Visualizza Versione Completa : Prima grara Regionale Enduro Lomabardia
Domenica per la prima volta parteciperò ad una gara di enduro alla bell'età di 37 anni ....
Volevo sapere chi parteciperà del forum ... so che di enduristi ce ne sono, quindi fatemi sapere, che magari ci si ritrova, non in veste di Audisti, ma di tassellati :D
Domenica per la prima volta parteciperò ad una gara di enduro alla bell'età di 37 anni ....
Volevo sapere chi parteciperà del forum ... so che di enduristi ce ne sono, quindi fatemi sapere, che magari ci si ritrova, non in veste di Audisti, ma di tassellati :D
chi cosa quando dove come:w00t::w00t::w00t::w00t:
La gara parte da Cerro al Lambro ....sono 3 giri da 50 km l'uno e tre fettucciati da fare 2 volte al giro ( se ricordo bene ).
Non trovo il link del motoclub di Melegnano ... fanno tutte le categorie ... io sono ovviamente nei Major ( quelli vecchi )
Fammi sapere se ci sei .... ciaooo
ma domenica 1 marzo?
in teoria dovevo venire col mio babbo a vedere...vedo di farti sapere...
http://www.soloenduro.it/Ita/images/documenti/159_1234431233.pdf
Questo è il calendario ... il programma non lo trovo on line .... mi sembra che inizi alle 9.00
http://www.motoclubmelegnano.it//uploads/rp.pdf
Questo è il regolamento particolare:D
ci sarai anche al pomeriggio o sarai già andato via?
Spero di rimanere fino alle premiazioni .. poi dipende da mia moglie ... se non partorisce posso rimanere ancora :D
Spero di rimanere fino alle premiazioni .. poi dipende da mia moglie ... se non partorisce posso rimanere ancora :D
ahah
ok vedrò di arrivare quanto prima...
al 75% presente:happy:
DISASTRO ... ieri sera giocando a calcio mi si è girata la caviglia .... ora è grossa quasi quanto il ginocchio ...... è in forse la mia prima gara :(
DISASTRO ... ieri sera giocando a calcio mi si è girata la caviglia .... ora è grossa quasi quanto il ginocchio ...... è in forse la mia prima gara :(
ma sei un danno:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:
Pensa che abbiamo anche perso :(
Pensa che abbiamo anche perso :(
chi?:blink:
chi?:blink:
parlava di una partita di calcio.. credo si riferisse alla sua squadra magari.. :rolleyess:
Si ... abbiamo perso anche la partita .... domani pomeriggi vado a farmi vedere da un "esperto" di distorsioni e mi dirà se è possibile fare la gara o se me la devo sognare :cry:
ma riesci a pesarti sopra almeno??? se no lascia stare di andare....che poi qual'è la dx o la sx? ovvero la usaresti per le marce o il freno ?
Che giramento cmq che dev'essere :dry::sad:
E' la caviglia sx, quindi quella del cambio.....il problema non è molto la gara, anche perchè gli stivaloni me la terrebbero ben salda e ferma. Il problema è arrivarci ... ho un furgone VW stupendo del 1993 ma che ha una frizione dura come .... bhe molto dura :tongue:
Ci cammino e ci guido per ora ... anche se mi fa male....
E' la caviglia sx, quindi quella del cambio.....il problema non è molto la gara, anche perchè gli stivaloni me la terrebbero ben salda e ferma. Il problema è arrivarci ... ho un furgone VW stupendo del 1993 ma che ha una frizione dura come .... bhe molto dura :tongue:
Ci cammino e ci guido per ora ... anche se mi fa male....
bè ottimo allora...se poi ti si sta anche sgonfiando nn dovrebbe essere nulla di grave...anche in considerazione del fatto che nn senti gran dolore presumo....sai qual'è il problema? che se ti succedeva a 20 anni eri già bel che apposto...io cmq nn perderei tempo o peggio soldi ad andare da uno specialista vista la sintomatica...investirei quel tempo cercando piuttosto un autista per il VW ..però io nn faccio testo :biggrin:
SuperTeox
27-02-2009, 18:13
azz Cascio mi spiace x la caviglia...
