andre.fiume
02-07-2018, 01:11
<o:p>Bene hai deciso di voler acquistare un'Audi TT 8J MK2 quindi se non hai giá le idee chiare questa discussione potrebbe venirti utile.
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7343&stc=1
L'Audi TT mk2 é stata prodotta dal 2006 al 2014 con un restyling a metá vita ( giungo 2010) nonostante ció molte vetture giá da metá2009 possiedono caratteristiche meccaniche ed elettroniche tipiche del restyling.<o:p></o:p>
Le differenze tra pre e post restyling consistono nel<o:p></o:p>
Motore <o:p></o:p>
Il 2.0 viene completamente rivisto, il basamento cambia ( daea113 a ea888 ) diventando piú potente e finalmente con un airbox vero<o:p></o:p>
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7344&stc=1http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7345&stc=1
Soppressione del 3.2 in favore del 2.0 quattro<o:p></o:p>
Linea di scarico del 2.0 che diventa doppia con un scarico adestra e uno a sinistra
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7346&stc=1http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7347&stc=1
Elettronica<o:p></o:p>
Il quadro ottiene i caratteri bianchi <o:p></o:p>L’elettronica cambia radicalmente con una centralina elettrica (bcm) piú completa ma meno permissiva, una idroguida con durezza dello sterzo regolabile e l’aggiunta di optional come la funzione Sport, l’ Audi Music Interface e Assistenza ai fari Abbaglianti <o:p></o:p>
Il navigatore Audi Navigation Plus passa da RNS-E 192 a 193 con numerosi vantaggi descritti nell’altra guida da me realizzata<o:p></o:p>
Estetica<o:p></o:p>
Esterna <o:p></o:p>
L’s-line exterior diventa il look base mentre l’s-line ottiene i paraurti della TTS restyling ma con calandre e sottoparaurti posteriori diversi . I fari hanno le luci diurne a led come i fari TTS<o:p></o:p>
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7354&stc=1http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7353&stc=1
Interna<o:p></o:p>
Vi sono numerosi dettagli cromati come tasti alzavetro comando specchi e airbag e altri in neo lucido come cornice del navigatore bocchette clima e selettore luci<o:p></o:p>
La pelle è di un materiale diverso piú resistente e che si scalda meno al sole<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Le motorizzazioni disponibili sono <o:p></o:p>
Benzina<o:p></o:p>
1.8 TFSI 160 cv
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7356&stc=1
2.0 TFSI 200 cv ( dichiarati ) pre restyling
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7355&stc=1
2.0 TFSI 211 cv restyling ( che si divide in modello valvelift senza debimetro e non valvelift con debimetro )
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7373&stc=1
3.2 FSI 250 cv ( dichiarati )<o:p></o:p>
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7361&stc=1
Diesel<o:p></o:p>
2.0 TDI 170 cv
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7358&d=1530603849
Trasmissione<o:p></o:p>
Manuale a 6 marce ( la frizione originale non sopporta grandi elaborazioni quindi se siete interessati ad aumentare la vostra vettura dovrete sostituirla )<o:p></o:p>
Automatica a 6 marce doppia frizione ( DSG S- TRONIC che regga una coppia massima di 450 nm )
1.8 TFSI e 2.0 TDI furono dotate di questa trazione solo a fine carriera<o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7362&stc=1
Trazione<o:p></o:p>
Anteriore <o:p></o:p>
Quattro su base Haldex ovvero un giunto (o frizione idraulica) gestita elettronicamente disponibile su :<o:p></o:p>
3.2 FSI ( seconda generazione quindi un sistema piú vecchio,meno invasivo e rapido di quello presente sulle altre motorizzazioni )<o:p></o:p>
2.0 TDI ( che aveva solo cambio manuale fino a quasi il2014)<o:p></o:p>
2.0 TFSI ( solo restyling solo con cambio DSG )<o:p></o:p>
