Visualizza Versione Completa : Pareri su motorizzazione
cricasta
15-07-2021, 13:24
Ciao ragazzi ho un dubbio che non mi fa dormire e solo voi mi potete aiutare …. Sto venendo la mia a4 b9 190cv per acquistare una a6 4K , e fin qua tutto ok…. Ore vi chiedo : sto pensando di prendere la versione 2.0 tdi 35 ( ovvero la 163 cv) secondo voi come va questo motore ??? È una ciofeca ? Da problemi ? Oppure, anche se mi costa di più, vado sulla 2.0 tdi 40 (204 cv)? Grazie a tutti ragazzi
Ciao io ho preso una 40 204cv TDI e venendo da una A6 C6 2.0TDI da 170cv devo dire che pur avendo questa un cambio automatico spinge molto bene, i 34cv in più si sentono. Il mio consiglio è di prendere il 40. La macchina pesa e 163cv (soprattutto se prendo il cambio automatico) sono veramente il minimo. IMHO
cricasta
15-07-2021, 23:48
Ciao io ho preso una 40 204cv TDI e venendo da una A6 C6 2.0TDI da 170cv devo dire che pur avendo questa un cambio automatico spinge molto bene, i 34cv in più si sentono. Il mio consiglio è di prendere il 40. La macchina pesa e 163cv (soprattutto se prendo il cambio automatico) sono veramente il minimo. IMHO
La mia paura è proprio quello che hai scritto , cioè che sia troppo lenta … grazie del consiglio
Figurati, io ti suggerisco la 204cv
Nè con l'una nè con l'altra vai a fare le corse, se comparate alle potenze medie disponibili su auto di pari gamma. Detto questo, non c'è una differenza abissale ma c'è una differenza. Poi dipende anche dal tuo budget e dalla trazione che scegli.
Se la prendi "quattro", allora 204cv sono sicuramente più adeguati.
Se invece il 2WD ti basta, con la 163cv non ti troverai troppo male e puoi investire quanto risparmi in accessori interessanti.
Yvelines78
30-07-2021, 20:23
io avevo una C7 190 e sono recentemente passato a una C8 286 perche appunto mi ero pentito dei 190, ho tenuto la C7 12 mesi.
I 163 sono sicuramente pochi, ti suggerisco 204, che e un ottimo compromesso, e se possibile quattro.
204 è la soluzione per il peso, supera brillantemente il momento d'inerzia. Le corse credo non le voglia fare nessuno, altrimenti si sarebbe cercato un altro mezzo. IMHO
cricasta
01-08-2021, 18:18
chiedevo in merito non per correre ovviamente volevo solo capire se il 163 cv Comunque e un buon motore.....
Lo è, a mio avviso.
Più che adeguato per muovere il mezzo in ogni condizione.
Beh, se la vuole Quattro non esiste per la 163 cv ma solo per la 204 cv (in poi).
Anche io sto vedendo per acquistare una A6 40 TDI avant (del 2020),
per la station credo proprio che 163 cv siano esigui,
ma per la berlina potrebbero anche andare bene (salvo la voglia integrale).
204 è la soluzione per il peso, supera brillantemente il momento d'inerzia. Le corse credo non le voglia fare nessuno, altrimenti si sarebbe cercato un altro mezzo. IMHO
Più che momento di inerzia, la vera responsabile è la massa inerziale (il primo è relativo alle componenti che ruotano e di come la massa è distribuita attorno all'asse di rotazione)
Più che momento di inerzia, la vera responsabile è la massa inerziale (il primo è relativo alle componenti che ruotano e di come la massa è distribuita attorno all'asse di rotazione)
:smile::smile::smile: terreno minato....
Che si riflette nel momento di inerzia visto che è proprozionale alla massa. ;-) In tutti i casi la tua osservazione è corretta. La massa da muovere essendo maggiore e vincolata all'asse delle ruote e quindi all'asse del motore è "come se" le ruote fossero più grandi aumentando così il momento d'inerzia. Pertanto riferirsi a massa inerziale mi pare più giusto. :-)
Forse c'è solo un malinteso perchè è come dice clAudi.
Con parole semplici il motore (adeguato o no che sia) per accelerare la macchina deve vincere due inerzie: quella della massa della scocca più il momento di inerzia degli elementi ruotanti (ruote, assi ruota, ruotismi cambio, volano, albero motore ecc.)
