EmmeDev
14-11-2020, 20:10
Buongiorno a tutti,
vorrei raccontarvi di un problema relativo alla gestione dell'iniezione (o più probabilmente agli iniettori) che riscontro sul mio motore, 1.6 TDI 105cv del 2010 (CAYC).
L'auto mi è stata ceduta a 120.000km, quindi non conosco bene tutta la sua storia. Poco dopo aver iniziato ad usarla mi accorgo di un fastidioso "battito in testa" del motore, un rumore metallico orribile soprattutto a bassi giri, e, dopo aver cercato sul web, scopro che il problema è piuttosto diffuso, dovuto alla cattiva gestione via mappa degli iniettori (o almeno mi sembra la causa più condivisa). Inoltre alcuni riportano che in seguito all'aggiornamento dieselgate il problema si sia risolto o ridotto.
Decido di fare l'aggiornamento al concessionario Audi (la versione software era la 8790, portata a 9979) e devo dire che il rumore migliora, ma resta presente. Faccio presente il problema presso il concessionario ufficiale che tenta una ricalibrazione degli iniettori. Questa non va a buon fine e mi dicono che bisogna cambiare gli iniettori, con una spesa folle.
Per il momento lascio stare e provo, dopo averlo scoperto sul web, a far rimappare l'auto con una mappa apposita per correggere i problemi di iniezione di questo motore.
Resto molto soddisfatto, non c'è più quasi nessun residuo del battito (vedo che con il passare dei km è sempre più raro sentirlo), ma l'auto continua ad avere alcuni comportamenti strani (NB che c'erano prima della mappa e FORSE (non ci sono stato troppo attento) anche prima del dieselgate).
In particolare:
In seconda e terza, in rilascio, quando i giri scendono e arrivano a 1250 circa, si sente uno "strattone", in quanto è come se l'auto desse un piccolo colpo di acceleratore da sola. I giri poi scendono ulteriormente fino a 900 circa, senza problemi.
Sempre con queste due marce, ogni tanto e in accelerazione leggera, spesso in salita, il motore seghetta, nel senso che accelera a piccoli e continui strattoni.
Non capisco se resta un problema di centraline e di mappatura o se, come diceva il concessionario Audi, gli iniettori sono effettivamente da cambiare (non mi sono fidato troppo perché non sembra risolutivo a detta di alcuni).
I valori di "injector amount deviation" sono praticamente perfetti. Questo può bastare per pensare che gli iniettori siano in salute o non c'entra? I consumi sono molto bassi e non ho alcun problema di fumosità allo scarico.
Qualcuno ha un'idea di quale possa essere la causa? Si potrebbe risolvere con una rettifica degli iniettori?
Grazie mille
vorrei raccontarvi di un problema relativo alla gestione dell'iniezione (o più probabilmente agli iniettori) che riscontro sul mio motore, 1.6 TDI 105cv del 2010 (CAYC).
L'auto mi è stata ceduta a 120.000km, quindi non conosco bene tutta la sua storia. Poco dopo aver iniziato ad usarla mi accorgo di un fastidioso "battito in testa" del motore, un rumore metallico orribile soprattutto a bassi giri, e, dopo aver cercato sul web, scopro che il problema è piuttosto diffuso, dovuto alla cattiva gestione via mappa degli iniettori (o almeno mi sembra la causa più condivisa). Inoltre alcuni riportano che in seguito all'aggiornamento dieselgate il problema si sia risolto o ridotto.
Decido di fare l'aggiornamento al concessionario Audi (la versione software era la 8790, portata a 9979) e devo dire che il rumore migliora, ma resta presente. Faccio presente il problema presso il concessionario ufficiale che tenta una ricalibrazione degli iniettori. Questa non va a buon fine e mi dicono che bisogna cambiare gli iniettori, con una spesa folle.
Per il momento lascio stare e provo, dopo averlo scoperto sul web, a far rimappare l'auto con una mappa apposita per correggere i problemi di iniezione di questo motore.
Resto molto soddisfatto, non c'è più quasi nessun residuo del battito (vedo che con il passare dei km è sempre più raro sentirlo), ma l'auto continua ad avere alcuni comportamenti strani (NB che c'erano prima della mappa e FORSE (non ci sono stato troppo attento) anche prima del dieselgate).
In particolare:
In seconda e terza, in rilascio, quando i giri scendono e arrivano a 1250 circa, si sente uno "strattone", in quanto è come se l'auto desse un piccolo colpo di acceleratore da sola. I giri poi scendono ulteriormente fino a 900 circa, senza problemi.
Sempre con queste due marce, ogni tanto e in accelerazione leggera, spesso in salita, il motore seghetta, nel senso che accelera a piccoli e continui strattoni.
Non capisco se resta un problema di centraline e di mappatura o se, come diceva il concessionario Audi, gli iniettori sono effettivamente da cambiare (non mi sono fidato troppo perché non sembra risolutivo a detta di alcuni).
I valori di "injector amount deviation" sono praticamente perfetti. Questo può bastare per pensare che gli iniettori siano in salute o non c'entra? I consumi sono molto bassi e non ho alcun problema di fumosità allo scarico.
Qualcuno ha un'idea di quale possa essere la causa? Si potrebbe risolvere con una rettifica degli iniettori?
Grazie mille