Akrapovic per RS6 C8

[William RS]

Ciao ragazzi,
ho un paio di domande sulla marmitta Akrapovic.
Innanzitutto ho letto che se non si cambia il downpipe non serve a molto sostituire lo scarico, tra l’altro quello sportivo RS.
Mettiamo che cambio questo downpipe è perdo la garanzia. Ma con la marmitta Akrapovic si riesce a controllare il rumore ?
Cioè é possibile dall’interno della macchina scegliere se aprire o no gli scarichi ?
Oppure rimangono sempre aperti ?
Grazie

[kevin#34]

tocca vedere se mantiene la valvole OEM oppure no

[William RS]

tocca vedere se mantiene la valvole OEM oppure no

Ma non sono proprio quelle valvole che se chiuse limitano il rumore ?

[Acce79]

Per aumentare il sound puoi togliere semplicemente i filtri OPF e lasciare il resto stock
Poca spesa e tanta resa ....

Ovviamente devi mappare ( non sei obbligato a farti aggiungere altri HP ) per disabilitare il controllo filtri OPF altrimenti ti si accende la spia gialla e rischi che la vettura vada in protezione ogni volta che superi i 5000 rpm

Ovvio un Akrapovic completo ( non solo finale che non serve a nulla se non per un fattore estetico che costa una follia ) con due cat a 200 celle è sempre il top

Minimo costa 10K tra tutto e come tocchi la centralina addio garanzia .

Devi anche verificare il mese di costruzione della vettura in quanto se monti le ultime Bosh al momento non puoi mappare ne via OBD ne via Bench

[William RS]

Per aumentare il sound puoi togliere semplicemente i filtri OPF e lasciare il resto stock
Poca spesa e tanta resa ....

Ovviamente devi mappare ( non sei obbligato a farti aggiungere altri HP ) per disabilitare il controllo filtri OPF altrimenti ti si accende la spia gialla e rischi che la vettura vada in protezione ogni volta che superi i 5000 rpm

Ovvio un Akrapovic completo ( non solo finale che non serve a nulla se non per un fattore estetico che costa una follia ) con due cat a 200 celle è sempre il top

Minimo costa 10K tra tutto e come tocchi la centralina addio garanzia .

Devi anche verificare il mese di costruzione della vettura in quanto se monti le ultime Bosh al momento non puoi mappare ne via OBD ne via Bench

Già di per se fa un po’ di rumore.
La macchina deve ancora arrivare. Consegna prima o seconda settimana di aprile.
Per l’akrapovic mi chiedevo se é possibile gestire il rumore.
A mia moglie non piace la macchina che fa casino ma a me invece si.
Per questo chiedevo se fosse possibile gestire il rumore tramite computer di bordo.

[Acce79]

Nello specifico non saprei , al 99% penso di si
Le valvole originali solitamente si tolgono dal vecchio scarico e si mettono sul nuovo .

Io no ho un RS6 ma un M8 Competition e sia con valvole chiuse che con valvole aperte la differenza è minima .
Considera anche che RS6 è molto insonorizzata e fidati che tua moglie non si accorge nemmeno .

Le pre 2019 saranno solo un bel ricordo , più si va avanti e peggio sarà .
Stesso problema ormai con OPF e le nuove centraline gabbiamo le mani legate .

Io sulla mia ho tolto il risuonatore dopo il filtro OPF , non preso un 20% di suono in + ma sempre troppo basso per i miei gusti .

Però come detto al momento è così .

[Flinston]

Già di per se fa un po’ di rumore.
La macchina deve ancora arrivare. Consegna prima o seconda settimana di aprile.
Per l’akrapovic mi chiedevo se é possibile gestire il rumore.
A mia moglie non piace la macchina che fa casino ma a me invece si.
Per questo chiedevo se fosse possibile gestire il rumore tramite computer di bordo.

Con scarico Akrapovic hai sempre il controllo delle valvole, che non sono tolte dal vecchio e montate sul nuovo, ma sono inserite nello scarico Akrapovic, quindi si aprono e si chiudono come l’originale.

Io domani andrò a montarlo e mappare la centralina arrivando a 700 HP, logicamente provata su banco prova prima e dopo.

Non farò il downpipe per non perdere garanzia e non avere problemi. So bene che il sound ne gioverebbe e anche la potenza finale perchè con 200celle si può salire fino a 750 cv, ma bisogna sapersi accontentare :tongue:

[newentry]

Con scarico Akrapovic hai sempre il controllo delle valvole, che non sono tolte dal vecchio e montate sul nuovo, ma sono inserite nello scarico Akrapovic, quindi si aprono e si chiudono come l’originale.