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7374&stc=1
Problemi<o:p></o:p>
Consumo Olio<o:p></o:p>
Problema che affligge solo i motori TFSI. Il consumo olio è dato dall’usura delle fasce e della turbina, causate principalmente da un PESSIMO lubrificante come Castrol ( quello usato da audi vw per motivi puramente commerciali ) che non è in grado di lubrificare correttamente né a lungo né alle alte temperature che i TFSI raggiungono. Inoltre Audi si ostina a permetterei famigerati tagliandi long life, ovvero ogni 30.000 km, sempre con lo stesso olio Castrol ma con l’appellativo long life (come se cambiasse realmente qualcosa). Un solo cambio di olio ogni 30.000 km provoca danni inimmaginabili al motore, quello che potete fare è :
1 sostituire fasce bronzine e turbina, in tal modo il vostromotore NON CONSUMERÁ OLIO
ovviamente una volta sistemato motore il mio consiglio é usare un buon lubrificante ( non castrol ) e cambiarlo massimo ogni 15.000 km
oppure <o:p></o:p>
2 arginare i danni usando un lubrificante migliore come mutul x cess shell helix Pakelo Krypton con una gradazione leggermente piú alta come la 5w40 e cambiarlo ogni 10 massimo 15 mila km ( da evitare gradazioni da camion piú alte a freddo come 10w40 o 10w50 o 15w50) altrettanto da evitare oli racing tipo motul 300v se non avete intenzione di girare in pista e sostituirlo ogni 6 mesi e 5000 km oppure bardhal che crea solo grandi incrostazioni. In questo modo il vostro motore non smetterá di consumare olio, ne consumerá sicuramente meno e non causare ulteriori danni<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Rottura della Meccatronica <o:p></o:p>
Problema che affligge solo le vetture dotate di cambio automatico DSG. Le prime generazioni delle meccatroniche erano particolarmente fragili e se maltrattate possono rompersi ed iniziare a dare problemi o smettendo di funzionare totalmente. È possibile revisionarle oppure sostituirle con le piú affidabili (ma non infallibili ) nuove generazioni ( a partire da giugno 2009). Come detto molto fa l’utilizzo personalmente monto una vecchia generazione con oltre 110.000 km sul groppone di utilizzo intenso e non ho mai avuto nessun problema , ho invece visto audia3 di nuova generazione (8v) con meccatroniche da buttare.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Rottura del Tendicatena <o:p></o:p>
Problema che affligge solo i motori restyling TFSI 1.8 160 cv 2.0211 CV ma come detto all’inzio sin da metá 2009 molte vetture sono state equipaggiate con questo propulsore. Se il tendicatena si rompe buttate via il motore quindi dovete controllare che non rientri tra quelli difettati , se non sono stati fatti interventi per la sostituzione e la vostra vettura è precedente al 2012 dovete sicuramente sostituirlo<o:p></o:p>
http://ngpracing.wpengine.com/wp-content/uploads/2017/02/Tensioner2.jpgoriginal.jpg (https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjckZv95J7aAhVRCewKHdNsBIoQjRx6BAgAEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.ngpracing.com%2F%3Fp%3D5590&psig=AOvVaw2n_oh8aqAfI_SLivyEGpH2&ust=1522868318990385)
Rottura della valvola PCV
Problema che affligge soprattutto i motori pre restyling TFSI 200CV. Se l'auto perde potenza, da ferma accelera da sola e la spia guasto motore si accende molto probabilmente é la valvola PCV. Un dispositivo ecologico con il fine di raccogliere li vapori dell'ólio incombusto che si condensano sulla testata, é posto sopra la testata del motore. I primi modelli erano particolarmente delicati e in genere tra i 60/80 mila km si rompevano. Sostituitela con un modello aggiornato o ancora meglio eliminatela mettendo un kit aftermarket che raccolga l'olio in uscita in una tanica esterna in modo da tenere il vostro motore più pulito.
