auto =
* Modello =
* Anno di produzione =
* Accessori =
* Hai letto e accetti in toto il Regolamento di questo Forum? = sì


http://forum.audirsclub.it/showthread.php?71292-FESTA-DI-NATALE-e-ASSEMBLEA-SOCI-18-Dicembre-2016&p=1386784#post1386784

[Heisemberg]

Ecco fatto ;)

[tony69]

Benvenuto

[Magnabuffi]

Ciao, benvenuto e complimenti mooolto bella. Km? Ha confort access?

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[Ale#81]

ciao e benvenuto
complimenti per l'acquisto

[Heisemberg]

Grazie ragazzi,
sì, ha il comfort access, se intendi l'apertura con le chiavi in tasca e il pulsante di avviamento. Ha anche la retrocamera e il park control, manca il cruise che però si può installare con una spesa contenuta e l'AMI (per quello sto facendo la corte al Dension 500s bt o se riesco, a zero euro attivo con il vag l'aux-in ed estraggo i cavi dall'amplificatore nel bagagliaio).
All'acquisto l'auto aveva 115.000 km come da cronologia dei tagliandi Audi (verificati in due differenti concessionarie) e il vecchio proprietario, un distinto signore sui 55-60 anni, non aveva mai disattivato l'alert del superamento dei 150km/h.
L'abbiamo acquistata a Oderzo (TV), come selezione "Das Welt Auto" a un prezzo davvero ridicolo per il tipo di auto, e fin qui tutto bene. Ma quei simpaticoni "si sono dimenticati" di dirmi che aveva il problema degli swirl flap e si sono limitati a cancellare l'errore dalla centralina. Questo problema ai collettori non è coperto da garanzia di conformità e la spia si è accesa mentre ero in viaggio, il giorno dopo il ritiro. Se fossi tornato indietro avrei sforato i 1000km per cui è possibile rendere la vettura e annullare il contratto (non mi ricordo bene la storia).

Comunque per fortuna, considerato il prezzo di acquisto è stato un affare, anche tenendo conto di questo problema. Sul collettore lato guida ho cambiato il braccetto con una spesa di circa 20 euro e sono andato avanti per un annetto senza problemi. Adesso è andato quello lato passeggero ma non sono riuscito a cambiare il braccetto perché va smontato il collettore. Devo trovare una guida più chiara e provare.. a quel punto passerei direttamente a sostituire i componenti interni (tutto questo grazie alle vostre preziose informazioni).

Il cambio è un po' lento, nelle tre marce superiori farebbe comodo una scalata più pronta, soprattutto sulle strade di montagna. Usando le palette al voltante c'è un delay imbarazzante, ma basta abituarsi. C'è un po' troppo sottosterzo, forse devo ancora capire come gestire la trazione integrale... In autostrada invece è un treno merci, inarrestabile, anche molto carica e in salita, è un missile e non ha mai esitazioni e nei curvoni veloci tiene la strada senza mai scomporsi.

[Magnabuffi]

Strano che non abbia il cruise, in teoria dovrebbe essere di serie sulla limited edition

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[FILIPPOSS]

Sottosterzo! Sei sicuro?

[Heisemberg]

Sì, non ha il cruise e non ha nemmeno l'isofix e l'interruttore per disattivare l'airbag. Mah..


Sottosterzo! Sei sicuro?
In generale ti direi che è come un treno, non si scompone neanche in condizioni estreme come sui giunti autostradali in curva a pieno carico e velocità elevate.
Ma qualche tempo fa su una strada extraurbana con asfalto viscido, mi sono ritrovato sia in frenata prima di affrontare una curva stretta (mentre curvavo in frenata quindi), sia in accelerazione su un curvone di quelli che si affrontano tranquillamente a velocità sostenute, con l'anteriore che si perdeva verso l'esterno della curva. Dico forse una bestemmia ma, alle stesse condizioni e velocità la Fiesta, che è una scatoletta a trazione anteriore, rimane in strada senza problemi. C'è da dire che avevo appena montato delle Alpin A3 un po' vecchiotte, la temperatura non era abbastanza bassa e l'asfalto era scivoloso. Capisco che il peso è tanto e nel misto stretto non posso aspettarmi dei cambi di direzione repentini come quelli che si possono fare su un auto leggera e a passo corto, però non mi sembra, soprattutto in accelerazione un comportamento molto sincero.
Aspetto che nevichi per fare un paio di prove e capire un po' come si comporta senza rischiare il collo. :smile:

[FILIPPOSS]

Guarda, io ho una A4 quattro e posso dirti che la macchina ha un comportamento più che stabile, praticamente hai trazione in qualsiasi situazione. Comunque un comportamento dinamico cioè sottosterzante o sovrasterzante ci potrebbe anche stare visto che la distribuzione della trazione non è fissa 50 e 50, per esempio su fondo veramente viscido la mia con accellerazione brusca si comporta quasi come una trazione posteriore ma riuscendo ad uscire sempre in sicurezza.

