Consiglio pneumatici

[Just1Captain]

Ciao a tutti,

Attualmente monto le gomme estive, ma devo cambiare le due posteriori. Dato che a breve dovrò andare per un periodo al nord italia, precisamente a Milano, non so se cambiare solo le due posteriori o mettere un treno di invernali oppure 4 stagioni.

Qualcuno che ci abita sa darmi un consiglio? Grazie

[Corravec]

Qui al nord,se non vai in montagna,d'inverno 4 buone 4 stagioni sono perfette e non hai problemi in autostrada dove sono abbligatorie le invernali o le 4 stagioni o avere le catene a bordo

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[gian8p]

in emilia sono obbligatorie le dotazioni invernali (gomme termiche, o catene a bordo) anche su strade statali e strade provinciali. (da 15 novembre a 15 marzo, mi pare).
credo che pure in lombardia siano obbligatorie, anche fuori dall'autostrada.
Ma ogni regione fa storia a se', cioe' fissa regole e date di installazione differenti, e diventa difficile ricordarle tutte a memoria.

se ti devi spostare in varie regioni, a 'sto punto, le 4 stagioni sembrerebbero una buona soluzione. Ma costicchiano.

se vuoi spendere poco, ok alle gomme estive (cosi compri un solo treno di pneumatici), più catene nel bagagliaio.
Ma verifica che i tuoi cerchi permettano l'installazione delle catene.
Alcune misure di gomme "larghe", lasciano pochissimo spazio tra pneumatico e organi meccanci, per cui le catene non ci passano.
la casa madre Audi dichiara espressamente alcune misure di cerchi e gomme "non catenabili". Vedi il tuo libretto di uso e manutenzione, cosa dice.

Non rischiare, controlla le tue misure con calma, senza aspettare di trovarti fermo nella neve, e avere la "sorpresa" che le catene non passano tra ammo e pneumatico... (se strusciano da qualche parte, fanno dei danni enormi, sia alle gomme, sia agli orgnai meccanici delle sospensioni ecc).
Non vorrei sbagliare, ma su A3 8P, Audi dichiara "non catenabili" a partire dai cerchi 17" con gomme 225/45. (verifica con calma, in rete o presso officina di tua fiducia, e sul tuo manuale di uso e manutenzione. Per la A3 8p e' cosi', ma non sono sicuro al 100% che sia lo stesso anche per la A3 8V che hai tu).

[Just1Captain]

Le catene ce le ho e sulla confezione e’ indicata la misura delle gomme che monto ma non le ho mai usate, non so effettivamente se siano catenabili. Ma piu che un discorso di essere in regola ne faccio un discorso di sicurezza. A Roma uso sempre le estive anche di inverno perche l’inverno qui e’ inesistente. Ma a Milano la situazione e’ diversa, quindi non so se mantenere le estive oppure cambiarle tutte. Per “buonsenso” metterei le invernali ma mi rode spendere tutti quei soldi per usarle solo 4 mesi (tra l’altro la mia audi ha 110mila km) , va bene che Milano d’inverno fa freddo freddo ma non so se realmente ci sia bisogno di usare le invernali. Mi piacerebbe capire da qualcuno che abita li o dintorni se si riesce a girare tranquillamente anche con le estive.

[Marcy_68]

Come già menzionato da gian8p in primis verificare se le tue gomme siano catenabili.
In caso non lo siano,hai poche soluzioni al problema,ma in parte valide.

Una è appunto un treno di invernali.
Altra sono le cosiddette catene a "ragno" omologate,costicchiano ma è l'unica soluzione per le gomme non catenabili e più semplici da montare rispetto le catene. EDIT. https://www.autotoday.it/guide/catene-neve-ragno-modelli-prezzi-prestazioni/

Qeste a ragno le acquistai anni fa,per tenere in auto in caso di emergenza,purtroppo non ti posso dare un feedback in quanto monto un treno di invernali e fortunatamente per ora non ho avuto bisogno di usare.
Io abito in provincia di Bergamo e zona collineare,quindi per mè sono quasi d'obbligo le invernali,soprattutto per le strade ghiacciate più che innevate.
Le nevicate rispetto 15/20 anni fà sono molto rare.

