Sostituzione relè pompa carburante su A6 Allroad 2010 3.0 TDI 176 Kw

[nickfury65]

La macchina in diverse occasioni non è partita pur girando perfettamente. Ho letto in rete che molto probabilmente dipende dal relè 4H0951253 (n° 644).
Pensavo fosse nella scatola della ECU ma non l'ho trovato. Altra scatola nel cofano lato opposto nibba.
Sotto il volante non c'è, dietro il cassetto portaoggetti nemmeno. In prossimità della pompa neppure.
Non so dove trovarlo.

Sapete dirmi dove è e come accedervi?

Inviato dal mio Mi A2 utilizzando Tapatalk

[mike2]

dovrebbe essere situato sotto il volante il relè 21
https://audi.7zap.com/it/rdw/audi+a6+allroad+quattro/a6ar/2009-603/9/937-937000/#21
oltre il controllo del relè sarebbe ideale a fare una scansione con vcds

[nickfury65]

Devo essermelo perso, ci guarderò di nuovo, con più attenzione. Grazie.

Inviato dal mio Mi A2 utilizzando Tapatalk

[dalcro]

Potrebbe non essere numerato 644...

[nickfury65]

Il ricambio che mi hanno dato in Audi è marchiato 644 verde. Avrà almeno il codice sopra spero

Inviato dal mio Mi A2 utilizzando Tapatalk

[mike2]

secondo le optional della macchina il relè può essere situato nelle pos 1 2 3 4 5 6.... oppure può avere la A \ C finale e cambia anche il nr di riconoscimento 644 645 646
hai in pm un messaggio

[dalcro]

Piano B:
se il relè come penso, non è sotto il volante vedi il 3 di questa pagina del catalogo https://audi.7zap.com/it/rdw/audi+a6+allroad+quattro/a6ar/2009-603/9/937-937020/#3.
Il relè si troverebbe nella vasca fra parabrezza e vano motore, lato pilota, in una scatola chiusa.
Si vede anche qui: http://www.broing.planet.ee/audi%20service%20man/Audi_A6-C6_2004-2010_0911/Audi_A6-C6_2008-2010/ELECTRICAL%20COMPONENT%20LOCATOR%202009.pdf basta cercare Fuel pump e ti viene fuori il relay in prima pagina che si trova lì, secondo la figura 32.

[nickfury65]

Grazie. Stamattina in Audi mi hanno detto che, se non lo trovo, potrebbe essere anche codificato come 370.
Posizione dove avevi detto tu.

Inviato dal mio Mi A2 utilizzando Tapatalk

[nickfury65]

Niente...

Lato guidatore sotto il volante nell'abitacolo troviamo 5 relè...
due sono 370 e quattro 643 (foto 1)

Nel cofano lato guida c'è una scatola che ha un 643 (foto 2)

Sempre nel cofano lato passeggero, sotto la ECU ci sono un 639 e un 643 (foto 3)

Quale sarà?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200713/6af9125e5b3da0fd7d912e3f8b50424d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200713/6f417f6d8b4346ba7bf738b86948da6e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200713/df99b23d9e3421f8815cde6224ba41bf.jpg

Inviato dal mio Mi A2 utilizzando Tapatalk

[dalcro]

Allora, ricordiamo che il 644 può essere un codice ricambio....
Prova a sentire a tasto quale relè scatta quando accendi il quadro (potrebbe essere il 643 vicino al tappo liquido lavavetro oppure un 404 in foto 2).

A parte il numero di tre cifre su 643 e 644 ci dovrebbe essere il codice Audi da cui capisci se è lo stesso relè.

[mike2]

643=644 la tua e uscita con i relè 643

[dalcro]

Mi torna! Quindi probabilmente è il 643 vicino al tappo liquido tergivetro, come dicevo al #10.

