Obdeleven...spettacolare!

[gio_a3]

Salve ragazzi,

Ieri mi è arrivato il dongle BT Obdeleven...subito provato e funziona alla grandissima!
Potete fare una diagnosi gratis...e tante altre cosette senza avere il VAG o VCDS con i cavi penzolanti/computer
Ho preso solo il basic, di seguito cosa ho fatto tramite app su galaxy S8:

-disattivazione spia cinture
-disattivazione start&stop
-Test Lancette contachilometri/Needle Sweep (fighissimo)
- Sblocco VIM (la cosa più bella!)
ovviamente bisogna utilizzare i crediti, acquistandoli oppure accumularli (max 6 al giorno) tramite spot pubblicitari.

Per info: https://obdeleven.com/en/

[ierro77]

Cos'altro si può fare? Funziona con tutti i modelli di Audi?

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[gio_a3]

Sul sito spiega tutto;)

[Meos]

Interessante


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[gio_a3]

Ieri vedendo che il cambio era diventato un pò pigro ho voluto provare il reset tramite obdeleven: direi che funziona bene, adesso il cambio è più reattivo!

[gek]

Interesserebbe avere anche a me la funzione 'memoria pulsante start stop' oppure disabilitarlo proprio! Ma con vcds??

[ichissi]

Ma che figata! Prendo la versione pro! Dato che è in promo a 70 euro.. Vediamo come funziona! Vi aggiornerò!

[Markku Alén]

Quali modifiche si possono fare sulla A4 Avant del 2017?

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[lyon1981ly]

Quali modifiche si possono fare sulla A4 Avant del 2017?

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seguo

[giofreddi]

Mi è arrivato oggi.... Disattivato subito start&stop su SQ5! Funziona alla grande...

[lucaroma]

Ciao a tutti, per la mia Audi TT mk3 (2/2015) stavo valutando il Vag. Poi sono capitato in alcuni thread (come questo) e ora ho un dubbio. Quale prendere ?
Grazie a chi saprà consigliarmi.
Luca

[andre.fiume]

ma la domanda cruciale é : la versione pro ti permette di fare tutte le mod senza neccessitá dei crediti oppure i crediti ci sono sempre?

[Markku Alén]

Se usi le app preimpostate servono i crediti altrimenti puoi usare le codifiche del vag!
Io l'ho fatto sul golf7 adattandole e ho codificato di tutto!
ma la domanda cruciale é : la versione pro ti permette di fare tutte le mod senza neccessitá dei crediti oppure i crediti ci sono sempre?

[andre.fiume]

ok grazie e le codifiche con che programma si fanno?

[neroambition]

Salve qualcuno sa se la lettura dei km in info vettura è affidabile? A quale banca dati si appoggia?

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[LuigiQ5]

Spiegati meglio, nel senso che attivi la codifica binaria sul programmino giusto?

- - - Updated - - -

Per caso qualcuno ha mai provato ad usare il programma con una qualsiasi pennetta obd?

[Aldebaran]

Esiste una lista codifiche bit per A6 C7? Ovvero sapere cosa attivare/disattivare spuntando le varie finzioni?

[Xmagno]

ad esempio queste modifiche qui:

RIMOZIONE DEL CICALINO PER LE CINTURE DI SICUREZZA:
Selezionare il modulo 17 [Instruments]
[Coding - 07] --> [Long Coding Helper]
Selezionare il byte 00 --> spuntare il bit (Seatbelt warning active)
Cliccare su [Do it!]

come si fanno con obd eleven?

[Sabato]

ad esempio queste modifiche qui:

RIMOZIONE DEL CICALINO PER LE CINTURE DI SICUREZZA:
Selezionare il modulo 17 [Instruments]
[Coding - 07] --> [Long Coding Helper]
Selezionare il byte 00 --> spuntare il bit (Seatbelt warning active)
Cliccare su [Do it!]

come si fanno con obd eleven?

con odb eleven si possono fare seguendo la stessa procedura se hai la versione pro.
altrimenti per la funzione specifica c'è una "one click app" che consente di settare o il cicalino spento oppure la versione americana che fa 6 bip e poi basta. io ho fatto questa.