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7365&stc=1
Spia anomalia luce di coda Sinistra e Destra <o:p></o:p>
Problema causato dalla massa sottodimensionata del faro, è necessario sostituire le lampadine con un modello a led oppure sostituire la massa con un cavo con una sezione piú grande<o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7378&stc=1
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7379&stc=1
Perdita olio nella zona sinistra del vano motore<o:p></o:p>
Problema che affligge solo i motori pre restyling TFSI 200CV è causato dalla rottura della pompa a vuoto. Si risolve con la sostituzione della pompa a vuoto <o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7375&stc=1
Pompa ad Alta Pressione <o:p></o:p>
Problema che affligge solo i motori pre restyling TFSI 200CV puó portare a scompensi in accelerazione. Si risolve con la sostituzione della pompa con un modello Nuovo ed Aggiornato<o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7371&stc=1
Usura della Puntiera Pompa Benzina Camme<o:p></o:p>
Problema che affligge solo i motori pre restyling TFSI 200CV la puntiera ( un bicchierino fatto di teflon ) fa da cuscinetto tra la pompa ad alta pressione e l’albero a camme e si usura al posto delle camme , va quindi sostituito d intervalli regolari che dipendono se l’auto sia stata elaborata o meno .<o:p></o:p>
Se l’auto è originale ogni 100.000 km<o:p></o:p>
Se l’auto è elaborata massimo 15.000 km<o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7366&stc=1
Rottura dei supporti cappelliera<o:p></o:p>
I supporti sono attaccati al montante del cielo grazie alla fusione della plastica di cui sono fatti, viene da sé che la loro resistenza alle sollecitazioni e ai pesi che si possono appoggiare, è minima.<o:p></o:p>
Esistono kit di sostituzione dei supporti con un modello dotato di viti torx o l’intero montante con i supporti giá montati. Personalmente se i supporti sono ancora integri consiglio una soluzione fai da te come illustrato nell’apposita guida
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7377&stc=1
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7376&stc=1
Usura dei Sedili<o:p></o:p>
Piú accentuata e visibile sui sedili sul prerestyling in virtú di una pelle piú morbida e sottile e una seduta che non consente flessibilitá ma è principalmente causata dall’incapacitá della gente di sedersi su sedili sportivi con fianchetti contenitivi
http://i.imgur.com/myb7xWH.jpg (http://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjepPGU0YLcAhWJvxQKHQrfCcEQjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.ttforum.co.uk%2Fforum%2Fviewt opic.php%3Ff%3D19%26t%3D1182378&psig=AOvVaw1PQBzVT7ZMLwEB9HfshKJx&ust=1530696559770044)
Opacizzazione e deterioramento delle plastiche dei fari<o:p></o:p>
Tutti e quattro i fari, sia anteriori che posteriori sono di pessima qualitá , una volta danneggiati non c’è modo di sistemarli a meno di sforzi disumani e vanno sostituiti
<o:p></o:p>
Rottura/ Blocco della capotte <o:p></o:p>
Spesso i motori della capotte esposti alle intemperie al freddo e al caldo si rompono e l’unico modo è la revisione o sostituzione<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Rottura/ Malfunzionamento serratura<o:p></o:p>
Talvolta puó capitare che le serrature non chiudano o aprano piú, controllate di avere una buona tensione della batteria, in secondo luogo lubrificate, se non funziona nemmeno una buona e abbondate lubrificazione dovrete sostituire la serratura
https://i.ebayimg.com/images/g/aykAAOSw4NpaxbkR/s-l300.jpg (https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjV_Prm0ILcAhWKuxQKHTfzD08QjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fitm%2FSerratura-Della-Porta-Anteriore-Sinistra-per-Audi-Q7-4L-Seat-Ibiza-V-Skoda-3T4-%2F173281267915&psig=AOvVaw0Q_EXja1bNDRtQ_RBeeJH5&ust=1530696829445786)
Rottura del Pistone di discesa del cassetto<o:p></o:p>
Il movimento del cassetto porta oggetti davanti al sedile passeggero è rallentato nella discesa da un meccanismo molto fragile , una volta rotto la soluzione piú economica è quello di ripararlo con una staffa di metallo ma la soluzione piú elegante è quella dell’intera sostituzione del cassetto <o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7369&stc=1
