timo74
28-03-2017, 15:53
Ricapitolando tutti i problemi riscontrati su questo motore negli 8000 km percorsi nel primo anno di vita :
1 ) vibrazioni/scossettine in modalita’ a due cilindri sotto i 2000 giri ( leggeri strattoni passando da 4 a 2 e viceversa ) a filo di gas
2) scossette irregolari , vibrazioni leggere , fermo al minimo , a motore caldo
3)avvio a freddo se il motore si avvia sopra 1000 giri ( 1200 giri ) , rumore tipo sfiato si snete accellerando appena( sembra la marmitta ma proviene dal vano motore )
Rumorosita’ a freddo ( postato audio-video in altro 3d) : se avvia sui 800-900 giri fa il rumore "gnek-gnek"
Audi vorrebbe sostituire il motore ( piu’ che altro x la rumorosita’ famosa a freddo )ma io sto temporeggiando in quanto non ho ben chiaro se le vibrazioni a due cilindri siano normali oppure no ( un collega ha appena preso la gola 1.4 tfsi act e mi dice di non accorgersi della mod. 2 cilindri se non guardando il display del cdb ) e in piu’ e’ molto probabile che il motore sia di rotazione ( magari peggio del mio e con gli stessi difetti) e ci sono da considerare tutti i rischi del caso dovuti allo smontaggio e rimontaggio ( motore , cambio , sospensioni , semiassi ).
Avrebbero fatto anche un'offerta commerciale per cambiare auto , ridicola......mi hanno chiesto 10.000 euro di da dare di differenza.....manco morto !
In pratica la mia vettura e' stata valutata 19.000 euro, la concessionaria ha offerto il 10.20 % di sconto + 1000 euro di sconto extra + 2000 euro che metterebbe Audi Italia......
Leggevo sul " Al volante" che se una vettura rientra in officina per piu' di tre volte per lo stesso problema senza che venga risolto , il consumatore puo' chiedere la sostituzione dell'auto : e' da vedere la messa in pratica pero'
1 ) vibrazioni/scossettine in modalita’ a due cilindri sotto i 2000 giri ( leggeri strattoni passando da 4 a 2 e viceversa ) a filo di gas
2) scossette irregolari , vibrazioni leggere , fermo al minimo , a motore caldo
3)avvio a freddo se il motore si avvia sopra 1000 giri ( 1200 giri ) , rumore tipo sfiato si snete accellerando appena( sembra la marmitta ma proviene dal vano motore )
Rumorosita’ a freddo ( postato audio-video in altro 3d) : se avvia sui 800-900 giri fa il rumore "gnek-gnek"
Audi vorrebbe sostituire il motore ( piu’ che altro x la rumorosita’ famosa a freddo )ma io sto temporeggiando in quanto non ho ben chiaro se le vibrazioni a due cilindri siano normali oppure no ( un collega ha appena preso la gola 1.4 tfsi act e mi dice di non accorgersi della mod. 2 cilindri se non guardando il display del cdb ) e in piu’ e’ molto probabile che il motore sia di rotazione ( magari peggio del mio e con gli stessi difetti) e ci sono da considerare tutti i rischi del caso dovuti allo smontaggio e rimontaggio ( motore , cambio , sospensioni , semiassi ).
Avrebbero fatto anche un'offerta commerciale per cambiare auto , ridicola......mi hanno chiesto 10.000 euro di da dare di differenza.....manco morto !
In pratica la mia vettura e' stata valutata 19.000 euro, la concessionaria ha offerto il 10.20 % di sconto + 1000 euro di sconto extra + 2000 euro che metterebbe Audi Italia......
Leggevo sul " Al volante" che se una vettura rientra in officina per piu' di tre volte per lo stesso problema senza che venga risolto , il consumatore puo' chiedere la sostituzione dell'auto : e' da vedere la messa in pratica pero'