Freni S3

[Berny]

Salve, possiedo una A3 8P del 2011 ho un problema ad una pinza freno posteriore, e già che cambio volevo sapere se era possibile montare l impianto frenante di una S3 (pinze e dischi)
Grazie in anticipo

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[ehemanuele]

Salve, possiedo una A3 8P del 2011 ho un problema ad una pinza freno posteriore, e già che cambio volevo sapere se era possibile montare l impianto frenante di una S3 (pinze e dischi)
Grazie in anticipo

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Ciao! Si è possibile. Montano plug e play

[Amon]

Ciao! Si è possibile. Montano plug e play
Ciao, mi unisco alla discussione...
Anche io a3 8pa 2011 quattro, ho trovato delle pinze originali s3 8v per dischi 340mm, il venditore mi ha detto che anche se le due auto cambiano d'annata le pinze sono plag & play, mi devo fidare?
Se sono compatibili e lla fine le monto, cos'altro è necessario fare, olio freni che consigliate? Tubi aeronautici fanno la differenza?

Grazie

[kevin#34]

pinze S3 8V continuano ad essere monopompante, una volta che cambi/spendi, tantovale passare a qualcosa che meriti

[Amon]

pinze S3 8V continuano ad essere monopompante, una volta che cambi/spendi, tantovale passare a qualcosa che meriti

Tutte le ragioni, ma oltre a non aver risposto all mia domanda, non hai nemmeno suggerimenti... Io spendo tra 350/400 di pinze, ci sono alternative plag&paly gruppo wv che vale la pena valutare? Senza spendere una follia? Grazie

[kevin#34]

beh la risposta la davo per scontata, chiaro che anche tubi in treccia, pastiglie un po' piu' morbide, RBF 660 aiutano, ma ripeto, il grosso lo fa il complesso pinza/disco.
per la questione plug&play, come minimo dovrai cambiare staffe, se cresci con il diametro del disco, poi ci sono da valutare gli ingombri lato pinza/cerchio, e anche li dipende cosa monti

[Amon]

beh la risposta la davo per scontata, chiaro che anche tubi in treccia, pastiglie un po' piu' morbide, RBF 660 aiutano, ma ripeto, il grosso lo fa il complesso pinza/disco.
per la questione plug&play, come minimo dovrai cambiare staffe, se cresci con il diametro del disco, poi ci sono da valutare gli ingombri lato pinza/cerchio, e anche li dipende cosa monti
Io monto cerchi 18, estive e invernali.... Vorrei rimanere intorno a 340/350 con magari un impianto della casa.... Parlando per supposizione magari pinze audi s4 sono compatibili, ma io non sapendo cosa scegliere stavo cercando qualcosa di facilmente compatibile sempre gruppo wv.... Hai consigli su alternativa con più pompa ti gruppo wv?

[dalcro]

Ciao, mi unisco alla discussione...
Anche io a3 8pa 2011 quattro, ho trovato delle pinze originali s3 8v per dischi 340mm, il venditore mi ha detto che anche se le due auto cambiano d'annata le pinze sono plag & play, mi devo fidare?
Se sono compatibili e lla fine le monto, cos'altro è necessario fare, olio freni che consigliate? Tubi aeronautici fanno la differenza?...

Dunque: per rispondere alla tua domanda mi pare basti il messaggio #2 di ehemanuele. Anche il venditore lo conferma .
Il fluido freni lo metti di marca, Castrol, Motul o un buon italiano Petronas del grado ammesso (mi pare DOT4 ma non pensare di mettere un DOT5 perchè è meglio: faresti danni per problemi di compatibilità).
I tubi trecciati riducono la variazione volumetrica quindi il freno è un gocciolino più pronto perchè tutta la massa di fluido che sposti alla pompa va a spostare i pistoni delle pinze, con meno perdite.
Le pasticche le prendi morbide, da pista
Così ottieni il massimo ottenibile con quel circuito.

In alternativa, se hai aspettative ancora superiori al massimo fattibile con quel progetto Audi, bisogna fare tutto l'impianto con componenti più performanti.