[Xmagno]

con odb eleven si possono fare seguendo la stessa procedura se hai la versione pro.
altrimenti per la funzione specifica c'è una "one click app" che consente di settare o il cicalino spento oppure la versione americana che fa 6 bip e poi basta. io ho fatto questa.

Ho la versione pro ma non so dove andare per inserire i codici

[Sabato]

Ho la versione pro ma non so dove andare per inserire i codici

Se è per il cicalino fallo con la app. Almeno dove è più semplice usala. Io l'ho comprato rispetti al vcds perché può essere comodo averlo sempre in macchina.
Io il long coding non l'ho mai usato ma si fa più o meno nello stesso modo solo che mi pare non ci siano i suggerimenti come nel vcds.

[Xmagno]

Se è per il cicalino fallo con la app. Almeno dove è più semplice usala. Io l'ho comprato rispetti al vcds perché può essere comodo averlo sempre in macchina.
Io il long coding non l'ho mai usato ma si fa più o meno nello stesso modo solo che mi pare non ci siano i suggerimenti come nel vcds.

si alla fine sono riuscito a farlo...ci si arriva anche con il long coding e sono riuscito a fare cose che obdeleven non ti propone... non male...

[Sabato]

si alla fine sono riuscito a farlo...ci si arriva anche con il long coding e sono riuscito a fare cose che obdeleven non ti propone... non male...

Si infatti con odbeleven puoi fare anche altre cose oltre quelle che ti propone ma io non ho trovato altre cose da fare.

[Alphasampei]

Salve a tutti ragazzi, mi sono appena iscritto e lunedì vado a ritirare la mia A4 avant di fine 2016 al concessionario. Sono uno smanettone per eccellenza quindi mi sono subito informato per eventuali modifiche software ecc ma la cose che non ho capito questo strumento invalida la garanzia? Se porto l'auto in concessionaria mi fanno problemi?

Inviato dal mio MI 8 utilizzando Tapatalk

[Seraph84]

Ciao ragazzi, io ho una A3 g ton nuova e ho già montato il volante coi paddle al posto dell'originale che ha solo i comandi volante (la admired non si può ordinare coi paddle)...montato tutto, funzionano i comandi ma non i paddle, ho cercato sul forum e ho trovato qualche codifica...e ho comprato odbeleven per provarle...solo che, collego tutto, scansiono i gateway e NON mi vede il 16, quello del piantone dello sterzo!!! Com'è possibile??

EDIT: ho provato anche ad aggiungere manualmente il modulo 16 alla lista...ci pensa un pò, lo aggiunge, ma il pallino è nero, e non mi ci fa accedere...e che cavolo...ho anche provato a mettere la lingua dell'app e del catabase in inglese...non cambia nulla...a voi vede tutto?? il modulo direi che funziona per forza, i comandi al volante vanno, facendo la scansione NON mi da errori...cosa può essere??

[Luke83]

Perdonate una considerazione....io sicuramente non andrò mai a prenderlo perchè solo a pensarci faccio danni,ma uno che lo acquista una volta che hai fatto 4 codifiche e 2 test per vedere se ci sono errori quando la macchina non va,che te ne fai? Non è che ti metti li tutti i giorni a codificare e ricodificare credo....

[gian8p]

... uno che lo acquista una volta che hai fatto 4 codifiche e 2 test per vedere se ci sono errori quando la macchina non va,che te ne fai? Non è che ti metti li tutti i giorni a codificare e ricodificare credo....

pensa al cric + la ruota di scorta... sono oggetti pesanti e ingombranti, non li usi tutti i gg, e puo' sembrare inutile portarseli appresso tutti gg, creano solamente un peso nel bagagliaio, rubano spazio alle valigie per andare in vacanza ecc...
Poi hai una foratura, di notte lontano da casa, oppure prendi una buca e si storta un cerchio... e li' ti rendi conto di quanto valgano cric e ruota di scorta!! (puoi tornare a casa in tempi rapidi e senza spese ulteriori. Certo chiamare il carro atttezzi e' piu facile...)

