Audi va 40 allora max

[Vincenzo mx]

Ciao, ho un Audi A4 2.0 170cv 2007 centralina Siemens con tanti km 328.000 con un problema presumibile alla turbina mai revisionata, più accelero più rallenta max 40 allora in autostrada sembra come tirata con tanto fumo nero e bianco dallo scarico e puzza di olio bruciato, rumore nullo tranne un battito se provo a forzare sopra i 2000 giri con macchie basse , penso sia da revisionare la turbina, qualcuno sa se e fattibile smontarla da se io sono un meccanico di moto, o servono attrezzi particolari e se e anche fattibile montare da se un kit di quella turbina che mi sa è diverso dal 140 CV il mio motore è BRD..... Grazie a tutti

[Qasi74]

non voglio azzardare una diagnosi , ma il problema potrebbe essere anche la valvola EGR che manda la macchina in protezione...la mia non arrivava oltre i 100 KM/h ...

lascio però spazio per una diagnosi a membri del forum più preparati...

[Vincenzo mx]

Avevo rimandato da un amico con esclusione fap ed EGR ma non credo sia stata fatta bene visto che dopo un tot km mi segnalava molto spesso lallarme di fap otturato, lo fermata subito perché non riescivo ad andare avanti se accelero anche piano si blocca e fumo e odore alle stelle non penso che la sola EGR possa fare quell'effetto, rumore , temperatura e acqua nella norma

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La turbina che sia bloccata o fusa nei cuscinetti e girante, può fare questo effetto ????:dry:

[Giulio V6]

La diagnosi che dice?

[gian8p]

Avevo rimappato da un amico, con esclusione fap ed EGR ma non credo sia stata fatta bene

ahia!! se ci sono errori o pasticci nella mappa (tu dici che e' fatta male) , e' un bel problema.
prova a tornare in nell' officina del tuo amico, chiedi a lui di verificare, e' ovvio che ne sa piu di noi (ci sta anche che abbia commesso un errore. Se e' serio, adesso lo risolve).
magari si puo' provare anche ri-caricare la mappa, magari si puo' controllare bene i files che escludono fap ecc ecc (se adesso ti da' errori sul fap, che fisicamente non esiste piu, e' evidente che qualcosa non quadra nella mappa).

[lucaropa]

secondo me hai il fap intasato, quindi non spinge nemmeno il
turbo

[Vincenzo mx]

La mappa lo messa 3 anni fa e va benissimo con un bella curva e mai un problema, il fap è stato forato con 4 fori da 10 mm però ho lasciato tutti i sensori collegati(però adesso quando accelero da un effetto tappo), EGR non tappata visto che era esclusa, ma non penso sia la centralina, il giorno prima ha perso potenza il giorno dopo quasi si pianta quando accelero, diagnosi non ho il vag e per evitare ulteriori danni non voglio più camminarci��

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PS. la spia gialla col disegno del fap può anche segnalare il riciclo naturale del fap

[Giulio V6]

Il problema è che a naso è difficile capire, con la diagnosi all'80% ti dice cosa non va... anche io ho pensato al FAP perchè mi è capitato lo zio di un collega che ha avuto un problema durante un viaggio e io ho ascoltato la cronaca... prima la macchina non andava (calo di potenza), poi si è limitata la velocità (non ricordo a quanto), ha raggiunto il primo autogrill dato che stava diventando pericoloso e una volta spenta la macchina non è più partita... carroattrezzi e riportata la macchina a casa, provando a farla partita non usciva un filo di gas dallo scarico, allentati i bulloni prima del FAP la macchina è partita subito (con tutti gli errori del caso)

Ma se tu dici che è forato non dovrebbe essere questo...

Ripeto, l'unica è una diagnosi per non andare a tentoni

[lucaropa]

potrebbe essere anche mancanza di carburante, filtro intasato o pompa alta pressione che lavora male

[Vincenzo mx]

Filtro gasolio? Non credo per l'odore di olio bruciato e tanto fumo dallo scarico

[lucaropa]

il debimetro? scollagalo e prova l’auto senza.
ne butto li un’altra, tanto stiamo un po’ tirando a indovinare dati gli elementi, dico olive dell’albero a camme consumate, su tanti 2.0 tdi capitava

[Giulio V6]

Quoto, sul 2.0 TDI 170cv anche gli iniettori (se non erro sempre siemens) davano parecchi problemi...

[Vincenzo mx]

Quoto, sul 2.0 TDI 170cv anche gli iniettori (se non erro sempre siemens) davano parecchi problemi...

Iniettori già cambiati una volta, tramite richiamo ufficiale Audi, ma in quel caso basta che uno sia guasto e la macchina non parte a meno che non si stacca il connettore di quello guasto e la macchina va a tre cilindri.....ma in questo caso e tutto diverso, ripeto tanto fumo e odore anche bianco sintomo che brucia olio e la macchina si pianta senza potenza, le cose so due o turbina andata, ma non so se si pianta o motore fuso con trafilaggio olio nei cilindri,(però rumore zero)�� sono tanti km 328.000

[Giulio V6]

Occhio comunque perchè con una situazione così sei a rischio autocombustione, molto a rischio se il trafilaggio è dalle fasce

[Vincenzo mx]

Domande fuori argomento, la cinghia e pompa acqua distribuzione quando sarebbe da cambiare la mia ha fatto 80.000 km in 5 anni, e se i vari kit aftermarket che costano poco più di 100€ vanno bene o devo per forza spendere il doppio con prodotti originali? Visto che devo smontare la turbina tanto vale aprire il muso a portfaglio per fare tutto con più spazio ��

[Vincenzo mx]

Allora finalmente ho potuto controllare la macchina, il problema mi sembra che sia sicuramente nel fap tappato, anche se avevo fatto 4 buchi da 1 cm anni fa adesso si saranno richiusi, ho fatto un video che mi sembra non sia normale quei gas di scarico a pressione che esce smontato il riciclo dell'EGR, lo provata su strada con riciclo staccato va molto meglio però non sale di giri benissimo essendo il fap otturato, visto che non ho tanta voglia di smontare mezzo motore per tirare fuori il fap per aprirlo e svuotarlo, che liquido posso inserire dal sensore fap sopra per sturarlo ? Grazie mille
https://youtu.be/bzdJ9Aq5-zk

[Giulio V6]

io avrei messo direttamente un downpipe con defap... ma avendo già forato il tuo penso che l'unica strada sia aprirlo e svuotarlo. liquidi di pulizia servono a poco o niente

[Vincenzo mx]

Ok per adesso mi so fatto una piastra per tappare EGR, e provvisoriamente metto dell'acido per wc dal sensore sopra non riesco a caricare le foto

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Ho montato la piastra per tappare EGR adesso va benissimo a ripreso tutti la potenza di quando avevo rimappato anni fa, per adesso lascio così anche il fap con quei 4 fori, grazie a tutti per i preziosi consigli :biggrin:
PS. Non so se si vede da link il video accelerata 1 e 2 senza tirare al massimo visto che avevo il telefono in mano e dovevo pure cambiare marcia

https://youtu.be/5gCeP-mMVgU

[Sabato]

Ma i buchi al dpf che fanno? Non fanno rilevare l'intasamento sgogando un poco di pressione?
Ma i gas di scarico dove vanno? Il dpf ha in bypass per cui i gas vanno comunque nello scarico?