[kevin#34]

pastiglie da pista, per uso stradale le sconsiglio vivamente, se non sono ben calde (immaginiamo una frenata per una coda in autostrada) non frenano, rimarrei su qualcosa di intermedio (DS 2500 o simili)

[dalcro]

grazie, non lo sapevo,

[kevin#34]

ci mancherebbe…
il fatto è che mescole studiate per resistere alle alte temperature, da fredde hanno un pessimo rendimento. diciamo che l'attacco a freddo e la resistenza alle alte temperature sono inversamente proporzionali.
quando avevo S3 con impianto GT Brembo e cercavo qualcosa che fosse più performante in pista delle HP 2000 che fornivano come primo equipaggiamento nel kit, misi le Pagid blu che resistevano molto meglio alle alte temperature, ma poi usando l'auto per strada mi sono reso subito conto che ad impianto freddo erano davvero pessime, frenata lunghissima ed un paio di volte ho rischiato di tamponare, da quella volta mai piu' pastiglie racing, preferisco lo smonta/rimonta prima di entrare o tuttalpiu' una mescola intermedia che non eccelle né in pista né in strada ma offre un rendimento accettabile in entrambe le situazioni (tipo appunto HP 2000, DS 2500 e simili)

[Amon]

Ciao hai quasi ragione sul messaggio #2 tranne del fatto che il post iniziale parla di pinza posteriore, e quando cita pinze e ptigli non si specifica delle ant...

A parte questo mi hanno risposto sopra che visto che cambio di passare ad una pinza più performante.... Bene sono disposto a ricevere consiglia su quali altre pinze ain alternativa potrei valutare, possibilmente sempre gruppo vw così da avere sempre possibilità di montaggio plug&play ma con pinza magari 4pompanti... Esiste altro di compatibile?

- - - Updated - - -

Per quanto riguarda pastiglie avrei voluto provare EBC gialle... Tubi in treccia già messi in preventivo, e se ora trovo un alternativa con delle pinze 4 pistoncini potrei procedere alla ricerca...

[kevin#34]

post #2 non è il mio, cmq pensare di potenziare impianto freni al posteriore lasciando invariato l'anteriore per me è non-sense

[Amon]

post #2 non è il mio, cmq pensare di potenziare impianto freni al posteriore lasciando invariato l'anteriore per me è non-sense

no ma infatti io vorrei iniziare cambiando pinze nell'anteriore, infatti se mi sapete indicare qualcosa di compatibile per la mia vettura mi semplifichereste molto la ricerca... tolto questo faro tubi in treccia dischi e pastiglie anche nel posteriore, non lascerò proprio tutto al caso....

[Mark-A3]

Amon come gia te avevi detto la cosa migliore e prendere un'impianto della S3 8P (ant 345mm post 310mm) completo che si monta senza problemi e senza modifiche e metti delle pastiglie piu performanti e tubi in treccia e la frenata per l'uso stradale sportivo migliora in modo incredibile...io ho fatto cosi e puoi vedere la descrizione nel mio post...:wink:
è la migliore soluzione per spesa e resta perchè spendere 1000€ e passa solo per anteriore per non usarla in pista sono soldi buttati e per lo piu pastiglie e dischi costano delle mazzate...

[Amon]

Amon come gia te avevi detto la cosa migliore e prendere un'impianto della S3 8P (ant 345mm post 310mm) completo che si monta senza problemi e senza modifiche e metti delle pastiglie piu performanti e tubi in treccia e la frenata per l'uso stradale sportivo migliora in modo incredibile...io ho fatto cosi e puoi vedere la descrizione nel mio post...:wink:
è la migliore soluzione per spesa e resta perchè spendere 1000€ e passa solo per anteriore per non usarla in pista sono soldi buttati e per lo piu pastiglie e dischi costano delle mazzate...

Ok chiaro, solo una cosa... Ma nel caso delle pinze s3 8p sono 4 pompanti o mono?

[kevin#34]

monopompante