Audi A4 B7 3.0 TDI quattro di Mega4

[Mega4]

Ciao a tutti,
cercando un'auto automatica, affidabile, performante e integrale mi sono imbattuto nella mia attuale naftona..
Una Audi A4 3.0 TDI Quattro del 2005 acquistata con 220mila km ma tenuta con molta cura e in condizioni eccezionali.
Non me ne vogliate ma, da (ex?) Alfista e estimatore di BMW, ammetto di aver optato per questa A4 principalmente per una questione economica. :ph34r:
Dopo poche ore che l'ho portata a casa ha iniziato a perdere refrigerante, è scoppiato l'ammortizzatore del cofano e si è bruciata qualche lampadina del terzo stop..
Fortunatamente ho trovato un ragazzo in gamba e di buona volontà che l'ha presa in cura e l'abbiamo fatta tornare al top! :cooool:
- Sostituita vaschetta e tubo refrigerante
- Sostituita cinghia servizi ormai sgretolata
- Pulizia collettore EGR
- Tagliando completo

E' la mia prima automatica e usandola mi sono accorto che a caldo, in ripresa tra i 1500-1700 giri, tremava.
Quindi, come avevo preventivato, ho deciso di controllare e tagliandare anche il TipTronic. E già che c'ero, ho sostituito anche l'olio ai differenziali..
In vista dell'inverno, ho comprato un altro treno di cerchi che hanno un ET minore dei precedenti e quindi hanno anche leggermente allargato la carreggiata con i relativi pregi di tenuta ed estetica. :wub:
Ora è come nuova e si presenta così
https://ibb.co/n4ThQw

Come dicevo, è stata una scelta "razionale" e dopo circa 3000km confermo che nonostante l'età è un'auto ancora molto valida.
C'è ancora qualcosa migliorabile, altro tipo lo sterzo che mia fa rabbrividire e per fortuna il motore libidinoso che nonostante sia completamente stock mi tiene allegro e mi distrae.. :tongue:

Se avete consigli, sono molto ben accetti..

[Mega4]

Scusate, mi sono accorto ora che non ha caricato l'immagine..
https://preview.ibb.co/ji09OG/IMG_20171026_082359_01.jpg (https://ibb.co/dSefVw)

[Gabriele82]

Complimenti per il motore...
Per lo sterzo....di cosa ti lamenti?
220.000 e quasi dieci anni... c'è forse un perché quasi ovvio.. ;)

[Balck A4 Avant]

Prima di tutto auguri e fanne buon uso. Per l'avantreno con quei kilometri io penserei a cambiare i tiranti, le boccole saranno invecchiati ed ora come ora kit completo , 12 pezzi quindi tutto il necessario, con meno di 350 euro te la cavi. Per i problemi che hai evidenziato ci possono stare con 220k e 10 anni. Se l'hai comprata a buon prezzo investire sopra qualche soldo ci sta tutto. Qui poi troverai tanti consigli e cultori delle Audi. I problemi li potrai scovare e risolvere abbastanza facilmente. Buona giornata.

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[Mega4]

Ciao a tutti, grazie!
Per quanto riguarda l'avantreno, il mio è perfetto, o almeno non mi pare abbia problemi.
Il difetto è proprio il sistema di sterzo in sè, cerco di spiegarmi meglio..
Se non sbaglio, su questa è elettro-assistito. Alle basse velocità è morbido da far schifo con conseguente "effetto pullman" per poi indurirsi notevolmente con l'aumentare della velocità.. però, in ogni caso, lo trovo poco preciso e penalizza molto la guida allegra soprattutto nel misto dove si alternano tratti lenti e veloci e quindi non si ha più un riferimento unico per la sterzata :unsure:

[Gabriele82]

Sulla b7 a meno che tu non abbia (non ricordo il nome, ma non ricordo nemmeno se fosse disponibile) lo sterzo ha una pompa idraulica.
Non è una BMW ma lo sterzo è comunque di norma bello preciso. Da come lo descrivi c'è del lasco o nei braccetti o nella scatola sterzo.

[mike2]

Lo sterzo che hai si chiama SERVOTRONIC . Hai la pompa del servo normale (basta guardare nel vano motore) . Praticamente e una elettrovalvola( 8E0 907 307 A)comandata direttamente dal quadro strumenti che a velocità bassa (fino a 15 km/h ) rimane aperta e dopo si chiude e la scatola guida diventa come una scatola guida normale . Si può disattivare se ti pare fastidioso togliendo il relè 638 da sotto il volante . Anche io ho questo tipo di sterzo e posso dire che mi piace . L'unica cosa che ti rimane da fare e da controllare i braccetti o da revisionare la scatola guida . A 220 000 iniziano un po di problemi ....

[Mega4]

Più che un problema, credo sia una caratteristica delle Audi/VAG in genere. L'ho riscontrato anche sulla Allroad di un mio amico e su altre provate..
Grazie mille mike2, proverò con questo trucchetto e vi farò sapere se mi troverò meglio! [emoji39]

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[Gabriele82]

Mah secondo me è un Problema dei km...se sei un minimo attento qualsiasi auto a 200.000 km avrà del gioco.