[Just1Captain]

Il fatto e’ che comunque in ogni caso ho da cambiare le ruote posteriori, che hanno fatto il loro corso. Quindi a prescindere devo spendere dei soldi… a quel punto cambierei tutte 4, il dilemma e’ tra invernali e 4 stagioni. Se mi dicono che lì si gira tranquillamente d’inverno anche con le 4 stagioni mi evito di dover rifare il cambio d’estate. E che siano catenabili o no le catene nel bagagliaio le tengo in caso di un controllo

[Corravec]

Io ho provato le Michelin Crossclimate e le Bridgestone A05. Entrambe 4 stagioni e mi sono trovato benissimo.Le Bridgestone secondo me leggermente superiori per tenuta su bagnato e silenziosità

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[gian8p]

... il dilemma e’ tra invernali e 4 stagioni. Se mi dicono che lì si gira tranquillamente d’inverno anche con le 4 stagioni mi evito di dover rifare il cambio d’estate. E che siano catenabili o no le catene nel bagagliaio le tengo in caso di un controllo

via tranquillo con le 4 stagioni. Le usa da anni mio padre, su una utilitaria, e lui si sposta in prov. di Piacenza, colline comprese.
il clima emiliano e' del tutto simile a Milano e sud della Lombardia.
Negli ultimi anni, nelle province a cavallo del fiume PO, di neve se ne vede veramente poca, come ti hanno già detto, ma il fondo stradale e' quasi sempre bagnato/viscido (parecchie giornate di nebbia, ecc), oppure il fondo e' ghiacciato (e' raro andare sotto zero, capita per pochi giorni ogni anno, ma capita).
le gomme invernali o 4 stagioni senza dubbio offrono un plus, nelle condizioni stradali e meteo sopra descritte.

Mio padre non ha mai avuto problemi con le 4 stagioni (e sono pure di una marca economica, da utilitaria).
beh, se al mattino c'e' mezzo metro di neve, caduto tutto in una notte, come successo nell prov. di Piacenza a fine dicembre del 2020, si sta a casa, e pace.
una volta passati gli spazzaneve, sei a posto. Si circola tranquillamente (ma bisogna usare sempre il cervello= guidare con la giusta prudenza. Con ghiaccioe altre cndizioni meteo avverse, anche le gomme termiche della marca piu blasonata, le piu' prestanti, non possomo fare miracoli...).

nel tuo caso, con le 4 stagioni spendi il giusto: hai un solo treno di gomme (anziche 2, che comportano costi aggiuntivi...), e le sfrutterai di sicuro anche a Roma senza dover fare continuamente il cambio gomme.
dovrai accettare quel minimo di rumorosita' in piu', o magari piccole riduzioni di tenuta sull'asciutto (se vuoi fare il tempo in pista, le 4 stagioni di non sono mica tanto adatte...).

che motore hai nella tua A3? (100cv ha reazioni diverse da 300cv...).
che trazione hai? (l quattor Audi aiuta tanto, col fondo stradale in cattive condizioni).
e qual e' il tuo stile di guida?
se sei uno sempre a manetta, che cerca sempre la prestazione estrema, forse i 2 set di gomme, "specializzati" per estate ed inverno, potrebbero darti piu soddisfazione, rispetto alle 4 stagioni.

[Marcy_68]

Il fatto e’ che comunque in ogni caso ho da cambiare le ruote posteriori, che hanno fatto il loro corso. Quindi a prescindere devo spendere dei soldi… a quel punto cambierei tutte 4, il dilemma e’ tra invernali e 4 stagioni. Se mi dicono che lì si gira tranquillamente d’inverno anche con le 4 stagioni mi evito di dover rifare il cambio d’estate. E che siano catenabili o no le catene nel bagagliaio le tengo in caso di un controllo

Potresti valutare di montare le 4 stagioni,ma se le gomme non fossero catenabili valuterei l'acquisto delle ragno.
Non tanto per questioni di controllo da tenere nel bagaglio...se per e.s esci una sera con amici e/o esci dal lavoro e ti ritrovi una ventina di cm. di neve,ti ritroveresti in panne.
Quando rientri a Roma,le puoi sempre rimettere in vendita.

[gian8p]

per un utilizzo di emergenza (uscendo dal lavoro con 20 cm di neve, nell'esempio di marcy68), si puo' valutare anche le "calze" da neve.
mi pare che adesso il codice della strada le consideri al pari delle catene. (Anni fa invece le calze non erano legali, non erano prviste nel codice della strada italiano).
leggendo recensioni, ecc, pare che le calze funzionino bene su neve fresca, ma si distruggono alla svelta, specie su strade con poca neve.

diciamo che le calze sono molto pratiche (leggere, poco ingombranti, e piuttosto facili da installare) ma non sono mica economiche...
se le distruggi, tocca comprarne piu paia in una annata.

a 'sto punto, vai con 4 stagioni e non ci pensi piu.

[Marcy_68]

Beh si,ci sono pure le calze,non sono al corrente se omologate.
Per mia esperienza,provai pure quelle alcuni anni fà....dipende sempre quale percorso si deve affrontare.
Fino quando sei su strada in piano ok...quando devi affrontare uno scollinamento/salita sono dolori,oltre non un grande grip,sgommando si distruggono.Praticamente per mia esperienza è stato un usa e getta e restato in panne comunque. :cry:

Inoltre non sono poi cosi semplici da montare come fanno credere,in quanto c'è bisogno per calzare perfettamente avanzare con l'auto nella parte inferiore rimasta da calzare.
Quando avanzi con l'auto,non essendo ancora aderita perfettamente al pneumatico,succede che tende a rimuoversi la parte precedente appena calzata.
Insomma...bisogna avanzare e riprendere parecchie volte per far calzare perfettamente.