Vincere il momento di inerzia presente sugli elementi ruotanti su un asse è una parte del lavoro chiesto al motore e quindi non si può dire il contrario.
Per quei tre gatti interessati alla diatriba basta leggere Wikipedia:
"Il concetto fu introdotto da Eulero nel suo libro Theoria motus corporum solidorum seu rigidorum nel 1765. Il momento d'inerzia di un corpo rispetto a un dato asse descrive quanto è difficile cambiare il suo moto angolare attorno al proprio asse."
Tutto vero quello che dite, ma mi permetto di aggiungere qualche osservazione.
Si parlava di massa dell'auto (che poteva essere una discriminante per quanto riguarda ripresa / accelerazione / etc), ovviamente a parità di cavalli (e quindi di potenza erogata dal motore).
Ora, non sono un esperto del campo ma immagino che la potenza dichiarata (assumendo che sia reale) sia misurata alla ruota, ma smentitemi se non è così.
Se invece è così, i cavalli sono già al netto di tutte le inerzie relative ai rotismi e alberi vari, sia nel motore che nei differenziali e nelle ruote, quindi i momenti di inerzia sono già stati "detratti".
Quella che invece non viene tenuta in considerazione nel calcolo dei cavalli (su un banco prova) è la massa inerziale dell'auto, e questa sì che è una discriminante per l'accelerazione.
In tutti i casi, io ho avuto per 10 anni una A6 con 170cv mentre l'attuale ne ha 204. la massa è circa la stessa. Non ho mai avuto in passato la sensazione che mancasse potenza, ma avevo il cambio manuale (discriminante non da poco). Ora questa ha il cambio automatico e devo dire che ci si abitua molto presto, quando affondo la differenza la sento eccome. Forse la 163cv potrebbe anche bastare (dipende anche dalle abitudini di guida) ma tolta la differenza sul bollo, mi sento tranquillamente di suggerire la 204.
Chiaramente il discorso si potrebbe proiettare anche sulle altre motorizzazioni ma il discorso cambierebbe radicalmente in virtù del fatto che le condizioni sarebbero troppo differenti (costo, cilindrata, massa, costi di manutenzione ecc ecc).
Enrico
... tolta la differenza sul bollo, mi sento tranquillamente di suggerire la 204.
la differenza sul bollo quanto e'?? diciamo 70-80 euro all'anno, a spanne? (ogni regione applica tariffe differenti per il bollo, ci balla qualche euro, ma l'ordine di grandezza e' quello).
a spanne, NON credo proprio che la differenza del bollo sia la discriminante che fara' pendere la bilancia da una parte (163cv) o dall'altra (204cv).
piuttosto io valuterei altri valori, se consideriamo solo i valori in senso strettamente monetario: i listini del nuovo, per il modello 163cv e il 204cv, quanto sono differenti? (ipotizzo che il nostro amico la compri nuova).
nei listini potrebbero ballare qualche migliaio di euri.
E forse diventa un valore significativo, per fare una scelta (ipotizzando che il nostro amico abbia prefissato un limite di budget).
la differenza sul bollo quanto e'?? diciamo 70-80 euro all'anno, a spanne? (ogni regione applica tariffe differenti per il bollo, ci balla qualche euro, ma l'ordine di grandezza e' quello).
a spanne, NON credo proprio che la differenza del bollo sia la discriminante che fara' pendere la bilancia da una parte (163cv) o dall'altra (204cv).
piuttosto io valuterei altri valori, se consideriamo solo i valori in senso strettamente monetario: i listini del nuovo, per il modello 163cv e il 204cv, quanto sono differenti? (ipotizzo che il nostro amivo la compri nuova).
nei listini potrebbero ballare qualche migliaio di euri.
E forse diventa un valore significativo, per fare una scelta.
Si certamente, ma come ben sai la differenza su queste vetture sta principalmente negli optional. Io ho considerato un usato, nel nuovo costerà un pochino di più. Mentre il costo del nuovo è il costo di acquisto il bollo ed il resto sono costi di manutenzione che lo accompagneranno a prescindere se l'auto e nuova o meno (tolto il furto e incendio). Comunque il mio discorso era orientato a suggerire una vettura che dia un po di soddisfazione. IO ho provato a lungo anche la QUATTRO 204cv e devo dire che sia il TA che la 4 con 204 cavalli spingono a dovere.
