Visualizza Versione Completa : ad oggi è meglio il leasing o il noleggio a lungo termine?
Ciao Ragazzi, mi ritrovo in una situazione di forte dubbio... ovvero Leasing o noleggio a lungo termine?
Voi cosa consigliate e perchè? come privato (io ho azienda ma ormai non c'è più la convenienza di un tempo ad acquistare l'auto per l'azienda).
La cosa migliore mi sembra di intestarla come privato e chiedere il rimborso spese per il noleggio all'azienda.
In ogni caso sembra che ormai il noleggio sia la cosa migliore.. ma forse c'è qualcosa che non so che mi sfugge.. per questo chiedo a voi.
Diciamo che con il noleggio vivi piu sereno perchè hai tutto incluso e dopo 3 anni dai dentro l'auto e ne prendi una nuova, mentre con il leasing se pensi di venderla dopo 3-4 anni devi tenerla divinamente e stare attento perchè altrimenti rischi di venderla a meno.. in pratica soffri molto di più.
A conti fatti tra tutto sembra il noleggio convenga.. che dite? Io non faccio tantissimi km.. sui 10-15 annui
Io ho un'azienda e anche a me il commercialista ha detto che ormai conviene acquistare la macchina come privato e fare il rimborso km per l'utilizzo "professionale"
Detto questo, tra leasing e noleggio dipende essenzialmente quanti km annui fai.
Se fai parecchi km annui (30/40.000 o oltre) il noleggio conviene perchè ci ammortizzi più costi fissi (tagliandi gomme) e dopo 4 anni l'auto ha già un chilometraggio discreto che la rende poco appetibile nel caso invece in cui fosse tua e provassi a venderla.
Se fai pochi km annui come me (15.000) il noleggio non conviene mentre il leasing mi permette di entrare in possesso del mezzo dopo il riscatto
Io l'anno scorso presi il Q5. Leasing e noleggio come rata erano quasi simili (il noleggio costava un centinaio di euro di più)
Il primo non ha l'RCA incluso, il secondo ha tutto
Dopo 4 anni di noleggio avevo speso oltre il valore della macchina senza avere nulla in mano
Dopo 4 anni di leasing ho speso oltre il valore della macchina (costo auto + assicurazione RCA annua + tagliandi + gomme) però ho il valore di un Q5 di 4 anni in mano
Quindi conti alla mano sul privato, la proprietà conviene ancora. Un privato non scarica costi ne IVA
P.S. Certo che col noleggio te ne freghi dei parcheggi, dei graffi, atti vandalici ecc...anche se hai delle franchige poi
P.S.S. Certo che se fai il leasing e hai un incidente e distruggi la macchina son cazzi tuoi
Insomma poi subentra anche il destino :shifty:
Grazie mille! direi che la penso come te. faccio anche io 15.000km circa annui quindi il finanziamento sul privato è la cosa migliore (quindi non il leasing).
La fortuna è che comunque mi applicano lo sconto flotte aziendale anche se la intesto a me come persona privata. Quindi un bel 14% lo risparmio.
Ora la questione è... conviene comprarla nuova oppure acquistare un semestrale/km0 ? calcolando che la vorrei vendere dopo 4-5 anni per non perderci troppo con la vendita. quanto si può risparmiare con un semestrale/km0 ? io in particolare sto aspettando il nuovo Q3. quindi comprandola subito appena esce, se la vendo dopo 4 anni dovrebbe mantenere bene il prezzo... il fatto è che visto che ci vuole 6 mesi per riceverla circa quasi conviene aspettare e prendere un km0. Consigli?
grazie
Aldebaran
01-03-2018, 10:24
...
Se fai parecchi km annui (30/40.000 o oltre) il noleggio conviene perchè ci ammortizzi più costi fissi (tagliandi gomme) e dopo 4 anni l'auto ha già un chilometraggio discreto che la rende poco appetibile nel caso invece in cui fosse tua e provassi a venderla.
