consumo acqua 2.0 TDI BRD

[Pigi1.8T]

Ciao a tutti, altro problema per la mia B7 170 cv BRD: consuma acqua....si parla di 1/2 litro in 400 km....
partiamo con ordine:
NON CI SONO PERDITE.
NON SCALDA.
A FREDDO FA UN PO' DI VAPORE BIANCO PER QUALCHE MINUTO (non son sicuro sia solo condensa...).
OLIO NON EMULSIONATO (almeno da quello che vedo sull'asta dell'olio).

Per prima cosa, ho provato a eliminare lo scambiatore della EGR, sperando fosse il colpevole, ma il problema persiste.

A freddo faccio il livello fino al massimo, anche se faccio solo 100 km già cala il livello (ricontrollando a freddo).

Avete esperienze a riguardo?

Ho paura che mi tocchi tirare giù la testata, ma voglio sperare ci sia un'altra prova da fare prima....

[Balck A4 Avant]

Probabilmente nel caso migliore potrebbe essere la testata. Non sempre c'è emulsione acqua/olio. Non ho esperienza sui motori audi, ci sono nel forum veri e propri conoscitori di questi motori che potranno dare risposte più mirate, ma se tu escludi perdite esterne e non c'è emulsione, allora non ci sono tante alternative. Voglio escludere una fessura su un cilindro perché, pur avendone viste, sono casi estremamente rari. Magari è solo la guarnizione della testa, e questo può succedere. Testata rotta non saprei dire se esiste una casistica, ma permettimi di dire che audi in questo non è certo una garanzia. Un buon meccanico di fiducia può dirti sicuramente di più. Altro non saprei aggiungere.

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

[Pigi1.8T]

le testate difettose erano la serie prima, mi ero informato a riguardo, ma...nella meccanica non c'è una legge, e io sono alquanto sfortunato.

anche stasera dopo aver fatto 80 km e lasciata raffreddare quasi del tutto, rimetto in moto e fa vapore allo scarico, quindi non è condensa, mi sa proprio che sia qualcosa di brutto...spero sia solo la guarnizione della testata. Comunque, MAI PIU' AUDI... mi spiace ma dopo la B6 hanno smesso di fare macchine decenti. La B7 è davvero un disastro, bellissima ma schifosamente piena di rogne

[Balck A4 Avant]

Posso solo consigliarti di non camminato così, rischi di spendere uno sproposito in riparazioni. Fai tirare giù la testa e sono quasi certo che è la guarnizione. E poi... pensa positivo che magari... 😉😉😎

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

---------- Post added at 20:43 ---------- Previous post was at 20:42 ----------

Camminare non camminato, questo correttore scrive quello che vuole.

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

[lucaropa]

compera il kit di test del paraflu e ti togli i dubbi, se contaminato lo vedi subito.

[Pigi1.8T]

compera il kit di test del paraflu e ti togli i dubbi, se contaminato lo vedi subito.

cosa sarebbe?

- - - Updated - - -


Posso solo consigliarti di non camminato così, rischi di spendere uno sproposito in riparazioni. Fai tirare giù la testa e sono quasi certo che è la guarnizione. E poi... pensa positivo che magari... ������



purtroppo devo girarci in questi giorni, ho sempre con me acqua e paraflu, dalla prossima settimana va in officina....

[lucaropa]

http://media.wuerth.com/stmedia/shop/catalogpages/LANG_it/1634649.pdf

[Pigi1.8T]

ma c'è qualcun altro che ha avuto problemi di rottura della testata su un BRD?? perchè in rettifica mi han detto "al 99% se hai un 16 valvole hai la testa crepata, se fosse l'8 valvole poteva essere solo la guarnizione".

[Gabriele82]

Che belle queste diagnosi a membro..

[Pigi1.8T]

domani sera la porto in officina, ma comunque avendo escluso tutto il resto, i casi sono 2: o testata (la più probabile a quanto pare) o guarnizione. In ogni caso è una bella spesa, che avrei evitato volentieri....ho trovato anche un altro utente del forum che ebbe lo stesso problema sul BRD, ma volevo sapere se era successo anche ad altri o siamo solo in due.

