Visualizza Versione Completa : A6 Avant 40 TDI quattro - problemi, impressioni
Vi presento la mia A6: http://www.audi.it/AKKWDLRY
CONFIGURAZIONE
Prima di essa ho sempre preso auto nuove in pronta consegna. Ovviamente comporta dei compromessi ma una volta che l'auto rispondeva a 3/4 specifiche (quattro, sedili elettrici riscaldati, no pelle, no S-Line) non mi hanno mai pesato troppo. Dopo la A5 ho però iniziato a volere auto di colore diverso da grigio o nero, a trovare interessanti optionals che i concessionari tendono a non mettere sulle auto in pronta consegna.
Per rimanere nel budget dato (è un'aziendale) ho barattato il 6 cilindri e altre opzioni estetiche a favore del confort. Nello specifico, volevo volante e parabrezza riscaldati, decisivi per gli inverni da queste parti. Ho poi scelto i Matrix Led e la servo chiusura delle porte (che avevo sulla mia A7), MMIplus II e sospensioni regolabili.
MANUTENZIONE
Da giugno 2019 ho percorso 30000 km e fatto il primo tagliando a fine agosto.
La scadenza ha coinciso con un problema non da poco, per fortuna risolto molto bene in garanzia. Un tubo ad alta pressione della turbina si è guastato e l'auto ha perso potenza all'improvviso. Accesa e spenta, per azzerare l'errore, ha riproposto la spia del guasto dopo meno di 30 km. Eravamo a 300 km da casa, sul ritorno dalle ferie, con l'auto caricata al limite dello spazio e in una zona montagnosa. La A6 ha fatto fronte alla perdita di potenza disattivando la trazione posteriore (il cruscotto mostrava questo messaggio), cosa che mi ha fatto pensare all'inizio a un problema della trasmissione, ma consentendoci di continuare il viaggio. Anche se pian pianino, la buona notizia è che siamo arrivati a casa, a non più di 110 km/h (50/60 in salita).
Prima di allora, la A6 aveva avuto bisogno solamente di un rabbocco d'olio a circa 14000 km, quando ho dovuto aggiungere un buon litro di lubrificante, e lo stesso consumo si è prodotto appena prima del tagliando.
IMPRESSIONI
204 cv sono oltremodo sufficienti per il mio utilizzo e mio stile di guida. Di solito viaggio in efficiency + sosp. e sterzo in confort: se occorre spunto mi basta cambiare drive mode e raggiungo i limiti di velocità agilmente. Rispetto ai 190cv del 2.0 TDI su piattaforma A4/A5 noto solo meno brillantezza in salita.
L'auto ha sempre viaggiato a velocità da codice, i miei percorsi prevedono parecchie salite e discese: il consumo si è attestato sui 6 litri/100km, il primo rabbocco dell'AD blue è avvenuto a 17000 km.
Bella l'idea del display per il clima ma lo trovo troppo basso per manovrarlo in sicurezza, anche se la posizione è giustificata dall'utilizzo in modalità touchpad. Pregevoli grafica e regolazione della visualizzazione sul parabrezza.
Tra i difetti:
- i proiettori di profondità automatici del Matrix LED: a volte si disattivano quando la luce si riflette su cartelli stradali e non sempre si spengono sufficientemente da non abbagliare chi arriva in senso inverso, non conto più le sfanalate che ricevo.
- per due volte il touchpad ha perso gli shortcut che avevo creato per radio e navigatore, non ho trovato una spiegazione a questo, verificherò se sia legata all'aggiornamento del firmware.
- non ho ancora trovato il modo di spegnere completamente il virtual cockpit a favore della sola visualizzazione sul parabrezza, cche sarebbe molto riposante per gli occhi quando si guida di notte.
Nel complesso, rispetto alla precedente base di A6/A7, lo stacco è netto: la mia A7 aveva solo 3 anni quando provai la nuova A6 per la prima volta, a novembre 2018, eppure ebbi l'impressione che la A7 fosse un'auto superata. La sensazione di qualità è molto alta, ha colmato buona parte del gap con Mercedes, la cui classe E attuale aveva davvero sorpreso e secondo me rimane ancora il riferimento per la categoria.