[RED_line]

un mio amico ha una come la tua con 400.000km e sembra ancora in buonissime condizioni. questi motori hanno problemi di inietori che si buttano intorno a 220 e 300 mila km. costano un botto. l'altro problema riscontrato sono delle valvole che costano 150€ una. stai attento a questi due. per lo sterzzo se non e' stato ancora cambiato, cambia l'olio. diventa ancora piu morbido ma cosi non stai tranquillo per la pompa.

[Mega4]

Passata ieri la soglia dei 225000, spero proprio di non avere quei problemi costosi ipotizzati..
In compenso, ogni tanto riscontro che quando metto la retro non si attivano i sensori di parcheggio. Non mi pare esserci una motivazione, capita "a caso"..

[Mega4]

ciao a tutti,
ormai ho percorso quasi 8000km con la mia A4, in tutte le condizioni, e ci sto prendendo la mano come si deve..
Ho fatto anche un bel tagliando al TipTronic, ho eliminato definitivamente i seghettamenti in ripresa! Come si sa non è un fulmine ma ora è sicuramente più veloce ed efficiente.

Faccio molta autostrada, a ritmi allegri e con qualche allungo, e in media sto intorno agli 11.2km/l effettivi.
Volevo sapere innanzitutto se è possibile mappare questo motore senza defappare (magari solo chiusura EGR + qualche CV) e, in secondo luogo, se chi lo ha fatto ha riscontrato un miglioramento nei consumi.

[Quattro Rings]

Mah secondo me è un Problema dei km...se sei un minimo attento qualsiasi auto a 200.000 km avrà del gioco.

Credo intenda com'è impostato lo sterzo dalla casa.
Su BMW ,specie se TP dovrebbe essere un altro pianeta ... su Audi è decisamente meno sportivo ...
Come mappa ci sono anche quelle preconfezionate

[Mega4]

Credo intenda com'è impostato lo sterzo dalla casa.
Su BMW ,specie se TP dovrebbe essere un altro pianeta ... su Audi è decisamente meno sportivo ...
Come mappa ci sono anche quelle preconfezionateSì era quello che intendevo..
In precedenza avevo una Crosswagon, derivata dalla 156 che, come noto, è una delle auto "normali" con lo sterzo più diretto..
Anche quello delle Serie 3 è abbastanza diretto.
In collina e con passo allegro, la differenza si sente.. [emoji849]

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[Gabriele82]

Credo intenda com'è impostato lo sterzo dalla casa.
Su BMW ,specie se TP dovrebbe essere un altro pianeta ... su Audi è decisamente meno sportivo ...
Come mappa ci sono anche quelle preconfezionateCerto ma diciamo che una a4 8e con 200.000 km non sarà al top della forma, non so la 159 crosswagon quanti anni abbia al momento dell'uso...ci sta che abbia uno sterzo più diretto , ma i confronti vanno fatti a medesimo stato d'uso.

Inoltre, la a4 soffre con una certa tendenza sui 200 mila di lasco o rottura di scatole sterzo. Quindi anche se non abbiamo di questi Problemi, ci sta che un po' di lasco ne abbia.

Mappa preconfezionata su 3.0 TDI anche no...

[Mega4]

La mia ex Crosswagon (basata su 156, non 159!) era più o meno coetanea.. Del 2007 e comunque con 215000km.
È un comportamento/caratteristica che ho riscontrato anche nelle altre Audi provate, anche con solo 40000km..

Per la mappa, se la faccio sicuramente sarà ad-hoc, altrimenti lascio tutto stock [emoji6]

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[Mega4]

ciao a tutti, purtroppo un mesetto fa mi hanno tamponato e oltre a rovinarsi il paraurti, mi si è piegato il terminale di sx..
Oltre ad essersi chiuso, si è anche un po' piegato verso l'esterno.
https://ibb.co/nrs4qn
Ho preferito essere liquidato e ora vorrei qualche consiglio su come sistemarla e cosa montare.
Premesso che ci sarebbe anche l'intenzione di mappare, vorrei una soluzione efficiente ma anche "sobria". Le alternative che ho trovato sono:
- scarico originale usato
- taglia & salda di un terminale originale o simile da sfascio
- solo terminale "sportivo" (quale?)
- scarico completo più aperto tipo FOX, Milltek o simili
Tenendo conto che devo sostituire anche lo spoiler sotto-paraurti, si può pensare di prendere anche qualche modello con doppio terminale per ogni lato..
Avete suggerimenti?
Grazie.

[brunello]

Ciao Mega4.
Ho letto del tagliando che ai fatto al tuo Tiptronic, per via dei seghettamenti. Poichè ho problemi che potrebbero essere simili sulla mia (2.5 tdi Tiptronic quattro), mi potresti spiegare in quali condizioni sentivi i seghettamenti, e in cos'è consistito il tagliando (cambio filtro, cambio olio, lavaggio..., elettronica, ecc)?
Grazie.

[Mega4]

ciao brunello,
soprattutto in ripresa, con marce alte e intorno ai 1500/1700 giri la macchina strattonava e tremava. Sopra e sotto quel range andava bene.
In officina hanno fatto un lavaggio/risciacquo con olio, messo olio nuovo, cambiato filtro e messo un additivo.
La marcia è molto più fluida e le cambiate più veloci.