avere un sistema di diagnosi e' all'incirca la stessa cosa. Vag/Odbeleven, li tieni li', pronti, e li usi quando si accende una spia (cosi vedi con precisione l'origine del guasto).
la diagnosi la usi se fai il cambio olio da solo in garage, per resettare il contatore service. (e son tanti soldi risparmiati: in officina Audi, per un semplice tagliando olio+filtri, chiedono cifre folli).
lo usi per impostare qualche gadget, appena compri la macchina e la vuoi personalizzare.

considera che il sistema di diagnosi lo usi su molte macchine, in famiglia o di amici (di solito il vag di ross tech, e odbeleven, funzionano su tutte le vetture Audi, Wv, Seat, Skoda, dal 1996 ad oggi).
visto il prezzo, piuttosto abbordabile (20-50 euro a seconda delle versioni), secondo me vale assolutamente la pena comprare un sistema di diagnosi.

[kevin#34]

non fa una piega

[Luke83]

Oltre al discorso che in ciò non sono ferrato,ma che differenza c'è tra qusto programma e il classico VAG? Da quello che ho capito fanno entrambe le stesse funzioni,questo è bluetooth e lo si può usare con interfaccia cellulare....ma per il resto?

[Seraph84]

riposto: a qualcuno con A3 8v e odbeleven è capitato di non vedere il modulo 16 nella lista dei gateway? grazie!

[gian8p]

Seraph84 , da quanto ho letto in rete, la centralina 16 mi pare che non esiste piu, nelle Audi piu recenti.

adesso la vecchia 16 si chiama "anello antagonista unificato", o una frase del genere (non ricordo le parole precise e non ricordo nemmeno il numero/address che gli e' attribuito nella scansione col vag, ma credo che non sia piu' l'address 16).

prova a cercare nella lista delle tue centraline, dentro obd eleven o dentro il vcds di ross-tech, una roba che somiglia a "anello antagonista unificato".
se fai una cerchi in rete trovi sicuramente altri dettagli, io avevo letto al volo, e potrei ricordare male.

[Seraph84]

ho controllato tutte le unità di controllo ma non c'è nulla che assomigli a "anello antagonista unificato"

[Seraph84]

per non andare troppo offtopic ho aperto un nuovo post ad hoc:

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?78823-Problema-codifica-paddle-shifter-su-A3-8V-2019&p=1456908#post1456908

[kand]

Arrivato anche a me, seguo il thread.
Ciao

[kand]

Segnalo che mi è arrivato lunedi, collegato martedi mattina e lasciato sempre connesso.
Stamattina (venerdi) la macchina ha fatto fatica a mettersi in moto, subito staccato.
Francamente pensavo avesse un consumo minimo, invece pare non sia così.

Fate attenzione.

[lucaropa]

io uso il Carista e non l’ho
mai scollegato, è li da piu di due anni e anche dopo una settimana di fermo nessun problema

[kand]

Ben fatto anche il Carista, non lo conoscevo.

Mah sarà stato pure un caso, ma non me lo aveva mai fatto prima...e la batteria è una Fiamm che ha 6 mesi circa

[lucaropa]

carista è valido perché posso scansionare anche molte altre marche

[dalcro]

carista è valido perché posso scansionare anche molte altre marche
Mi interessa sapere di più...
Ho un VCDS molto vecchio per la TT ma mi basta perchè anche lei è vecchia...
Poi ho sempre usato Torque con LM327 Bluetooth e mi funziona anche su Honda e Opel.

L'LM327 su Audi vede gli errori di rilievo ma non gli errori secondari.
Penso che gli errori relativi a freni e motore/emissioni siano codificati in modo tale che li leggono tutti mentre per gli altri serve un cavetto dedicato.

Carista cosa vede come errori? Tutti, come VCDS o no? E poi, quali altri marchi legge?

grazie

[lucaropa]

si vede tutto, esegue codifiche e resetta anche i service, unica pecca che è caruccio è una sorta di abbonamento annuale, però lo uso su tutte le auto di famiglia e non, grande soddisfazione...

[dalcro]

Grazie.
Pensavo di usarlo come Torque, con l'LM327 cinese...