Se fai pochi km annui come me (15.000) il noleggio non conviene mentre il leasing mi permette di entrare in possesso del mezzo dopo il riscatto
Noleggio con percorrenza 30/40.000 km hai tenuto conto dell'extra costo km? Non mi sembra ci siano noleggi con inclusi oltre 15.000 km annui...forse 20.000 ma dopo diventa un salasso
Noleggio con percorrenza 30/40.000 km hai tenuto conto dell'extra costo km? Non mi sembra ci siano noleggi con inclusi oltre 15.000 km annui...forse 20.000 ma dopo diventa un salasso
Mi ha preventivato 15.000 annui Car Server
Loro ti preventivano i km che ti servono, chiaro che se ne fai tanti il costo aumenta per l'aumento dei costi tecnici da un lato e il calo di valore dall'altro
Bah per me se non si scaricano dei costi, il noleggio non conviene assolutamente
Ma come funziona un finanziamento in Audi? Facendo un esempio...
Decido di prendere una A3 dal valore di 45k.
Do un anticipo di 10k e poi finanzio il resto. Pagando un ipotetico 300€ al mese in 4 anni vengo a spendere circa 15k.
A questo punto, che ho speso 25k totali posso scegliere se dare 25k e tenermela oppure darla ad audi senza dover aggiungere soldi (Valore Futuro Garantito).
Ma se a questo punto voglio prendere quella che sarà la nuova A3 dovrò rifare lo stesso processo? quindi 10k di anticipo e poi finanziamento mensile oppure ci sarà un particolare sconto perchè passo al nuovo modello?
Una mia amica (non con audi) ha tutto incluso garanzia e kasko per tre anni.. al terzo anno dovrebbe o mettere 10k per tenersela oppure darla dentro ricevendone un altra.. però non deve dare l'anticipo come con l'auto precedente.. praticamente va avanti a pagare il mensile. Fosse cosi il finanziamento sarebbe una figata e pagheresti nel caso dell'esempio 25k un auto da 45 e hai il modello nuovo ogni 4 anni spendendo "poco".
Sapete darmi info più precise?
altra cosa... C'è questo Valore Futuro Garantito... se a me manca 10k dopo 4 anni per tenermi l'auto ma il valore dell'auto è 20k... loro la prendono dentro e mi abbonano 10k per il prossimo acquisto?
In pratica voi pensate che in generale al termine dei 4 ipotetici anni convenga saldare quanto manca e vendersela da privato oppure darla ad audi per cambiarla poi con un auto nuova? grazie
Ma come funziona un finanziamento in Audi? Facendo un esempio...
Decido di prendere una A3 dal valore di 45k.
Do un anticipo di 10k e poi finanzio il resto. Pagando un ipotetico 300€ al mese in 4 anni vengo a spendere circa 15k.
A questo punto, che ho speso 25k totali posso scegliere se dare 25k e tenermela oppure darla ad audi senza dover aggiungere soldi (Valore Futuro Garantito).
Ma se a questo punto voglio prendere quella che sarà la nuova A3 dovrò rifare lo stesso processo? quindi 10k di anticipo e poi finanziamento mensile oppure ci sarà un particolare sconto perchè passo al nuovo modello?
Una mia amica (non con audi) ha tutto incluso garanzia e kasko per tre anni.. al terzo anno dovrebbe o mettere 10k per tenersela oppure darla dentro ricevendone un altra.. però non deve dare l'anticipo come con l'auto precedente.. praticamente va avanti a pagare il mensile. Fosse cosi il finanziamento sarebbe una figata e pagheresti nel caso dell'esempio 25k un auto da 45 e hai il modello nuovo ogni 4 anni spendendo "poco".
Sapete darmi info più precise?
altra cosa... C'è questo Valore Futuro Garantito... se a me manca 10k dopo 4 anni per tenermi l'auto ma il valore dell'auto è 20k... loro la prendono dentro e mi abbonano 10k per il prossimo acquisto?
In pratica voi pensate che in generale al termine dei 4 ipotetici anni convenga saldare quanto manca e vendersela da privato oppure darla ad audi per cambiarla poi con un auto nuova? grazie
E secondo te Audi sta li a farsi inchiapettare da questa cosa?
Di solito il finanziamento ha un TAEG maggiore del leasing. A quanto ne so io è il leasing che presuppone un riscatto finale per entrare in possesso del mezzo.
Se la ridai indietro non pagando il riscatto alla fine hai pagato 3/4 di auto e non hai niente in mano.
