blondgnek65
28-01-2019, 11:23
Buongiorno sto valutando di fare il passaggio suddetto, non tanto perché non sia contento della mia auto che ora come ora con gli intterventi fatti a parte la frizione da rifare mi soddisfa molto, ma principalmente perché la mia è 3 porte e mi servirebbe avere una 5 .
Premetto che ho gia letto quasi tutti i post dell sezione s3 8v al meno quelli riguradanti questioni tecniche e mi piacerebbe capire un Po di cose.
Innanzi tutto mi rivolgeró al mercato dell usato, possibilmente con pochi km perché conto di tenerla per parecchi anni , il mio budget non credo mi permetterà di prendere un modello restailing ma nel caso mi chiedevo se ci fossero vantaggi tangibile, sopratutto con l s tronic 7 marce sia per quanto riguarda la coppia sopportabile che per i consumi.
In secondo luogo volevo sapere considerando di mappare diciamo uno stage 2 se ci sono problemi di affidabilità sul lungo periodo ?in particolare ho letto della turbina ihi debole che ha cambiato varie revisioni e quindi vorrei sapere come essere sicuro di prendere un auto con turbina ultimo tipo senza problemi,.
Per il resto mi pare di capire che il motore è molto solido e la pompa iniezione non ha bisogno di interventi e che quindi con down pipe aspirazione e mappa si raggiungono facili anche i 400 cv , il cambio, prendendo l s tronic e rimappandolo dovrebbe reggere bene sino a 500 nm e anche qui dovremmo essere a posto, mentre se non sbaglio prendendo un manuale , come sulla 8p bisogna mettere in conto un kit monomassa con frizione rinforzata .
Nel comparto telaio e freni mi sembra di aver capito che rispetto alla 8p, qualcosa è migliorato in particolare grazie al nuovo pianale più leggero e con 40 mm di sbalzo motore in meno e al nuovo haldex ma mi sembra di aver letto di soliti problemi di sottosterzo sempre dovuti al scarso camber anteriore e alla taratura degli elementi elastici, quindi credo risolvibile irrigidendo posteriore e aumentando camber negativo anteriore e magari mettendo ammortizzatori seri .
Per i freni credo che che qui ci sarà da intervenire con un kit a doc eventualmente magari senza esagerare , pinze derivazione ttr rs e dischi flottanti con pista frenante seria sperando che la pompa non sia sottodimensionata come quella della 8p.
A ecco tornando all s tronic sia il 6 che il 7 marce sono mappabili per aumentare la coppia e per eliminare gli automatismi anche nella modalità manuale?
Scusate le tante domande ma mi piacerebbe capire se questi interventi che sulla 8p mi sono sembrati praticamente inderogabili anche usando l auto solo per divertimento su strada di montagna e non in pista siano altrettanto necessari e risolvibili, nel caso sulla 8v
Saluti Nicola
Premetto che ho gia letto quasi tutti i post dell sezione s3 8v al meno quelli riguradanti questioni tecniche e mi piacerebbe capire un Po di cose.
Innanzi tutto mi rivolgeró al mercato dell usato, possibilmente con pochi km perché conto di tenerla per parecchi anni , il mio budget non credo mi permetterà di prendere un modello restailing ma nel caso mi chiedevo se ci fossero vantaggi tangibile, sopratutto con l s tronic 7 marce sia per quanto riguarda la coppia sopportabile che per i consumi.
In secondo luogo volevo sapere considerando di mappare diciamo uno stage 2 se ci sono problemi di affidabilità sul lungo periodo ?in particolare ho letto della turbina ihi debole che ha cambiato varie revisioni e quindi vorrei sapere come essere sicuro di prendere un auto con turbina ultimo tipo senza problemi,.
Per il resto mi pare di capire che il motore è molto solido e la pompa iniezione non ha bisogno di interventi e che quindi con down pipe aspirazione e mappa si raggiungono facili anche i 400 cv , il cambio, prendendo l s tronic e rimappandolo dovrebbe reggere bene sino a 500 nm e anche qui dovremmo essere a posto, mentre se non sbaglio prendendo un manuale , come sulla 8p bisogna mettere in conto un kit monomassa con frizione rinforzata .
Nel comparto telaio e freni mi sembra di aver capito che rispetto alla 8p, qualcosa è migliorato in particolare grazie al nuovo pianale più leggero e con 40 mm di sbalzo motore in meno e al nuovo haldex ma mi sembra di aver letto di soliti problemi di sottosterzo sempre dovuti al scarso camber anteriore e alla taratura degli elementi elastici, quindi credo risolvibile irrigidendo posteriore e aumentando camber negativo anteriore e magari mettendo ammortizzatori seri .
Per i freni credo che che qui ci sarà da intervenire con un kit a doc eventualmente magari senza esagerare , pinze derivazione ttr rs e dischi flottanti con pista frenante seria sperando che la pompa non sia sottodimensionata come quella della 8p.
A ecco tornando all s tronic sia il 6 che il 7 marce sono mappabili per aumentare la coppia e per eliminare gli automatismi anche nella modalità manuale?
Scusate le tante domande ma mi piacerebbe capire se questi interventi che sulla 8p mi sono sembrati praticamente inderogabili anche usando l auto solo per divertimento su strada di montagna e non in pista siano altrettanto necessari e risolvibili, nel caso sulla 8v
Saluti Nicola