[lucaropa]

se non erro carista funzionananche con i tradizionali elm, però ignoro se poi supporta tutte le funzioni però.

[kekko87k]

Buonasera volevo sapere i tempi di consegna del odbeleven, grazie.

[kand]

circa 11gg lavorativi

[vick]

scusate dove si acquista obd eleven pro, esistono più modelli? ufficili e non?..

[Mvagusta]

Ma esiste qualche app che possa controllare la quantità si sott mass nel dpf ed eventualmente indurre una rigenerazione forzata ? Col Carly sulle Bmw si poteva fare ed era comodissimo e utile ...

[dalcro]

Se hai un'Audi (dalla tua vignetta a sinistra non è possibile capirlo) controlla se il Carly la vede .
Poi ci sono le app più sofisticate, tipo Carista e Obdeleven
Inoltre per il DPF c'è una app chiamata VAG DPF (free e a pagamento) che può essere usata con i soliti scatolini cinesi.

Magari qualcuno sarà più preciso di me

[Mvagusta]

Se hai un'Audi controlla se il Carly la vede (dalla tua vignetta a sinistra non è possibile capirlo).
Poi ci sono le app più sofisticate, tipo Carista e Obdeleven
Inoltre per il DPF c'è una app chiamata VAG DPF (free e a pagamento) che può essere usata con i soliti scatolini cinesi.

Magari qualcuno sarà più preciso di me

Già fatto,vede l'auto,ho sbloccato anche VIM e start end stop,abilitato cronometro.......vede i parametri,fa la diagnosi,ma la funzione del DPF nn c'e'........cioe' non posso richiedere una rigenerazione forzata

interessante VAG DPF.........se funziona e' da avere per forza......sulla bmw a 100 mila km avevo il filtro usato solo al 25% perche' stavo attento a fare la riogenerazione quando sapevo di dover fare un percorso abbastanza lungo e quindi ho evitato gran parte delle rigenerazioni interrotte..........

[gian8p]

Ma esiste qualche app che possa controllare la quantità si sott mass nel dpf ed eventualmente indurre una rigenerazione forzata ?

il sistema di diagnosi "vcds" di ross-tech (comunemente chiamato vag) permette di vedere i dati del dpf e di fare la rigenerazione forzata.
ma quel software gira su Pc windows, non e' una app (quindi e' meno comodo, se lo usi in viaggio: hai l'ingombro del Pc in macchina. E' sufficiente un vecchio netbook 10", con "zero" ram e "zero" processore, perchè il vag non ha bisogno di hardware potente).

vedi il link ross-tech alla fine del post: in quella pagina ci sono varie info per la rigenerazione forzata, vedi i codici da inserire nella centralina motore per avviare la rigeneraz. forzata, vedi le condizioni di temperatura e regime motore ideali per svolgere la rigenerazione, ecc ecc.
Nota che la procedura e' lievemente diversa in base al tipo di motore. (e in alcuni casi bisogna avere almeno 1/4 del carburante nel serbatoio. E' una "stranezza", che secondo me pochi conoscono).

In teoria, i codici "per avviare la rigenerazione" sono prefissati da Audi, e anche i menu delle centraline sono disegnati da Audi; per logica, qualsiasi app o sistema di diagnosi deve visualizzare quegli stessi menu e usare quegli stessi coidici. Mi pare che Obdeleven-Pro mostra proprio gli stessi comandi del vag (coding, adaptation, ecc. E col Pro non servono i crediti). Forse quel codice lo puoi inserire anche col tuo Carly. NON lo so.
ragiona con calma sulle istruzioni ross-tech, qui sotto:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration

- - - Updated - - -


...sulla bmw a 100 mila km avevo il filtro usato solo al 25% perche' stavo attento a fare la riogenerazione quando sapevo di dover fare un percorso abbastanza lungo e quindi ho evitato gran parte delle rigenerazioni interrotte..........