Rumore (scricchiolio ) dei supporti duomi<o:p></o:p>
Il suono ricorda quello dello sfregamento di plastiche, e si presenta in frenata e su buche e dossi. La soluzione piú economica e spesso efficace è lo smontaggio , la pulizia e l'ingrassaggio dei supporti posti sopra gli ammortizzatori altrimenti potete sostituirli.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7370&stc=1
Rottura Centralina Climatronic<o:p></o:p>
Se il Clima dell’auto non scalda o non Raffredda oppure non regola il flusso è spesso causa della centralina clima costituita unicamente da quel blocco di plastica con 3 pomelli nella console centrale. I potenziometri collegati ai pomelli di regolazione si rompono facilmente , è quindi necessario sostituire la centralina. Un consiglio, non compratela in audi dove costa oltre 900 euro, si trovano facilmente sul web sotto i 100.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7372&stc=1
Rottura di una dei Led dello stop posteriore centrale<o:p></o:p>
Uno dei pochi richiami effettuati è stato quello inerente lo stop centrale che talvolta brucia uno dei suo led <o:p></o:p>
In audi ha un costo di 50-60 euro e talvolta viene sostituito gratis<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Errori comuni<o:p></o:p>
Confusione tra S-line exterior ed interior<o:p></o:p>
Spesso l’emblema s-line sulle fiancate induce in errore e siè motivati a pensare che la vettura oltre all’s-line interior ( scritte s-line sui sedili, pelle traforata sul volante e cambio, cuciture bianche assetto ribassato ed escursione delle marce ridotta per le manuali ) lo sia anche exterior ma spesso non è cosí. Il sottoparaurti estrattore posteriore sulle s-line non è mai liscio inoltre sia il paraurti anteriore che posteriore sono diversi. Bisogna anche ricordarsi che nel restyling i paraurti s-line sono stati montati sul modello base mentre l’s-line ha ottenuto i paraurti della TTS<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Confusione tra motorizzazioni 2.0 TFSI<o:p></o:p>
Spesso guardando il libretto e vedendo che la potenza indicata è 200 cv si puó pensare che il motore sia ancora quello in dotazione alle pre restyling in realtá sin dalla metá del 2009 il propulsore utilizzato era giá un nuovo propulsore simile a quelle che avrebbe poi equipaggiato le vetture restyling<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Pensare di avere i fari xenon perché non si vede la parabola<o:p></o:p>
Anche i fari alogeni hanno sul faro anabbagliante il lenticolare ma si distinguono dai fari xenon per essere tutti neri e senza cromature oltre ad avere la luce abbagliante al posto della luce drl o freccia <o:p></o:p></o:p>
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7343&stc=1
L'Audi TT mk2 é stata prodotta dal 2006 al 2014 con un restyling a metá vita ( giungo 2010) nonostante ció molte vetture giá da metá2009 possiedono caratteristiche meccaniche ed elettroniche tipiche del restyling.<o:p></o:p>
Le differenze tra pre e post restyling consistono nel<o:p></o:p>
Motore <o:p></o:p>
Il 2.0 viene completamente rivisto, il basamento cambia ( daea113 a ea888 ) diventando piú potente e finalmente con un airbox vero<o:p></o:p>
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7344&stc=1http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7345&stc=1
Soppressione del 3.2 in favore del 2.0 quattro<o:p></o:p>
Linea di scarico del 2.0 che diventa doppia con un scarico adestra e uno a sinistra
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7346&stc=1http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7347&stc=1
Elettronica<o:p></o:p>
Il quadro ottiene i caratteri bianchi <o:p></o:p>L’elettronica cambia radicalmente con una centralina elettrica (bcm) piú completa ma meno permissiva, una idroguida con durezza dello sterzo regolabile e l’aggiunta di optional come la funzione Sport, l’ Audi Music Interface e Assistenza ai fari Abbaglianti <o:p></o:p>
Il navigatore Audi Navigation Plus passa da RNS-E 192 a 193 con numerosi vantaggi descritti nell’altra guida da me realizzata<o:p></o:p>
Estetica<o:p></o:p>
Esterna <o:p></o:p>
L’s-line exterior diventa il look base mentre l’s-line ottiene i paraurti della TTS restyling ma con calandre e sottoparaurti posteriori diversi . I fari hanno le luci diurne a led come i fari TTS<o:p></o:p>