[Heisemberg]

Per carità, ha dimostrato più volte di rimanere incollata al terreno anche in condizioni difficili, dove altre auto faticano a tenere lo stesso passo. Dico solo che il suo terreno di battaglia non è il misto stretto (né tantomeno la città), dove servono repentini cambi di direzione e il peso eccessivo e il passo lungo si fanno sentire: l'auto perde aderenza davanti e non si gira. Se mi trovo in curva entrando in autostrada e il fondo è viscido, accelerando perde chiaramente aderenza prima davanti e appena lascio fa di nuovo presa e l'anteriore si rimette a posto. Altre volte è capitato che accelerando partiva il posteriore.. ma in generale il comportamento è quello.. non so di preciso come si attiva il torsen (o comunuque il differenziale centrale), forse in base alla rotazione del volante? Tipo che se curvi poco "tira più davanti" mentre se stai curvando molto sposta la trazione al retrotreno? Avevo letto qualcosa in quella famosa discussione su torsen vs haldex...

[FILIPPOSS]

In questo video si capisce il funzionamento.

https://www.youtube.com/watch?v=QG3w1vssHlc&t=5s

[Gabriele82]

Ciao Heisemberg e benvenuto.

gran bel mezzo..non esser avaro e pubblica altre foto....la tua auto mi piace molto...

io ho una a4 e ti dico che pure la mia é o meglio era sottosterzante, la distribuzione dei pesi grava molto oltre l'assale anteriore e per porvi rimedio si fa, ma occorrono due modifiche...

La prima sicuramente a 115.000 sei prossimo ad un cambio ammortizzatori, che con 9 anni e i quasi 120.000 km si possono dire alla frutta.
La seconda montando barre anti rollio maggiorate (3/400 euro) cambi radicalmente il comportamento della vettura. non tanto per fare il cretino, sia ben inteso, ma nell'ottica di avere una vettura ancora migliore, e un comfort maggiore per i tuoi passeggeri.
io l'ho appena fatta questa modifica e devo dire sono i 350€ meglio spesi sulla macchina..

[endy87]

Benvenuto :wave:

[FILIPPOSS]

Effettivamente come dice Gabriele82, potresti rivedere gli ammortizzatori (io li ho cambiati tutti e 4), forse perchè la mia è berlina ed è A4 non noto il comportamento da te descritto, se non il sovrasterzo con accellerate di potenza (la mia è pure 3.0) a marce basse e su fondo scivoloso.

[Heisemberg]

Grazie ragazzi �� Sì, pubblico qualche altra foto appena possibile.
Avevo chiesto qualche preventivo per le sospensioni per via dell'eccessiva rigidità, ma almeno qui in zona i negozianti appena capiscono che hai un'audi moltiplicano almeno per due tutti i prezzi di listino eheheh. Un negoziante nei pressi di borgo panigale per un kit Eibach+Bilstein mi ha preventivato 8-900€ �� Secondo voi conviene cambiare le molle con un tipo più progressivo o solo gli ammortizzatori? Gabriele, vorrei saperne di più riguardo alle barre anti rollio, intendi quelle sotto al veicolo, non le barre duomi, giusto?

- - - Updated - - -


In questo video si capisce il funzionamento.
Purtroppo mi sa che quel sistema così avanzato è stato presentato nel 2010/11. La mia dovrebbe avere un 50/50 che all'occorrenza sposta parzialmente dietro o avanti la trazione, ma non è così complesso.

[FILIPPOSS]

No, quel sistema mi sembra debuttò nel 2008 con la RS5 coupè, ed in più rispetto a quello montato sulle nostre auto c'è un'innovazione chiamata "torque vectoring" ovvero un controllo elettronico che aumenta la precisione della coppia motrice, ma in line di massima il funzionamento è lo stesso e la ripartizione della trazione in condizioni normali di marcia è distribuita al 60% dietro e 40% davanti.

