Consigli lavori su TT in arrivo

[fla91]

A breve dovrò ritirare una TT mk3 2.0 230 cv quattro S-tronic S-line, e avrei bisogno di un paio di consigli.
L'auto ha mappa revo stage 1 solo su motore. Ha senso fare anche quella del cambio? la cifra dovrebbe essere 500 600 giusto?
Ho la possibilità di acquistare usati (50.000 km) lo scarico tts e il kit freni anteriore ttrs (con pastiglie da cambiare a breve), ma non riesco a farmi un'idea della corretta valutazione. La richiesta è di 2400 per il tutto.
Grazie

[kevin#34]

controlla se hai cali di livello nella vaschetta, perdite dal termostato sono un classico dell'mk3 (a terra non ne vedi ma se sfili la protezione motore e ci butti un'occhiata, te ne accorgi subito), poi anche i gusci dei sedili che fino al 2016 si rompono facilmente, metterli a posto fuori garanzia sono dolori, va cambiato anche airbag…

si alla mappa cambio, ni all'impianto TT-RS (dipende in che condizioni/prezzo, considera che a meno di 2500 si prende nuovo di pacca incluso di pastiglie e tubi), no allo scarico TTS (che te ne fai? prestazionalmente non aggiunge nulla ed inoltre ha doppia valvola allo scarico e tu ne comanderesti una sola)

[fla91]

controlla se hai cali di livello nella vaschetta, perdite dal termostato sono un classico dell'mk3 (a terra non ne vedi ma se sfili la protezione motore e ci butti un'occhiata, te ne accorgi subito), poi anche i gusci dei sedili che fino al 2016 si rompono facilmente, metterli a posto fuori garanzia sono dolori, va cambiato anche airbag…

si alla mappa cambio, ni all'impianto TT-RS (dipende in che condizioni/prezzo, considera che a meno di 2500 si prende nuovo di pacca incluso di pastiglie e tubi), no allo scarico TTS (che te ne fai? prestazionalmente non aggiunge nulla ed inoltre ha doppia valvola allo scarico e tu ne comanderesti una sola)

Grazie dei consigli, chiedo di verificare al concessionario (ufficiale Audi)
Le condizioni sono come detto sopra, 50k km di utilizzo e pastiglie al 10-20 %
Lo scarico mi piace molto esteticamente, sarebbe incluso anche la grembialìna tts
I prezzi sono 1200 l'uno, magari trattabile a 2k se presi in coppia

[dalcro]

Per il modello in particolare nessun suggerimento da dare visto quanto lo conosce kevin.

Considera che:
- la macchina deve essere ben tenuta, riparata per il minimo difetto e garantita (la garanzia è una legge dello Stato. Così è, punto e basta).
- Audi fa i famosi 110 controlli sul Prima scelta Plus (ma non so se il tuo acquisto rientra nelle formula) vedi che ci sia anche le doppie chiavi e il Libretto Uso e Manutenzione in Italiano perchè non si trova in giro e loro ce l'hanno. Basta insistere.
- valuta se ti piace l'oggetto perchè metterci le mani è sempre costoso e qualche volta complicato: se non ti piace l'assetto, se non ti va la radio, se vorresti l'assistenza al parcheggio e non c'è, se non ti piacciono gli interni, se i retrovisori li vorresti più ricchi, se la misura delle gomme non ti piace considera la possibilità di cercare quello che vuoi acquistando un'altra auto, perchè nel forum c'è pieno di gente che poi vuole migliorare/arricchire la macchina e scopre che è assai complesso.
Un'Audi non è un PC cui se ti pare cambi la scheda video e ne metti un'altra.

Se ti piace com'è, più le modifiche che hai a piano, prendila e goditela, ciao

[fla91]

...

La macchina, esclusi solo i Matrix, è full optional :cooool:

[dalcro]

Bene, occhio al libretto...

[kevin#34]

con tutto il rispetto, le macchine full optional non esistono, anche perché alcuni optional ne escludono altri…
detto questo, impianto freni con 50k km proprio fresco non sarà (in particolare i dischi), ma se il prezzo è ottimo, potresti prenderlo, revisionare le pinze se necessario, e mettere dischi/pastiglie nuove, sempre tenendo a mente che per meno di 2500 lo prendi nuovo di pacca incluse pastiglie e tubazioni in treccia)
lo scarico TTS non credo sia plug&play, mi sa che c'e' da fare qualche adattamento ed in ogni caso avresti 1 delle 2 valvole sempre chiusa (o sempre aperta, dipende da come decidi di lasciarla)




La macchina, esclusi solo i Matrix, è full optional :cooool:

[fla91]

con tutto il rispetto, le macchine full optional non esistono, anche perché alcuni optional ne escludono altri…
detto questo, impianto freni con 50k km proprio fresco non sarà (in particolare i dischi), ma se il prezzo è ottimo, potresti prenderlo, revisionare le pinze se necessario, e mettere dischi/pastiglie nuove, sempre tenendo a mente che per meno di 2500 lo prendi nuovo di pacca incluse pastiglie e tubazioni in treccia)
lo scarico TTS non credo sia plug&play, mi sa che c'e' da fare qualche adattamento ed in ogni caso avresti 1 delle 2 valvole sempre chiusa (o sempre aperta, dipende da come decidi di lasciarla)

I 2 componenti erano montati sulla macchina che acquisto, smontati per farla ritirare in Audi, quindi nessuna modifica da apportare.
Le mie perplessità sono proprio sul prezzo, come ho scritto sopra 1200 i freni, 1200 lo scarico con grembialìna

[kevin#34]

ah beh, allora plug&play, l'unica cosa che mi viene da pensare, e' che se monta plug&play la linea scarico del TTS, non monta (più) quella del TT. per i prezzi, come detto tieni conto che l'impianto TT-RS nuovo di pacca (pinze, dischi, pastiglie, tubi in treccia) viene 2400, quindi potrebbe avere un senso solo se è in piu' che buono stato

[fla91]

Sto valutando un offerta al ribasso per il solo scarico (esteticamente mi piace davvero tanto) .
Per i freni valuterò un eventuale incremento in futuro.
Intanto grazie per i consigli, gentilissimi :cooool:

[kevin#34]

figurati.
se la prendi, mandami il tuo cel in privato che ti metto nel gruppo TT mk3 nazionale di wazapp (se ti interessa)