Visualizza Versione Completa : Allarmi sul cruscotto
Buongiorno,
vorrei sottoporvi un problema che si presenta quasi tutti i giorni sulla mia Audu A4 poco dopo l'accensione, da un anno a questa parte.
Premetto che il problema tende a scomparire con l'innalzarsi delle temperature e che si verifica soprattutto quando c'è freddo e umidità, quindi autunno e inverno.
Il problema si presenta in due modi.
Il primo è più frequente ed è il seguente:
tutto inizia con il comparire della scritta “Anomalia freni, contattare l’officina”
A questo punto si accendono tre spie, quella generica con il punto esclamativo, quella delll’abs e quella dell’asr, inoltre la lancetta del tachimetro fa giù e su.
Se ho il cruise control attivato si disattiva e poi non si inserisce più.
Ogni allarme di questi tipo dura circa 10-15 sec poi si interrompe e dopo qualche minuto riprende.
Un modo per togliere l'allarme è spegnere l'auto, disinserire la chiave e attendere qualche minuto, alla ripartenze 99 volte su 100 il problema non si ripresenta.
Il secondo modo con cui si presenta il problema è il seguente:
dopo che è comparsa la stessa scritta “Anomalia freni, contattare l’officina”, si accendono tutte le spie, compresa quella del motore, non c'è emissione di allarme sonoro in questa fase, ad un certo punto tutto il cruscotto si spegne, il tachimetro e il contagiri sono a zero, cosi come le lancette del carburante e temperatura, comincia a suonare l’allarme per circa 30 sec con un bip continuo e assordante, poi si riaccende il cruscotto e tutte le spie si spengono, tutto ritorna normale.
In tal caso quasi sempre per tutta la durata del viaggio il problema non si riresenta più.
A qualcuno è mai capitato?
prova fare una scansione col vag. vedi se ci sono errori in memoria.
magari e' un falso contatto, un connettore ossidato o un cablaggio pizzicato dietro il cruscotto (causato da un ri-montaggio frettoloso, dopo altre manutenzioni). boh... si puo' solo tirare a indovinare.
Ma la diagnosi ti dira' "no signal" oppure short to ground", "intermittent" , con dei codici numerici, ecc ecc. E questi codici ti aiutano a trovare dove nasce il problema.
la descrizione dei codici la trovi nel sito ross-tech.com.
magari e' solamente la batteria un po' scarica (molte centraline "impazziscono" con lo sbalzo di tensione che una batteria debole crea al momento di fare girare il motorino di avviamento, e l'abs e' una delle centraline piu sensibili, da quanto si legge nei forum).
la batteria scarica di solito crea un errore "energy meanagement active", in diagnosi.
magari e' un "disastro totale", cioe' il quadro strumento guasto, o il contatto della chiave guasto , e altre problematiche "profonde" (e costose).
lucaropa
23-02-2020, 20:03
segui le indicazioni di gian, io ipotizzo un guasto al quadro strumenti
La batteria è la prima cosa a cui ho pensato e l’ho sostituita ma non è servito.
Il VAG non segnala errori, in effetti non c’e nessun reale malfunzionamento sulla vettura.
se il vag non da' nessun "indizio", bisogna proprio tirare a indovinare. Sara' dura capire l'origine del guasto.
se e' "bruciato" il quadro strumenti (come ipotizza lucaropa), puoi cambiarlo e costa relativamente poco , ma NON e' una cosa plug&play: entra in ballo la component protection, da risolvere in conce Audi.
se e' "bruciata" la centralina Abs, ancora peggio (e' un pezzo molto piu costoso rispetto al quadro strumenti).
poi c'e la possibilita' di connettori ossidati, fusibili inseriti male nella loro sede, e anche fili pizzicati/spellati durante altre manutenzioni (nello smontare o ri-montare le plastiche, puo' capitare di pizzicare i fili, o dare strattoni al quelche connettore ecc, spesso senza accorgersi). C'e' da diventare matti a trovare il punto giusto del guasto.
ultima idea "un po' matta", che mi viene in mente: se abiti in campagna e lasci la macchina fuori la notte, c'e anche la possibilita che un qualche animaletto abbia rosicchiato qualche filo.
quando parcheggi, il calore del motore puo' a volte attirare animaletti vari di campagna, che per la notte si trovano un bel rifugio caldo nella paratia sotto al motore o in un altro angolino della macchina. E per passare il tempo, puo' capitare che rosicchiano un po' i fili...
Poi quei fili spellati/rosicchiati, smuovendosi con le vibrazioni della macchina e le buche stradali, possono andare a massa sul telaio, oppure quando piove si bagnano = l'acqua conduce corrente e si crea un corto circuito ecc: tutto questo puo' creare falsi contatti e allarmi, in modo sporadico e imprevedibile.
(e' capitato di recente a un utente del nostro forum).
Il fatto strano è che il problema non compare più dalla primavera fino all’autunno. Se qualcosa fosse veramente rotto dovrebbe manifestarsi sempre. E poi, quando succede, se spengo l’auto e la rimetto in moto dopo 2-3 min il problema non si ripresenta. È tutto molto strano e di difficile soluzione. Non l’ho ancora portata all’Audi per non essere spennato.
Ho pensato ad un sensore difettoso dell’abs o un problema al quadro strumenti, vi terrò aggiornati se ne verrò a capo
��
Il fatto strano è che il problema non compare più dalla primavera fino all’autunno...
Senza segnali negativi in memoria bisogna lavorare all'antica.
Puoi provare a:
- Controllare che non ci sia umidità sotto i tappeti.
- Aprire la macchina nei giorni di tramontana (la tua vignetta a sinistra è incompleta e quindi non so che macchina tu abbia o di dove sei ma spero tu abbia del vento secco)
- Staccare la batteria e poi fare sfila-infila ai connettori che raggiungi, ai fusibili, ai relè che trovi, sperando che sia un falso contatto che raggiungi alla cieca.
eh, potrebbe proprio essere un contatto ossidato, a causa dell'umidita', come ipotizza dalcro.
esamina tutti i connettori elettrici che riesci a vedere sotto il cruscotto (togliendo la coeprtura sotto al volante). E verifica anche nel vano motore, ad esempio i connettori intorno alla pompa abs.
verifica tutti i fusibili, sfilali e poi rimettili in sede, premendo bene su ognuno di essi, per assicurarti che siano inseriti fino in fondo nella loro sede .
ci vuole solo tempo e pazienza, non ti costa niente in termini di soldi.
sui connettori elettrici si puo' usare anche uno spray pulisci-contatti (alcuni produttori scrivono in etichetta che lo spray espelle l'umidità. Nel tuo caso, l'umidita' pare una causa scatenante del problema).
qua si deve andare prorpio a tentativi, si tira a indovinare perche' non abbiamo alcun indizio dalla diagnosi, e il guasto potrebbe essere ovunque.
Ho un’audi A4 berlina B8 (2008)
Grazie per i consigli
Spero di venirne a capo
Ho un’audi A4 berlina B8 (2008)
Mettilo nella vignetta a sinistra, con anno e motore. nessuno deve essere obbligato a ricordarselo.
se non rimane nessun errore nelle centraline , allora prova a fare la scansione quando ti viene fuori l'anomalia dei freni e qualche errore verrà fuori !!!
controlla anche l'interruttore del freno sul pedale e quello della frizione (con vagcom) .
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