[Balck A4 Avant]

ma c'è qualcun altro che ha avuto problemi di rottura della testata su un BRD?? perchè in rettifica mi han detto "al 99% se hai un 16 valvole hai la testa crepata, se fosse l'8 valvole poteva essere solo la guarnizione".

A certo, se non è zuppa è pan bagnato si diceva un tempo... Qualcosa è di certo direi, in ogni caso il mio modesto consiglio è di andare da un meccanico che conosci bene e di cui ti fidi. Se è la guarnizione non dovrebbe essere questo salasso mortale, se è la testa allora sono volatili per diabetici... però mai disperarsi...

[Pigi1.8T]

sìsì, il meccanico di fiducia mi aspetta, ma diciamo che anche quello della rettifica è una persona che conosco ed è competente. E mi ha confermato che tantissimi 16v, indipendentemente dalla sigla, gli sono arrivati con la testa dal primo cilindro crepato lato scarico... dice che è molto difficile che sia solo la guarnizione della testata, ma tanto va smontato tutto e fatta pa prova idraulica, non è che si possa fare altro a sto punto...

ho letto in giro di testate con sigla finale A B C. Le A e B anche sui 170 cv possono crepare, le C crepano meno. Voi ne sapete qualcosa?

[Pigi1.8T]

Testata crepata nel primo cilindro lato scarico....mai più audi....

[Balck A4 Avant]

Azzzzzz che botta.

[Pigi1.8T]

Tra turbine, pompe tandem, testate, volani bimassa, pompe olio, alberi a camme, iniettori difettosi l'Audi dovrebbe vergognarsi...e stiamo ancora qua a decantare le doti dei 4 anelli? Per cosa? Qualità dove? Mi spiace, passatemi lo sfogo, ma per me l'Audi b7 è una macchina davvero pessima...mai più audi, e non posso che parlarne male dopo 2 modelli di b7 che non hanno avuto che problemi. Dopo la b6 hanno smesso di fare auto decenti

[Balck A4 Avant]

E che ti posso dire.. Hai ragione. belle macchine, ma troppo incasinate davvero. Quoto in pieno il tuo sfogo Pigi. Io sinceramente prima di prenderla non avevo MAI sentito nulla di queste cose. Tranne il mio collega che aveva un A3 e si è incasinata l'iniezione (pompa + Iniettori) riparata e venduta subito, ma non avevo mai sentito di altro. E pensare che non ho preso una BMW perchè sapevo del problema alle turbine... Da non credere... Davvero mi domando come fanno a fare motori così. Al mio capo una A6 quattro con 100.000 km è saltata una centralina del cambio automatico, morale 3500€. Gli hanno fatto uno sconto del 50%, ma sempre soldi sono. mah

[HV8t]

Ti capisco , però non pensare che glia altri marchi premium non abbiano avuto le loro magagne, va anche a fortuna...

[Balck A4 Avant]

HV8t ok, ma sinceramente può essere carente un componente, vada per due (e su un marchio Premium si é già oltre), ma qui si esagera. Come si sa, se la prendi usata devi mettere in conto la pompa olio... e se non lo sai? Ti giochi il motore... Mah... belle e impossibili. Se poi sei sfogato allora sono veramente guai. Ps. Ma il problema della testa da cosa può essere causato? Qualcuno lo sa?

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

[Gabriele82]

Sono partite difettose...

Ma come dice Hv8t va poi anche a fortuna, o a perizia nel scegliere la propria auto.
Comunque non è che BMW Mercedes Fiat e tutto il resto siano perfetti...ad ognuno la sua croce...e le rotture capitano a tutti.

Pigi purtroppo hai preso una b7 molto problematica...ma si era già vistosa subito mi pare di ricordare..