con viaggi lunghi, di solito il dpf rigenera da solo, senza bisogno di attaccare il computer di diagnosi.
con un viaggio lungo il filtro raggiunge la temperatura giusta e il processo di pulizia del dpf si svolge in automatico, senza bisogno di nessun input da parte del computer di diagnosi.
col ciclo urbano invece escono i problemi, perche' le rigenerazioni vengono interrotte, oppure non partono del tutto a causa della temperatura allo scarico insuffiiciente ecc.

spesso ci vuole solo qualche buona abitudine, per mantenere in efficienza il dpf, senza dover usare la app di diagnosi (nel link precedente, viene consigliato di fare 15 minuti di guida extraurbana, col regime motore intorno ai 2000-2500 giri. Se questo non e' sufficiente, allora poi si passera' alla rigenerazione forzata).

[dalcro]

Ma esiste qualche app che possa controllare la quantità si sott mass nel dpf ed eventualmente indurre una rigenerazione forzata ? Col Carly sulle Bmw si poteva fare ed era comodissimo e utile ...

...Magari qualcuno sarà più preciso di me
Quindi per rispondere alla tua domanda, da quanto emerso, non ci sono app che soddisfino la tua richiesta-

[Mvagusta]

io con l'app di disgnosi e capacità di forzare la rigenerazione mi son trovato benissimo ....ad esempio,domenica sera riento dal giro lungo,facevo poartire la rigenerzione e mi trovavo l'auto con la potenzialità di reggere nel traffico con percorsi corti almeno un'altra settimana.......... zero problemi......

sto leggendo le sitruzioni di VAG DPF ma nn mi pare ci sia scritto che puo forzare la rigenerazione..........portarsi il pc in macchina la vedo una cosa infattibile........con una app sarebbe molto ma molto piu comodo ed efficacie

[gian8p]

...ad esempio,domenica sera riento dal giro lungo,facevo poartire la rigenerzione e mi trovavo l'auto con la potenzialità di reggere nel traffico con percorsi corti almeno un'altra settimana.......... zero problemi...

boh. con viaggi lunghi, la rigenerazione nelle Audi parte da sola, per quello che so io.
non conosco i sistemi bmw.
ma in ogni non credo sia opportuno esagerare, applicando rigenerazioni settimanali.

(rischiamo di cadere nel "baratro" dell'esagerazione, come accaduto in altre discussioni, es. cambiare l'olio ogni 5000 km, o addirittura 2 cambi olio consecutivi lo stesso giorno, come proposto da altri utenti. Mi riferisco all'olio, perche' con le rigenerazioni puo' esserci una diluizione di gasolio nell'olio. Una piccola parte del gasolio delle post-iniezioni puo' trafilare dalle fasce verso la coppa olio -succede in casi limitati e particolari).

[Mvagusta]

boh. con viaggi lunghi, la rigenerazione nelle Audi parte da sola, per quello che so io.
non conosco i sistemi bmw.
ma in ogni non credo sia opportuno esagerare, applicando rigenerazioni settimanali.

(rischiamo di cadere nel "baratro" dell'esagerazione, come accaduto in altre discussioni, es. cambiare l'olio ogni 5000 km, o addirittura 2 cambi olio consecutivi lo stesso giorno, come proposto da altri utenti. Mi riferisco all'olio, perche' con le rigenerazioni puo' esserci una diluizione di gasolio nell'olio. Una piccola parte del gasolio delle post-iniezioni puo' trafilare dalle fasce verso la coppa olio -succede in casi limitati e particolari).

lo so che,ovviamente,parte da sola(anche in una dacia turbo diesel parte da sola,se esiste la dacia TD).........ma non e' questo il problema........se esco la mattina e mi parte e in giornata faccio 150/200km torno a casa la sera e mancano solo 50km alla rigenerazione automatica perche' la soot mas e alta,ma in settimana mi muovo su percorsi corti in centro a milano crea problemi....
se invece fai la rigenerazione forzata prima di portarla nel box e poi affronti la settimana con la soot mass a zero il lunedi mattina il problema non esiste piu' nemmeno sui tragitti brevissimi..........e ti assicuro che per chi usa una turbo diesel cosi,in città,e' un toccasana "lavorare" in questa maniera.......

