Sostituzione piantone sterzo

[D@rkside]

Ciao a tutti, ho un Q5 del 2009 che presi usato tempo fa e da subito ho notato che il volante aveva un gioco a mio parere eccessivo.
Il mio meccanico dice che si tratta del piantone dello sterzo ed immagino che non sia semplice sostituirlo a causa della codifica della centralina.
Se volessi acquistare un piantone usato potrei trovare il modo di installarlo senza trovarmi con un albero di natale sul cruscotto?

grazie

[Marcy_68]

Piantone sterzo oppure scatola dello sterzo (sevosterzo)?

[D@rkside]

Piantone sterzo oppure scatola dello sterzo (sevosterzo)?

La scatola dello sterzo è stata già sostituita

[Marcy_68]

Mah...sono curioso di approfondire,ma dove avrebbe gioco il piantone dello sterzo?

Hai sterzo dinamico?

[D@rkside]

Mah...sono curioso di approfondire,ma dove avrebbe gioco il piantone dello sterzo?

Hai sterzo dinamico?

Non ne ho la più pallida idea...è il meccanico che sostiene che sia un problema di piantone.
Non è dinamico ma normale.

Aggiungo anche che stringendo di più il volante sul piantone il gioco diminuisce parecchio e si indurisce di più, peccato che compaiano scricchiolii varii :sad:

[dalcro]

Ciao a tutti, ho un Q5 del 2009 che presi usato tempo fa e da subito ho notato che il volante aveva un gioco a mio parere eccessivo...

Domanda, per capire: hai gioco angolare (cioè quando giri a DX e SX il volante si muove un po' prima di diventare duro) o gioco radiale del piantone (cioè se spingi in alto-basso o DX-SX il volante hai un movimento/scuotimento, magari rumoroso?)

[D@rkside]

Domanda, per capire: hai gioco angolare (cioè quando giri a DX e SX il volante si muove un po' prima di diventare duro) o gioco radiale del piantone (cioè se spingi in alto-basso o DX-SX il volante hai un movimento/scuotimento, magari rumoroso?)

Direi gioco angolare e cioè quando giro a sx o dx la direzione delle ruote non cambia subito. Chiaramente non è tantissimo questo gioco ma sufficiente a dare un certo senso di insicurezza.
Le mie precedenti AUDI non hanno mai avuto questo difetto, quando giravo a destra o sinistra sentivi che le ruote erano subito reattive.
Qualcuno sostiene che su quel modello di Q5 sia quasi normale e convivono con questo difetto....

[dalcro]

Grazie, chiaro.

Allora il gioco è fuori dal sistema del gruppo piantone che non viene fornito se non a livello di assieme, con problemi di costo e di elettronica.
Fai rivedere i serraggio volante perchè il serraggio normale dovrebbe essere a 50Nm ma essendo a battuta non esiste che se vai oltre cambino i giochi e i rumori del sistema.
Idem sotto il gruppo piantone: a meno che il meccanico veda che gira sopra e non gira sotto ci sono giochi nel giunto (cardanico?) sotto o nell'innesto con la scatola sterzo.

[D@rkside]

Grazie, chiaro.

Allora il gioco è fuori dal sistema del gruppo piantone che non viene fornito se non a livello di assieme, con problemi di costo e di elettronica.
Fai rivedere i serraggio volante perchè il serraggio normale dovrebbe essere a 50Nm ma essendo a battuta non esiste che se vai oltre cambino i giochi e i rumori del sistema.
Idem sotto il gruppo piantone: a meno che il meccanico veda che gira sopra e non gira sotto ci sono giochi nel giunto (cardanico?) sotto o nell'innesto con la scatola sterzo.

Ti ringrazio molto per le indicazioni, ne parlerà con il meccanico ed aggiornerò il thread...

[dalcro]

Se poi il piantone meccanico è rigido e senza giochi angolari potrebbe servire qualche forzatura al servosterzo elettrico che in certi forum pare possibile ma qui serve qualche utente che ne sappia più di elettronica.

[Marcy_68]

Non ne ho la più pallida idea...è il meccanico che sostiene che sia un problema di piantone.
Non è dinamico ma normale.

Aggiungo anche che stringendo di più il volante sul piantone il gioco diminuisce parecchio e si indurisce di più, peccato che compaiano scricchiolii varii :sad:

Mah...trovo non di facile lettura quanto scrivi.
Nel primo messaggio parli di codifica centralina e mi risulta una centralina dedicata per sterzo dinamico.
Se dici che il piantone sterzo non è dinamico,di quale centralina parli?
Molto strano pure quanto riscontri stringendo il volante...il volante va a battuta del piantone ed ha solo una posizione obbligata di serraggio.

Vedi di chiarire meglio con il tuo meccanico.

[D@rkside]

Mah...trovo non di facile lettura quanto scrivi.
Nel primo messaggio parli di codifica centralina e mi risulta una centralina dedicata per sterzo dinamico.
Se dici che il piantone sterzo non è dinamico,di quale centralina parli?
Molto strano pure quanto riscontri stringendo il volante...il volante va a battuta del piantone ed ha solo una posizione obbligata di serraggio.

Vedi di chiarire meglio con il tuo meccanico.