Il finanziamento invece presuppone un anticipo, delle rate mensile e una maxi rata finale ma col finanziamento dal momento dell'avvio del piano di finanziamento, sei già proprietario del mezzo. Quindi non è corretto parlare di "ridarla indietro"...l'auto è tua e puoi solo venderla.
Dal mio punto di vista a meno che la macchina dopo 4 anni non sia massacrata di km, conviene sempre riscattarla pagando quanto manca e poi eventualmente venderla
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Grazie mille! direi che la penso come te. faccio anche io 15.000km circa annui quindi il finanziamento sul privato è la cosa migliore (quindi non il leasing).
La fortuna è che comunque mi applicano lo sconto flotte aziendale anche se la intesto a me come persona privata. Quindi un bel 14% lo risparmio.
Ora la questione è... conviene comprarla nuova oppure acquistare un semestrale/km0 ? calcolando che la vorrei vendere dopo 4-5 anni per non perderci troppo con la vendita. quanto si può risparmiare con un semestrale/km0 ? io in particolare sto aspettando il nuovo Q3. quindi comprandola subito appena esce, se la vendo dopo 4 anni dovrebbe mantenere bene il prezzo... il fatto è che visto che ci vuole 6 mesi per riceverla circa quasi conviene aspettare e prendere un km0. Consigli?
grazie
Da privato la cosa migliore è il leasing. Almeno in Audi ha un TAEG più basso!
Anche a me hanno applicato lo sconto flotte aziendali.
Se la vendi dopo 4 anni hai proprio scelto il momento sbagliato dal punto di vista della perdita valore. I primi 5 anni dell'auto la parabola discendente del valore auto è massima. La bazza sarebbe acquistare un'auto di 5 anni e tenersela 4/5 anni. Allora si che ci perderesti poco. Nei primi 5 anni ci perdi il 22% dell'IVA + un altra fetta del valore auto.
Cmq...fai un leasing che vai tranquillo.
E secondo te Audi sta li a farsi inchiapettare da questa cosa?
Di solito il finanziamento ha un TAEG maggiore del leasing. A quanto ne so io è il leasing che presuppone un riscatto finale per entrare in possesso del mezzo.
Se la ridai indietro non pagando il riscatto alla fine hai pagato 3/4 di auto e non hai niente in mano.
Il finanziamento invece presuppone un anticipo, delle rate mensile e una maxi rata finale ma col finanziamento dal momento dell'avvio del piano di finanziamento, sei già proprietario del mezzo. Quindi non è corretto parlare di "ridarla indietro"...l'auto è tua e puoi solo venderla.
Dal mio punto di vista a meno che la macchina dopo 4 anni non sia massacrata di km, conviene sempre riscattarla pagando quanto manca e poi eventualmente venderla
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Da privato la cosa migliore è il leasing. Almeno in Audi ha un TAEG più basso!
Anche a me hanno applicato lo sconto flotte aziendali.
Se la vendi dopo 4 anni hai proprio scelto il momento sbagliato dal punto di vista della perdita valore. I primi 5 anni dell'auto la parabola discendente del valore auto è massima. La bazza sarebbe acquistare un'auto di 5 anni e tenersela 4/5 anni. Allora si che ci perderesti poco. Nei primi 5 anni ci perdi il 22% dell'IVA + un altra fetta del valore auto.
Cmq...fai un leasing che vai tranquillo.
Ma quindi che differenza c'è tra leasing e Finanziamento. Da quello che sapevo meglio finanziamento che l'auto è tua da subito.
A te che sconto hanno fatto in audi?
In che senso "I primi 5 anni dell'auto la parabola discendente del valore auto è massima" ? quindi quando sarebbe il momento migliore per vendere l'auto? Se tengo l'auto per 10 anni poi ci sarebbero troppe spese di manutenzione.. al giorno d'oggi sembra la cosa migliore tenersela fino a che è in garanzia e poi cambiarla.
La cosa migliore in assoluto penso sia comprarla tutta e dopo tot anni (quando vale ancora qualcosa) rivenderla.. per poi comprarne un altra.
Sembra facile ma trovare la miglior soluzione non è un gioco da ragazzi.
Avevo pensato anche a prenderne una aziendale/km0 cosi la pagavo meno per poi rivenderla sempre dopo tot anni.
Ma alla fine comprarla la scegli come vuoi e alla fine avrà valore maggiore quando la rivendi .. o no?