[Pigi1.8T]

Quando l'ho presa, ho cercato il modello BRD perché doveva essere quello esente dal problema alla testata. L'ho scelta perché aveva già fatto richiamo iniettori e pompa olio. Insomma, diciamo che speravo di aver trovato una macchina poco problematica....

Il problema della testa mi dice la rettifica che TUTTI I 16V ne sono soggetti...va a fortuna...

- - - Updated - - -

E scartai quelle col cambio automatico perché so che spesso avevano grandi problemi intorno ai 150.000km....proprio di centralina...

- - - Updated - - -

Tutte le auto hanno dei difetti, ne sono ben consapevole, ma ragazzi le casistiche di teste rotte sono impressionanti, non si parla di una turbina (che si rompono tutte bene o male perché la gente non sa usare i diesel), ma di un componente essenziale del motore!!! Costassero come una dacia logan uno magari porta pazienza, ma qui si parla di Audi...

[Gabriele82]

A me non risulta tutta questa casistica di restare sui 16 v... Comunque oramai è andata..

[Pigi1.8T]

Fai un giro in rettifica e senti cosa ti dicono....da me hanno sempre 2 o 3 testate 16v in casa pronte al montaggio...se conti anche quante a3 hanno lo stesso problema viene una bella cifra

[Balck A4 Avant]

Quoto Pigi. È proprio così. Poi sarei curioso, e lo sono parecchio, quante teste di altri marchi hanno la stessa propensione a rompersi. In ogni caso sabato scriverò ad Audi perché, anche se la mia auto è usata ed ha 10 anni, trovo inaccettabile tutti questi problemi. Veramente ridicoli in certi casi (vedi pompa tandem con guarnizioni in alluminio e numero 3 viti di fissaggio/ accoppiamento. Mah...

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

[Pigi1.8T]

Comunque, a parte la polemica, spero che la testata che montano in rettifica sia più robusta dell'originale....non so se ne facciano una versione rinforzata...

[Gabriele82]

Non so dove l'hai presa...ma esistono testate modificate...

[Pigi1.8T]

Oggi chiamo e sento....di sicuro se spendo la voglio rinforzata...

[Gabriele82]

Quelle che dico non si trovano in Italia.

[Balck A4 Avant]

UPDATE... Non è oro colato ma a quanto pare le testate delle nostre auto sono in comune ad altri marchi tipo:
Chrysler Sebring JS 2.0 CRD 2007/07-2010/12 1968 ccm, 103 KW, 140 PS
Chrysler Sebring Cabriolet JS 2.0 CRD 2007/07-2010/12 1968 ccm, 103 KW, 140 PS
Dodge Avenger -- 2.0 CRD 2007/06-2017/12 1968 ccm, 103 KW, 140 PS
Dodge Caliber -- 2.0 CRD 2006/06-2017/12 1968 ccm, 103 KW, 140 PS
Jeep Compass MK49 2.0 CRD 2006/08-2017/12 1968 ccm, 103 KW, 140 PS
Jeep Patriot MK74 2.0 CRD 2007/02-2017/12 1968 ccm, 103 KW, 140 PS
Jeep Patriot MK74 2.0 CRD 4x4 2007/02-2017/12 1968 ccm, 103 KW, 140 PS
Mitsubishi Grandis NA_W 2.0 DI-D 2005/09-2017/12 1968 ccm, 100 KW, 136 PS
Mitsubishi Grandis NA_W 2.0 DI-D 2007/02-2017/12 1968 ccm, 103 KW, 140 PS
Mitsubishi Lancer Sportback CX_A 2.0 DI-D 2008/06-2017/12 1968 ccm, 103 KW, 140 PS
Mitsubishi Lancer TRE Volumi CY/Z_A 2.0 DI-D 2008/01-2017/12 1968 ccm, 103 KW, 140 PS
Mitsubishi Outlander II CW_W 2.0 DI-D 2007/02-2012/11 1968 ccm, 103 KW, 140 PS
Mitsubishi Outlander II Van CW_W 2.0 DI-D 2006/12-2012/11 1968 ccm, 103 KW, 140 PS

