Visualizza Versione Completa : Pressione Olio insufficiente - Spia rossa accesa
Hollywood
05-11-2019, 09:01
Buongiorno a tutti,
purtroppo ieri, mentre ero in marcia, si è accesa la spia rossa dell'olio. Lampeggio, segnala di fermarsi etc. Ero in autostrada, impossibile piantarsi li dove ero per cui sono stato costretto a fare qualche km. Mi fermo da un benzinaio, verifico livello olio ed era tutto ok. Riparto e la spia rossa si accende di nuovo, unitamente a un rumore di "sfiato"/"frusta" proveniente dal sottoscocca.
Ho letto qua e la e mi sembra di essermi imbattuto nel problema della pompa olio che ha interessato le Audi A4.
La mia Audi A3 è del 2008 ed è già restyling / Common rail.
Qualcuno di voi ha avuto esperienza analoga? Se si come ne siete usciti? La mia auto ha 11 anni e non credo abbia senso spenderci sopra soldi alla luce dei suoi 230.000 km.
Grazie a chi saprà aiutarmi.
Beh, ammesso che la tua macchina abbia lo stesso sistema di pompa olio delle A4 bisogna cambiare l'alberino di trasferimento moto con un altro che è ugualmente soggetto ad avaria (chissà perchè Audi non rende disponibili alberini induriti, meno soggetti ad usura) e questa è una spesa.
Inoltre quando si apre la coppa bisogna guardare se le bronzine hanno sofferto: se sono andati gli imbiellaggi la spesa sale...
Comunque devi trovare un meccanico che ti fa un preventivo ragionevole.
Audi credo proprio sia improponibile.
Sentiamo altri quanto hanno speso.
sulla A3 non mi pare di aver mai sentito dei difetti alla pompa olio (e' un altro motore rispetto alla A4, trasversale vs longitudinale, credo che i componenti interni sono diversi, e le pompa A3 di solito non si rompono).
alla fine, sei tornato a casa con la macchina? tu scrivi che sei ripartito, dopo la sosta dal benzinaio x verifica livello olio, quindi mi pare di capire che il motore gira ancora.
con un danno alla pompa olio, il motore sarebbe "fuso", in pochi km.
forse il tuo guasto e' altrove, cioe' potrebbe non essere la pompa olio.
Falla verificare da un meccanico, non viaggiare, e speriamo che il danno sia lieve, così si puo' intervenire, riparare con una spesa ragionevole.
in bocca al lupo.
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B... cambiare l'alberino di trasferimento moto con un altro che è ugualmente soggetto ad avaria (chissà perchè Audi non rende disponibili alberini induriti, meno soggetti ad usura)...
in giro nei forum ho letto che esiste un alberino piu lungo, come ricambio (esempio: 10 cm contro 8 cm, ma e' una descrizone a spanne solo per fare capire. Non conosco le misure esatte).
In questo modo, l'alberino si innesta piu' in profondità nella sua sede, per cui lo sforzo viene ripartito su una superficie maggiore, e il rischio di "sgranare" l'esagono si riduce.
di solito l'alberino in "versione lunga" dura nel tempo. Se ne parlava in vecchie discussioni, in riferimento alla A4 8E, quindi moltissimi anni fa, e potrei ricordare male.
Hollywood
05-11-2019, 10:42
sulla A3 non mi pare di aver mai sentito dei difetti alla pompa olio (e' un altro motore rispetto alla A4, trasversale vs longitudinale, credo che i componenti interni sono diversi, e le pompa A3 di solito non si rompono).
alla fine, sei tornato a casa con la macchina? tu scrivi che sei ripartito, dopo la sosta dal benzinaio x verifica livello olio, quindi mi pare di capire che il motore gira ancora.
con un danno alla pompa olio, il motore sarebbe "fuso", in pochi km.
forse il tuo guasto e' altrove, cioe' potrebbe non essere la pompa olio.
Falla verificare da un meccanico, non viaggiare, magari fino ad ora il danno e' lieve, e si puo' intervenire con una spesa ragionevole.
in bocca al lupo.