Elemento da non trascurare è anche la rivendibilità, la 163cv tra qualche anno avrà meno mercato. Se poi è una persona che tende a tenere l'auto motivo in più per avere il 204.
Ovviamente IMHO.
Se si paragona le pere con le pere e le mele con le mele la differenza è di 80 euro di bollo e 2.000-2500 euro all'acquisto per cui quei 40cv sono un affare e la macchina può andare solo meglio.
Se si paragona le pere con le pere e le mele con le mele la differenza è di 80 euro di bollo e 2.000-2500 euro all'acquisto per cui quei 40cv sono un affare e la macchina può andare solo meglio.
Condivido
ultima idea, un po' matta (diciamo che sono solamente chiacchere, per valutare tutte le alternative):
se il nostro amico volesse comprare un usato, si potrebbe pensare a una vettura 163 cv, e poi mappare.
Mappa e' una "Parola magica", nei forum molti utenti la fanno molto facile... poca spesa e massima resa. boh.
a sentire i forum, un +20% di cavalli si possono tirare fuori facilmente, mantenendo affidabilità e durata del motore, ecc. (nella A6 in discussione, 30-40 cv "in più" sembrano teoricamente raggiungibili, partendo dal 163cv).
Non ho esperienza con mappe e simili, quindi non so dire se quanto letto nei forum sia veritiero o no.
NB: si va incontro a tutti i rischi del caso per affidabilità-durata del motore (e ovviamente con le modifiche si perde la garanzia della casa madre ecc: in caso di "cedimento strutturale" di qualche componente, es. frizione, son caxxi...).
Soprattutto, ci saranno "grane legali notevoli" con le assicurazioni, FdO, ecc (in caso di incidente gravissimo, ci saranno verifiche da parte dei periti, sui rottami dei veicoli. Quindi rivalse ecc, perche' il veicolo mappato e' illegale e non puo' circolare su strada. Potrebbero uscir fuori veramente caxxi amari).
bon, il nostro amico adesso ha un buon numero di elementi su cui ragionare, e poi decidere il suo acquisto, con serenita' e consapevolezza.
Mi sa che 40cv in più solo di mappa non vengano fuori.
Se cominci a mettere dpf vuoti, dekat, scarichi, filtri ecc. alla fine hai speso gli stessi soldi per essere illegale e risparmiare niente, perdere le garanzie e non sapere con certezza se motore e cambio reggono.
Che si riflette nel momento di inerzia visto che è proprozionale alla massa. ;-) In tutti i casi la tua osservazione è corretta. La massa da muovere essendo maggiore e vincolata all'asse delle ruote e quindi all'asse del motore è "come se" le ruote fossero più grandi aumentando così il momento d'inerzia. Pertanto riferirsi a massa inerziale mi pare più giusto. :-)
La massa antaniosa va ad inficiare lo scappellamento assiale verticale con una compensazione atriale dell'asse del motore consono e brematurato.
Ma questo è ovvio a tutti.:ph34r:
cricasta
02-09-2021, 20:36
Allora ragazzi , ringrazio innanzitutto TUTTI per i validi suggerimenti forniti , vi volevo aggiornare dicendo che alla fine ho preso una 163 cv mil hybrid e devo dire che non posso proprio lamentarmi per come spinge la
Macchina ( scendo Comunque da una a4 190cv)…. Ultima domanda e poi basta ������: DOVE POSSO TROVARE IL LIBRETTO PER SAPERE LA MANUTENZIONE ORDINARIA CONSIGLIATA DALL’AUDI? A quanti km va fatto il tagliando al cambio automatico ?? Grazie a tutti ragazzi , ribadisco il fatto che è un bellissimo forum fatto da gente come voi seria e appassionata ��
Allora ragazzi , ringrazio innanzitutto TUTTI per i validi suggerimenti forniti , vi volevo aggiornare dicendo che alla fine ho preso una 163 cv mil hybrid e devo dire che non posso proprio lamentarmi per come spinge la
Macchina ( scendo Comunque da una a4 190cv)…. Ultima domanda e poi basta ������: DOVE POSSO TROVARE IL LIBRETTO PER SAPERE LA MANUTENZIONE ORDINARIA CONSIGLIATA DALL’AUDI? A quanti km va fatto il tagliando al cambio automatico ?? Grazie a tutti ragazzi , ribadisco il fatto che è un bellissimo forum fatto da gente come voi seria e appassionata ��
Beh, di solito tutte le macchine sono provviste di un libretto di uso e manutenzione su cui viene indicato tutto l'iter di manutenzione della vettura.