Io domani andrò a montarlo e mappare la centralina arrivando a 700 HP, logicamente provata su banco prova prima e dopo.

Non farò il downpipe per non perdere garanzia e non avere problemi. So bene che il sound ne gioverebbe e anche la potenza finale perchè con 200celle si può salire fino a 750 cv, ma bisogna sapersi accontentare :tongue:


Ciao, però non comprendo una cosa.

Mappi la centralina (che rimarrà indelebilmente "segnata" e dunque perdi la garanzia) e ti preoccupi dei catalizzatori che potresti ben ripristinare con un semplice cambio in caso di necessità?

[Flinston]

Ciao, però non comprendo una cosa.

Mappi la centralina (che rimarrà indelebilmente "segnata" e dunque perdi la garanzia) e ti preoccupi dei catalizzatori che potresti ben ripristinare con un semplice cambio in caso di necessità?

Ciao, la centralina non viene rilevata durante le diagnosi, altrimenti nessuno lo farebbe su auto nuove☺️
Per quanto riguarda il catalizzatore non è proprio così veloce la sostituzione, pensiamo ad un problema di elettronica e quindi si un service...o tagliando...dovresti sempre smontare e rimontare? Senza contare che si va nel penale senza catalizzatore.

[dalcro]

...Senza contare che si va nel penale senza catalizzatore.
Senza entrare nei dettagli, abbi pazienza ma non capisco il distinguo tra centralina, catalizzatore o, ad esempio, ruote non omologate.
Penso che dal punto di vista legale uno valga l'altro.

[kevin#34]

senza contare che la scrittura della centralina, una volta collegata alla fabbrica e' un attimo vederla (actual vs spec, e se anche fosse stata ripristinata mappa OEM, basta leggere il flash counter)

[newentry]

Ciao, la centralina non viene rilevata durante le diagnosi, altrimenti nessuno lo farebbe su auto nuove☺️
Per quanto riguarda il catalizzatore non è proprio così veloce la sostituzione, pensiamo ad un problema di elettronica e quindi si un service...o tagliando...dovresti sempre smontare e rimontare? Senza contare che si va nel penale senza catalizzatore.

Ma io non mi riferivo a togliere i catalizzatori, ma a metterli più performanti che consentano un abbattimento di temperatura in quella zona (quel motore ne soffre da sempre). Quanto alla sostituzione al tagliando non ti fanno le lastre, né sono tenuti ad "appuntare" se vedono qualcosa di non originale. Il problema si creerebbe in caso di guasto: in quel caso ovviamente andrebbero a vedere tutte le parti. La centralina in caso di guasto vanno a leggerla e vedono la scrittura anche in caso di ripristino del file originale di backup.

[Flinston]

Ma io non mi riferivo a togliere i catalizzatori, ma a metterli più performanti che consentano un abbattimento di temperatura in quella zona (quel motore ne soffre da sempre). Quanto alla sostituzione al tagliando non ti fanno le lastre, né sono tenuti ad "appuntare" se vedono qualcosa di non originale. Il problema si creerebbe in caso di guasto: in quel caso ovviamente andrebbero a vedere tutte le parti. La centralina in caso di guasto vanno a leggerla e vedono la scrittura anche in caso di ripristino del file originale di backup.

Esatto, il catalizzatore anche se sportivo va ad inficiare la garanzia e sì il guadagno in termini di sound è notevole, e anche di raffreddamento del motore, infatti con catback si può salire di cavalli più tranquillamente.
Nel mio caso ho preferito andare su uno scarico con omologazione in titanio, che si è costoso, ma a livello costruttivo è un opera d’arte credetemi. Il sound è più cupo e gudurioso, ma in questo ambito si possono fare tante cose a diversi livelli di prezzo.
Tutti i preparatori che mappano su queste nuove centraline dicono non essere visibili in fase di diagnosi ed è quello che spero sinceramente :tongue:

[kevin#34]

io di un preparatore che afferma di riscrivere mappa ed essere "invisibile" diffiderei all'istante: o e' in malafede (probabile) o (improbabile, ma ancora peggio) e' totalmente inesperto circa la materia..
e qui chiudo il discorso

[serpiko]

Centralina ugualmente penale. E rilevabilissima con un plug-in veloce.
Pratica ormai ricorrente in caso di sinistro violento, e obbligo di rilevazione da parte delle officine che eventualmente riceverebbero il veicolo danneggiato.

A mio avviso, se si spendono 150 testoni per un mezzo, e si vuol davvero cazzeggiare, tanto vale aggiungerne 4/5000 e farlo come si deve, con il libretto a posto.