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7354&stc=1http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7353&stc=1
Interna<o:p></o:p>
Vi sono numerosi dettagli cromati come tasti alzavetro comando specchi e airbag e altri in neo lucido come cornice del navigatore bocchette clima e selettore luci<o:p></o:p>
La pelle è di un materiale diverso piú resistente e che si scalda meno al sole<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Le motorizzazioni disponibili sono <o:p></o:p>
Benzina<o:p></o:p>
1.8 TFSI 160 cv
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7356&stc=1
2.0 TFSI 200 cv ( dichiarati ) pre restyling
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7355&stc=1
2.0 TFSI 211 cv restyling ( che si divide in modello valvelift senza debimetro e non valvelift con debimetro )
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7373&stc=1
3.2 FSI 250 cv ( dichiarati )<o:p></o:p>
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7361&stc=1
Diesel<o:p></o:p>
2.0 TDI 170 cv
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7358&d=1530603849
Trasmissione<o:p></o:p>
Manuale a 6 marce ( la frizione originale non sopporta grandi elaborazioni quindi se siete interessati ad aumentare la vostra vettura dovrete sostituirla )<o:p></o:p>
Automatica a 6 marce doppia frizione ( DSG S- TRONIC che regga una coppia massima di 450 nm )
1.8 TFSI e 2.0 TDI furono dotate di questa trazione solo a fine carriera<o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7362&stc=1
Trazione<o:p></o:p>
Anteriore <o:p></o:p>
Quattro su base Haldex ovvero un giunto (o frizione idraulica) gestita elettronicamente disponibile su :<o:p></o:p>
3.2 FSI ( seconda generazione quindi un sistema piú vecchio,meno invasivo e rapido di quello presente sulle altre motorizzazioni )<o:p></o:p>
2.0 TDI ( che aveva solo cambio manuale fino a quasi il2014)<o:p></o:p>
2.0 TFSI ( solo restyling solo con cambio DSG )<o:p></o:p>
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7374&stc=1
Problemi<o:p></o:p>
Consumo Olio<o:p></o:p>
Problema che affligge solo i motori TFSI. Il consumo olio è dato dall’usura delle fasce e della turbina, causate principalmente da un PESSIMO lubrificante come Castrol ( quello usato da audi vw per motivi puramente commerciali ) che non è in grado di lubrificare correttamente né a lungo né alle alte temperature che i TFSI raggiungono. Inoltre Audi si ostina a permetterei famigerati tagliandi long life, ovvero ogni 30.000 km, sempre con lo stesso olio Castrol ma con l’appellativo long life (come se cambiasse realmente qualcosa). Un solo cambio di olio ogni 30.000 km provoca danni inimmaginabili al motore, quello che potete fare è :
1 sostituire fasce bronzine e turbina, in tal modo il vostromotore NON CONSUMERÁ OLIO
ovviamente una volta sistemato motore il mio consiglio é usare un buon lubrificante ( non castrol ) e cambiarlo massimo ogni 15.000 km
oppure <o:p></o:p>
2 arginare i danni usando un lubrificante migliore come mutul x cess shell helix Pakelo Krypton con una gradazione leggermente piú alta come la 5w40 e cambiarlo ogni 10 massimo 15 mila km ( da evitare gradazioni da camion piú alte a freddo come 10w40 o 10w50 o 15w50) altrettanto da evitare oli racing tipo motul 300v se non avete intenzione di girare in pista e sostituirlo ogni 6 mesi e 5000 km oppure bardhal che crea solo grandi incrostazioni. In questo modo il vostro motore non smetterá di consumare olio, ne consumerá sicuramente meno e non causare ulteriori danni<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Rottura della Meccatronica <o:p></o:p>
Problema che affligge solo le vetture dotate di cambio automatico DSG. Le prime generazioni delle meccatroniche erano particolarmente fragili e se maltrattate possono rompersi ed iniziare a dare problemi o smettendo di funzionare totalmente. È possibile revisionarle oppure sostituirle con le piú affidabili (ma non infallibili ) nuove generazioni ( a partire da giugno 2009). Come detto molto fa l’utilizzo personalmente monto una vecchia generazione con oltre 110.000 km sul groppone di utilizzo intenso e non ho mai avuto nessun problema , ho invece visto audia3 di nuova generazione (8v) con meccatroniche da buttare.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Rottura del Tendicatena <o:p></o:p>
