puzza di gomma bruciata e perdita potenza A4 B6

[kastelberg]

ciao a tutti, dopo il guasto ai tubicini dello sterzo ora ne arriva un altro pppfff :huh:
premetto che la temperatura esterna dove circolo è freddina sempre sui -2 o al max 4 gradi.

In pratica ho la macchina da settembre, faccio sempre lo stesso tragitto pianeggiante casa-lavoro di circa 5km, solo che da qualche giorno dopo 2km la temperatura è gia a 90°C.

Notavo che se uso la macchina per piu km, tipo per fare la spesa, o andare per negozi eccc... inizia a puzzare di bruciato e anche tanto, per poi perdere potenza in salita.
Dato che era uscita dall'officina audi da appena 3gg, l'ho riportata e... tutti i liquidi sono ok: acqua, olii, freni :huh::huh::huh::huh: secondo il grande capo officina è un residuo di olio o gasolio che perde o perdeva da qualche tubicino e col caldo fa puzza :huh::huh::dry:

Qualcuno ne sa di più? perché è abbastanza inquietante

[gian8p]

i residui di olio, che sono colati magari sulla marmitta ecc, possono in effetti creare cattivo odore, col calore del motore.
Ma quei residui -che sono fuori dal motore- non fanno perdere potenza in salita...
quindi per deduzione logica io direi che il problema/guasto e' un altro, e il capo-officina ancora una volta ha raccontato la prima balla che gli e' venuta in mente...

l'officina ha fatto una scansione delle centraline con il computer di diagnosi??

[kastelberg]

nein, niente diagnosi...
la mia paura era il liquido del radiatore, però hanno controllato tutto. La marmitta non è mai stata toccata da olii o gasolio, i problemi erano solo a livello motore ( tubicini e flessibili olio, gasolio, filtri ecc)

Stasera intanto stessa scena, esco dal lavoro alle 23.30, fa -2 gradi e tempo max 10 minuti sale a 90 °C :unsure: .

Domandone da inesperto Audi :biggrin::sleep: (non bannatemi vi prego eheheheh) come si controlla il livello olio del cambio sulla A4 B6 con cambio automatico?

[gian8p]

se hai il fap, potrebbe essere in corso la rigenerazione (= post-iniezione di gasolio, che brucia in fiamma viva dentro la pancia dello scarico, e quindi aumento rapido delle temperature).
la rigenerazione a volte provoca cattivo odore allo scarico (ma non si spiega la perdita di potenza in salita).

Comunque il tuo modello, che era in produzione moltissimi anni fa, direi che usciva di fabbrica senza fap. (e quindi avevo subito scartato questa ipotesi).

boh, magari per qualche serie di motori, il fap esisteva come optional a pagamento, in quegli anni?? bisogna verificare anche questa ipotesi.

ripeto che secondo me adesso ci vuole una diagnosi, cosi vedi se ci sono errori riferiti a qualche sensore di temperatura, o alla turbina, o problemi al fap (ammesso che sia installato nella tua macchina), ecc ecc.
senza diagnosi possiamo solo tirare a indovinare, lavorare con la fantasia (come ho fatto io, proponendo il fap! ipotesi molto irreale), e tu non risolvi di sicuro i problemi!!

[mike2]

guarda se le cinghie( nr 2 ) dei servizi sono in buono stato e poi ne hai ancora due cinghie sotto il coperchio distribuzione !!! quando e stato fatta la distribuzione della macchina ?

[gian8p]

nein, niente diagnosi...
la mia paura era il liquido del radiatore, però hanno controllato tutto. La marmitta non è mai stata toccata da olii o gasolio, i problemi erano solo a livello motore ( tubicini e flessibili olio, gasolio, filtri ecc)

speriamo che in conce abbiano controllato anche le cinghie... l'ipotesi di mike (rottura di una cinghia) sarebbe disastrosa!

[kastelberg]

guarda se le cinghie( nr 2 ) dei servizi sono in buono stato e poi ne hai ancora due cinghie sotto il coperchio distribuzione !!! quando e stato fatta la distribuzione della macchina ?

no no le cinghie e la distribuzione sono state fatte da pochi mesi, a ottobre quando ho preso la macchina...e ahimé da un truffatore che mi ha rifilato un veicolo con mille problemi.

Comunque sta di fatto che ho cambiato parecchi pezzi e una puzza cosi di punto in bianco secondo me é anomala

Audi insiste col dire che é tutto ok e la macchina puzza perché é vecchia. Ok lo sappiamo tutti che le a4 b6 del 2002 sono auto vecchie, ma ragionando cosi allora le auto d'epoca cosa fanno? si incendiano?:blink: :blink: non la trovo una risposta logica

[mike2]

anche se e vecchia la macchina non dovrebbe avere questo problema .quando senti la puzza in macchina prova a fermarti ed aprire il cofano e guardare/sentire/annusare da dove arriva questo ''profumo''

[kastelberg]

ieri sera ho fatto come ha detto Mike2: arrivato a casa ho aperto il cofano col motore acceso. L'unica cosa che ho subito notato è un fischio che proveniva dal lato sinistro. era un fischio tipo come quando si buca in bici e si sente aria uscire...non d'intensità forte, anzi molto modesta dato che mi son messo attaccato al cofano per poterlo sentire.

[Giulio V6]

potrebbe essere qualche tubicino della sovrapressione che stuscia su qualcosa in movimento (o qualcosa di caldo) e si sta bucando

[gian8p]

uhm. mi e' venuta una idea balorda:
potrebbe anche essere una cinghia allentata, che slitta un pochino sulle sue pulegge (e potrebbe in teoria creare un lieve fischio).
comunque con la cinghia che slitta, si crea attrito e calore, e nasce la puzza di gomma bruciata (e te ne accorgi solo dopo un certo tratto di strada, quando il calore e' intenso. se fai solo 2 km magari non si nota.).
e' una teoria un po' strampalata, ma ha un suo filo logico secondo me.

a sinistra del motore, c'e' l'alternatore ecc? o il compressore del clima? (non so come sia disposto di preciso tutto il vano motore, ci sono tante varianti)
direi che vale la pena controllare la cinghie, come aveva segnalato mike2.