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in giro nei forum si legge che esiste un alberino piu lungo (esempio: 10 cm contro 8 cm, ma e' una descrizone a spanne solo per fare capire. Non conosco le misure esatte).
In questo modo, l'alberino si innesta piu' in profondità nella sua sede, per cui lo sforzo viene ripartito su una superficie maggiore, e il rischio di "sgranare" l'esagono si riduce.
di solito l'alberino in "versione lunga" dura nel tempo.
Ho fatto riferimento al problema della A4 perchè in tutto e per tutto i sintomi sono stati quelli. Se a quello aggiungiamo che recentemente mi sembrava di aver sentito che la turbina fischiasse un p' più del solito, ho fatto 1+1.
ho letto dell'alberino ma mi pare che sia solo un tampone, non una soluzione.
ahia, se ci sono sintomi pure alla turbina, il problema diventa molto piu serio.
falla vedere da un meccanico, cercare di indovinare rumori a distanza nel forum, e' praticamente impossibile.
io voglio essere ottimista , e continuo a sperare che il danno sia diverso dalla pompa olio (credo che non ci avresti percorso dei km, il motore fondeva ben prima).
Beh, spia olio accesa, olio ok, rumoracci sembrano indicare che il sensore è guasto o l'olio non arriva.
Prima di discutere se si può riparare e come bisogna guardare cosa ha...
Serve un meccanico che guarda cosa c'è, sennò si fanno mille ipotesi campate in aria
Oops ci siamo accavallati..
Hollywood
05-11-2019, 11:23
La macchina al momento è in audi visto che ho utilizzato il servizio mobilità. Purtroppo non è la mia officina di fiducia e questo mi ruga non poco.
La macchina è in concessionario da ieri mattina e non l'hanno ancora guardata. Ho 5 gg di macchina sostitutiva gratuita: se va avanti così..
Secondo voi come posso fare per portarla dal mio conce audi di fiducia?
Puoi dirgli che data l'età sei disposto a spendere per riparazioni da 200 euro e vedrai che te la danno.
Ma... va?
Hollywood
05-11-2019, 11:56
Puoi dirgli che data l'età sei disposto a spendere per riparazioni da 200 euro e vedrai che te la danno.
Ma... va?
Francamente da quando ho visto che perdeva potenza il motore non ho più provato a rimettere in moto.
Non ho sentito rumori sinistri a parte questo "sfiato".
Quello che vorrei fare, se davvero è qualcosa che riguarda il problema delle A4, è farmelo fare in garanzia. Mi successe la stessa cosa per la centralina ABS a febbraio: prima mi misero sotto il naso un preventivo da migliaia di euro poi, facendo un po' la voce grossa, è arrivata una bella fattura a valore 0.
Hollywood
05-11-2019, 12:50
Appena ricevuto chiamata. Il problema è quello, alberino spannato etc etc.
Loro mi dicono che la sostituzione dell'alberino costa 500€ ma questa è una prova che non è risolutiva: mi dicono che solo cambiando l'alberino possono poi capire se ci sono compromissioni ulteriori del motore (che potrebbe essere da buttare).
A voi cosa pare? Ho ventilato discorso garanzie (alla luce del problema A4) ma ha fatto orecchie da mercante..
...Quello che vorrei fare, se davvero è qualcosa che riguarda il problema delle A4, è farmelo fare in garanzia. Mi successe la stessa cosa per la centralina ABS a febbraio: prima mi misero sotto il naso un preventivo da migliaia di euro poi, facendo un po' la voce grossa, è arrivata una bella fattura a valore 0.
l'abs, in alcune serie di A3 8P degli anni 2009-2010-2011 (e pure Golf, e altre vetture simili del gruppo VW, negli stessi anni di produzione), e' oggetto di uno specifico richiamo: c'era un problema con una massa, o roba del genere.
in alcuni modelli aggiornano il software, in altri casi cambiano in toto la centralina abs. (gratis, perche c'e' il richiamo. Fai qualche ricerca e ne capirai di piu').