L'auto è proprio come la volevo, sono decisamente soddisfatto e piuttosto convinto di riscattarla a fine leasing come già ho fatto con la A5.
GioCar59
30-09-2020, 14:07
Ciao (ci ri-incontriamo :))
Mi permetto di aggiungere le mie primissime impressioni ( macchina ritirata ieri , presa usata di circa un anno e mezzo). Insomma è la mia prima Audi ed è semplicemente meravigliosa ma.......... un grossissimo MA !
Vi sembra normale che, secondo il configuratore la mia arriva a costare 72.000 €, i miei sedili li devo spostare a mano e addirittura se voglio variare l'inclinazione dello schienale, con grandi contorcimenti devo infilare il braccio tra montante centrale e sedile e GIRARE UNA MANOPOLA bruttissima e soprattutto scomodissima ??? Ma insomma !!!! Scusate ma per me è davvero raccapricciante!!!! Esiste un'altra auto dello stesso segmento dell'A6 (anche con allestimento base) che ha lo stesso comando? Sono davvero deluso!!
In Audi tutto si paga.
Ci sono A4, che poi non le regalano, senza la lucetta nel bauletto plancia.
Se non fossero ipercostose a certe persone non le venderebbero.
E' un discorso noto, specialmente con le tedesche. E le vetture vendute in Italia sono già meglio configurate dei modelli di base stranieri.
In Francia in particolare le versioni "base" sono davvero base, talvolta capita di sorprendersi dell'assenza di un equipaggiamento considerato ormai ovvio su qualsiasi vettura.
Se devo essere onesto, a me ha fatto più girare le scatole il guasto che ho avuto che l'assenza di optionals. Alla seconda si può ovviare,diventa una questione di prezzo. Alla prima no.
Aggiornamento gomme.
Montati i pneumatici invernali.
ll gommista ha verificato le estive attuali, Bridgestone Turanza.
Con 20.000 km percorsi, il battistrada residuo è di soli 3mm. Sono sorpreso da una simile usura, soprattutto per una gomma di primo equipaggiamento.
In primavera si passa a Continental.
Dipende dalla guida.
Ho codeste gomme sulla TT, hanno 20.000 km e oltre 4 anni. Di questo passo ci arrivo a 40.000km e poi le cambio per vecchiaia ma non per limite di usura.
Se "Svizzera" vuol dire strada di montagna, divertendosi un po'....
Mi dicono un gran bene di Hankook
Invero il mio stile di guida è piuttosto tranquillo. Si intuisce già dalla configurazione che ho scelto, e dai cerchi da 17".
Il gommista me ne ha parlato come fosse assolutamente standard per la gomma in questione. Mi sono chiesto allora se tale usura sia determinata dalle dimensioni e dalla massa dell'auto. Ma le varie E-Class e serie 5 hanno le stesse dimensioni e gli stessi pesi...
Mi ha sorpreso perchè di solito le gomme di primo equipaggiamento sono più longeve di quelle successive, fosse anche solo per le regolazioni perfette di un'auto nuova di fabbrica (anche se, confesso, ho sempre pensato che siano di qualità migliore di quelle che si acquistano da privati).
Per intenderci, d'inverno monto le Pirelli Sottozero. Non sono gomme riconosciute per la loro longevità eppure, dopo un anno e a parità di km, siamo lontani dal consumo registrato dalle estive. A fine stagione, dopo 20000 km con le invernali, le smonterò e rimonterò per un'altra stagione invernale...
In ogni caso, hai ragione: diversi colleghi mi hanno parlato bene di Hankook e sarei stato molto curioso di provarle. Ma il contratto di leasing mi lascia scegliere solo tra Michelin, Pirelli e Continental. Siccome le Michelin estive le monto sulla A5, voglio riprovare Continental perchè in passato mi ero trovato davvero bene.
Io ho finito due treni di Turanza su Honda Accord, guida tranquilla, a 60.000 km e misurando il battistrada a termini di legge potevo andare avanti (come in tutte le gomme la base dei tasselli si indurisce con l'uso e quindi non si consuma facilmente).