Mah...sul piantone c'è una centralina ma ho sempre dato per scontato che lo sterzo non fosse dinamico, del resto non ho mai avvertito la "funzionalità" di tale versione.
Avevo anche recuperato presso un autodemolitore locale un'altro piantone con lo stesso codice (anche questo ha la centralina) ma una volta montato non è stato riconosciuto e l'auto non si è neanche messa in moto.
Il meccanico dice che è normale e che andrebbe codificata.
Confermo che il volante, pur andando a battura, si può stringere di più, solo che più lo stringi e più compaiono gli scricchiolii (ed anche un rumore di plastica che scatta quando giri a destra o a sinistra) e si indurisce, facendo quasi sparire il gioco.
Perdonatemi se dico sciocchezze, del resto sono lontano anni luce dalla vostra competenza (nella vita mi occupo d'altro) ma siccome comincio a pensare che ci siano tanti meccanici incompetenti, prima di buttare altro denaro in piantoni nuovi, ecc...ho pensato di rivolgermi a chi ne sa sicuramente più di loro.
Vi ringrazio per l'aiuto che mi state dando.

[Marcy_68]

Ma si,non preoccuparti,hai fatto bene sentire una campana in più.
Il problema principale è capire di che si parla e con tale,nel limite del possibile,cercare di risalire "possibilmente" al problema.

Da quanto posso vedere,il piantone di cui parli (non dinamico) ha una centralina si,ma è la centralina bloccasterzo,nulla a che vedere riguardo al tuo problema meccanico.
Inoltre il piantone sterzo è diviso in 2 sezioni...è stato verificato/controllato il gioco che percepisci da quale provenga?

https://i.imgur.com/8Ve0KuF.png

Leggo ora,che hai recuperato un piantone sterzo con uguale codice (quale codice ha?)...ma non mi è chiaro il motivo che il meccanico non ha installato la tua centralina.
Ovvio che l'auto se installata una centralina diversa non parta,in quanto contiene pure i codici di accesso della chiave e non uguali alla tua.
Consulta il meccanico e fai montare la tua centralina al piantone recuperato.

https://i.imgur.com/ebLUk1o.png

Detto ciò..ti auguro che il meccanico sia cosciente di cosa stia facendo e pezzi da sostituire...purtroppo per noi dietro una tastiera possiamo solo indirizzarti a tentativi ed immaginando.

[dalcro]

...Allora il gioco è fuori dal sistema del gruppo piantone che non viene fornito se non a livello di assieme, con problemi di costo e di elettronica.
Fai rivedere i serraggio volante perchè il serraggio normale dovrebbe essere a 50Nm ma essendo a battuta non esiste che se vai oltre cambino i giochi e i rumori del sistema.
Idem sotto il gruppo piantone: a meno che il meccanico veda che gira sopra e non gira sotto ci sono giochi nel giunto (cardanico?) sotto o nell'innesto con la scatola sterzo.
Ecco che lo schema ha tirato fuori i giunti che dicevo, sul secondo albero (il #3). Si tratta di sentire a tasto se il gioco sta lì, con una mano sull'albero e una sul volante. Se il sistema non è angolarmente preciso bisogna lavorare lì.
Vedi se questo video di A4 dà qualche spunto https://www.youtube.com/watch?v=c6qRZUVFgfo&ab_channel=ReForceTek.
Se invece tutto è perfetto non dimentichiamo che tra volante e ruote c'è una scatola sterzo che, pur se cambiata potrebbe aver problemi.
Infine cerca di capire se ci sono problemi elettrici con una scansione degli errori in memoria.

Se non trovi il bandolo della matassa è raccomandabile insistere con le verifiche ma non cambiare pezzi alla cieca.

[D@rkside]

Il codice del piantone è 8R0419506k.
Mi confermate che è possibile sostituire la centralina (che è sicuramente quella del bloccasterzo raffigurata in Pos. 2) prendendo la mia?
Il meccanico dice che non è possibile :maad:
Comunque sto raccogliendo tutte le vostre preziose indicazioni e le riferirò al meccanico....ma i miei dubbi sulla sua capacità di andare oltre i "normali interventi" si fanno sempre più concreti.
Eppure in passato ha sempre risolto tutti i problemi, ma evidentemente la sua giovane età gioca un ruolo determinante nella capacità di diagnosticare "rogne" come questa.
L'albero intermedio non mi era stato fornito insieme al piantone e non è stato possibile sostituirlo ma è veramente strano che il meccanico non sia stato capace di verificare se il gioco provenga da quello :sad:
Proverò anche a fare una diagnosi con il mio vag-com

AH....il gioco è esattamente quello che si vede nel video... sembra la mia auto :-(

[Marcy_68]

Il codice del piantone è 8R0419506k.
Mi confermate che è possibile sostituire la centralina (che è sicuramente quella del bloccasterzo raffigurata in Pos. 2) prendendo la mia?
Il meccanico dice che non è possibile :maad:

Immagino proprio di si,la centralina blocca sterzo vi è pure come ricambio.

https://i.imgur.com/ATsfLIj.png


n.b. In caso il tuo meccanico sia titubante,mostra questa informazione Audi riguardo la Q5 2009:

https://i.imgur.com/zRraLYJ.png

[Marcy_68]

Il meccanico dice che non è possibile :maad:

Novità? :unsure:

[D@rkside]

Novità? :unsure:

Si...
Avrei aggiornato il 3D a riparazione completata, però posso dire che a seguito delle mie insistenze (grazie ai vostri suggerimenti) il meccanico si è deciso a smontare tutto il piantone completo e provarlo a banco, rilevando che il gioco proviene dai giunti dell'albero intermedio.
E' stato già ordinato e tra lunedì e martedì dovrebbe riuscire a montarlo.
Il piantone sembra essere a posto e quindi lasceremo il mio.
Speriamo bene :smile:

[Marcy_68]

Beh si,temo ci sia molto da sperare,considerando quanto hai documentato riguardo le verifiche e capacità del meccanico per risalire al problema.