Ma quindi che differenza c'è tra leasing e Finanziamento. Da quello che sapevo meglio finanziamento che l'auto è tua da subito.
A te che sconto hanno fatto in audi?
In che senso "I primi 5 anni dell'auto la parabola discendente del valore auto è massima" ? quindi quando sarebbe il momento migliore per vendere l'auto? Se tengo l'auto per 10 anni poi ci sarebbero troppe spese di manutenzione.. al giorno d'oggi sembra la cosa migliore tenersela fino a che è in garanzia e poi cambiarla.
La cosa migliore in assoluto penso sia comprarla tutta e dopo tot anni (quando vale ancora qualcosa) rivenderla.. per poi comprarne un altra.
Sembra facile ma trovare la miglior soluzione non è un gioco da ragazzi.
Avevo pensato anche a prenderne una aziendale/km0 cosi la pagavo meno per poi rivenderla sempre dopo tot anni.
Ma alla fine comprarla la scegli come vuoi e alla fine avrà valore maggiore quando la rivendi .. o no?
- Leasing: diventi proprietario del bene solo al pagamento del riscatto finale. Nella rata includono una serie di servizi che di solito nel finanziamento non ci sono
- Finanziamento: sei proprietario del bene da subito
Anche a me hanno fatto sconto flotte aziendali 14%
Quando acquisti un'auto nuova, appena metti in moto ed esci dal concessionario ti sei giocato il 22% di IVA e l'auto è semestrale quindi è già svalutata.
I primi 5 anni di vita di un'auto sono il periodo in cui il valore di un'auto cala maggiormente. 5 anni vuol dire perdere un 50% del costo iniziale. Quindi quello che dici tu è sicuramente fattibile ma se guardiamo il discorso finanziariamente parlando non è un gran affare.
Cmq niente nel mondo auto in Italia è un affare!
Per me se vuoi far quel gioco li devi applicarlo all'usato. Compri auto di 3/4 anni e le rivendi dopo averla tenuta 5 anni
Vedrai che la quota persa di ciò che hai speso è nettamente più bassa di quello che spenderesti se comprassi il nuovo e lo rivendessi dopo 5 anni
Es. Audi Q5
Io l'ho preso nuovo a 55.000 scontato già
Se lo vendo dopo 5 anni quanto potrei tirare su? 25.000 più o meno quindi ho perso oltre il 50%
Se oggi acquisto un Q5 usato di 3 anni potrei pagarlo sui 32/35.000
Tra 5 anni l'auto avrà 5+3=8 anni
Quanto varrà? 15.000?
Quanto ho perso? 20.000
Ci sono i pro e i conto anche di questo ragionamento. I pro sono che finanziariamente smuovi meno soldi
I contro sono che acquistando un'auto usata potresti avere costi di service maggiori. Ma non è detto, bisogna vedere quanti km fai.
Oggi i grandi interventi sono ben oltre i 100.000 km
Trovando un Q5 usato di 3 potresti trovarlo con 60.000 km e girando sui 15.000 km annui, dopo 5 anni saresti sui 140.000 che è il limite di distribuzione etc
Insomma...pensa tutto quello che vuoi, il momento migliore per vendere l'auto forse non esiste....se parliamo di queste auto assolutamente standard e di uso quotidiano
forse gia' a 3 anni di vita la macchina vale la meta' del prezzo iniziale.
E a 5 anni di vita vale forse il 30-35% del prezzo iniziale. la svalutazione e' una brutta bestia, ti mangia il valore in modo rapidissimo. in tempi sempre piu rapidi esce il modello nuovo (ma e' sufficiente un restyling), e la tua vettura appare gia' "vecchia", come estetica, anche se e' recente. Nel mercato dell'usato, l'uscita di un nuovo modello svaluta ulteriormente il prezzo della serie precedente.
sia col leasing sia col finanziamento, da privato non recuperi nulla a livello fiscale: quindi entrambi i meccanismi secondo me non sono mai convenienti.
intendo come somma aritmetica degli esborsi monetari: spenderai sempre di piu rispetto all'acquisto diretto. Ovviamente hai dei servizi in piu, non devi "perdere tempo" dietro la macchina, le soc leasing si occupano della burocrazia (bolli, rca, revisioni ecc) e anche questo ha un valore importante.