P.S.
Le domante non sono a scadenza numerata, ne puoi fare quante ne vuoi!!
...alla fine ho preso una 163 cv mil hybrid...Dicci di più della tua macchina.
E' nuova o usata, di che anno è?
E' nazionale o di importazione? Presa in Audi o dove?
Non hai la documentazione o ce l'hai in altra lingua?
Questo per chi avesse una macchina simile che così ti potrà aiutare.
In alternativa c'è il sito MyAudi ma credo tu debba avere il supporto di un Concessionario per accedere e poi troverai mille aiuti per trovare i concessionari e poco aiuto per le domande tecniche.
La meglio sarebbe fare un salto in Audi e capire cosa danno oggi alla consegna del nuovo, anche perchè quando c'era la documentazione di bordo il Libretto di Uso e Manutenzione diceva come fare l'uso e la manutenzione mentre il quando fare la manutenzione era nel Libretto Tagliandi. Se ti aiutassero per pochi Euro (50?) sarebbe la soluzione migliore
Il mio cavallo di battaglia sono gli sfasciacarrozze ma credo che la tua macchina sia troppo fresca per trovare macchine allo sfascio.
cricasta
03-09-2021, 08:38
Allora la macchina l’ho acquistata all’Audi di Amburgo , e del 2019 con 70000 km certificati… ora sono in attesa di immatricolata ….e speriamo presto dato che sono già 2 settimane
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Allora la macchina l’ho acquistata all’Audi di Amburgo , e del 2019 con 70000 km certificati… ora sono in attesa di immatricolata ….e speriamo presto dato che sono già 2 settimane
Io sentirei Audi di Amburgo per la documentazione originale in tedesco (Manuali o CD) o, se possono , in italiano. Io ho i miei in tedesco ma posso tradurre con google quello che non capisco.
Evidenzia che in assenza di istruzioni puoi far danni dei quali sarebbero responsabili loro (si, i documenti di bordo si consegnano al cliente per scaricare responsabilità e quindi devono essere forniti, perchè ti si accende una spia, non fai niente e poi dici "io non lo sapevo!").
Poi fai un salto in Audi a Bologna e promettendo che farai i tagliandi da loro chiedi cosa veniva dato ai clienti Italiani.
Una volta saputo cosa ti manca chiedi se te lo possono dare (fosse un CD perchè no?) o vendere.
Infine chiedi se puoi scaricare la documentazione da MyAudi e se per l'accesso ti possono aiutare.
Altre idee non ne ho...
Allora la macchina l’ho acquistata all’Audi di Amburgo , e del 2019 con 70000 km certificati… ora sono in attesa di immatricolata ….e speriamo presto dato che sono già 2 settimane
Ho da farti una domanda veramente importante:
La vettura l'hai presa direttamente dalla Germania o hai chiesto la intermediazione dell'Audi italia?
Questo per me è molto rilevante per il semplice motivo che non posso comprare direttamente in Germania
ovvero posso farlo, ma perderei le agevolazioni fiscali della legge 104 (che si attesta sul 18% in meno) dovendo pagare l'intero importo.
Quindi qualcuno con partita IVA come un commerciante di auto deve prenderla e poi al momento della vendita invece
di versare il 22% verserà solo il 4%.
In questi giorni dovrei sentirmi con un venditore dell'Audi di Verona e vedere se la cosa è fattibile tramite mamma Audi Italia.
Se qualcuno ha avuto una esperienza simile nell'acquisto della propria auto mi farebbe un piacere scrivendo tutti i dettagli dell'acquisto.