Le tue saranno state difettose o sportivissime, sennò non si spiega.
Prendi quelle che vuoi tra le tre citate e vedrai che con guida tranquilla fai 40-60.000km
Ci sono A4, che poi non le regalano, senza la lucetta nel bauletto plancia.
Mi si cercava? :tongue:
Mi si cercava? :tongue: Beh, se la tua è così puoi sempre dire che la tua A4 ha il grado di finitura della Opel Corsa D2010
Beh, se la tua è così puoi sempre dire che la tua A4 ha il grado di finitura della Opel Corsa D2010
:cry:
Con un po di pazienza si risolve....
robertoquattro
13-11-2020, 11:48
ciao ho visto la configurazione, partendo dal presupposto abbiamo due concezione di auto differenti ..io cerco un minimo di aspetto "sportivo" quello che ho notato e che hai messo un sacco di accessori sulla sicurezza senza selezionare i pacchetti che gia le comprendevano e singolarmente sei arrivato ad una cifra spropostita...con gli stessi soldi io ho preso la 45tdi quattro...
Ciao, è che non mi piacciono i compromessi: o comfort, o sport. In questo caso ho scelto comfort.
Specifico che è un’auto svizzera, la configurazione che vedi è stata presa con pacchetti disponibili sul mercato locale e completata solo nei dettagli. Ho dovuto smanettare un poco per ricrearla uguale sul sito italiano.
Tra l’altro lo sconto alla società di leasing è stato importantissimo, ovviamente, altrimenti la gente andrebbe sulle più blasonate.
robertoquattro
16-11-2020, 16:43
@serpoko ahhh ok , non avevo capito fossi in svizzera, sicuramente prezzi e allestimenti sono differenti, anche io in leasing sconto ottimo dal listino
Salve
Dopo aver caricato la tua vettura tramite l'Audi code ho notato che come base viene usata una vettura con allestimento busuness o business plus
facilmente riconoscibile dalla griglia anteriore nera nonché dalla mancanza del triangolino cromato per la sport o il rettangolino cromato per la design
ubicati sulle griglie inferiori esterne del paraurti anteriore.
Tutto questo sempre a seconda degli allestimenti attuali (listino dal 26 maggio 2021) mentre il tuo acquisto è sicuramente stato fatto
con il listino del 13 maggio 2020 (tra i due c'è il listino del 19 settembre 2020 e quello del 14 gennaio 2021)
Mi è bastato cliccare sulla tua configurazione su allestimento Business Sport per avere un più reale 78.925 €
Ti dispiacerebbe darmi più dettagli sul tipo di allestimento nonché possibilmente sugli optional al di fuori dell'allestimento?
Grazie
Ciao,
L'auto è stata comprata a giugno 2019 col listino svizzero di febbraio 2019.
Per il resto vedi il mio ultimo post. Non penso che le configurazioni possano coincidere a causa della differenza di nazione. Se hai domande su dettagli specifici, fammi sapere.
Io provengo da una A6 MY2010 tenuta 10anni e della quale sono stato soddisfattissimo. Il mio MA invece e sugli allestimenti, la mia è una Business Sport Plus (credo si chiami così) S-Line Black Edition. Dov'è il ma ?? Nelle piccole cose che poi così piccole non sono, esempi: 1) Vi ricordate che nelle porte c'era un sistema (brevetto VW) che mediante dei nottolini permetteva alle porte di stare aperte in posizioni predefinite ? qui manca(ce l'avevo anche sul Passat 3BG MY2005). 2) Mancano le luci rosse nelle portiere solo catadiotti. Ho controllato sul catalogo ricambi e non è proprio previsto.(Ho risolto acquiatando le luci della 4F e relativo cablaggio e le ho montate in quanto ritengo che siano un ottimo sistema per aumentare la sicurezza, tra l'altro me la sono cavata con una 30ina di euro). 3) I sedili non sono riscaldati, mi sembra assurdo per una vettura di questo livello (optional pur avendo i sedili S-Line in pelle ed alcantara... no comment). 4) Ci sono ancora gli spruzzini a 3 getti anzichè il ventaglio come sulle VW (anche qui si risolve montando gli ugelli della VW in quanto plug'n'play, questo lo avevo fatto anche sulla 4F) 5) Il bracciolo centrale non ha le tre posizioni verticali bloccate si allunga e basta
Ci sarebbero altre cosucce, sono cosucce, magari qui da me si chiamano belinate, ma visto che la vettura non la regalano un po mi ha disturbato. So benissimo che AUDI mette tutte queste cose come optional, ma dato l'equipaggiamento elevato mi aspettavo che certe cose fossero di serie.