Problema che affligge solo i motori restyling TFSI 1.8 160 cv 2.0211 CV ma come detto all’inzio sin da metá 2009 molte vetture sono state equipaggiate con questo propulsore. Se il tendicatena si rompe buttate via il motore quindi dovete controllare che non rientri tra quelli difettati , se non sono stati fatti interventi per la sostituzione e la vostra vettura è precedente al 2012 dovete sicuramente sostituirlo<o:p></o:p>
http://ngpracing.wpengine.com/wp-content/uploads/2017/02/Tensioner2.jpgoriginal.jpg (https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjckZv95J7aAhVRCewKHdNsBIoQjRx6BAgAEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.ngpracing.com%2F%3Fp%3D5590&psig=AOvVaw2n_oh8aqAfI_SLivyEGpH2&ust=1522868318990385)
Rottura della valvola PCV
Problema che affligge soprattutto i motori pre restyling TFSI 200CV. Se l'auto perde potenza, da ferma accelera da sola e la spia guasto motore si accende molto probabilmente é la valvola PCV. Un dispositivo ecologico con il fine di raccogliere li vapori dell'ólio incombusto che si condensano sulla testata, é posto sopra la testata del motore. I primi modelli erano particolarmente delicati e in genere tra i 60/80 mila km si rompevano. Sostituitela con un modello aggiornato o ancora meglio eliminatela mettendo un kit aftermarket che raccolga l'olio in uscita in una tanica esterna in modo da tenere il vostro motore più pulito.
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7365&stc=1
Spia anomalia luce di coda Sinistra e Destra <o:p></o:p>
Problema causato dalla massa sottodimensionata del faro, è necessario sostituire le lampadine con un modello a led oppure sostituire la massa con un cavo con una sezione piú grande<o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7378&stc=1
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7379&stc=1
Perdita olio nella zona sinistra del vano motore<o:p></o:p>
Problema che affligge solo i motori pre restyling TFSI 200CV è causato dalla rottura della pompa a vuoto. Si risolve con la sostituzione della pompa a vuoto <o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7375&stc=1
Pompa ad Alta Pressione <o:p></o:p>
Problema che affligge solo i motori pre restyling TFSI 200CV puó portare a scompensi in accelerazione. Si risolve con la sostituzione della pompa con un modello Nuovo ed Aggiornato<o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7371&stc=1
Usura della Puntiera Pompa Benzina Camme<o:p></o:p>
Problema che affligge solo i motori pre restyling TFSI 200CV la puntiera ( un bicchierino fatto di teflon ) fa da cuscinetto tra la pompa ad alta pressione e l’albero a camme e si usura al posto delle camme , va quindi sostituito d intervalli regolari che dipendono se l’auto sia stata elaborata o meno .<o:p></o:p>
Se l’auto è originale ogni 100.000 km<o:p></o:p>
Se l’auto è elaborata massimo 15.000 km<o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7366&stc=1
Rottura dei supporti cappelliera<o:p></o:p>
I supporti sono attaccati al montante del cielo grazie alla fusione della plastica di cui sono fatti, viene da sé che la loro resistenza alle sollecitazioni e ai pesi che si possono appoggiare, è minima.<o:p></o:p>
Esistono kit di sostituzione dei supporti con un modello dotato di viti torx o l’intero montante con i supporti giá montati. Personalmente se i supporti sono ancora integri consiglio una soluzione fai da te come illustrato nell’apposita guida
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7377&stc=1
http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7376&stc=1
Usura dei Sedili<o:p></o:p>
Piú accentuata e visibile sui sedili sul prerestyling in virtú di una pelle piú morbida e sottile e una seduta che non consente flessibilitá ma è principalmente causata dall’incapacitá della gente di sedersi su sedili sportivi con fianchetti contenitivi
http://i.imgur.com/myb7xWH.jpg (http://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjepPGU0YLcAhWJvxQKHQrfCcEQjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.ttforum.co.uk%2Fforum%2Fviewt opic.php%3Ff%3D19%26t%3D1182378&psig=AOvVaw1PQBzVT7ZMLwEB9HfshKJx&ust=1530696559770044)