x la moto anche volendo al momento la mia e' in fase di "ristrutturazione"....:dry::dry::dry:
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Grazie del consiglio .... ma all'alba dei 38 anni devo starci attento:tongue:
Domani visita da specialista amico e poi si decide ... l'autista in caso ce l'ho :tongue: anche se non sarà contento di partire alle 6.00 di mattina :blink:
SuperTeox ... il resto della moto dov'è .... che impressione vedere la moto così monca ......
ah bè se è amico...già cambia un pò la solfa...:sleep::tongue:
bella la moto Teo....manca un pezzo...ma bella cmq :biggrin:..cos'è poi un 250 cc di + ?!:unsure:
ma le forcelle rovesciate sono meglio di quelle normali....o nn c'entra una mazza e dipende solo dal modello/marca?
ah bè se è amico...già cambia un pò la solfa...:sleep::tongue:
bella la moto Teo....manca un pezzo...ma bella cmq :biggrin:..cos'è poi un 250 cc di + ?!:unsure:
ma le forcelle rovesciate sono meglio di quelle normali....o nn c'entra una mazza e dipende solo dal modello/marca?
si si...dipendono da modello marca e tutto, certe case un anno le fanno in un modo, l'anno dopo nell'altro...
Porca put.... la mia gara finisce ancora prima di iniziarla .... Che nervi...caviglia troppo gonfia. Mi è stato consigliata una radiografia per esludere micro fratture .....
Per ora ghiaccio, ghiaccio e ghiaccio :(
Giusto perchè è proprio un bel week end, la Volvo mi ha lasciato a piedi dopo averla lavata ..... mi ha voluto punire,perchè mentre la facevo lavare pensavo che probabilmente sarà l'ultimo lavaggio che gli faccio :tongue:
Porca put.... la mia gara finisce ancora prima di iniziarla .... Che nervi...caviglia troppo gonfia. Mi è stato consigliata una radiografia per esludere micro fratture .....
Per ora ghiaccio, ghiaccio e ghiaccio :(
Giusto perchè è proprio un bel week end, la Volvo mi ha lasciato a piedi dopo averla lavata ..... mi ha voluto punire,perchè mentre la facevo lavare pensavo che probabilmente sarà l'ultimo lavaggio che gli faccio :tongue:
io son andato a fare un salto...
il primo fettucciato era solo di velocità, il secondo molto più interessante dal punto di vista tecnico...
comunque se riesco a concludere con le moto, probabilmente l'anno prossimo anchio tento il campionato regionale...
resta da decidere se 250/300cc 2 tempi, o 450/525 4tempi...
sempre KTM OVVIAMENTE
Per me il massimo tra prestazione e amatorialità rimane sempre il K400 .... il mezzo migliore per fare tutto :D
SuperTeox
02-03-2009, 17:05
la mia e' un Cr 250 2 tempi targato :)
non la cambierei per nulla al mondo.. poi con tutte le modifiche che ho fatto non avrebbe neanche tanto senso.. faccio di tutto, dalle mulattiere spaccabraccia alle strade bianche ultraveloci...
certo, le manca un po' di velocita' rispetto alle 4T ma a livello di cattiveria non guarda in faccia a nessun 4 tempi :D :D :D
adesso e' smontata perche' sto revisionando il motore e gia' che ci sono cambio tutti i cuscinetti delle sospensioni dietro ed una bella controllata generale..
ho avuto un problema con il cilindro, e' gia' il secondo che mi fa lo stesso scherzo, in 2 punti le pareti del cilindro sono troppo fini e vanno a toccare il pistone rovinandolo... sto ovviando il sistema ricamiciando il cilindro e tagliando le valvole di scarico.. insomma una modifica importante... e poi... 270cc :D :D :D
mi spiace cascio comunque x la caviglia... sei andato gia' a fare le lastre?
la mia e' un Cr 250 2 tempi targato :)
non la cambierei per nulla al mondo.. poi con tutte le modifiche che ho fatto non avrebbe neanche tanto senso.. faccio di tutto, dalle mulattiere spaccabraccia alle strade bianche ultraveloci...
certo, le manca un po' di velocita' rispetto alle 4T ma a livello di cattiveria non guarda in faccia a nessun 4 tempi :D :D :D
adesso e' smontata perche' sto revisionando il motore e gia' che ci sono cambio tutti i cuscinetti delle sospensioni dietro ed una bella controllata generale..
ho avuto un problema con il cilindro, e' gia' il secondo che mi fa lo stesso scherzo, in 2 punti le pareti del cilindro sono troppo fini e vanno a toccare il pistone rovinandolo... sto ovviando il sistema ricamiciando il cilindro e tagliando le valvole di scarico.. insomma una modifica importante... e poi... 270cc :D :D :D
mi spiace cascio comunque x la caviglia... sei andato gia' a fare le lastre?
c'ho azzeccato sulla cilindrata :tongue:...