La vettura non l'ho acquiatata nuova ma di 2,5anni con 23.000Km e ne sono soddisfattissimo però visto che si parla anche di MA, ho detto quelli che mi sono venuti in mente per primi.
L'ultimo lo metto separato, visto che ho notato essere un cost-reduction che si potevano evitare, vale a dire il size della batteria primaria, 68Ah contro i 95Ah della 4F, consideranto che ci sono quasi il doppio dei servizi accesi questa è stata proprio una tirchieria che costringe ad accendere la macchina spesso. Se capita di lasciarla spenta per qualche settimana si rischia di riaccenderla con un albero di Natale al posto del cruscotto, questa è proprio una cosa poco accettabile.
Ne approfitto per chiedere a chi come me che possiede le sospensioni magnetiche (non pneumatiche) se ha trovato una procedura per accorgersi del cambio di assetto da comfort a dinamic. Personalmente non mi accorgo del cambio di durezza, ho fatto un po di prove in autostrada e forse e dico forse in comfort si ha la sensazione di galleggiare di più sull'asfalto ... ma non ne sono certissimo. Se mi date le vostre impressioni ve ne sarei grato.
Enrico
Sono molto contento delle sospensioni magnetiche.
Sebbene non paragonabile al cambio che si otteneva con quelle a aria, eccellenti, trovo che la differenza di rigidità sia evidentissima, molto più in misto e a velocità medie che in autostrada e ad alte velocità.
Grazie ancora, hai qualche esempio di condizioni di guida che posso provare per poter sentire in modo evidente le differenze ? Te ne sarei grato.
non ho provato le sosp magnetiche , ma le pneumatiche della nuova ,rispetto alla precedente ( sempre a6 allroad) mi sembra che siano più blande, ovvero, nelle configurazioni da standard a dynamic, mi pare che cambi poco e niente a livello di rigidita'. tra le 2 posizioni ce' solo meno coricamento laterale ( perforza ) , poca roba comunque in quanto la macchina rimane sempre morbida e smusona
frivan76
30-09-2021, 17:02
Riprendo il messaggio di serpiko. pneumatici pzero pirelli di primo equipaggiamento. sostituiti dopo 20.000km percorsi per battistrada di poco superiore a 4mm. adesso ho montato, dopo aver visto le recensioni su tyrerewiev, le goodyear eagle f1 asy 5.
vedremo la loro durata. in passato ho sempre preferito continental e michelin. visto i prezzi e data l'usura ho voluto provare i goodyear acquistati ad un prezzo piu' che ragionevole trattandosi di 255/40 20.
Aggiornamento pneumatici invernali.
Confermo il cambio delle Pirelli, che non mi sembravano proprio così andate come le descriveva il gommista; la società di noleggio le ha approvate nel budget così ho fatto il cambio. L'idea inoltre di viaggiare con pneumatici nuovi durante l'inverno svizzero non mi spiace affatto. Ho come la sensazione che le vecchie Pirelli faranno un'ultima stagione su qualche altra vettura ma pazienza.
Ho montato dunque le Conti WinterContact WinterContact TS 850P, con bordo protettore del cerchio.
Mai scelta fu più saggia perchè la protezione mi ha già protetto da un finecorsa di parcheggio in marmo, con ottimi risultati. A livello di guida, non ho ancora sperimentato condizioni pessime o neve; solo un breve tratto di strada ghiacciata con una serie 4 che scodava un poì davanti a me mentre io procedevo in massimo controllo.