Qualcuno sa cosa indica quel numero che, se ho ben capito, è diverso su relè uguali? pensavo la funzione ma ci sono, ad esempio, troppi relè 643 che evidentemente gestiscono funzioni diverse....

[nickfury65]

Oggi sono stato in Audi, il relè pompa carburante è uno dei 404 nella scatola vicino alla vaschetta del liquido tergivetro. Ho provato a toglierlo ma la macchina è partita regolarmente senza fare il difetto. Domani arriva il ricambio, lo cambierò ma non sono convinto che risolverà.

Inviato dal mio Mi A2 utilizzando Tapatalk

[dalcro]

Quindi Audi (mess.5) ha cambiato idea, il mess. 4 è ok e il 404 è quello che si vede nel sito del mess.7.

[nickfury65]

Quello vicino al posto vuoto.

Inviato dal mio Mi A2 utilizzando Tapatalk

[dalcro]

Sisi, è come indicato nel messaggio 7:
https://i.imgur.com/iXIDCFl.png

Evidentemente in un primo momento le indicazioni Audi erano fuorvianti.

Vediamo se risolvi.

[nickfury65]

Rien da faire, cambiato il relè ma lasciata al sole la macchina non è partita. Tra l'altro i tubi che portano il gasolio al filtro carburante vanno in pressione. Idee?

Inviato dal mio Mi A2 utilizzando Tapatalk

[dalcro]

Beh, non si è mai parlato del problema perché dal primo messaggio il problema era "come cambiare il relè ".
Parlaci un po' più in dettaglio del problema che hai e della macchina.
Fai o fai fare anche una scansione...

[nickfury65]

La macchina è una A6 Allroad del 2010 3.0 TDI 240 CV.
Quando sta al caldo, a volte, all'atto dell'accensione non parte. Il motorino gira normalmente ma la macchina non parte. Sembra un problema di carburante anche perché essendo diesel...
Ho sostituito il filtro carburante ma ciccia.
Il relè non è.
Sensore?
Interruttore pedale freno?
Boh

Inviato dal mio Mi A2 utilizzando Tapatalk

[dalcro]

Fai o fai fare una scansione.

[nickfury65]

Nell'attesa di comprare il necessario la farò fare...

Inviato dal mio Mi A2 utilizzando Tapatalk

[dalcro]

Si, aspettiamo anche pareri sul corpo farfallato che spesso dà problemi

[nickfury65]

Spero di no, non mi suona economico...

Inviato dal mio Mi A2 utilizzando Tapatalk

[nickfury65]

Stamattina in Audi hanno trovato molti errori di comunicazione tra la centraline, temo siano stati causati dalla mia ricerca del relè colpevole (staccavo un relè e provavo a vedere se si presentava il problema).
Azzerati gli errori adesso tornerò dopo che il problema si sarà ripresentato.
Riflettevo sulle condizioni in cui si presenta.
Temperatura esterna molto calda e macchina al sole.
Idee?

Inviato dal mio Mi A2 utilizzando Tapatalk

[gian8p]

... Riflettevo sulle condizioni in cui si presenta.
Temperatura esterna molto calda e macchina al sole.
Idee?

anni fa avevo problemi al fis della mia A3: col sole estivo il display "sbiadiva", diventando quasi illeggibile. Poi la sera ricompariva tutto, a piena luminosità.

si trattava di saldature difettose sulla scheda elettronica del quadro strumenti (me le ha "ripassate" con stagno un amico esperto di micro-elettronica, lo fa per lavoro. Problema scomparso, dopo anni e' ancora tutto ok -e "mi gratto" mentre lo scrivo-).

dalla tua descrizione, mi viene da pensare a un contatto che si allenta, col caldo: ci sara' forse una dilatazione/deformazione delle spinette/pin metallici, o forse delle plastiche che reggono in sede i pin stessi (sotto al rele), ecc.
sinceramente e' una idea molto balorda, ragionaci con calma, e attendi altri pareri.