Strana sta storia del cilindro troppo fine.....biella e albero son dritti si?!
hai voglia magari di mettere un paio di foto del lavoro che stai facendo per ns curiosita?!:smile:
Complimenti per le modifiche ... anche la moto non la lasci stare .... le lastre le dovevo fare stamattina, ma .... causa nascita bimbo :D, non sono andato ..... andrò domani o mercoledì mattina.
SuperTeox
02-03-2009, 20:50
Complimenti per le modifiche ... anche la moto non la lasci stare .... le lastre le dovevo fare stamattina, ma .... causa nascita bimbo :D, non sono andato ..... andrò domani o mercoledì mattina.
evvai!!! complimenti x il pupo!!! :w00t::w00t::w00t:
SuperTeox
02-03-2009, 21:20
ecco qui qualche foto del lavoretto, se vi interessa domani faccio foto piu' dettagliate...
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ecco qui il motore appena aperto per controllare se tutto era ok:
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prima osservazione, il piston wash.. questo pistone ha circa 30/35 ore di lavoro.. in principio il motore l'ho aperto per cambiarlo visto che oltre le 40 ore e' meglio non farlo andare...
osservando il cielo del pistone si puo' capire la carburazione del motore, osservando come viene "lavato" dalla miscela che entra nel cilindro...
in particolare il motore girava volutamente leggermente grasso, per garantire un po' piu' di durata a scapito di qualche cavalluccio...
lo si nota dal fatto che in concomitanza dei travasi di scarico (il lato scarico e' quello con la freccia sul pistone) e carico, il cielo di pistone e' privo di incrostazioni, lavate dalla benzina che entra nel cilindro.
tralaltro mi fa notare anche che la fluidodinamica non e' al 100% dato che non e' lavato simmetricamente, saranno da rivedere un attimino i travasi :wink::wink:
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la testa: (notate l'imbrattamento assurdo della candela :maad::maad:)
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ed infine le pareti incriminate del cilindro.. il problema sta nel fatto che essendo particolarmente fini (1-2mm) ed essendo proprio i travasi di scarico, scaldandosi si dilatano troppo e rientrano andando a toccare il pistone... :sad::sad:
avevo gia' rovinato un cilindro cosi', questo e' il secondo e devo proprio dedurre che e' un difetto congenito della moto.. (l'anno dopo hanno cambiato il sistema di scarico te pareva)
per ovviare il problema ho trovato in america una camicia in acciaio apposta per questo cilindro che presenta pareti molto piu' spesse nella zona incriminata, non faro' altro che limare un po' le valvole di scarico per farle scorrere bene e via :laugh::laugh:
domani vi metto le foto del pistone/cilindro e della canna nuova...
Che dire.....complimenti. Personalmente preferisco l'erogazione del 4T. Più corposa ai bassi e più costante su tutto l'arco di regime ... e in mulattiera è sempre una cosa bella :D
Ho provato una volta un K250 2T del 97 ..... dopo un giro in pista l'ho lasciato al suo proprietario...quando entrava in coppia non riuscivo a tenerlo e se non ero più che pronto andava dove voleva. Ho avuto un K125 con cuui mi sono divertito una cifra ( ma era del 1981 ) e un K300 che era molto simile ad un 4T come erogazione. See dovessi ornare al 2T, forse sarebbe l'unica cilindrata valida .... non ho più l'età per avere tanti cavalli in mezzo alle gambe :D
Comunque ... ufficialmente Vi invito qui dalle mie parti per un giretto .... ovviamente non nell'immediato visto che per un pò mi toccheranno pannolini e cacche :D
INCREDIBILI i lavori di teox!! ma ne sai sempre una più del diavolo...
anchio ho lavorato insieme a mio padre su varie moto, ma addirittura cercarmi in america la camicia nuova per il cilindro...:biggrin::biggrin:
bravo ragazzo! questi son lavori ben fatti:wink:
comunque io direi che allora è deciso!!!
ci si trova a fare una bella uscita tutti insieme quando:
-teox ha finito la supermoto con parti americane
-cascio riesce a liberarsi da cacche e pannolini (COMPLIMENTI ANCHE A TE PER IL BAMBINO:wub::wub::happy:)
-io trovo la moto da cambiare:tongue:
che ne dite?
saremmo:
io+il mio babbo
teox
cascio
????
voi portate qualcuno?