Sull'asciutto mi sembrano più silenziose delle Pirelli ma anche meno confortevoli, più dure. Sono curioso di vedere se tale senzazione sarà confermata dalla loro maggior durata. Con la pioggia la sensazione di sicurezza e di controllo è assoluta: nelle curve secche ho cercato di metterle in difficoltà rimanendo nei limiti ma niente, l'auto non si muove proprio.
Com'è già stato detto, dopo aver paragonato Michelin estive e Pirelli invernali con rispettive Continental, mi sto convincendo che l'abbinamento Conti-Audi sia davvero ottimale.
Piccola nota
Sono al 2' cambio della batteria della chiave in 2 anni. Mi sembra si consumi in modo molto accentuato, sarei curioso di leggere altre esperienze.
serpiko
per metterla in difficolta', come giustamente hai detto tu, e' solo questione di limiti
alza il limitatore ( di limiti ) e vedrai che ci va anche lei
io aspetto in grazia che vengano giu quelle 2 dita di neve, per vedere se la trazione integrale funziona a dovere o meno
ciau
Aggiornamento pneumatici invernali.
...
Piccola nota
Sono al 2' cambio della batteria della chiave in 2 anni. Mi sembra si consumi in modo molto accentuato, sarei curioso di leggere altre esperienze.
Per quanto riguarda la pila della chiave, per poter fare un confronto ponderato e non assoluto è importante sapere se per aprire e chiudere la vettura premi i pulsanti sulla chiave e se la tua auto ha il sistema keyless.
In assoluto una batteria all'anno è eccessivo, giusto per confrontare mele con pere, nella 4F precedente ho cambiato la batteria della chiave dopo 8anni (chiave senza keyless).
Enrico
serpiko
per metterla in difficolta', come giustamente hai detto tu, e' solo questione di limiti
alza il limitatore ( di limiti ) e vedrai che ci va anche lei
io aspetto in grazia che vengano giu quelle 2 dita di neve, per vedere se la trazione integrale funziona a dovere o meno
ciau
Su strada il test mi basta e avanza a velocità di codice. Se tiene a quell'andatura, a me va benissimo. E lo fa.
Per quanto riguarda la neve, qui il test lo faccio dal 15 ottobre a fine marzo, ogni anno.
Il quattro funziona alla grande. In salita è eccezionale anche a pieno carico, dove ripartisce benissimo verso l'anteriore e non fa scodare la macchina praticamente mai, nemmeno quando vorrei.
L'elettronica lavora tanto e lascia l'auto neutra, per farlo privilegia un comportamento sottosterzante che poi corregge quando necessario. Se togli il controllo di stabilità ti accorgi immediatamente che non è la stessa auto da guidare.
L'unica cosa che non avevo considerato è l'altezza da terra davvero minima. A parte grattare ovunque, anche in parcheggi e dossi in apparenza normali, si rischia di appiattire la neve e di "galleggiare" su di essa. Evento da cui nemmeno il 4x4 ti tira fuori. Per il resto, eccellente.
Per quanto riguarda la pila della chiave, per poter fare un confronto ponderato e non assoluto è importante sapere se per aprire e chiudere la vettura premi i pulsanti sulla chiave e se la tua auto ha il sistema keyless.
Sistema senza chiave, apertura a contatto maniglia e telecomando nell'abitacolo per l'accensione.
Invero il mio stile di guida è piuttosto tranquillo. Si intuisce già dalla configurazione che ho scelto, e dai cerchi da 17".
Il gommista me ne ha parlato come fosse assolutamente standard per la gomma in questione. Mi sono chiesto allora se tale usura sia determinata dalle dimensioni e dalla massa dell'auto. Ma le varie E-Class e serie 5 hanno le stesse dimensioni e gli stessi pesi...
Mi ha sorpreso perchè di solito le gomme di primo equipaggiamento sono più longeve di quelle successive, fosse anche solo per le regolazioni perfette di un'auto nuova di fabbrica (anche se, confesso, ho sempre pensato che siano di qualità migliore di quelle che si acquistano da privati).