[dalcro]

lo so che,ovviamente,parte da sola(anche in una dacia turbo diesel parte da sola,se esiste la dacia TD).........ma non e' questo il problema........se esco la mattina e mi parte e in giornata faccio 150/200km torno a casa la sera e mancano solo 50km alla rigenerazione automatica perche' la soot mas e alta,ma in settimana mi muovo su percorsi corti in centro a milano crea problemi....
se invece fai la rigenerazione forzata prima di portarla nel box e poi affronti la settimana con la soot mass a zero il lunedì mattina il problema non esiste più nemmeno sui tragitti brevissimi..........e ti assicuro che per chi usa una turbo diesel cosi,in città,e' un toccasana "lavorare" in questa maniera.......
Se fosse così, penso che una casa all'avanguardia della tecnica come Audi avrebbe messo un semaforo rosso/giallo/verde accessibile nel display dagli smanettoni e un pulsante "attivazione rigenerazione forzata".
Le rigenerazioni sono fenomeni complessi che stressano il sistema termicamente e meccanicamente per cui secondo me bisogna fidarsi e sperare che il sistema sia adeguato.
Anticipare e forzare al sabato la rigenerazione che faresti nei 200km di lunedì non so se vada tanto bene.
Almeno ci sono pareri contrastanti: vedi qui: http://forum.audirsclub.it/showthread.php?79070-A6-4f-non-riesce-a-forzare-la-rigenerazione/page2&highlight=Rigenerazione dove si parla di rigenerazioni forzate e di quello che direbbe Ross Tech

[gian8p]

...se invece fai la rigenerazione forzata prima di portarla nel box e poi affronti la settimana con la soot mass a zero il lunedi mattina il problema non esiste piu' nemmeno sui tragitti brevissimi..........e ti assicuro che per chi usa una turbo diesel cosi,in città,e' un toccasana "lavorare" in questa maniera.......

guido vetture tdi da oltre 15 anni, forse anche 20 anni. Ho posseduto vari modelli, di varie marche.
faccio un uso famiglia, casa-lavoro, e un qualche w.end al mare. Intorno ai 20.000km annui, forse meno.
ho avuto 1 solo problema al dpf, in 20 anni e con 5-6 macchine differenti, per il guasto di un sensore di pressione differenziale, che ha provocato recovery e spie varie (proprio sull'Audi A3... La marca più blasonata e all'avanguardia della tecnica, si e' dimostrata la più fragile).
ho fatto la rigenerazione forzata 1 sola volta (e non e' servita, perchè il sensore guasto era, e guasto è rimasto. Se quel sensore non lavora bene, puoi forzare la rigeneraz. anche ogni 3 ore, ma non risolvi. Cambiato sensore, tutto tornato a posto, da anni mai più avuto problemi. Mi gratto mentre scrivo...).

ho avuto fortuna. Meno male. Cosi' ho potuto dedicare 80-100 ore di vita a fare dell'altro, anzichè fare rigenerazioni forzate di dubbia utilita'.
(ipotesi: dedicare 10 minuti ogni w.end a smanettare per niente sul dpf con la app: sommando 20 anni, diventano 1 settimana di vita sprecata...)

[Mvagusta]

Se fosse così, penso che una casa all'avanguardia della tecnica come Audi avrebbe messo un semaforo rosso/giallo/verde accessibile nel display dagli smanettoni e un pulsante "attivazione rigenerazione forzata".
Le rigenerazioni sono fenomeni complessi che stressano il sistema termicamente e meccanicamente per cui secondo me bisogna fidarsi e sperare che il sistema sia adeguato.
Anticipare e forzare al sabato la rigenerazione che faresti nei 200km di lunedì non so se vada tanto bene.
Almeno ci sono pareri contrastanti: vedi qui: http://forum.audirsclub.it/showthread.php?79070-A6-4f-non-riesce-a-forzare-la-rigenerazione/page2&highlight=Rigenerazione dove si parla di rigenerazioni forzate e di quello che direbbe Ross Tech

preferisco (anzi preferirei perche con audi la vedo dura) controllarle personalmente che trovarmi con dei casini (che hanno in tanti con tutte le marche) dai recovery piu semplici per intasamento dpf(e in questi gg ce ne sono tantissimi),alla scarica della batteria dovuta al fatto che le ventole girano con l'auto spenta se la rigenerazione non e' finita,alle turbine saltata fino su marte per la controppressione inconsapevole dovurta alla soot mas alta........ovvio mia esperienza personale,che ha portato la miaormai ex bmw F33 ad avere ancora il 75% del fap da consumare a 100 mila km.......vorrei solo capire se si possa fare anche con audi........scrivo un PM al programmatore di VAG DPF ma nn credo,attualmente,si possa

