vale46
20-09-2017, 23:58
Ciao Ragazzi, parliamo di un problema che da anni si presenta regolarmente , il solito rumore da fermo in manovra dello sterzo di tutte le auto del gruppo, indistintamente dal tipo di motorizzazione, io da anni sentivo questo scricchiolio o clock, come volete definirlo, che non è mai stato risolto perchè i Service rispondono sempre allo stesso identico modo,""" è la scatola dello sterzo, inutile sostituirla poichè il problema o il rumore si ripresenta dopo poco tempo""", vedendo il costo elevato ho tenuto l'auto con questo fastidioso difetto in sterzata, ed in inverno anche si sentiva un rumore secco con temperature rigide, parliamo di temperature dai 6 gradi a scendere.
Qualche giorno fà ho deciso di cambiare tutte le parti anteriori della macchina (Le tesine dei Bracci dx e sx, ed il kit completo della scatola dello sterzo tiranti e snodo sx e dx) allego foto:
http://i67.tinypic.com/ddng42.jpg http://i68.tinypic.com/20swpd2.jpg
http://i67.tinypic.com/2iuvl10.png http://i68.tinypic.com/3495riw.png
Dopo 8 anni di questo seccante difetto ho finalmente risolto! , secondo mè il problema è che si consumano precocemente le testine di snodo della scatola dello sterzo , ma può anche capitare che si consumi la sede del tirante della scatola dove ho indicato con la freccia rossa nella terza immagine, che dire, sterzo silenzioso come auto nuova, in un primo momento il meccanico diceva che era un lavoro inutile in quanto secondo lui le testine ed i vari componenti sostituiti erano ancora buoni perchè non avevano gioco, ma muovendo le testine vecchie ho notato anche se il gioco effettivamente non c'è, che per spostarle la forza impiegata è minima, mentre le nuove hanno una grossa resistenza ed è molto difficoltoso spostarle se non impiegando parecchia forza.
Qualche giorno fà ho deciso di cambiare tutte le parti anteriori della macchina (Le tesine dei Bracci dx e sx, ed il kit completo della scatola dello sterzo tiranti e snodo sx e dx) allego foto:
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Dopo 8 anni di questo seccante difetto ho finalmente risolto! , secondo mè il problema è che si consumano precocemente le testine di snodo della scatola dello sterzo , ma può anche capitare che si consumi la sede del tirante della scatola dove ho indicato con la freccia rossa nella terza immagine, che dire, sterzo silenzioso come auto nuova, in un primo momento il meccanico diceva che era un lavoro inutile in quanto secondo lui le testine ed i vari componenti sostituiti erano ancora buoni perchè non avevano gioco, ma muovendo le testine vecchie ho notato anche se il gioco effettivamente non c'è, che per spostarle la forza impiegata è minima, mentre le nuove hanno una grossa resistenza ed è molto difficoltoso spostarle se non impiegando parecchia forza.