Per intenderci, d'inverno monto le Pirelli Sottozero. Non sono gomme riconosciute per la loro longevità eppure, dopo un anno e a parità di km, siamo lontani dal consumo registrato dalle estive. A fine stagione, dopo 20000 km con le invernali, le smonterò e rimonterò per un'altra stagione invernale...
In ogni caso, hai ragione: diversi colleghi mi hanno parlato bene di Hankook e sarei stato molto curioso di provarle. Ma il contratto di leasing mi lascia scegliere solo tra Michelin, Pirelli e Continental. Siccome le Michelin estive le monto sulla A5, voglio riprovare Continental perchè in passato mi ero trovato davvero bene.
Non è vero, sulla mia Jaguar Xf presa nuova con gomme 225/40/18 il primo treno di gomme è durato 20.000 km.
Ero così furente che addirittura ne chiesi il cambio in garanzia alla Jaguar di Bari che naturalmente non mi stette neanche a sentire.
Dissero che era il mio modo di guidare che le aveva consumate anticipatamente!!
Il secondo treno mi è durato 60.000 Km, poi me l'hanno rubata!!
Peccato che non ricordi di che marca erano quei pneumatici.
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Io provengo da una A6 MY2010 tenuta 10anni e della quale sono stato soddisfattissimo. Il mio MA invece e sugli allestimenti, la mia è una Business Sport Plus (credo si chiami così) S-Line Black Edition. Dov'è il ma ?? Nelle piccole cose che poi così piccole non sono, esempi: 1) Vi ricordate che nelle porte c'era un sistema (brevetto VW) che mediante dei nottolini permetteva alle porte di stare aperte in posizioni predefinite ? qui manca(ce l'avevo anche sul Passat 3BG MY2005). 2) Mancano le luci rosse nelle portiere solo catadiotti. Ho controllato sul catalogo ricambi e non è proprio previsto.(Ho risolto acquiatando le luci della 4F e relativo cablaggio e le ho montate in quanto ritengo che siano un ottimo sistema per aumentare la sicurezza, tra l'altro me la sono cavata con una 30ina di euro). 3) I sedili non sono riscaldati, mi sembra assurdo per una vettura di questo livello (optional pur avendo i sedili S-Line in pelle ed alcantara... no comment). 4) Ci sono ancora gli spruzzini a 3 getti anzichè il ventaglio come sulle VW (anche qui si risolve montando gli ugelli della VW in quanto plug'n'play, questo lo avevo fatto anche sulla 4F) 5) Il bracciolo centrale non ha le tre posizioni verticali bloccate si allunga e basta
Ci sarebbero altre cosucce, sono cosucce, magari qui da me si chiamano belinate, ma visto che la vettura non la regalano un po mi ha disturbato. So benissimo che AUDI mette tutte queste cose come optional, ma dato l'equipaggiamento elevato mi aspettavo che certe cose fossero di serie.
La vettura non l'ho acquiatata nuova ma di 2,5anni con 23.000Km e ne sono soddisfattissimo però visto che si parla anche di MA, ho detto quelli che mi sono venuti in mente per primi.
L'ultimo lo metto separato, visto che ho notato essere un cost-reduction che si potevano evitare, vale a dire il size della batteria primaria, 68Ah contro i 95Ah della 4F, consideranto che ci sono quasi il doppio dei servizi accesi questa è stata proprio una tirchieria che costringe ad accendere la macchina spesso. Se capita di lasciarla spenta per qualche settimana si rischia di riaccenderla con un albero di Natale al posto del cruscotto, questa è proprio una cosa poco accettabile.
Ne approfitto per chiedere a chi come me che possiede le sospensioni magnetiche (non pneumatiche) se ha trovato una procedura per accorgersi del cambio di assetto da comfort a dinamic. Personalmente non mi accorgo del cambio di durezza, ho fatto un po di prove in autostrada e forse e dico forse in comfort si ha la sensazione di galleggiare di più sull'asfalto ... ma non ne sono certissimo. Se mi date le vostre impressioni ve ne sarei grato.