Grazie
cricasta
03-09-2021, 17:20
No mi spiace io le compro come privato e le rivendo …. Ma non tramite Audi o concessionari, mi muovo come privato
No mi spiace io le compro come privato e le rivendo …. Ma non tramite Audi o concessionari, mi muovo come privato
anche come privato, bisogna fare modello F24 per versare IVA, giusto? (= procedura di nazionalizzazione).
mi pare che al momento di rilasciare le targhe italiane, la motorizzazione richiede l'F24, che deveriportare il n° telaio della macchina, giusto?
(NB: non ho mai fatto tali pratiche di persona, e potrei sbagliare. Le normative son cambiate nel tempo).
comunque, e' ragionevole pensare che un cittadino disabile, con L.104 ecc, versera' Iva ridotta = nell'F24 di nazionalizzazione, intestato al disabile, presumo che ci sia da indicare un codice-tributo particolare, che identifica l' Iva agevolata 4% per disabili.
NON lo so come funziona di preciso, sto facendo un ragionamento a spanne.
eliot68 , fai altre ricerche in rete, chiedi aiuto a un commercialista, ecc. Secondo me l'importazione si puo' fare anche con iva agevolata (sarebbe discriminatorio se fosse vietata!).
se qualche utente ha fatto di persona quegli incartamenti, sapra' aiutarti con dati piu' precisi.
cricasta
03-09-2021, 18:38
Non conviene pagare l’IVA in Italia ma bensì pagarla direttamente in Germania che è al 19…. Per quanto riguarda la 104 non saprei…. Comunque si, adesso bisogna far vedere il pagamento dell’IVA ( pagata in Germania o in Italia ) all’agenzia delle entrate e solo dopo il loro controllo sbloccheranno il telaio per immatricolare
anche come privato, bisogna fare modello F24 per versare IVA, giusto? (= procedura di nazionalizzazione).
mi pare che al momento di rilasciare le targhe italiane, la motorizzazione richiede l'F24, che deveriportare il n° telaio della macchina, giusto?
(NB: non ho mai fatto tali pratiche di persona, e potrei sbagliare. Le normative son cambiate nel tempo).
comunque, e' ragionevole pensare che un cittadino disabile, con L.104 ecc, versera' Iva ridotta = nell'F24 di nazionalizzazione, intestato al disabile, presumo che ci sia da indicare un codice-tributo particolare, che identifica l' Iva agevolata 4% per disabili.
NON lo so come funziona di preciso, sto facendo un ragionamento a spanne.
eliot68 , fai altre ricerche in rete, chiedi aiuto a un commercialista, ecc. Secondo me l'importazione si puo' fare anche con iva agevolata (sarebbe discriminatorio se fosse vietata!).
se qualche utente ha fatto di persona quegli incartamenti, sapra' aiutarti con dati piu' precisi.
Purtroppo ho già fatto tutte le ricerche.
I PRIVATI pagano con IVA in Germania, poi mi sa che in Italia devono versare prima della immatricolazione il 3% per arrivare dal 19% della Germania al 22% dell'Italia.
SOLO i commercianti con partita IVA possono comprare le vetture dalla Germania senza pagare l'IVA ma al momento della vendita in Italia
devono pagarla tramite modello F24.
A quel punto quando immatricoli la vettura puoi far valere i benefici della legge 104 pagando un F24 al 4% invece che al 22%.
Quindi se vuoi l'IVA agevolata devi farla importare da un commerciante di auto.
cricasta
04-09-2021, 14:03
L’IVA una volta pagata in Germania non bisogna integrare il 3% di scarto perché la
Germania e un paese intracomunitario.
L’IVA una volta pagata in Germania non bisogna integrare il 3% di scarto perché la
Germania e un paese intracomunitario.
Infatti ho scritto "mi sa" perché non ne ero sicuro.
Per il resto sai se è tutto giusto?
Conosci qualche legge Europea intracomunitaria che permetta qualche tipo di agevolazione per gli handicappati
Europei non residenti in Germania che acquistano vetture in Germania?
Grazie
L’IVA una volta pagata in Germania non bisogna integrare il 3% di scarto perché la
Germania e un paese intracomunitario.
Quindi questo venditore mi sta prendendo per i fondelli??
""Salve di seguito le inoltro alcuni link inerenti vetture disponibili da poter ordinare e far arrivare in Italia nel giro di 15 giorni.
