Tfsi 55

[diego1958]

qualcuno ha voglia di spiegarmi come funziona questo motore ? sul sito ufficiale danno dei consumi irrisori, meno di 2 lt x 100 km
Plugin come funziona ? si rigenera da solo o bisogna ricaricarlo come un elettrico qualsiasi ?

Grazie

[dalcro]

qualcuno ha voglia di spiegarmi come funziona questo motore ?...Dunque: Bisogna ricaricarla (plug-in) e si rigenera da sola.
Il consumo citato nasce dal tratto fatto usando la batteria in aggiunta al motore. Scaricata la batteria vai a 13-14 km/l in base alla guida e al tipo di strada.
Una delle tante spiegazione che ho cercato e trovato in rete è qui: https://www.quattroruote.it/prove/2020/audi_a6_avant_55_tfsi_e_quattro_s_tronic_s_line_pl us.html

[diego1958]

vado a leggere, grazie

[gian8p]

mi sono fermato a leggere il quadrato nero, con i vari dati tecnici, all'inizio dell'articolo (nel link di quattroruote).
mi ha colpito il costo per 100 km: 6 euro circa se fai la ricarica a casa; 12 euro circa se ricarichi alla colonnina stradale.
mizzega, il costo diventa il doppio!! (con 12 euro, per 100km, mi sa che si spende meno col diesel...)

con i rincari alle bollette annunciati in questi gg (i giornali dicono +30%), i costi peggioreranno ancora.

la ricarica a casa si fa di notte (sperando che i kw del contratto col fornitore di energia elettrica siano sufficienti... accendendo qualche eletrodomestico, insieme al caricatore dell'Audi, mi sa che scatta il contatore!).
di notte, la corrente arriva da qualche centrale a carbone o olio pesante, ecc. (se la casa ha i pannelli fotovoltaici, la notte non producono nulla).
Alla fine, al molmento attuale, non vedo mica molta Ecologia, dietro le macchine elettriche...

devo cambiare la mia A3, vecchissima, e ormai molto problematica come manutenzione, ma sono molto confuso con 'ste vetture ibride. (ormai il mercato offre solo quelle, e saro' costretto ad abituarmi. Ma non son convinto per niente).

[diego1958]

Ho le idee sempre più confuse, mi sa che rimango su un bel dieselone e via

[Marcy_68]

di notte, la corrente arriva da qualche centrale a carbone o olio pesante, ecc. (se la casa ha i pannelli fotovoltaici, la notte non producono nulla).
Alla fine, al molmento attuale, non vedo mica molta Ecologia, dietro le macchine elettriche...



L'energia elettrica viene prodotta,pure,da impianti eolici e idroelettrica.
Per impianti residenziali con pannelli fotovoltaici,l'ideale è abbinare un accumulatore,in modo da attingere energia nelle ore/giornate con minor attività solare.
Inoltre mi pare ci sia la possibilità di collegare l'impianto fotovoltaico al contatore,vendendo l'energia in eccesso prodotta durante la giornata al gestore.
In questo caso verrà meno la spesa dell'energia utilizzata sottraendo quella prodotta/venduta.

Parere soggettivo...per mè le auto ibride plug-in hanno poco senso.

[eliot68]

Ho le idee sempre più confuse, mi sa che rimango su un bel dieselone e via

Beh, l'Audi A6 4k C8 (tutte tranne quella plug-in) sono vetture diesel-benzina dove l'accumulatore elettrico non interviene sulla trazione, ma solo come recupero energetico.

A mio parere il miglior tipo di ibrida è quella completamente elettrica con possibilità di ricarica plug-in, ma che ha anche a bordo un piccolo motore termico solitamente diesel tarato a Vangelo per un minor consumo ed una minore emissione di CO2.
La trazione è solo elettrica, ma in caso di necessità a batteria scarica interviene il termico che non da trazione, ma ricarica solo e esclusivamente il treno batterie.
Una vettura dotata d questo sistema che a mio avviso è il miglior compromesso è la BMW i3 Range Extender
In poche parole hai tutto quello che desideri, una vettura totalmente elettrica, che puoi tranquillamente ricaricare in maniera plug-in, ma che non ti lascerà mai a piedi perché in caso di necessità interviene il termico che ricarica le batterie.
Perfetto