Aiuto, delucidazione su 2.0 190cv TDI.

[Danilo898]

Buongiorno ragazzi/e, avrei una domanda per i più esperti. Vorrei sapere che differenze ci sono fra un 2.0 190 cv TDI 400nm di un Audi Q2 e di un A4; essendo entrambi uguali e nonostante il Q2 sia più leggero di 100kg, i km/h massimi dichiarati sono più alti in A4, 218km/h per Q2 - 231km/h per A4.
C'è realmente questo distacco?

[gian8p]

forse la differenza la fa l'aerodinamica (il Q2 e' piu alto e squadrato, e per logica oppone piu resistenza all'avanzamento rispetto alla A4).
o forse varia anche la rapportatura del cambio, nei 2 modelli.

comunque la qualità complessiva della macchina non credo sia influenzata da quei 10 km/h di velocità max.

[Danilo898]

Ma infatti non è della qualità che ho chiesto, io posseggo già una Q2 190cv era solo un dubbio che volevo togliermi, perché realmente non capisco secondo i dati il Q2 è più lento in massima; ma 0 - 100 è più veloce 7.3sec, A4 7.9sec... Quindi se fosse l'aerodinamica la causa andrebbe ad impattare solo ad alte velocità?

[dalcro]

La resistenza all'avanzamento dipende dal coefficiente di penetrazione (il famoso Cx) e dalla sezione frontale.
Quindi per andare sodo si fanno macchine filanti e basse, a ruote coperte.
I fattori di "filantezza" e sezione piccola sono rilevanti in base alla velocità.
Per questo i camion che puliscono le strade sono pressochè cubici: a 20-30 allora la penetrazione dell'aria è semplice con ogni forma e profilo.

I rapporti al cambio vengono poi definiti per il massimo rendimento del mezzo (e anche per passare le prove di emissioni).

[gian8p]

... Quindi se fosse l'aerodinamica la causa andrebbe ad impattare solo ad alte velocità?

per semplificare, diciamo che alle alte velocita l'aerodinamica acquisisce maggiore "importanza", cioe' porta effetti più significativi (alle alte velocita', l'opposizione che fa l'aria, influenza molto la marcia del veicolo, influenza molto i consumi ecc. Alle basse velocita invece l'opposizione dell'aria e' minima, non la senti nemmeno).

e' sufficiente fare una prova in moto: lo "sforzo dell'aria" che si percepisce sul corpo, guidando a 50km/h, e' ben diverso dallo sforzo che si sente a 150km/h.
Con la moto, a busto eretto a 50 km/h si guida rilassati, mentre a busto eretto a 150 km/H bisogna stare ben attaccati al manubrio, con i muscoli delle braccia e del tronco bene in tiro! A 250 km/h bisogna rannicchiarsi molto bene in carena, altrimenti si viene "strappati via" dalla forza dell'aria... (sono esempi a spanne, molto naif e imprecisi, per fare capire il discorso generale. Non sono un pilota di moto).

Nelle partenze da fermo, diventa invece più significativo il minore peso del veicolo. A bassa velocita l'aerodinamica "si sente meno"(e infatti il Q2, nelle partenze da fermo, scatta piu veloce rispetto alla A4).

[follo]

Come già detto, a parità di CV la differenza in velocità massima la fanno l'efficienza aerodinamica e l'efficienza della trasmissione. Ricorda che i CV sono sempre quelli all'albero motore, poi per arrivare alle ruote potrebbero perdersene parecchi. Parlando dello stesso marchio, però, direi che i 2 rendimenti saranno probabilmente simili, quindi la differenza è tutta nell'aerodinamica. La A4 ha un'ottimo CX ed è bassa mentre la Q2 ha lo svantaggio di una superficie frontale maggiore e un CX peggiore.

Da quattroruote:
A4 (2017): superficie frontale 2,182 m2 - CX 0,300
Q2: superficie frontale 2,267 m2 - CX 0,340

[dalcro]

...Da quattroruote:
A4 (2017): superficie frontale 2,182 m2 - CX 0,300
Q2: superficie frontale 2,267 m2 - CX 0,340
Ottimo,
potresti gentilmente vedere se ha il Cx più basso la familiare o la berlina?
(se non trovi il riscontro su A4 va bene qualunque modello/marca, a pari frontale).
A mia memoria la familiare ha il Cx più basso della berlina

[Danilo898]

Vi ringrazio molto, siete stati molto esaustivi!

[follo]

Ottimo,
potresti gentilmente vedere se ha il Cx più basso la familiare o la berlina?
(se non trovi il riscontro su A4 va bene qualunque modello/marca, a pari frontale).
A mia memoria la familiare ha il Cx più basso della berlina

Purtroppo non ho il numero di una prova della A4 berlina, ma ho i dati di una A5 2017:
CX 0,304
Superficie frontale 2,176

[dalcro]

Grazie, purtroppo non spiega se a pari modello sia più basso il Cx della berlina o della Wagon.

[follo]

Audi al lancio del modello 2015 dichiarò 0,23 per la berlina e 0,26 per la avant. È normale che la berlina sia migliore perché il flusso d'aria si chiude meglio con la coda bassa creando meno turbolenze.