Fault code 00290 - P1297 spie ABS-ESP accese (sporadicamente)

[dalcro]

Buongiorno,
solo per raccontare cosa può accadere con VCDS.

Ho da tempo accensioni spia ABS, ESP e trovo l'errore seguente: 00290 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Left (G46)
35-10 - - - Intermittent
Ross Tech è preciso: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00290 è il sensore posteriore SX, ruota fonica o il cablaggio
Controllo il cablaggio lato sospensione, pulisco la ruota fonica, verifico l’assenza di giochi della stessa e cambio il sensore con uno polacco (1J0927807D). Niente di fatto.
Compro e monto un sensore Audi originale, ripeto le verifiche. Niente da fare,
Mi viene un’idea: i sensori ABS posteriori sono uguali per cui inverto il DX col SX. Fosse il sensore la posizione errore dovrebbe invertirsi!!! Ancora niente.
La macchina non intendo sventrarla e mi rassegno.

In Audi mi fanno una scansione (gratuita: come ho già detto a Pisa sono bravi e gentili).
Mi hanno proposto di cambiare il sensore ABS sinistro e quindi di perdere tempo.

Ovviamente il VCDS ha ragione, qualcosa di problematico c’è ma per me la macchina sta così e pace

[GreyWolf]

Certo che anche la tua signora su ruote fa i capricci ... Rimango però dell'idea che spesso questi "gingilli elettronici" di diagnostica siano più utili a mandare nel caos che risolutivi ...
Ipotizzo il richiamo alla vecchia scuola pratica e meno tecnologica per riuscire, perché può spesso essere una banalità sciocca che fa "allarmare>" le centraline che dopo poco te la mettono in errore. Errore che c'è ma se è una stupidata? Troppa elettronica già per i miei gusti. E alla fine tutti che vanno per sostituzioni come l'Audi anche gli altri. Fissi sul pc.

Alla guida tu comunque la trovi sempre perfetta?
Per dire la mia: Io avevo fatto fare l'analisi anni orsono in audi (ho l'abs acceso) in effetti c'è la pompa idraulica andata, ma a livello di frenata è sempre uguale, anche spinta e in circuiti montani ... Certo sono più prudente su neve e ghiaccio, anche se certo non è l'auto che prendo per buttarmi nella neve.

[dalcro]

La mia TT va benino, poi vive in garage e fa 4-5.000 km/anno, non quando piove :smile: e questo la aiuta

[GreyWolf]

La mia TT va benino, poi vive in garage e fa 4-5.000 km/anno, non quando piove :smile: e questo la aiuta

La coccoli anche tu ... Io vorrei essere più in gamba con la tecnologia, ma niente, capisco di più il cirillico :)

A me viene però una curiosità: tu che hai strumenti di diagnostica, e come ti specifica quel link che hai ... hai mica anche gli esplosi dei circuiti elettrici er la tua TT?
Lo chiedo perché mi è venuto in mente che un amico "Volvo", aveva il tuo problema, ma esaminando gli esplosi dei circuiti, si era arrivati a scoprire che il problema partiva da altra parte, passando dal circuito del quadro, e arrivando e incrociandosi col sensore dei giri/velocità ... è ipotizzabile sia strutturato così anche per la TT? Non so, volevo solo darti uno spunto da pregresse esperienze, con impianto frenante ok ma spia accesa ;)

[dalcro]

...A me viene però una curiosità: tu che hai strumenti di diagnostica, e come ti specifica quel link che hai ... hai mica anche gli esplosi dei circuiti elettrici er la tua TT?... Lìistruzione secca dice la causa/e del problema e le possibili soluzioni, solo che non ho voglia di smontare più di tanto, perchè vuoi per l'età, vuoi per la progettazione fatta, vuoi per le componentistiche scadenti quando smonti spacchi pezzi (troppe plastiche fragili che addirittura si spaccano da sè, come mi è successo, senza toccarle).
Meglio tirare a campare.