Opacizzazione e deterioramento delle plastiche dei fari<o:p></o:p>
Tutti e quattro i fari, sia anteriori che posteriori sono di pessima qualitá , una volta danneggiati non c’è modo di sistemarli a meno di sforzi disumani e vanno sostituiti
<o:p></o:p>
Rottura/ Blocco della capotte <o:p></o:p>
Spesso i motori della capotte esposti alle intemperie al freddo e al caldo si rompono e l’unico modo è la revisione o sostituzione<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Rottura/ Malfunzionamento serratura<o:p></o:p>
Talvolta puó capitare che le serrature non chiudano o aprano piú, controllate di avere una buona tensione della batteria, in secondo luogo lubrificate, se non funziona nemmeno una buona e abbondate lubrificazione dovrete sostituire la serratura
https://i.ebayimg.com/images/g/aykAAOSw4NpaxbkR/s-l300.jpg (https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjV_Prm0ILcAhWKuxQKHTfzD08QjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fitm%2FSerratura-Della-Porta-Anteriore-Sinistra-per-Audi-Q7-4L-Seat-Ibiza-V-Skoda-3T4-%2F173281267915&psig=AOvVaw0Q_EXja1bNDRtQ_RBeeJH5&ust=1530696829445786)
Rottura del Pistone di discesa del cassetto<o:p></o:p>
Il movimento del cassetto porta oggetti davanti al sedile passeggero è rallentato nella discesa da un meccanismo molto fragile , una volta rotto la soluzione piú economica è quello di ripararlo con una staffa di metallo ma la soluzione piú elegante è quella dell’intera sostituzione del cassetto <o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7369&stc=1
Rumore (scricchiolio ) dei supporti duomi<o:p></o:p>
Il suono ricorda quello dello sfregamento di plastiche, e si presenta in frenata e su buche e dossi. La soluzione piú economica e spesso efficace è lo smontaggio , la pulizia e l'ingrassaggio dei supporti posti sopra gli ammortizzatori altrimenti potete sostituirli.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7370&stc=1
Rottura Centralina Climatronic<o:p></o:p>
Se il Clima dell’auto non scalda o non Raffredda oppure non regola il flusso è spesso causa della centralina clima costituita unicamente da quel blocco di plastica con 3 pomelli nella console centrale. I potenziometri collegati ai pomelli di regolazione si rompono facilmente , è quindi necessario sostituire la centralina. Un consiglio, non compratela in audi dove costa oltre 900 euro, si trovano facilmente sul web sotto i 100.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>http://forum.audirsclub.it/attachment.php?attachmentid=7372&stc=1
Rottura di una dei Led dello stop posteriore centrale<o:p></o:p>
Uno dei pochi richiami effettuati è stato quello inerente lo stop centrale che talvolta brucia uno dei suo led <o:p></o:p>
In audi ha un costo di 50-60 euro e talvolta viene sostituito gratis<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Errori comuni<o:p></o:p>
Confusione tra S-line exterior ed interior<o:p></o:p>
Spesso l’emblema s-line sulle fiancate induce in errore e siè motivati a pensare che la vettura oltre all’s-line interior ( scritte s-line sui sedili, pelle traforata sul volante e cambio, cuciture bianche assetto ribassato ed escursione delle marce ridotta per le manuali ) lo sia anche exterior ma spesso non è cosí. Il sottoparaurti estrattore posteriore sulle s-line non è mai liscio inoltre sia il paraurti anteriore che posteriore sono diversi. Bisogna anche ricordarsi che nel restyling i paraurti s-line sono stati montati sul modello base mentre l’s-line ha ottenuto i paraurti della TTS<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Confusione tra motorizzazioni 2.0 TFSI<o:p></o:p>
Spesso guardando il libretto e vedendo che la potenza indicata è 200 cv si puó pensare che il motore sia ancora quello in dotazione alle pre restyling in realtá sin dalla metá del 2009 il propulsore utilizzato era giá un nuovo propulsore simile a quelle che avrebbe poi equipaggiato le vetture restyling<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Pensare di avere i fari xenon perché non si vede la parabola<o:p></o:p>
Anche i fari alogeni hanno sul faro anabbagliante il lenticolare ma si distinguono dai fari xenon per essere tutti neri e senza cromature oltre ad avere la luce abbagliante al posto della luce drl o freccia <o:p></o:p></o:p>