Se si organizza qui da me possiamo organizzarci con vari livelli Abbiamo dal neofita con 4 uscite all'attivo .... all'amico di Passeri che esce con lui ogni volta che può :D.
L'uscita prevederà sicuramente pranzo in tipico ristorante endurese :D
bella li Teo, anche il commento tecnico :tongue: adesso aspettiamo le foto della camicia...nn sapevo cmq che ogni 40 ore di lavoro andava scoperchiato e sostituito il pistone (ho capito bene?):wacko:
SuperTeox
03-03-2009, 12:46
appena ho pronta la moto organizziamo volentieri :D :D :D
x quanto riguarda il pistone, se leggi i manuali danno solo 10/12 ore di gara, ergo da "amatori" un 40 ore si possono fare...
il problema sta nel fatto che la fascia perde il suo potere elastico dopo un po' di lavoro, essendo il gioco tra cilidro e pistone tirato all'osso (5 Centesimi sul diametro!!) il pistone finisce per strisciare sul cilindro mano a mano consumandolo ed ovalizzandolo. tutti i cilindri moderni sono con canna al Nikasil o similari.. in pratica alesano il cilindro in alluminio al giusto diametro e tramite elettrodeposizione depositano un particolare strato di materiale al carburo di silicio che conferisce un elevata durezza in modo da garantire poca usura allo sfregamento delle fasce sulla parete... tutto bello fino qui se non che se rovini il cilindro non e' possibile rettificarlo ma va alesato e ritrattato al nikasil.. ergo siamo sui 150/200€ per un 250 2T quando dall'america con 250€ compri un cilindro nuovo :ph34r::ph34r:
ecco qui le foto del cilindro e della canna nuova in comparazione:
ho evidenziato i punti critici, notate la differenza delle pareti:
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ecco qui invece l'usura del pistone ed anche l'usura del cilindro.. notate come si vede nettamente la mancanza di nikasil e sia esposto l'alluminio (le molate le ho date io con il dremel per delle prove..):
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notate le 2 grippate sul mantello del pistone in corrispondenza dei punti fini nella parete del cilindro.. una fortuna non aver spaccato le fasce :shifty::shifty::
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SuperTeox
03-03-2009, 12:51
infine la camicia fatta a Cnc.. :
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per installarla andra' alesato il cilindro qualche centesimo piu' stretto della camicia, scaldato per una mezzoretta a 200 gradi e poi inserita la camicia facendo attenzione a far combaciare i travasi (dicesi per interferenza)...
dopo di che si procedera' a sistemare l'accoppiamento dei travasi nel cilindro con la camicia per togliere eventuali scalini che rovinano la fludodinamica e poi si rettifichera' a misura giusta con il nuovo pistone..
la particolarita' e' che dovro' tenere una tolleranza maggiore nell'ordine dei 7 centesimi visto la diversita' di dilatazione dell'alluminio - acciaio...
un grosso vantaggio sta nel fatto che nel caso dovessi rovinare il cilindro ancora, basta rettificarlo ed inserire un pistone piu' grosso :ph34r::ph34r:
capitolo a parte saranno da adattare le 2 valvole di scarico che prima andavano ad infilarsi dietro le due pareti fini del cilindro originale... le dovro' limare per far funzionare tutto come prima :cooool::cooool:
Complimenti per la tua Hondina ......
un grosso vantaggio sta nel fatto che nel caso dovessi rovinare il cilindro ancora, basta rettificarlo ed inserire un pistone piu' grosso
e magari alleggerito....mi ricordo che per i 50 c'erano i pistoni tagliati.....pesa troppo da intero...:tongue:
cmq che grippattona la seconda foto....:wacko::laugh:
ancora complimenti teox!!
per il resto la moto è a posto?
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