Nel tuo caso, la fattura a valore zero secondo me e' stata emessa solo perche' la tua macchina era compresa in quel richiamo ( ocomunque la hanno fittiziamente inserita nella lista), altrimenti fai pure la voce grossa fin che vuoi, ma se vuoi ritirare la macchina, paghi (altrimenti applicano il diritto di ritenzione, a norma del codice civile italiano).
da quello che ricordo io, la pompa olio non e' mai stata soggetta a richiamo.
se hai fatto sempre tagliandi nei centri ufficiali Audi, forse ottieni la "correntezza", cioe' Audi fornisce i ricambi gratis e il cliente paga la manodopera. Ma sono casi limitatissimi e con molti "se" e molti "ma" (ad es. la correntezza esisteva per i guasti delle pompe cp4, anni fa, ma solo se il veicolo aveva meno di 5 anni e meno di 100.000 km, una roba del genere. vado a memoria, potrei ricordare male).
Non so dire se la correntezza adesso viene applicata anche alla pompa olio.
ovviamente insisti, parla con piu' di un service e contratta piu che puoi, ma temo che troverai un muro di gomma (in conce sono maestri in queste cose).
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Appena ricevuto chiamata. Il problema è quello, alberino spannato etc etc.
azzz, mi spiace veramente, il danno alla fine risulta importante. io mi ero illuso che fosse una cosa meno grave, perche' sulle A3 e' veramente molto raro che ceda quell'alberino.
Adesso e' un bel dilemma dedcidere se riparare o meno. (tu hia scritto auto vecchiotta, chilometrata, con turbina gia' in precedenza problematica, adesso potrebbe aver preso il colpo del KO...).
Hollywood
05-11-2019, 13:14
Era nei miei progetti per il prossimo anno ma mi sa che tocca cambiare quest'anno. Mi sa che mi butto sul noleggio.
Mi sa che mi butto sul noleggio.
il noleggio pare una cosa molto interessante, mi sto muovendo anche io in quel senso
(ho una A3 con 300.000 km, e' ora di cambiarla , prima di restare a piedi... e nella mia citta' sono gia bloccato con le regole antiinquinamento... vado a lavorare in zona vietata, sto risachiando una multa ogni giorno. Ma controlli in strada, finora non ne ho mai visti. PASer odi non beccar qualche telecamera...).
con tanti km percorsi, come faccio io, pero' il noleggio diventa parecchio costoso. valutero' con calma.
Hollywood
05-11-2019, 13:51
Purtroppo questa menata non ci voleva. Anche per me il noleggio va valutato con attenzione ma questa situazione necessita di decisioni rapide purtroppo.
Adesso provo a vedere se audi mi da una mano poi decido.
...Loro mi dicono che la sostituzione dell'alberino costa 500€ ma questa è una prova che non è risolutiva: mi dicono che solo cambiando l'alberino possono poi capire se ci sono compromissioni ulteriori del motore (che potrebbe essere da buttare).
A voi cosa pare?...
Purtroppo gli alberini difettano.
Cambiare l'alberino costa un po' di lavoro ma non 500 Euro e poi bisogna valutare le bronzine dell'albero motore (come dicevo al #2) e quant'altro.
Da un meccanico bravo ed esperto si può fare a meno e diventa ragionevole provare.
Direi che bisogna spiegare che loro non sono competitivi per riparare certe macchine per certi problemi (di Audi!) e vedere cosa ti costa il lavoro da un meccanico di tua fiducia. Poi quando hai le idee chiare su cosa puoi fare in alternativa puoi vedere se ti conviene portarla via....
ps. che motore hai e fatti mostrare l'alberino perchè, come diceva gian è la prima A3 che ha questo problema tipo questo http://www.likesx.com/riparazione-modulo-controalberi-pompa-olio-vag-2-0-tdi/
ciao
... che motore hai e fatti mostrare l'alberino perchè, come diceva gian è la prima A3 che ha questo problema tipo questo http://www.likesx.com/riparazione-modulo-controalberi-pompa-olio-vag-2-0-tdi/
"la prima A3 che ha questo problema", in senso letterale, non la e' di sicuro, ma da quello che ho percepito io, nel tempo, il difetto su A3 e' piuttosto ridotto, come statistica.