comunque devi pagare la provvigioni alla societa di leasing, e gli interessi sul finanziamento ecc (quelle societa' non lavorano gratis, e' ovvio, e caricano il loro profitto nelle rate o canoni mensili. la macchina alla fine la paghi parecchio di piu del listino. E alla fine la macchina non e' nemmeno tua... se non paghi la maxi rata finale).
le soc. di leasing spesso obbligano a fare assicurazioni particolari sul veicolo, per coprire tutti rischi, e quelle assicurazioni magari tu non le vorresti fare (quindi nel canone paghi una cosa che non ti interessa. Non e' un affare...).
boh, e' veramente un dilemma infinito, e l'utente finale non ci guadagna mai con una macchina: ci guadagnano solo la concessionaria e la societa' di leasing ecc.
forse gia' a 3 anni di vita la macchina vale la meta' del prezzo iniziale.
E a 5 anni di vita vale forse il 30-35% del prezzo iniziale. la svalutazione e' una brutta bestia, ti mangia il valore in modo rapidissimo. in tempi sempre piu rapidi esce il modello nuovo (ma e' sufficiente un restyling), e la tua vettura appare gia' "vecchia", come estetica, anche se e' recente. Nel mercato dell'usato, l'uscita di un nuovo modello svaluta ulteriormente il prezzo della serie precedente.
sia col leasing sia col finanziamento, da privato non recuperi nulla a livello fiscale: quindi entrambi i meccanismi secondo me non sono mai convenienti.
intendo come somma aritmetica degli esborsi monetari: spenderai sempre di piu rispetto all'acquisto diretto. Ovviamente hai dei servizi in piu, non devi "perdere tempo" dietro la macchina, le soc leasing si occupano della burocrazia (bolli, rca, revisioni ecc) e anche questo ha un valore importante.
comunque devi pagare la provvigioni alla societa di leasing, e gli interessi sul finanziamento ecc (quelle societa' non lavorano gratis, e' ovvio, e caricano il loro profitto nelle rate o canoni mensili. la macchina alla fine la paghi parecchio di piu del listino. E alla fine la macchina non e' nemmeno tua... se non paghi la maxi rata finale).
le soc. di leasing spesso obbligano a fare assicurazioni particolari sul veicolo, per coprire tutti rischi, e quelle assicurazioni magari tu non le vorresti fare (quindi nel canone paghi una cosa che non ti interessa. Non e' un affare...).
boh, e' veramente un dilemma infinito, e l'utente finale non ci guadagna mai con una macchina: ci guadagnano solo la concessionaria e la societa' di leasing ecc.
hai pienamente ragione e condivido il tuo pensiero. Ma quindi tu cosa consigli?
Io da qui a un anno sono costretto ad acquistare un auto.
Nei prossimi giorni a Ginevra presentano il nuovo Q3. Mi conviene aspettare ci siano disponibili a km0 cosi risparmio un pò, in più ho lo sconto del 14% come flotta aziendale quindi vado a pagarla (in teoria) un bel po meno. Un Q3 magari di listino sui 45k a km0 e con 14% la vengo a pagare sui 35.
Nel momento in cui la vendo dopo 4-5 anni magari tiro su 25k. Quindi la spesa effettiva sarebbe 10k. Questo calcolando se pago in contanti altrimenti con leasing finanziamenti ecc ci smeni di piu.
Il pagamento tutto subito è comunque la cosa sempre migliore? L'unico vantaggio leasing, finanziamento spesso ti danno anche garanzie + lunghe, magari la kasko ecc.. ma mi sa in realtà te le paghi, anzi strapaghi nelle rate mensili.
Mi servono consigli... è veramente una scelta difficile
forse gia' a 3 anni di vita la macchina vale la meta' del prezzo iniziale.