Magari si scopre che la testa delle altre è più abbordabile come prezzo. Questa in particolare è anche già pronta con valvole, il che non è cosa da poco ed è nuova.
http://www.ebay.it/itm/Testata-cilindri-Mitsubishi-2-0-DI-D-16V-Outlander-BSY-BWC-BKD-AMC-908818-/252486366789?hash=item3ac95c3645:g:DZ8AAOSwdzVXmH~ y
Comincio ad essere un pochino scocciato. Rischi di cercare oro colato e scopri che puoi montare altre cose ad un prezzo più accessibile.

[Pigi1.8T]

la mia è il 170 cv. comunque per non avere rogne, prendo la testa nuova dalla rettifica, con garanzia e tutto, voglio essere tranquillo....vi tengo aggiornati e se riesco vi metto la foto

[Pigi1.8T]

i lavori procedono. Nel mentre che aspettavamo la testata nuova, anche la pompa tandem è risultata mangiata all'interno, e mi dava un difeto del pedale del freno duro, come se fosse scarico il servofreno. Altri soldi spesi. Facevo prima a prenderla nuova tra un pò... ora aspetto che il lavoro sia finito, ne ho approfittato per sigillare tutti i fanali anteriori, dato che qualche volta facevano condensa, cambio tutto il liquido radiatore, e faccio un cambio olio con il motul x clean...
speriamo di non dover fare più nulla almeno per altri 1350000 km...

[Gabriele82]

Ottimo..già che ci sei controlla la termostatica e cambia olio dello sterzo...

[masmaz]

E io che mi sto dannando a comprare una B7.....

[Balck A4 Avant]

Masmaz ti stiamo massacrando. Pigi e l'olio dei freni? 😎😎😎.
Io ho appena fatto il TG con all'olio motore che hai detto tu. Preso in Germania 5 litri 34 euro compreso il trasporto. Per la revisione pompa tandem quanto ti hanno chiesto per curiosità?

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

[masmaz]

Black... le audi sono macchine per ricchi... si perché sono sempre in officina!!! :tongue:

[Balck A4 Avant]

Black... le audi sono macchine per ricchi... si perché sono sempre in officina!!! :tongue:
Oppure per chi qualche lavoretto se lo fa da solo. Però concordo, sono macchine costose, se vanno bene ok, se hanno problemi azzz non ne esci più. Ps. Per gli amici io sono Umberto [emoji41] [emoji41] [emoji41]

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

[masmaz]

Oppure per chi qualche lavoretto se lo fa da solo. Però concordo, sono macchine costose, se vanno bene ok, se hanno problemi azzz non ne esci più. Ps. Per gli amici io sono Umberto [emoji41] [emoji41] [emoji41]

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

di solito io mi faccio tutto da solo... ma per questi problemi avrei bisogno del ponte, senza questo è un casino...


Piacere Massimo.

[Balck A4 Avant]

E credo proprio di si. Certi lavori almeno delle rampe le devi avere, un crick stabile e dei supporti. Il minimo sindacale. Ovviamente un discreto set di chiavi.

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

[masmaz]

ho tutto anche la chiave dinamometria... mi manca solo il ponte o la fossa... purtroppo con i supporti la alzi solo di 30 cm

[Pigi1.8T]

Ovviamente Gabriele termostatica nuova, liquido radiatore e cambio olio... olio idroguida e freni più avanti, ho finito i fondi per ora...la tandem l'ho sostituita, era mangiata e non revisionabile purtroppo

[x1Maverick1x]

Cazz! Belle rogne! però dico come si fa a cambiare una b6 per una b7???

[Pigi1.8T]

domandona agli esperti: ho messo i suppori motore nuovi, ma sono più alti di 1.5 cm di quelli vecchi e il codice è diverso nelle ultime due lettere. lunedì chaimo in aud per sentire se han sbalgiato a darmi il ricambio. a me da xxka risultano questi codici: 8E0 199 379 AB x il sinistro e 8EO 199 382 K per il destro. ci sono aggiornamenti dei codici o me li han dati sbagliati?