Ovviamente i prezzi che vede negli annunci andranno trattati con il fornitore tedesco e successivamente maggiorati di circa 3000 euro che serviranno per il trasporto in Italia,
la nazionalizzazione il pagamento della differenza IVA con la Germania ed il nostro guadagno.
Tutte le vetture saranno coperte da garanzia se non presente quella ufficiale verrà attivata una garanzia di 12 mesi fornita dalla Soc. Garanzia Itlaiana con cui collaboriamo.
Verranno forniti tutti i dati e i dettagli sui tagliandi, accessori, dati tecnici ed eventuali altre info che lei vorrà richiedere.
Resto comunque in attesa di un suo gentile riscontro e a disposizione per ulteriori info.""
""la nazionalizzazione il pagamento della differenza IVA con la Germania""
Sta sicuramente parlando della differenza tra il 19% della Germania ed il nostro 22%
Insomma sto benedetto 3% si paga o non si paga????
cricasta
06-09-2021, 19:26
Ma l’auto che stai acquistando e nuova o supera i 6 mesi/6000km? E soprattutto l’acquistano loro per te o tu come privato ?
Ma l’auto che stai acquistando e nuova o supera i 6 mesi/6000km? E soprattutto l’acquistano loro per te o tu come privato ?
L'auto è usata (più di 6 mesi e più di 6000 km)
Non posso risponderti perché non l'ho ancora capito io loro che fanno, se curano la vendita tra concessionario in Germania e me come privato,
ma non credo, altrimenti ci andrei io in Germania ed acquisterei la vettura come privato.
Ho bisogno del loro intervento solo se sono possessori di partita IVA ad acquistano la vettura senza IVA come venditori di auto.
A quel punto la rivendono a me che ho i benefici della legge 104 e l'IVA agevolata ed invece di un F24 al 22% lo fanno al 4%
quando immatricolo la vettura (in Italia chiaramente).
Non è ne più ne meno una acquisto di una vettura da un autosalone che l'ha importata così come centinaia e centinaia
di autosaloni che acquistano i veicoli all'estero e li vendono in Italia..
ciao Elio
se mi posso permettere, a parita' di allestimento :
tra l' acquisto di una vettura usata in Germania + sdoganamento ecc ecc ( circa i 3000 euro che hai sopraindicato ? )
e l'acquisto della stessa gia' in Italia , stante la condizione che entrambe abbiano le agevolazioni IVA del caso, quanto andresti a risparmiare ?
cricasta
07-09-2021, 07:35
Allora se chi compra e soggetto a partita iva pagherà il 19% in Germania ma nel
Momento di rivendita in Italia è tenuto a pagare il 3% di scarto… questo è solo per soggetti con partita iva, differentemente se uno acquista da privato che pagherà solo l’IVA del paese dove acquistata
Allora se chi compra e soggetto a partita iva pagherà il 19% in Germania ma nel
Momento di rivendita in Italia è tenuto a pagare il 3% di scarto… questo è solo per soggetti con partita iva, differentemente se uno acquista da privato che pagherà solo l’IVA del paese dove acquistata
No, non è così.
Chi compra in Germania se lo fa come privato paga tutto il compenso con iva al 19%.
Chi compra come commerciante di auto con partita IVA paga senza iva e poi in Italia deve versare l'iva al 22%
con un F24 se/quando vende la vettura ad un privato in Italia.
In caso la vendita sia verso un privato con agevolazione iva per legge 104 verserà invece che il 22% il 4%.
Esempio auto in vendita in Germania a 36.000 € iva compresa al 19% ovvero 30.252 € più 19% iva (36.000 : 1,19 = 30.252 €)
Se va a comprarla un privato italiano la vettura la paga 36.000 €.
Se va a comprarla un commerciante di auto italiano con partita iva la vettura la paga 30.252 €
poi in in Italia o lui o chi la immatricola verserà l'iva al 22%
In questo caso la vettura verrà a costare 36.907 € (30.252 X 1,22 = 36.907 €) + il compenso del commerciante italiano
+ il costo del immatricolazione ed il trasporto.
Mettiamo che il commerciante vuole guadagnare 1.500 €, ha pagato il trasporto 600 €,
venderà la macchina ad un cliente privato a 39.007 € (36.907 € + 1.500 € + 600 €)
restando al cliente le spese di immatricolazione.