E a 5 anni di vita vale forse il 30-35% del prezzo iniziale. la svalutazione e' una brutta bestia, ti mangia il valore in modo rapidissimo. in tempi sempre piu rapidi esce il modello nuovo (ma e' sufficiente un restyling), e la tua vettura appare gia' "vecchia", come estetica, anche se e' recente. Nel mercato dell'usato, l'uscita di un nuovo modello svaluta ulteriormente il prezzo della serie precedente.
sia col leasing sia col finanziamento, da privato non recuperi nulla a livello fiscale: quindi entrambi i meccanismi secondo me non sono mai convenienti.
intendo come somma aritmetica degli esborsi monetari: spenderai sempre di piu rispetto all'acquisto diretto. Ovviamente hai dei servizi in piu, non devi "perdere tempo" dietro la macchina, le soc leasing si occupano della burocrazia (bolli, rca, revisioni ecc) e anche questo ha un valore importante.
comunque devi pagare la provvigioni alla societa di leasing, e gli interessi sul finanziamento ecc (quelle societa' non lavorano gratis, e' ovvio, e caricano il loro profitto nelle rate o canoni mensili. la macchina alla fine la paghi parecchio di piu del listino. E alla fine la macchina non e' nemmeno tua... se non paghi la maxi rata finale).
le soc. di leasing spesso obbligano a fare assicurazioni particolari sul veicolo, per coprire tutti rischi, e quelle assicurazioni magari tu non le vorresti fare (quindi nel canone paghi una cosa che non ti interessa. Non e' un affare...).
boh, e' veramente un dilemma infinito, e l'utente finale non ci guadagna mai con una macchina: ci guadagnano solo la concessionaria e la societa' di leasing ecc.
Ma perchè parlare di conveniena non è corretto.
Da privato la scelta di finanziamento o leasing è esclusivamente una offerta a livello di modalità di pagamento
Poi è chiaro che l'esborso sarà maggiore rispetto l'acquisto diretto. Leasing e finanziamenti prevedono sempre crediti bancari quindi intermediari che giustamente hanno il loro tornaconto. Certo col costo del denaro di oggi però fare un prestito per acquistare le cose è una comodità...pagabile :tongue:
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hai pienamente ragione e condivido il tuo pensiero. Ma quindi tu cosa consigli?
Io da qui a un anno sono costretto ad acquistare un auto.
Nei prossimi giorni a Ginevra presentano il nuovo Q3. Mi conviene aspettare ci siano disponibili a km0 cosi risparmio un pò, in più ho lo sconto del 14% come flotta aziendale quindi vado a pagarla (in teoria) un bel po meno. Un Q3 magari di listino sui 45k a km0 e con 14% la vengo a pagare sui 35.
Nel momento in cui la vendo dopo 4-5 anni magari tiro su 25k. Quindi la spesa effettiva sarebbe 10k. Questo calcolando se pago in contanti altrimenti con leasing finanziamenti ecc ci smeni di piu.
Il pagamento tutto subito è comunque la cosa sempre migliore? L'unico vantaggio leasing, finanziamento spesso ti danno anche garanzie + lunghe, magari la kasko ecc.. ma mi sa in realtà te le paghi, anzi strapaghi nelle rate mensili.
Mi servono consigli... è veramente una scelta difficile
Sei sicuro che trovi tra 1 anno trovi Q3 km0? Audi sui Q3 avrà una lista di attesa di min 3 mesi.
E sei sicuro che sui km0 ti fanno lo sconto flotte? Mhmmmmmm :dry:
cosa intendi con "Certo col costo del denaro di oggi però fare un prestito per acquistare le cose è una comodità...pagabile " ?
Per quanto riguarda sconto 14% su auto km0 appena informato..nada!
Direi quindi che il nuovo è la miglior soluzione, almeno per chi ha la possibilità di sconto flotte. Anche perchè quando lo rivendi unico proprietario e di certo prendi di piu.
Sto pensando se chiedere al mio vecchio un prestito cosi faccio un finanziamento con lui a costo zero .. :tongue: cosi sarebbe proprio il top senno con finanziamento audi un 4k in piu ci vogliono.. e mi roderebbe
cosa intendi con "Certo col costo del denaro di oggi però fare un prestito per acquistare le cose è una comodità...pagabile " ?
Per quanto riguarda sconto 14% su auto km0 appena informato..nada!
Direi quindi che il nuovo è la miglior soluzione, almeno per chi ha la possibilità di sconto flotte. Anche perchè quando lo rivendi unico proprietario e di certo prendi di piu.
Sto pensando se chiedere al mio vecchio un prestito cosi faccio un finanziamento con lui a costo zero .. :tongue: cosi sarebbe proprio il top senno con finanziamento audi un 4k in piu ci vogliono.. e mi roderebbe
Che i tassi di interesse sono bassi, su Audi i TAEG sono al 4.5/5% (per farti un paragone nel 2005 comprai un Tmax finanziandolo al 12%). Quindi sfruttare le finanziarie a parte il costo (basso) è sicuramente una comodità.