Enrico
Ciao Enrico
Ti dispiacerebbe chiarire la questione del Black Edition?
Quali sono gli optional Presenti sulla vettura?
Di sicuro ci sta il Pacchetto Look Nero Plus da 970 €, forse la verniciatura color nero Mytos metallizzato
e forse anche dei cerchi tutti neri o magari quelli con parte interna brunita.
Mi dai più dettagli per piacere?
Grazie
Ciao Enrico
Ti dispiacerebbe chiarire la questione del Black Edition?
Quali sono gli optional Presenti sulla vettura?
Di sicuro ci sta il Pacchetto Look Nero Plus da 970 €, forse la verniciatura color nero Mytos metallizzato
e forse anche dei cerchi tutti neri o magari quelli con parte interna brunita.
Mi dai più dettagli per piacere?
Grazie
Ciao Eliot,
a parte i cerchi direi che quello che hai indicato è presente. Vanno aggiunte tutte le parti che nella versione normale sono di alluminio lucido, in questa sono di alluminio anodizzato nero, quindi calandra, inserti negli spoiler e banda orizzontale sul portellone (quella tra i fari per capirci). La mia poi è anche S-Line per cui non so dirti se vi sono delle parti in più (che in questo caso sarebbero nere) rispetto a quella normale.
L'unica cosa che non è nera è il simbolo Audi che sia nella parte frontale che posteriore e cromato.
Enrico
Ciao Eliot,
a parte i cerchi direi che quello che hai indicato è presente. Vanno aggiunte tutte le parti che nella versione normale sono di alluminio lucido, in questa sono di alluminio anodizzato nero, quindi calandra, inserti negli spoiler e banda orizzontale sul portellone (quella tra i fari per capirci). La mia poi è anche S-Line per cui non so dirti se vi sono delle parti in più (che in questo caso sarebbero nere) rispetto a quella normale.
L'unica cosa che non è nera è il simbolo Audi che sia nella parte frontale che posteriore e cromato.
Enrico
Tutto quello che hai nominato fa parte di un unico Pacchetto.
Se gli anelli Audi non sono neri, il pacchetto si chiama "Pacchetto look nero" e costa attualmente 730 €, mentre quello che prevede anche gli anelli Audi in nero
si chiama "Pacchetto look nero Plus" e costa 970 €
Qual'è il colore della vernice, nero Mytos o nero brillante?
Ma che tu sappia trattasi di un allestimento speciale o è così a culo, perché ho controllato su tutte le vecchie riviste e non ho mai trovato una versione Black edition.
Anche la vettura che ho appena comprato ha entrambi gli S-Line (esterno ed interno) ed il Pacchetto look nero, ma ha la verniciatura Bianco ghiaccio, per questo vorrei più notizie a proposito.
8615
8616
Ciao la mia è nero mytho metallizato. Di particolare ha il volante in pelle a tre razze tagliato in basso che vedo essere incompatibile con gli allestimenti che ha.
Ciao la mia è nero mytho metallizato. Di particolare ha il volante in pelle a tre razze tagliato in basso che vedo essere incompatibile con gli allestimenti che ha.
Non ricordo dove l'ho letto, ma configurando la vettura con i parametri del 2021, non è possibile inserire il volante appiattito perché non è dotato di una nuova tecnologia atta a scongiurare che chi guida tolga entrambe le mani dal volente.
Questa nuova tecnologia è compresa nell'attuale Pacchetto Assistenza Tour, di conseguenza se viene scelto questo pacchetto, si può abbinare solo un volante che prevede l'ausilio di questa tecnologia.
Purtroppo tra questi volanti non c'è quello appiattito in basso.
Se è quello che ho io devo contraddire ciò che hai scritto. nel mio caso se tolgo le mani dal volante, quando è inserito il cruise control o il traffic jam, dopo qualche istante la vettura mi ricorda di mettere le manisul volante, accendendo prima una spia con rispettiva finestra nel cruscotto, se insisto avverte con un suono e se vado oltre (cosa non provata personalmente ma vista in rete) ferma la macchina attiva le 4 frecce e chiama i soccorsi.