- - - Updated - - -


guido vetture tdi da oltre 15 anni, forse anche 20 anni. Ho posseduto vari modelli, di varie marche.
faccio un uso famiglia, casa-lavoro, e un qualche w.end al mare. Intorno ai 20.000km annui, forse meno.
ho avuto 1 solo problema al dpf, in 20 anni e con 5-6 macchine differenti, per il guasto di un sensore di pressione differenziale, che ha provocato recovery e spie varie (proprio sull'Audi A3... La marca più blasonata e all'avanguardia della tecnica, si e' dimostrata la più fragile).
ho fatto la rigenerazione forzata 1 sola volta (e non e' servita, perchè il sensore guasto era, e guasto è rimasto. Se quel sensore non lavora bene, puoi forzare la rigeneraz. anche ogni 3 ore, ma non risolvi. Cambiato sensore, tutto tornato a posto, da anni mai più avuto problemi. Mi gratto mentre scrivo...).


Guarda a me,già l'altro giorno,che per forza di cose in questo periodo di covid anche volendo non posso fare 30 km per accontentare il DPF,sentirla per tutti gli spegnimenti sul tragitto casa lavoro (7 km),lavoro casa dei miei (4km),casa dei miei casa mia ecc ecc ecc ,dicevo,sentirla con le ventole accese dopo lo spegnimento mi ha già messo in allarme.......ho anche una tiguan a cui e' stata sostituita la batteria ed e' gia saltata la turbina (la tiguan di mio papa' che ogbni tanto uso) per colpa del dpf usato troppo in città.............sulla bmw col mio metodo mai problemi......

[dalcro]

preferisco (anzi preferirei perche con audi la vedo dura)...
....vorrei solo capire se si possa fare anche con audi...
Guarda che il limite che hai posto è di farlo tramite un'app.
Come ha spiegato Gian, col VCDS clone cinese e un laptop qualunque (o un vecchio PC di recupero se lavori in garage) puoi fare tutte le rigenerazioni che vuoi.
Io per esempio avevo un portatile da 10" Windows inusato e l'ho dedicato solo al VCDS.

[Mvagusta]

Guarda che il limite che hai posto è di farlo tramite un'app.
Come ha spiegato Gian, col VCDS clone cinese e un laptop qualunque (o un vecchio PC di recupero se lavori in garage) puoi fare tutte le rigenerazioni che vuoi.
Io per esempio avevo un portatile da 10" Windows inusato e l'ho dedicato solo al VCDS.

beh chiaro che con una app sarebbe piu comodo.......
in effetti ho un giro un 10" da qualche parte.........

[lucaropa]

io uso entrambi, odb bluetooth sempre connessa con Carista per Iphone, alla bisogna ho un vecchio netbook Toshiba con vcds, che tengo sempre nel doppio fondo del baule.
App per smartphone veramente comoda, dato che la lascio sempre connessa basta aprire l’app e fare la scansione.
Per quanto riguarda le rigenerazioni, io non ci giocherei tanto, consiglio piuttosto al prossimo cambio auto, di valutare altre motorizzazioni a benza, dato l’uso che ne fai.
Io ad esempio col vecchio 2.0 tdi ho dovuto sostituire il dfp poco dopo i 200k km, pur facendo 20/30 km di extraurbano al giorno, oggi, con le problematiche a cui si può andare in contro, oltre alle eventuali limitazioni euro (sempre che non si cambi spesso auto...), per l’uso prevalente cittadino prenderei un benza senza dubbio.

