Problema temperatura liquido raffreddamento

[rossoalfa]

Salve, riprendo questa discussione in quanto mi sembra la più recente sul problema della temperatura del motore. Ebbene anche la mia A5 Sportback 2.0 TDI 170 CV del 2009 con 260.000 km all'attivo, presentava fino a poche ore fa lo stesso inconveniente. Finalmente mi sono deciso e, dopo molto pensare sono passato all'attacco. Purtroppo visto che in Audi nonostante la buona volontà ho riscontrato incompatibilità sui ricambi rappresentati dalla loro documentazione (foto 1), ho deciso di intervenire personalmente. In sintesi a loro risulta che debba essere montato un tipo di termostato, il codice 03L 121 111 AD (foto 2), ma di fatto è presente sulla mia auto fin dalla sua costruzione, il termostato VAG 044 121 113 (foto 3 e posizionato come da foto 4), ed una sola valvola termostatica il cui codice è 1 K0 121 113 A (foto5), ma in realtà sulla mia vettura ne sono installati 2. Consigliato quindi dal mio ricambista di fiducia, ho acquistato i ricambi necessari, non originali, ma di marche a lui note per l'affidabilità. Certo l' individuazione della valvole non è stata semplice, soprattutto la n°2 (foto 6 e 7), ma ancor più difficoltosa è stata la sua sostituzione a causa del poco spazio disponibile, ma tutto sommato con molta pazienza e tenacia ci si riesce. Segue servizio fotografico:


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[rossoalfa]

Salve, riprendo questa discussione in quanto mi sembra la più recente sul problema della temperatura del motore. Ebbene anche la mia A5 Sportback 2.0 TDI 170 CV del 2009 con 260.000 km all'attivo, presentava fino a poche ore fa lo stesso inconveniente. Finalmente mi sono deciso e, dopo molto pensare sono passato all'attacco. Purtroppo visto che in Audi nonostante la buona volontà ho riscontrato incompatibilità sui ricambi rappresentati dalla loro documentazione (foto 1), ho deciso di intervenire personalmente. In sintesi a loro risulta che debba essere montato un tipo di termostato, il codice 03L 121 111 AD (foto 2), ma di fatto è presente sulla mia auto fin dalla sua costruzione, il termostato VAG 044 121 113 (foto 3 e posizionato come da foto 4), ed una sola valvola termostatica il cui codice è 1 K0 121 113 A (foto5), ma in realtà sulla mia vettura ne sono installati 2. Consigliato quindi dal mio ricambista di fiducia, ho acquistato i ricambi necessari, non originali, ma di marche a lui note per l'affidabilità. Certo l' individuazione della valvole non è stata semplice, soprattutto la n°2 (foto 6 e 7), ma ancor più difficoltosa è stata la sua sostituzione a causa del poco spazio disponibile, ma tutto sommato con molta pazienza e tenacia ci si riesce. Segue servizio fotografico:


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[Marcy_68]

Riprendo qui la discussione dell'altro post..


Salve, riprendo questa discussione in quanto mi sembra la più recente sul problema della temperatura del motore. Ebbene anche la mia A5 Sportback 2.0 TDI 170 CV del 2009 con 260.000 km all'attivo, presentava fino a poche ore fa lo stesso inconveniente. Finalmente mi sono deciso e, dopo molto pensare sono passato all'attacco. Purtroppo visto che in Audi nonostante la buona volontà ho riscontrato incompatibilità sui ricambi rappresentati dalla loro documentazione (foto 1), ho deciso di intervenire personalmente. In sintesi a loro risulta che debba essere montato un tipo di termostato, il codice 03L 121 111 AD (foto 2),

Vedo che da catalogo (foto 1) è selezionato anno 2010...ed è corretto il codice e ricambio di quell'anno.

Per l'anno 2009 vi è altro codice e posizione:

https://i.imgur.com/tdoVVub.png


ma di fatto è presente sulla mia auto fin dalla sua costruzione, il termostato VAG 044 121 113 (foto 3 e posizionato come da foto 4)

Da catalogo il codice che hai postato risulta installato sulle Audi 100,cioè in tempi remoti. :smile:


ed una sola valvola termostatica il cui codice è 1 K0 121 113 A (foto5), ma in realtà sulla mia vettura ne sono installati 2.