Il sistema è basato su un sensore capacitivo ed ho potuto appurare che le semplici due dita sul volante non sono sufficienti, bisogna proprio afferrarlo.
Enrico
Se è quello che ho io devo contraddire ciò che hai scritto. nel mio caso se tolgo le mani dal volante, quando è inserito il cruise control o il traffic jam, dopo qualche istante la vettura mi ricorda di mettere le manisul volante, accendendo prima una spia con rispettiva finestra nel cruscotto, se insisto avverte con un suono e se vado oltre (cosa non provata personalmente ma vista in rete) ferma la macchina attiva le 4 frecce e chiama i soccorsi.
Il sistema è basato su un sensore capacitivo ed ho potuto appurare che le semplici due dita sul volante non sono sufficienti, bisogna proprio afferrarlo.
Enrico
Beh, un motive deve pur esserci per non poter abbinare il volante appiattito con il Pacchetto Assistenza Tour.
Di sicuro non si possono abbinare, l'ho constatato personalmente.
Mi piacerebbe davvero saperne la motivazione..
Questo l'ho notato. In tutti i casi io ho sia il pacchetto Tour che il volante a tre razze appiattito in pelle con la scritta S. Quindi si può fare
Questo l'ho notato. In tutti i casi io ho sia il pacchetto Tour che il volante a tre razze appiattito in pelle con la scritta S. Quindi si può fare
Anche la vettura che sto ritirando ha il pacchetto assistenza Tour ed il volante appiattito.
Ma la tua in che mese ed in che anno è stata immatricolata e soprattutto è Italiana o proviene da un altro paese?
Anche la vettura che sto ritirando ha il pacchetto assistenza Tour ed il volante appiattito.
Ma la tua in che mese ed in che anno è stata immatricolata e soprattutto è Italiana o proviene da un altro paese?
Settembre 2018 - Italiana
Settembre 2018 - Italiana
Beh, allora non meravigliarti se con il listino dal 2020 ad oggi le cose sono cambiate.
Evidentemente da quel momento in poi chissà cosa possa essere cambiato nel nuovo Pacchetto Assistenza Tour;
Magari le voci di un nuovo sistema in questo pacchetto abbinato a qualche nuova diavoleria permetta solo
l'abbinamento con volanti dotati chissà di che altra nuovo sistema che nel volante piatto non c'è mentre negli altri si.
Se avessi avuto una vettura immatricolata quest'anno (ora che ti scrivo siamo ancora nel 2021 anche se ancora per pochi minuti)
o alla fine del 2020 avrei potuto pensare ad un errore nella configurazione sul sito Audi, ma non è così.
Quanto vorrei sapere il perché di questa mancanza possibilità di abbinamento, ma vedrò di informarmi in una conce Audi.
Beh, allora non meravigliarti se con il listino dal 2020 ad oggi le cose sono cambiate.
Evidentemente da quel momento in poi chissà cosa possa essere cambiato nel nuovo Pacchetto Assistenza Tour;
Magari le voci di un nuovo sistema in questo pacchetto abbinato a qualche nuova diavoleria permetta solo
l'abbinamento con volanti dotati chissà di che altra nuovo sistema che nel volante piatto non c'è mentre negli altri si.
Se avessi avuto una vettura immatricolata quest'anno (ora che ti scrivo siamo ancora nel 2021 anche se ancora per pochi minuti)
o alla fine del 2020 avrei potuto pensare ad un errore nella configurazione sul sito Audi, ma non è così.
Quanto vorrei sapere il perché di questa mancanza possibilità di abbinamento, ma vedrò di informarmi in una conce Audi.
Talvolta è solo una questione di pacchetti e marketing. La mia esperienza mi insegna che andando avanti nel tempo le cose vengono fatte al risparmio, pertanto può essere che i nuovi volanti appiattiti (essendo sportivi) supportino meno funzionalità. E' solo un'ipotesi ovviamente.
In tutti i casi buon anno a tutti.
Enrico
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