Che i tassi di interesse sono bassi, su Audi i TAEG sono al 4.5/5% (per farti un paragone nel 2005 comprai un Tmax finanziandolo al 12%). Quindi sfruttare le finanziarie a parte il costo (basso) è sicuramente una comodità.
occhio che sono le finanziarei che sfruttano te...
il tasso attivo (che tu in teoria potresti ricevere come interesse bancario, o sui titoli di stato, ecc) e' inferiore all ' 1%...
pagare il 5% alla societa' finanziaria, piu tutti gli altri oneri per i servizi accessori (magari inutili, perche' non li userai mai), e' un po' una follia.
se non hai vantaggi fiscali (recupero iva, super-ammortamento 140% ecc ecc: e il privato non li ha mai!!! ), non credo sia conveniente.
come ho gia detto, allafine paghi la macchina molto di piu, inteso come somma monetaria (soldi sborsati), e non hai vantaggi fiscali, ne' migliori valutazioni dell'usato, ecc ecc.
conviene?? boh.
Tu confondi il costo del denaro con l'interesse che una finanziaria (non una banca! o un intermediario finanziario) ti applica facendoti il favore di anticiparti soldi
Il costo del denaro che le banche italiane prendono a prestito dalla banca centrale europea ha addirittura un tasso negativo (è la BCE che paga praticamente per prestare denaro alle banche di tutti gli stati europei)
Il tasso a cui mi riferivo io è il TAEG ovvero il tasso annuo effettivo che paghi perchè include le spese accessorie al finanziamento o al leasing
Il costo del denaro a cui ti riferisci tu è l'interesse che la banca ti applica su un ipotetico finanziamento per comprarti l'Audi. Ma non penso proprio che ti applichino meno dell'1% per questo tipo di prestiti.
Io ho un conto su Fineco, 36.000 euro prestati e rimborsati in 48 mesi ad esempio mi applicano un TAEG del 3,33%. Audi ha un TAEG leggermente superiore ma bisogna vedere i servizi accessori che sottoscrivi quando fai il leasing (che ripeto ha un TAEG più basso) oppure un finanziamento.
P.S. Il super ammortamento del 140% dal 2017 oltrechè ad essere praticabile solo su auto immatricolate autocarro, ti limita sui modelli acquistabili (ma il Q3 che piace a te è immatricolabile autocarro ed è l'unico modello Audi) e soprattutto sulla cilindrata. Di solito sono le motorizzazioni base che sono immatricolabili autocarro.
Se sei un privato e hai un'azienda o sei un amministratore si può fare il rimborso chilometrico che è al 100% detraibile come costo dall'azienda.
CMQ TUTTA QUESTA PARTE DELLA DISCUSSIONE E' OT
luca1981mo
30-07-2019, 16:31
entro nella discussione per portare la mia esperienza con il NLT, e per considerazioni sul mio futuro cambio auto, ad inizio 2020.
E' già la seconda A3 che ho a nlt direttamente con Audi.
Esempio concreto:
A3 1.6 tdi Sport s-tronic + alcuni optional: costo listino 33000€
36 mesi 40.000 km/anno, con kasko, RCA, cristalli (franchigia 515€), manutenzione ordinaria e straordinaria, auto sostitutiva, 2 treni extra di gomme (non si paga nulla tranne la franchigia, che si può anche azzerare)
780€ al mese ---> *36 mesi = 28.080€
Nel mio caso, un auto di 3 anni e 120.000 km e rotti, quanto varrebbe? 15.000€? E quanto ci metterei a rivenderla?
Fate voi i Vs. ragionamenti.
Volevo informarmi anche io per il nuovo Q3 sportback a NLT, ma per le mie percorrenze verrà una rata di 1500€ al mese circa, volevo quindi puntare sull'Audi Value, qualcuno sa come funziona? A quanti km/anno arriva?
Sul configuratore ,il massimo che mi da è 25.000 km/anno, per 24 o 36 mesi, e già lì viee fuori una bella rata di oltre 1000€/mese.
Qualcuno ha info + precise?!?
Grazie mille!
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