[masmaz]

premetto che il mio motore è un BLB

riprendo questa discussione in quanto recentemente ho cambiato il liquido antigelo, purtroppo ho trovato quasi solo acqua, un po rugginosa...

ho pulito la vaschetta, pulito il circuito eliminando tutto il vecchio liquido sostituendolo con il G12.

Avevo già notato qualcosa di anomalo nel livello ma ora è un po più evidente... purtroppo il livello del liquido scende.

non ci sono perdite
l'olio non è contaminato dal liquido
il liquido non è contaminato da olio

ogni tanto sento odore di liquido antigelo ma perdite non ne vedo..

non vedo condensa dal tubo di scarico

ma ho notato (e questo non mi piace) molta pressione togliendo il tappo della vaschetta

ho un bruttissimo presentimento.....

[Gabriele82]

E mi sa che te ne do conferma....

[lucaropa]

se senti che odore di antigelo da qualche parte esce, potrebbe anche essere il radiatorino interno quellodel riscaldamento... il conteollo contaminazioni l'hai fatgo a occhio o con apposito test?
magari potrebbe essere pure lo scambiatore della egr, sempre che ci sia

[masmaz]

si infatti pero non vedo nulla ne a terra ne attorno al motore... quel test non è male ma non facile trovarlo... metre ho sentito parlare bene dei turafalle per testata o guarnizione della arexons della loctite...

Sicuramente mi fanno un po paura questi prodotti... ma se funzionano potrebbe essere una alternativa...

[Gabriele82]

No quei prodotti sono pericolosi.

[lucaropa]

prima di usarli a caso approfondisci

[Gabriele82]

Come dice Lucaropa potrebbe essere anche lo scambiatore di calore della EGR...per questo ti conviene secondo me portarla da un meccanico di fiducia e farla verificare.

Non è comunque escluso sia la testata, nel corso del tempo è statisticamente capitato..

[Pigi1.8T]

se hai la egr esclusa, come leggi nel mio post, le operazioni da fare sono prima escludere lo scambiatore e girare. Se continua a bere acqua e hai un 16v, al 90% hai la testa rotta. Se non hai la egr esclusa questa operazione è più scomoda perchè va in protezione la centralina....controlla anche che non sia la pompa dell'acqua, perchè se hai la testa crepata dovrebbe fumare un pò a freddo....
turafalle lascia stare, con i passaggi acqua e olio delle testate non ci van molto d'accordo, dei due lasciala così.
comunque, se tornassi indietro, terrei la testa crepata e aggiungerei acqua al bisogno, risparmiando bei soldoni che sono stati spesi su una macchina che assolutamente non li vale....
c'è gente che gira da anni aggiungendo acqua ogni 1000 km..

[Gabriele82]

Dipende con la macchina cosa ci devi fare. Io non girerei a lungo con la macchina messa così.

[Pigi1.8T]

se la perdita d'acqua è costante, sei tranquillo. nel mio caso purtroppo il consumo di acqua aumentava, segno che la crepa si stava allargando e ho dovuto metterci mano. Un caro amico su una A3 sono già 60.000 km che fa i suoi rabbocchi costantemente.

valutate bene l'operazione, perchè tra testata, manodopera, kit distribuzione, guarnizioni, regolazione iniettori, ecc la spesa da affrontare non è per nulla simpatica..si superano tranquillamente i 2000 euro, sperando che il resto sia a posto...

[Gabriele82]

Come fa ad essere costante ?

Se è appena pizzicata ..ok..ma io personalmente non terrei mai una macchina in queste condizioni.