[Just1Captain]

via tranquillo con le 4 stagioni. Le usa da anni mio padre, su una utilitaria, e lui si sposta in prov. di Piacenza, colline comprese.
il clima emiliano e' del tutto simile a Milano e sud della Lombardia.
Negli ultimi anni, nelle province a cavallo del fiume PO, di neve se ne vede veramente poca, come ti hanno già detto, ma il fondo stradale e' quasi sempre bagnato/viscido (parecchie giornate di nebbia, ecc), oppure il fondo e' ghiacciato (e' raro andare sotto zero, capita per pochi giorni ogni anno, ma capita).
le gomme invernali o 4 stagioni senza dubbio offrono un plus, nelle condizioni stradali e meteo sopra descritte.

Mio padre non ha mai avuto problemi con le 4 stagioni (e sono pure di una marca economica, da utilitaria).
beh, se al mattino c'e' mezzo metro di neve, caduto tutto in una notte, come successo nell prov. di Piacenza a fine dicembre del 2020, si sta a casa, e pace.
una volta passati gli spazzaneve, sei a posto. Si circola tranquillamente (ma bisogna usare sempre il cervello= guidare con la giusta prudenza. Con ghiaccioe altre cndizioni meteo avverse, anche le gomme termiche della marca piu blasonata, le piu' prestanti, non possomo fare miracoli...).

nel tuo caso, con le 4 stagioni spendi il giusto: hai un solo treno di gomme (anziche 2, che comportano costi aggiuntivi...), e le sfrutterai di sicuro anche a Roma senza dover fare continuamente il cambio gomme.
dovrai accettare quel minimo di rumorosita' in piu', o magari piccole riduzioni di tenuta sull'asciutto (se vuoi fare il tempo in pista, le 4 stagioni di non sono mica tanto adatte...).

che motore hai nella tua A3? (100cv ha reazioni diverse da 300cv...).
che trazione hai? (l quattor Audi aiuta tanto, col fondo stradale in cattive condizioni).
e qual e' il tuo stile di guida?
se sei uno sempre a manetta, che cerca sempre la prestazione estrema, forse i 2 set di gomme, "specializzati" per estate ed inverno, potrebbero darti piu soddisfazione, rispetto alle 4 stagioni.

Ha il 110cv. Come stile di guida non sono di certo uno che crede di essere sul gran prix ma neanche uno che va sempre adagio ahah guido normalmente ma quando vado di fretta tiro parecchio, sopratutto in autostrada. Quindi per me e’ importante avere un auto che qualora ce ne sia bisogno sia prestante e abbia tenuta

[gian8p]

... ci sono pure le calze,non sono al corrente se omologate.

per scrupolo ho controllato nei siti quattroruote, michelin ecc (siti secondo me affidabili).

come ricordavo, quei siti confermano che le calze da neve sono equivalenti a catene e gomme termiche , per il codice della strada italiano.
il vuoto normativo intorno alle calze, considerate irregolari per molti anni, e' stato sanato.

NB: le calze devono avere il marchio UNI (e' una omologazione, con un codice numerico, ottenuta dal produttroe delle calze; e' un po' come il marchio CE sui giocattoli, ecc).
se le calze non hanno il marchio UNI, non sono regolari, e il guidatore che le utilizza e' sanzionabile.
occhio a comprarle dai cinesi....

peccato che siano cosi fragili, come tu ci descrivi. Non le ho mai usate, e mi ero fatto una idea "ottimistica" (perche' le calze sono leggere e poco ingombranti, ecc. Tecnicamente sono piu facili da montare rispetto alle catene, ecc).

sapevo che erano fragili (e lo dicono anche i costruttori, nelle istruzioni d'uso), ma se l'uso quotidiano, nel mondo reale, diventa un "usa e getta", i costi diventano insostenibili (e la tenuta su strada, pure).

gomme 4 stagioni oppure termiche tout court, e non se ne parla piu. (io da 10 anni ho i 2 set di cerchi e gomme, e sono contento. I costi extra per i 2 set, si ammortizzano nel tempo. Ma il nostor amico ha bisogno gomme invernali solo per 4 mesi... in quesot caso sarebbe uno spreco comprare i 2 set separati. Quindi la soluzione piu razionale sono le 4 stagioni, e fine del discorso).

[Marcy_68]

Non lo metto in dubbio...io parlo di circa + 10 anni fà,immagino che da allora si siano più evolute con omologazioni e materiali + resistenti.
Da quell'esperienza e strade che percorro...termiche,ragno nel baule e possibilmente versioni quattro.