[kevin#34]

beh in realta' manomettere le caratteristiche costruttive di un veicolo non e' certo un reato del codice penale ma di quello della strada; detto questo, sperare di poter avere "il libretto a posto" in italia e' una pura illusione, nessuno ti approva alterazioni delle caratteristiche costruttive rispetto a quelle impartite in origine dalla casamadre.. il problema sarebbe aggirabile omologando in quei paesi dove l'omologazione in esemplare unico e' prassi contemplata e di facile realizzazione e poi re-immatricolando nuovamente in italia... impresa teoricamente fattibile ma lunga, complessa e dispendiosa nella pratica…

[gian8p]

beh in realta' manomettere le caratteristiche costruttive di un veicolo non e' certo un reato del codice penale ma di quello della strada

il codice della strada prevede da tempo numerosi reati, cioe' violazioni che comportano sanzioni di tipo penale (es. guida sotto effetto di alcoolici o stupefacenti ecc).
anni fa era reato penale anche la guida senza patente (oggi e' stata derubricata a sanzione amministrativa).

boh. non consoco i dettagli piu recenti del codice della strada, ma parlando pochi gg fa con un amico (ditta di autotrasporti), mi diceva che la Pol. Stradale da tempo emette denuncia penale per chi ha tolto l'urea dai mezzi e sabotato in vario modo i tubi di scarico (NB: si parlava di camion. Anche li', urea e fap provocano problemi vari di manutenziuone, aumento dei consumi, ecc, quindi nei mezzi pesanti era abitudine tirare via tutto, da anni. Le cose stanno cambiando, i controlli si fanno via via piu stringenti, i personale di Polizia e' piu qualificato e dotato di strumenti "moderni", e i furbetti li beccano).

ripeto che io non conosco tutti i dettagli del CdS, ma a questo punto bisogna andarsi a studiare a fondo il nuovo codice della strada: e' importante capire bene limiti e sanzioni delle nuove normative.
in particolare nel settore ambientale= gas di scarico ecc, pare che ci sia stata una stretta significativa, e sono previste pene molto piu severe. (come detto, si tratta di sanzioni penali).

come gia' detto da altri utenti (post #15), in caso di "modifiche un po' troppo allegre" al veicolo, ci si espone a rischi importanti soprattutto in seguito a incidenti gravissimi con colpa, dove i rottami vengono verificati "al mm" dai periti assicurativi. (e temo che becchino subito sia le modifiche elettroniche sia le modifiche fisiche: ci sono ingegneri preparati...).
in caso di NON conformita' nel veicolo, le compagnie assicurative possono legalmente apllicare la clausola di aggravamento del rischio, rivalse varie, ecc. verificate nel vostro contratto d iassicurazione: ci sono elencate mille esclusioni dalla copertura ecc.
Di solito si trova anche l'esplicita dichiarazione: "il contraente dichiara di non avere effettuato modifiche al veicolo" (e il cliente firma allegramente , sapendo bene di mentire... E i periti, avvocati ecc, su queste clausole "ci marciano").
in quel caso i danni ai terzi saranno pagati dal proprietario, in solido col conducente, utilizzando i loro patrimoni personali (=rivalsa).

[kevin#34]

alterare le caratteristiche costruttive di un veicolo ad oggi è un reato contemplato dal solo c.d.s e non mi risulta (?) sia cambiato nulla, i reati di tipo penale legati alla guida sono davvero pochi (per es. corsa clandestina) e includono principalmente quelli introdotti dalla nuova legge c.d. dell'omicidio stradale
ne abbiamo disquisito già tante volte: in casi eccezionali, risvolti negativi ci possono sicuramente essere, ma va da se che se fai secco un pedone sulle strisce mentre andavi agli 80 all'ora in città oppure sei alla guida con tasso alcolico di 1.5 e fai strage di scolaresca, beh sei nella cacca più totale a prescindere dal fatto che la macchina sia mappata o rigorosamente di serie. Per intenderci, il fatto che sia mappata non ha influito minimamente sulle cause dell'incidente (diverso sarebbe se l'alterazione costruttiva fosse direttamente riconducibile alla causa dell'incidente; per esempio andavi in autostrada a 110 km/h ma i freni non hanno funzionato, hai fatto secco qualcuno ed emerge che l'impianto frenante è stato modificato e tale modifica è stata la responsabile del loro mancato funzionamento).

[serpiko]

Due cose.

1- se modifichi la centralina e fai un incidente, anche se eri nel limite etc. etc., l'assicurazione può effettuare rivalse o, in alcuni paesi, non pagare i danni a terzi. E questo rappresenta un problema per chi fa l'incidente e -purtroppo molto più spesso- per chi lo subisce. Basterebbe questa affermazione a far scattare il senso civico e desistere da simili idee.