[masmaz]

purtroppo la situazione non è delle migliori...

sembrava essersi stabilizzato ma dopo circa 400km mi si è svuotata la vaschetta tanto da far accendere la spia... eppure non c'e' stato nessun cedimento al motore, ottima ripresa, consumi nella media.. olio normale...

ma dove cavolo va a finire questo liquido??

per ora non mi resta che acquistare un kit di analisi cO2

[Gabriele82]

MAAAAAAA...la garanzia?

[masmaz]

MAAAAAAA...la garanzia?

si infatti meno male che ho fatto quella polizza che copre anche questo tipo di intervento... domani li chiamo e mi faccio dire cose devo fare cioè se anno delle loro officine convenzionate oppure la posso portare dove voglio....





Ieri sono partito con la vaschetta bella piena anzi direi sopra la linea max... ho fatto altri 360 km in autostrada come l'altra volta... alla sera ho guardato il livello.... bhe non ci credereste ma era ancora piena come l'avevo vista prima di partire...

no so che dire.... non capisco proprio dove vada a finire questo liquido....

[Gabriele82]

È la guarnizione della testa andata.
Non va a finire da nessuna parte..evapora.

Non ci girare troppo perché rischi danni peggiori.


Se sei molto molto fortunato ti capita come a me sul Tucson che mene sono accorto...era il collettore della termostatica rotto, aveva fatto uscire tutto e stavo per bruciare la testata.

[masmaz]

si ma se fosse la testata il motore avrebbe dei cedimenti... la temperatura del motore è stabile a 87/90 a me sembra che la compressione sui cilindri ci sia tutta... e poi questi strani comportamenti a volte perde altre no... c'e' o non c'e' sta cavolo di perdita??

a terra nn ci sono pozze...


Avevo pensato anche io una crepa sul collettore dello scarico...

[Gabriele82]

Forse non mi sono spiegato... l'acqua evapora..


Quali cedimenti intendi??

[masmaz]

Si si lo avevo capito...


parlo dei cedimenti di compressione nelle camere di combustione... perdita di potenza del motore...


dopo vado a vedere se nella notte a motore freddo il livello della vaschetta è cambiato...

[masmaz]

nulla da fare oggi livello sempre uguale... in più ho fatto altri 100km ma nulla di nulla il livello è sempre uguale...
non capisco o perde o non perde o c'e' la falla o non c'e'...

[Gabriele82]

Cedimenti non ce ne sono in questo senso...finché hai liquido.

Hai fatto la prova da un meccanico?

[masmaz]

no non ancora.. ma forse ci passo oggi...

[masmaz]

ho chiamato la società Mapfre warranty dove ho assicurato l'auto per danni al motore ed in generale...

ovviamente prima devo fare un preventivo ed aspettare l'autorizzazione da parte loro... gli ho detto se hanno delle officine convenzionate, mi hanno detto di si oppure potevo scegliere una mia di fiducia... gli ho chiesto quali erano su pavia... mi ha detto che la mia audo l'unica e Lodigiani.. cioè il concessionario ed officina AUDI e VW ufficiale...

meglio di cosi non poteva andare... per altro anche con auto sostitutiva...

[HV8t]

ho chiamato la società Mapfre warranty dove ho assicurato l'auto per danni al motore ed in generale...

ovviamente prima devo fare un preventivo ed aspettare l'autorizzazione da parte loro... gli ho detto se hanno delle officine convenzionate, mi hanno detto di si oppure potevo scegliere una mia di fiducia... gli ho chiesto quali erano su pavia... mi ha detto che la mia audo l'unica e Lodigiani.. cioè il concessionario ed officina AUDI e VW ufficiale...

meglio di cosi non poteva andare... per altro anche con auto sostitutiva...

Com'è andata a finire?

[masmaz]

che ancora non ho fatto nulla... l'Audi è chiusa per ferie....

ma il problema è che devo trovare una soluzione pe una auto in sostituzione... senza auto non posso stare per lavoro devo fare 50 km al giorno e l'officina è a 15 km distante e non ci son mezzi pubblici.

Durante la prima fase di preventivo l'assicurazione non da l'auto in sostituzione.