ORA per un cliente privato possessore di iva agevolata al 4% la vettura acquistata dallo stesso commerciante
che ha importato la vettura, gli costerà 31.463 € (30.252 X 1,04 = 31.463 €)
+ 1.500 € (guadagno venditore) + 600 € (spese di trasporto) per un totale di 33.563 € + spese di immatricolazioni
(anche le spese di immatricolazione sono solo circa 150 € per i beneficiari di legge 104
mentre normalmente costa circo 800 € a seconda della cilindrata o della potenza della vettura).
Ecco da dove vengono tutte le truffe iva!!
Il commerciante la compra senza iva e la vende con iva senza versare il 22%.
Poi quando la Finanza o l'Agenzia delle Entrate se ne accorge il poveretto che ha comprato in buona fede
deve risarcire l'iva evasa e mai pagata.
Non peraltro molti commercianti di auto espongono con fierezza F24 SEMPRE PAGATO
Vedi ad esempio...
https://www.autoscout24.it/annunci/audi-a6-sport-business-pdc-navi-kamera-advanced-plus-led-elettrica-diesel-nero-c504e484-d7f5-42f1-b0d1-faec5b4e94a3
cricasta
07-09-2021, 23:48
E la stessa cosa che ti ho detto io …. Dato che non è la prima che acquisto qualcosa ne so
E la stessa cosa che ti ho detto io …. Dato che non è la prima che acquisto qualcosa ne so
Beh, non direi!!
Tue parole: Allora se chi compra e soggetto a partita iva pagherà il 19% in Germania
Che significa chi è soggetto a partita IVA?
Da queste tue parole si intende che chi ha la partita IVA paga il 19% di IVA quando compra in Germania!!!
Quindi ribadiamo:
Privati italiani che acquistano auto in Germania pagano IVA al 19% (prezzo al lordo dell'IVA)
Commercianti di auto italiani con partita IVA che acquistano auto in Germania non pagano nessuna IVA (prezzo al netto dell'IVA)
Quando la vettura viene venduta in Italia bisognerà pagare al momento dell'immatricolazione l'IVA al 22%
Quando la vettura viene venduta in Italia a che gode dei benefici dalla Legge 104 bisognerà pagare al momento
dell'immatricolazione l'IVA al 4%
Ma visto che ci siamo capiti, ed è quella la cosa importante e considerando che hai esperienza per questo tipo di acquisti, dammi una mano!!!
Dimmi da chi ti sei servito e se hai scelto tu la/le vettura/e da importare, insomma dimmi tutto!!
Grazie
cricasta
08-09-2021, 09:08
Mi fa piacere che leggi solo una parte delle conversazioni , quando ho scritto poi paga il 3% percento di IVA quando la RIVENDE IN ITALIA non l’hai letto???? O la paga il 19in Germania ed nel momento di rivendita in Italia l’altro 3 oppure non paga in Germania e nel momento di rivendita in Italia paga il 22…. Comunque io faccio tutto da solo , mi scelgo la macchia , ho un mio canale che parla il tedesco , faccio accordare la compravendita mi faccio i biglietti e me la vado a prendere
Mi fa piacere che leggi solo una parte delle conversazioni , quando ho scritto poi paga il 3% percento di IVA quando la RIVENDE IN ITALIA non l’hai letto???? O la paga il 19in Germania ed nel momento di rivendita in Italia l’altro 3 oppure non paga in Germania e nel momento di rivendita in Italia paga il 22…. Comunque io faccio tutto da solo , mi scelgo la macchia , ho un mio canale che parla il tedesco , faccio accordare la compravendita mi faccio i biglietti e me la vado a prendere
Tu puoi farlo perché non avendo i benefici della Legge 104 non hai il vincolo di dover acquistare in Italia con IVA esposta,
potrei farlo anche io, ma rinunciare a 5-6 mila euro sarebbe troppo doloroso.
mario2000
08-02-2023, 19:40
A proposito di IVA versata in Italia all'atto dell''immatricolazione....
Da quello che so, adesso se il commerciante non la versa , non viene rilasciato il nulla osta per l'immatricolazione. Quindi il commerciante adesso è obbligato a versare l'IVA, senza possibilità di fare il furbo....
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