[ROBERTOA6]

Benvenuto e complimenti per la macchina........lo so sono di parte:tongue:

[Gabriele82]

Grazie ragazzi �� Sì, pubblico qualche altra foto appena possibile.
Avevo chiesto qualche preventivo per le sospensioni per via dell'eccessiva rigidità, ma almeno qui in zona i negozianti appena capiscono che hai un'audi moltiplicano almeno per due tutti i prezzi di listino eheheh. Un negoziante nei pressi di borgo panigale per un kit Eibach+Bilstein mi ha preventivato 8-900€ �� Secondo voi conviene cambiare le molle con un tipo più progressivo o solo gli ammortizzatori? Gabriele, vorrei saperne di più riguardo alle barre anti rollio, intendi quelle sotto al veicolo, non le barre duomi, giusto?

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Purtroppo mi sa che quel sistema così avanzato è stato presentato nel 2010/11. La mia dovrebbe avere un 50/50 che all'occorrenza sposta parzialmente dietro o avanti la trazione, ma non è così complesso.

Allora, per quanto riguarda l'assetto, presumo ti riferisca al classico bilstein b12 (formato da molle prokit e ammortizzatori b8) se vai su negozi fisici sei facilmente su quella cifra. Online sicuramente trovi qualcosa sulle 6-700 ma siamo li.

ci sono anche prodotti più di nicchia e per un pubblico esperto (tipo i bc racing) ammortizzatori a ghiera regolabili in altezza e regolazione dell'estensione.
Costo più o meno 800.
se vuoi un lavoro più completo sicuramente cambio molle con quattro progressive.

Le barre antirollio sono sotto la scocca, a livello delle ruote per intenderci.
La barra duomi viene montata nel vano motore appunto sui duomi, ovvero le teste degli ammortizzatori, ma non è detto contrastino il sottosterzo..anzi.

se vai nel thread della mia macchina vedi le foto del montaggio.

[Giulio V6]

Fai ricontrollare la convergenza, la mia era completamente sballata (fatta quest'estate in vacanza da un macellaio) e smusava come una trazione anteriore. ora è sostanzialmente neutra, se accelero in curva un pò allarga di muso (il peso non si può annullare) ma poi chiude tranquillamente quando spinge anche il posteriore... se poi esagero con il gas... mi diverto!

Ho comunque forti dubbi che alla stessa velocità la fiesta si possa comportare meglio... quando affronto le curve a velocità sostenuta e sento la macchina un pò instabile normalmente sono a velocità mooolto maggiore di quando le facevo con la golf (con assetto ad hoc) e avevo la stessa sensazione

[Heisemberg]

Allora, per quanto riguarda l'assetto, presumo ti riferisca al classico bilstein b12 (formato da molle prokit e ammortizzatori b8) se vai su negozi fisici sei facilmente su quella cifra. Online sicuramente trovi qualcosa sulle 6-700 ma siamo li.

ci sono anche prodotti più di nicchia e per un pubblico esperto (tipo i bc racing) ammortizzatori a ghiera regolabili in altezza e regolazione dell'estensione.
Costo più o meno 800.
se vuoi un lavoro più completo sicuramente cambio molle con quattro progressive.

Le barre antirollio sono sotto la scocca, a livello delle ruote per intenderci.
La barra duomi viene montata nel vano motore appunto sui duomi, ovvero le teste degli ammortizzatori, ma non è detto contrastino il sottosterzo..anzi.

se vai nel thread della mia macchina vedi le foto del montaggio.
Grazie, sì ho visto che alla fine i prezzi sono quelli... :(
Effettivamente la situazione attuale è un po' drammatica, le sospensioni sono vecchie e iniziano a fare rumori quando fa freddo e la convergenza è da (ri)fare in Audi (visto che dai gommisti "normali" ho già speso abbastanza soldi inutilmente). A quanto pare è abbastanza impegnativo fare la convergenza in quest'auto, in Audi ho sentito il gommista che diceva che per farla in quest'auto ci vuole un'ora e mezza. Naturalmente va fatta anche al posteriore.

[Gabriele82]

Mmmmm si e no..non sono cosi convinto della reale capacita media dei tecnici Audi..

Senti come rumore di ormeggi di barca? In manovra?sono le biellette della barra anti rollio...nulla di eclatante..da visionare comunque

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[Heisemberg]

Mmmmm si e no..non sono cosi convinto della reale capacita media dei tecnici Audi..