[gian8p]

... sul tragitto casa lavoro (7 km),lavoro casa dei miei (4km),casa dei miei casa mia ecc ecc ecc , sentirla con le ventole accese dopo lo spegnimento mi ha già messo in allarme.......ho anche una tiguan a cui e' stata sostituita la batteria ed e' gia saltata la turbina (la tiguan di mio papa' che ogbni tanto uso) per colpa del dpf usato troppo in città.............sulla bmw col mio metodo mai problemi......

con quel tipo di percorsi e km (sostanzialmente fai 100% urbano), secondo me ci vuole un motore a benzina.
anni fa nei forum alcuni utenti avevano calcolato che sotto ai 20.000km annui, il motore benzina e' complessivamente piu economico ed efficiente del diesel. (ok, il benzina consuma di più, ma poi ha meno costi di manutenzione, ecc).

A continuare a fare rigenerazioni "preventive" vai incontro a stress meccanici sulle componenti, che possono provocare guasti, al pari delle altre vetture da te possedute. (la turbina prende una scaldata mica da ridere, quando c'e' il gasolio in post-iniezione).

e con quella post-iniezione, vai incontro anche a significativi a consumi di gasolio. Ipotesi : mezzo litro ogni rigenerazione?? non lo so, ho buttato un valore a caso.
(diciamo che a "buttare via" del gasolio, che va a bruciare dentro lo scarico, per rigenerare, si riduce la convenienza del motore diesel, dal punto di vista strettamente economico).

[Mvagusta]

con quel tipo di percorsi e km (sostanzialmente fai 100% urbano), secondo me ci vuole un motore a benzina.
anni fa nei forum alcuni utenti avevano calcolato che sotto ai 20.000km annui, il motore benzina e' complessivamente piu economico ed efficiente del diesel. (ok, il benzina consuma di più, ma poi ha meno costi di manutenzione, ecc).

A continuare a fare rigenerazioni "preventive" vai incontro a stress meccanici sulle componenti, che possono provocare guasti, al pari delle altre vetture da te possedute. (la turbina prende una scaldata mica da ridere, quando c'e' il gasolio in post-iniezione).

e con quella post-iniezione, vai incontro anche a significativi a consumi di gasolio. Ipotesi : mezzo litro ogni rigenerazione?? non lo so, ho buttato un valore a caso.
(diciamo che a "buttare via" del gasolio, che va a bruciare dentro lo scarico, per rigenerare, si riduce la convenienza del motore diesel, dal punto di vista strettamente economico).

E ma faccio comunque un 30k all anno perché lavoro a 300km da casa per ciò in settimana la uso in un determinato modo ,nel weekend faccio 600 km ...da lì nasce la mia esigenza ...

[dalcro]

2X300km alla settimana bastano e avanzano, senza nessuna cura, a rigenerare correttamente.

[Damien885]

Salve a tutti. Ma qualcuno ha il manuale in italiano di obd eleven? Io vorrei fare il rest spia olio motore e reset per il tagliando ma li e tutto in inglese e non so quale opzione clikkare. Grazie

[alex.d.74]

Salve il ho preso obd eleven pro, sapete come fare per abilitare il menu verde nella mia A6 all road del 2007? Grazie anticipatamente

[gian8p]

Salve. ho preso obd eleven pro, sapete come fare per abilitare il menu verde nella mia A6 all road del 2007

quale sistema MMI e' installato nella tua Audi?
mi pare che il menu verde esista solo nei modelli con navigatore.

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?57263-Menu-verde-nascosto-Funzioni-e-UPgrade/page31
nel primo messaggio, del maggio 2014, c'e una guida per impostare il menu verde (usando il vag di ross-tech).
la procedura e' lievemente differente per MMI 2G e per 3G.

usando obd eleven pro, e' la stessa cosa: in toeria dovresti vedere gli stessi bytes e bit, le medesime adaptation, ecc.
fai qualche ulterirore ricerca in rete per avere conferma, io sto andando a memoria.

[alex.d.74]

La mia ha MMI 2g e lo avevo anche nella A8 del 2006 e ricordo che con il vag e vscds lo avevo sbloccato