nei forum se ne e' parlato probabilmente "in 3 o 4 casi" (e nei forum di solito emergono molto rapidamente i difetti, e invece si parla poco delle cose positive).
la A4 8E era invece molto "chiaccherata" per quel difetto, e tanti utenti dei forum hanno avuto noie, con vari motori A4 8E.
nella lista dei motori soggetti al difetto, visibile nel link postato da dalcro, il mio motore BMM ad esempio non c'e'. (almeno una volta mi e' andata bene...)
nella lista, le prime 3 righe sono tutti motori della A4 (sia 8E che 8K) e della A5. c
ci sono un buon numerpo i vecchi motori iniett-pompa, e alcuni motori common rail, ma son tutti motori longitudinali, mai montati su A3.
l'ultima riga sono motori montati su di A3 e TT (common rail), in produzione dalla seconda meta' del 2008 in avanti.
ecco un link interessante, per riconoscere le sigle motore Audi/VW, i rispettivi anni di produzione, i veicoli dove sono montati ecc:
http://vag-codes.info/files/engines/audi-engines.pdf
Ero curioso e ho fatto il giro inverso: per me l'alberino difettoso su A4 è il 03G115281F e a catalogo Parti Ricambio si vede che va anche su certi tipi di A3.
La rarità del caso può dipendere da altri fattori, oltre il materiale del perno, come il disallineamento tra i due esagoni che trasmettono/ricevono il moto...
ciao
...La rarità del caso può dipendere da altri fattori, oltre il materiale del perno
magari ci sono differenti fornitori esterni, che forniscono quegli alberini agli stabilimenti Audi, nei vari paesi del mondo.
per cui i motori Audi assemblati nello stabilimento X sono buoni ed esenti da difetti (perchè il fornitore locale ha lavorato bene e l'alberino e' solido ,con la giusta tempra, ecc, quindi e' duraturo).
mentre i motori asssemblati nello stabilimento Y, dove opera un altro fornitore degli alberini, i pezzi sono difettosi, con lavorazione meno precisa, e quindi quei perni cedono.
boh, non lo sapremo mai.
nei disegni esplosi, col codice 03G115281F, si vede una lunghezza di "77 mm".
da quanto ricordo io, esistono anche alberini da 100 mm, era una "modifica" che doveva renderli piu' solidi (perche ingranano piu a fondo nella sede).
boh, ne avevamo parlato un po di tempo fa, nel forum, ma adesso potrei ricordare male.
esempio http://forum.audirsclub.it/archive/index.php/t-73388.html
https://forum.quattroruote.it/threads/pompa-olio-2-0-tdi-140-cv-codice-motore-bmp.89707/
speriamo che queste info siano utili ad altri utenti, in futuro.
federicofiorin
05-11-2019, 20:47
mi spiace, ieri ero in concessionaria e ho visto spingere dentro una a3 8p sportback colore scuro, sembra un blu scuro scuro.. non so se è la tua, ( audi zentrum udine) io non l'avrei portata in audi, fatto sta che se hai continuato a viaggiare probabilmente hai fatto danni , so che ad una mia amica, medesima auto, e guardacaso stesso colore ahahha è successo la stessa cosa, turbina andata e pompa olio nuova.. adesso ha 240.000 km !
federicofiorin
06-11-2019, 15:49
comunque non è così raro, è capitato anche su golf , anche la 170 cv (gtd) e su tt.... ci sono anche video su you tube...
Hollywood
06-11-2019, 22:41
Stasera sono andato in concessionaria. Hanno aperto la coppa dell'olio ed era pulito. Ho visto il perno che era rotondo. A loro avviso la turbina è ok anche se si deve metterla in moto per averne certezza. Ho deciso di investire quelle poche centinaia di euro che servono per mettere il perno nuovo e chiudere per vedere se va. Speriamo bene. In ogni caso mi hanno consigliato, se funzionerà, di metterla in vendita in fretta.
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