Senti come rumore di ormeggi di barca? In manovra?sono le biellette della barra anti rollio...nulla di eclatante..da visionare comunque


Pensavo fossero gli ammortizzatori o le molle.. è un rumore di assestamento non necessariamente metallico che sento durante la manovra quando l'auto è stata parcheggiata per diverse ore al freddo e/o all'umidità. Proviene da entrambi gli assali, anche da fermo ruotando il volante (ma in questo caso proviene dall'anteriore).

Dici che eventualmente è un lavoro costoso da effettuare? Potresti gentilmente postarmi un link alla discussione che dicevi, dove si parla della sostituzione delle barre antirollio della tua auto? Immagino che se devi cambiare quelle andrebbero sostituite nel frattempo anche queste biellette?

Non mi dispiacerebbe rimettere in forma tutto l'assetto, ma vorrei prima farmi un'idea dei costi.

Grazie
Michele

[Gabriele82]

Pensavo fossero gli ammortizzatori o le molle.. è un rumore di assestamento non necessariamente metallico che sento durante la manovra quando l'auto è stata parcheggiata per diverse ore al freddo e/o all'umidità. Proviene da entrambi gli assali, anche da fermo ruotando il volante (ma in questo caso proviene dall'anteriore).

Dici che eventualmente è un lavoro costoso da effettuare? Potresti gentilmente postarmi un link alla discussione che dicevi, dove si parla della sostituzione delle barre antirollio della tua auto? Immagino che se devi cambiare quelle andrebbero sostituite nel frattempo anche queste biellette?

Non mi dispiacerebbe rimettere in forma tutto l'assetto, ma vorrei prima farmi un'idea dei costi.

Grazie
Michele
Ciao Eccomi scusa il ritardo.

Allora di per sè le biellette non costano molto (di qualità siamo sulle 30-40€mi pare) e ovviamente se cambi le barre te le trovi in mano.
Io non le ho cambiate per il semplice fatto che prenderò tutto il kit braccetti completo più avanti direi tra l'estate e fine dell'anno in quanto sono ancora discreto (cambierò pure le biellette che sono comprese nel kit)

Il rumore da come lo descrivi viene proprio da lì..Ti ricorda il lamento delle cime delle barche in porto?

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?p=1390141
Qui la discussione.

[Heisemberg]

Sì, grossomodo il rumore è quello...
Nel frattempo mi è venuto in mente di aver letto (forse qui sul forum) che la versione S-Line (exterior?) oltre all'assetto ribassato ha anche le barre stabilizzatrici della (R)S6 o qualcosa del genere.. Possibile? Comunque sto notando che le gomme si stanno usurando un po' all'esterno, forse la convergenza anteriore è un po' troppo chiusa e questo determina quello strano sottosterzo perenne (che effettivamente ho notato dopo averla fatta toccare da un gommista)?

Nel frattempo l'altra domenica ho smontato i collettori, non vi dico cosa ho trovato all'interno.. :D Poi si è spezzata la chiave a brugola che stavo usando e ho dovuto rimontare tutto prima che potessi pulire. Era un test per vedere se riuscivo a metterci le mani, ho intenzione di comprare questo kit di riparazione http://www.ebay.it/itm/280986712016

[Gabriele82]

Sì, grossomodo il rumore è quello...
Nel frattempo mi è venuto in mente di aver letto (forse qui sul forum) che la versione S-Line (exterior?) oltre all'assetto ribassato ha anche le barre stabilizzatrici della (R)S6 o qualcosa del genere.. Possibile? Comunque sto notando che le gomme si stanno usurando un po' all'esterno, forse la convergenza anteriore è un po' troppo chiusa e questo determina quello strano sottosterzo perenne (che effettivamente ho notato dopo averla fatta toccare da un gommista)?

Nel frattempo l'altra domenica ho smontato i collettori, non vi dico cosa ho trovato all'interno.. :D Poi si è spezzata la chiave a brugola che stavo usando e ho dovuto rimontare tutto prima che potessi pulire. Era un test per vedere se riuscivo a metterci le mani, ho intenzione di comprare questo kit di riparazione http://www.ebay.it/itm/280986712016
Si possibile...Ma in genere quella anteriore, la posteriore che è quella che senti di più è più grossa di sicuro.
Sulla a4 3.0 TDI per esempio la barra antirollio ant è la stessa della rs4, mentre quella posteriore ha diametro diversi per motorizzazione..
16mm
18mm
20mm
22mm
Dove 16 è il 2.0 TDI e 22 la rs4.

Per quanto riguarda i collettori se sei in grado smonta lava e pulisci pure la EGR e il corpo farfallato. Ottima idea il kit riparazione che hai postato.