Ema1970
31-05-2019, 11:18
Buongiorno a tutti! Qualche mese fa dato che mi accorsi che la valvola Egr mi rimaneva sempre aperta (quindi fuori uso) e mi perdeva imbrattandomi di olio tutta la parte destra del motore, decisi di portarla dal meccanico per la sostituzione della stessa (marca Pierburg) con annesso cambio di tutte le guarnizioni e pulizia del collettore(spesa totale di Euro 350).
La macchina in questione(Audi A4 Avant TDI 1.9 B6), a lavoro eseguito, continuo a notare a terra una macchia di olio e aprendo il cofano vedo che tutta la morchia e sporcizia di olio era rimasta integra sul lato del motore, segno che il meccanico non mi ha pulito la parte (saro' anche troppo fiscale ma per mio punto di vista i lavori vanno fatto in maniera precisa e non pensando solo all'utile).
Riporto la macchina dal meccanico per controllare questa perdita di olio e inizialmente mi dice che la macchia che trovo a terra è il risultato di tutta la sporcizia che è caduta nel carter inferiore del motore quando ha eseguito il lavoro e dato che il motore è rimasto sporco a mano a mano che si riscalda fa sciogliere l'olio e lo fa colare giù in basso, poi mette una mano sulla parte dell'accoppiamento della testata (parte completamente imbrattata di olio) e mi dice che molto probabilmente l'olio fuoriesce dalla guarnizione, cosa molto strana per me, perchè come fai a definire una cosa del genere su una parte che è completamente sporca da tutti i residui oleosi persi dalla valvola egr e dal collettore?
Quindi alla fine mi ha detto di stare tranquillo che la perdita è minima, adesso chiedo a voi in base al racconto che vi ho esposto se veramente possa trattarsi la perdita di olio, dalla guarnizione o semplicemente dalla sporcizia del motore e del carterino che si è accumulata durante il lavoro? Cosa mi consigliate di fare? Pulire il motore per vedere se continua a perdere? La macchina non rileva nessun abbassamento dei livelli di olio e acqua e dopo il lavoro eseguito va anche meglio erogando maggiore potenza specialmente a bassi regimi, scusate se mi sono prolungato troppo ma sono un po preoccupato, grazie e buona giornata a tutti!
La macchina in questione(Audi A4 Avant TDI 1.9 B6), a lavoro eseguito, continuo a notare a terra una macchia di olio e aprendo il cofano vedo che tutta la morchia e sporcizia di olio era rimasta integra sul lato del motore, segno che il meccanico non mi ha pulito la parte (saro' anche troppo fiscale ma per mio punto di vista i lavori vanno fatto in maniera precisa e non pensando solo all'utile).
Riporto la macchina dal meccanico per controllare questa perdita di olio e inizialmente mi dice che la macchia che trovo a terra è il risultato di tutta la sporcizia che è caduta nel carter inferiore del motore quando ha eseguito il lavoro e dato che il motore è rimasto sporco a mano a mano che si riscalda fa sciogliere l'olio e lo fa colare giù in basso, poi mette una mano sulla parte dell'accoppiamento della testata (parte completamente imbrattata di olio) e mi dice che molto probabilmente l'olio fuoriesce dalla guarnizione, cosa molto strana per me, perchè come fai a definire una cosa del genere su una parte che è completamente sporca da tutti i residui oleosi persi dalla valvola egr e dal collettore?
Quindi alla fine mi ha detto di stare tranquillo che la perdita è minima, adesso chiedo a voi in base al racconto che vi ho esposto se veramente possa trattarsi la perdita di olio, dalla guarnizione o semplicemente dalla sporcizia del motore e del carterino che si è accumulata durante il lavoro? Cosa mi consigliate di fare? Pulire il motore per vedere se continua a perdere? La macchina non rileva nessun abbassamento dei livelli di olio e acqua e dopo il lavoro eseguito va anche meglio erogando maggiore potenza specialmente a bassi regimi, scusate se mi sono prolungato troppo ma sono un po preoccupato, grazie e buona giornata a tutti!