[masmaz]

ritornando al discorso perdita, oggi mi è successo una cosa molto strana... questa mattina mi si accende la spia livello liquido con motore freddo... faccio pochi km e la spia si spegne... compro il liquido perché lo avevo finito tornato a casa vedo che il livello e a circa 3 cm dal fondo.... apro il tappo lentamente sfiatando copiosamente molta aria oltre che dal tappo anche nella parte inferiore (non sapevo che c'era un valvola di sfiato sotto la vaschetta) e allo stesso istante il livello si stabilizza alla tacca del minimo....

non era mai successo...

suggerimenti

premetto che era da un bel po che il consumo del liquido scendeva molto lentamente...

suggerimenti??

[Gabriele82]

Molto probabilmente Testata.

[masmaz]

si ma quel liquido che si è tirato dentro per poi liberarlo??

l'audi mi ha detto che l'impianto funziona in pressione ed è normale che poi sfiati quando si apre il tappo... e siccome che un liquido, per questioni delle leggi fisiche, è incomprimibile mi domando questa volta dove si sia immagazzinato... una cosa mi sono dimenticato di dire... in questi giorni ho acceso il riscaldamento...

[Gabriele82]

I sintomi son quelli..

[lucaropa]

non se lo è tirato dentro ma semplicemente essendoci una pressione superiore alla norma tutti i manicotti di gomma tendono a gonfiarsi, coi altrettanto semplicemente, togliendo il tappo dalla vasca di espansione rinormalizzi la pressione, i manocotti e tubi in gomma vari non essendo più sottoposti a pressione ripendono la forma corretta e il refrigerante per ovvie ragioni si alza

[masmaz]

boh... non ha mai fatto una cosa simile da svuotarmi la vaschetta e poi riempirsi all'apertura del tappo.. non è un comportamento normale..

[Gabriele82]

È un comportamento normale da testata andata....che può peggiorare.

[simoneferrari]

Un mio amico col 2.0 t di inizio' a notare un abbassamento del livello acqua.
Essendo meccanico audi capi subito che era lei .
Auto con 220.000 km e fino ad allora nessun problema.

[Pigi1.8T]

testata ko....lo faceva anche a me...

[simoneferrari]

Infatti.
Sistema subito

[masmaz]

non so ma ho visto aloni strani e macchie strane sotto la vaschetta... non vorrei che ci fosse una perdita della vaschetta...

l'ultima volta che lo smontata e pulita non mi ricordo di aver visto una sorta di valvola di sovrimpressione sotto la vaschetta... quel giorno che ho aperto il tappo ha dato un forse sbuffo sotto la vaschetta con la fuori uscita di un po di liquido... per poi, come avevo detto, il liquido ritornare al livello minimo...

per questo visto il costo ho ordinato il kit di analisi cO2.... mi voglio togliere questo sfizio...

[Gabriele82]

Secondo me perde per via della pressione ...

[masmaz]

già troppa pressione....

[Gabriele82]

Sicché....

[masmaz]

vedremo vedremo quando arriva il kit test cO2

[Balck A4 Avant]

Ciao a tutti. Per me è la testata. I sintomi sono quelli, e tu li hai collezionati tutti, purtroppo. Meno male che hai l'assicurazione. Mi sa che la faccio anch'io. Mi mandi in privato info? Grazie.

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

[masmaz]

l'assicurazione si deve fare entro credo 15 giorni dall'acquisto.... oppure non deve superare i 10 anni... la società si chiama Mapfre

[Gabriele82]

Puoi farla anche tramite il tuo assicuratore.

[masmaz]

Test arrivato e subito eseguito... ovviamente è risultato positivo da blu è diventato verde che vuol dire presenza di gas combusti nel liquido, quindi testa o collettore crepato..

ho fatto due test in uno è diventato subito giallo nel secondo più lungo probabilmente perché il liquido si stava riscaldando è diventato verde...

questo il video
https://youtu.be/A_sHT5RtLJw