Ventola raffreddamento rimane accesa a motore spento ( Audi Avant A4 B8 177 cv )

[Franco2017]

Buongiorno ragazzi... ho notato più di qualche volta che la ventola di raffreddamento rimane accesa per vari minuti a motore spento anche se la temperatura dell’acqua é a 70 gradi circa... é normale? é successo a qualcuno di voi?


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[gian8p]

ci sono dozzine di discussioni gia aperte su questo stesso argomento (ventole attive con motore spento). prova a usare il tasto "cerca", anziche aprire dei "doppioni".

rispondo alla tua domanda: probabilmente hai interrotto la rigenerazione del fap.
le ventole raffreddano il vano motore, visto che si raggiungono altissime temperature nello scarico, durantela rigenrazione del fap.
alla prossima accensione del motore, la centralina motore fara' ripartire le rigenerazione.
sentire le ventole e' in un certo senso normale, cioe' non c'e niente di rotto. (ma le devi sentire una volta ogni tanto, mica tutti i giorni. la rigenrazione avviene di norma ogni 300-400km).

di solito, nei forum si legge che e' opportuno non interrompere troppo di frequente il processo di rigenerazione del fap, perche' potrebbe perdere di efficacia (e il filtro si tappa alla svelta, e sono dolori= costi piuttosto alti per ripararlo).
ad esempio, guidare sempre nel ciclo urbano (tratti brevi e temperatura insufficiente) per il fap e' deleterio.
vale la pena fare periodicamente qualche tratto di strada extraurbana, mantenendo il motore a 2000-2500 giri in modo costante, rispettando i limiti di velocita (quindi tenendo la 4a o 5a marcia), per 15 minuti circa.
in questo modo si "aiuta" la rigenerazione, che viene completata: il fap lavora nelle migliori condizioni, e non sara' necessario la ventola quando si spegne il motore.
con queste "buone abitudini" di guida, il fap lavora bene e durera' di piu, si emette meno inquinamento nell'aria, ecc ecc. (molto in teoria... la pratica poi e' un po' diversa... i lfap pare che porta piu rogne che beneficio).

vedi il sito ross-tech, ci sono dettagli interessanti sulla rigenerazione, s ucome farla partire ecc. (e ci sono piccole differenze di gestione del fap, tra motori iniett-pompa e motori common rail. Da notare, il riferimento al gasolio nel serbatoio: deve esserci almeno 1/4, se sei in riserva la rigenerazione non parte!!).
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration

ripeto: ci sono gia' dozzine di discussioni su questo argomento. usare il tasto cerca, e si scoprono mille dettagli sul fap e la rigenerazione