2- Stiamo parlando di cose che infrangono la legge. Ripeto: infrangono la legge. E leggevo più preoccupazione per la garanzia dell'auto. Semplicemente assurdo.

[Acce79]

BMW con l'aggiornamento ISTA 4.24.X collegando la vettura solo per il service rileva automaticamente se la vettura è stata oggetto di un Tuning , sia tramite OBDII , aggiuntiva che bench .
Sembra che anche riportando la vettura in stock prima del service facendo un re-lock della stessa venga rilevato dal software anti-tuning . Non viene segnalato “ attenzione la vettura è mappata “ ma solo “ sospetto tuning al motore “

Fino a che non devono cambiare componenti legati al powertrain non frega nulla alla concessionaria , mentre se il pezzo è collegato stai sicuro che non chiudono un occhio come potevano fare prima dell’aggiornamento .

Ovviamente la garanzia di un componente non collegato al powertrain non da problemi .

Prima dell’aggiornamento , al contrario la rilevazione del Tuning era una procedura che doveva essere fatta in modo specifico a discrezione del capo officina .

Altre novità che tutto le DME BME prodotte da Giugno 2020 non sono mappali anche via Bench suppongo che valga anche per AUDI
Inoltre ormai con gli aggiornamenti over the air è già successo che la DME tornasse stock .

Anche chiedere in concessionaria di non fare nessun aggiornamento, cosa che ritengo non fattibile . La vettura è in garanzia e io aggiorno come da indicazione della casa madre . Mi sembra anche logico .

Mi sono sempre chiesto ABT o MNT ecc ecc come mai non modificano la DME e al contrario mettono solo i moduli .
Ci sarà un motivo ?

AUDI se rileva il codice TD1 se fritto , sospetto engine tuning .
Come si diceva nei post sopra il counter della DME non si azzera .
Onestamente non so se il controllo sia automatico o a richiesta e cosa il software diagnosi controlla .

Stai sicuro che se entra una vettura che fa il giusto casino = rimozione degli OPF = mappatura centralina = via la garanzia

Pay to play

Per la questione assicurativa , qualsiasi elemento non omologato per la vettura causa in caso di controllo in primis la rivalsa dell’ assicurazione e in casi gravi anche risvolti penali di responsabilità per non parlare se la vettura e a leasing o noleggio .

Poi ovvio , fin che cambi lo scarico finale , un assetto e 4 cerchi non vedo quale possa essere il problema e poter dimostrare che quella è stata la causa la vedo dura . Così in caso di incedente i CAT o la rimozione OPF che causa può avere ?

L’aumento della potenza tramite la centralina è altra cosa .

[kevin#34]

beh in termini legali, non c'e' differenza tra modifiche all'impianto frenante piuttosto che al motore o allo scarico o a dei semplici distanziali, la macchina non risponde più ai criteri con i quali ha ottenuto l'omologazione e quindi non potrebbe circolare su strada, stop.
per il resto del discorso (garanzia, incidenti ecc) tutto molto aleatorio, ognuno si muove come crede

[dalcro]

Mi associo

[William RS]

Mamma mia che cavilli burocratici che avete preso. Insomma, posso sostituire la marmitta originale con una Akrapovic ? Se non si potesse sostituire, perché la fabbricano ?

[Daniele]

Anche io come voi mi sono posto la stessa domanda mentre a 130 km/h in autostrada la temp dell'olio stava a 115 e la risposta che mi sono dato e' che a breve gireremo solo con auto elettriche e l'unico modo per divertirsi sara' la pista con una supercar.
Speriamo solo di venderle prima che nessuno le voglia più' :cry:

[dalcro]

Mamma mia che cavilli burocratici che avete preso. Insomma, posso sostituire la marmitta originale con una Akrapovic ? Se non si potesse sostituire, perché la fabbricano ? Certo che puoi, basta che sia Omologata per la tua macchina/modello.
Considera che molti componenti sono costruiti e forniti di documentazione per "uso pista" tipo qusto DP https://www.supersprint.com/ww-it/audi-rs6-c8-quattro-2020/scarico-sportivo-supersprint-audi-rs6-quattro-avant-40-tfsi-con-valvole/778711-kit-downpipe-destro-sinistrobrsostituisce-catalizzatorebrguida-a-sinistra-destra.aspx#!/ e poi una domanda del genere si può fare anche per la Marijuana!

Questa Akrapovic https://www.akrapovic.com/en/car/product/14862/Audi/RS-6-Avant-C7/2018/Evolution-Line-Titanium?brandId=18&modelId=51&yearId=5045 come si legge in tabella è omologata per RS6: ecco qua https://d1sfhav1wboke3.cloudfront.net/ImageServer/Apim2media/Documents/14862/f99d66fff3814969a6d93a1604035e7b.pdf