claudio071259
16-12-2019, 11:43
Buongiorno a tutti. Sono un nuovo iscritto.
Ho una Audi A4 (mod. b5 restyling) del 2001 (1.9 tdi 115 cv) con 270.000 km ma manutenzionata perfettamente.
Da un pò di tempo, nell'inserimento delle curve a sinistra avverto talvolta l'intervento dell'ESP sulle ruote destre (credo sulla posteriore destra). Ciò accade a velocità medie e comunque in condizioni stradali che non giustificano perdite di aderenza.
Ho recentemente sostituito le gomme (michelin pilot sport 4 205/55/16 W). Il fenomeno sembra diminuito di frequenza, ma permane.
Ho letto che a qualcuno di voi è successo esattamente la stessa cosa, ma non ha poi indicato la soluzione (se ha risolto).
Qualcuno è in grado di fornirmi indicazioni serie?
P.S.
L'auto ha subito parecchie modifiche. Oltre a quelle su motore e centralina, ho cambiato: le sosp ant. (Sasch 280 567 con sede piattello più alta di 15 mm, molle originali); il cambio (montato un 6 marce con sostituzione annessi leveraggi); la culla motore dell'A4 b5, 2.5 tdi (per adeguamento supporti cambio); i fuselli dell'A4 mod.b7 (con annessi cuscinetti e mozzi); i 4 bracci inferiori della sospensione davanti (adeguamento per giunzione sui fuselli); i giunti omocinetici a 38 denti (per adeguamento cuscinetti e mozzi); i semiassi dell'Audi A6 (per adeguamento maggior larghezza carreggiata ant. di 24 mm); i supporti portapinze per dischi freno ant. da 312 mm; i dischi anteriori da 312 mm; i cerchi in lega da 16 pollici con ET 50 (anziché 45). Ho inoltre messo dei distanziali alle ruote posteriori da 13 mm per adeguamento carreggiata rispetto all'anteriore).
In sintesi,rispetto all'assetto originale, ho la macchina più alta davanti 15 mm ed ho una carreggiata più larga di 14 mm nell'anteriore e di 16 mm sul posteriore. Tutti gli altri parametri, misurati al banco, sono abbondantemente all'interno del range di tolleranza stabilito dalla casa.
Ovviamente, molti di voi diranno... vabbé, ma con tutte queste modifiche.... . Vero, ma obietto due cose:nei primi mesi successivi alle modifiche l'anomaloia non si è verificata e poi, perché si presenta solo sulle curve a sinistra?
Concludo spiegando che sono soddisfatto di tutte le modifiche fatte (non rovino più il paraurti inferiore sui marciapiedi, la durezza delle molle è perfetta, non cambio più cuffie ai giunti omocinetici, il 6 marce si adatta perfettamente al motore, i freni sono efficientissimi, ecc.), quindi ogni obiezione in merito all'utilità delle modifiche non è di interesse.
Ho una Audi A4 (mod. b5 restyling) del 2001 (1.9 tdi 115 cv) con 270.000 km ma manutenzionata perfettamente.
Da un pò di tempo, nell'inserimento delle curve a sinistra avverto talvolta l'intervento dell'ESP sulle ruote destre (credo sulla posteriore destra). Ciò accade a velocità medie e comunque in condizioni stradali che non giustificano perdite di aderenza.
Ho recentemente sostituito le gomme (michelin pilot sport 4 205/55/16 W). Il fenomeno sembra diminuito di frequenza, ma permane.
Ho letto che a qualcuno di voi è successo esattamente la stessa cosa, ma non ha poi indicato la soluzione (se ha risolto).
Qualcuno è in grado di fornirmi indicazioni serie?
P.S.
L'auto ha subito parecchie modifiche. Oltre a quelle su motore e centralina, ho cambiato: le sosp ant. (Sasch 280 567 con sede piattello più alta di 15 mm, molle originali); il cambio (montato un 6 marce con sostituzione annessi leveraggi); la culla motore dell'A4 b5, 2.5 tdi (per adeguamento supporti cambio); i fuselli dell'A4 mod.b7 (con annessi cuscinetti e mozzi); i 4 bracci inferiori della sospensione davanti (adeguamento per giunzione sui fuselli); i giunti omocinetici a 38 denti (per adeguamento cuscinetti e mozzi); i semiassi dell'Audi A6 (per adeguamento maggior larghezza carreggiata ant. di 24 mm); i supporti portapinze per dischi freno ant. da 312 mm; i dischi anteriori da 312 mm; i cerchi in lega da 16 pollici con ET 50 (anziché 45). Ho inoltre messo dei distanziali alle ruote posteriori da 13 mm per adeguamento carreggiata rispetto all'anteriore).
In sintesi,rispetto all'assetto originale, ho la macchina più alta davanti 15 mm ed ho una carreggiata più larga di 14 mm nell'anteriore e di 16 mm sul posteriore. Tutti gli altri parametri, misurati al banco, sono abbondantemente all'interno del range di tolleranza stabilito dalla casa.
Ovviamente, molti di voi diranno... vabbé, ma con tutte queste modifiche.... . Vero, ma obietto due cose:nei primi mesi successivi alle modifiche l'anomaloia non si è verificata e poi, perché si presenta solo sulle curve a sinistra?
Concludo spiegando che sono soddisfatto di tutte le modifiche fatte (non rovino più il paraurti inferiore sui marciapiedi, la durezza delle molle è perfetta, non cambio più cuffie ai giunti omocinetici, il 6 marce si adatta perfettamente al motore, i freni sono efficientissimi, ecc.), quindi ogni obiezione in merito all'utilità delle modifiche non è di interesse.