Ho cercato di scartabellare diverse posizioni dell'impianto refrigerante...ma questa 2a valvola non l'ho individuata. boh :wacko:

[rossoalfa]

Riprendo qui la discussione dell'altro post...peccato non siamo in sezione adeguata.



Vedo che da catalogo (foto 1) è selezionato anno 2010...ed è corretto il codice e ricambio di quell'anno.

Per l'anno 2009 vi è altro codice e posizione:

https://i.imgur.com/tdoVVub.png



Da catalogo il codice che hai postato risulta installato sulle Audi 100,cioè in tempi remoti. :smile:



Ho cercato di scartabellare diverse posizioni dell'impianto refrigerante...ma questa 2a valvola non l'ho individuata. boh :wacko:

Infatti neanche al Service Audi al quale mi sono rivolto sono riusciti a trovare una "quadra", infine ho sostituito da solo le 2 valvole termostatiche ed il termostato, ripristinando la normale funzionalità.

[Marcy_68]

infine ho sostituito da solo le 2 valvole termostatiche

Ma come hai fatto a rilevare la seconda?...cioè,se da catalogo non è presente (?),in base a cosa sei risalito a questa seconda,senza sapere cosa fosse e dove?

[rossoalfa]

Ma come hai fatto a rilevare la seconda?...cioè,se da catalogo non è presente (?),in base a cosa sei risalito a questa seconda,senza sapere cosa fosse e dove?

Mi ha indirizzato sulla strada giusta questo video:
https://www.youtube.com/watch?v=LOFmhZCC56M

inoltre seguendo il tubo che parte dalla valvola termostatica visibile, ho capito di essere sulla strada giusta.

Dopo aver smontato entrambi le valvole e verificato la congruità dei codici che risultano identici, ho proceduto con la sostituzione di entrambi ed inoltre ho sostituito anche il termostato.
Ovviamente non è un lavoro da poco (bisogna avere un pò di manualità), soprattutto se non si vuole smontare tutto il groviglio di manicotti che ne ostacolano la sostituzione, ma con un paio d'ore e gli attrezzi giusti, si riesce a fare

[Marcy_68]

Bene :smile:
Son curioso di vedere,ora,se da esploso Audi a4 b8 viene indicata questa valvola...

[rossoalfa]

Bene :smile:
Son curioso di vedere,ora,se da esploso Audi a4 b8 viene indicata questa valvola...

Io azzardo una teoria molto comune:
Essendo una prima serie, è probabile che abbiano fatto delle sperimentazioni, per poi affinare un seguito, altrimenti non si spiega perchè dalla documentazione Audi non risulta da nessuna parte la presenza di questa valvola "imboscata"

[Marcy_68]

mmm...io temo sia un discorso simile al tubo ad Y che viene venduto completo di regolatore refrig. valvola di non ritorno,tubi,fascette ecc.ecc. con codice del pezzo completo.
Possibile questo 2° regolatore refrig. sia compreso/venduto con codice completo ad altre componenti e quindi non facile trovare l'abbinamento.
Ho provato a scartabellare un pò di codici tubi refrig. ma non trovo presente il reg. refrig. :cry:

[rossoalfa]

mmm...io temo sia un discorso simile al tubo ad Y che viene venduto completo di regolatore refrig. valvola di non ritorno,tubi,fascette ecc.ecc. con codice del pezzo completo.
Possibile questo 2° regolatore refrig. sia compreso/venduto con codice completo ad altre componenti e quindi non facile trovare l'abbinamento.
Ho provato a scartabellare un pò di codici tubi refrig. ma non trovo presente il reg. refrig. :cry:

Anche in Audi sono rimasti molto sorpresi...

[sple]

86718672

Io continuo a non capire cosa intendi... quella nella foto
Io conosco e ho cambiato
- termostato codice 044 121 113
- termostato codice 1 K0 121 113 A


Se c'è ne un altro nella parte posteriore (vicino al 1 K0 121 113 A) qual è il codice di quest' altro termostato?

[Marcy_68]

Io continuo a non capire cosa intendi... quella nella foto
Io conosco e ho cambiato
- termostato codice 044 121 113
- termostato codice 1 K0 121 113 A


Se c'è ne un altro nella parte posteriore (vicino al 1 K0 121 113 A) qual è il codice di quest' altro termostato?

Se pure per tè è presente...codice uguale: 1K0121113A...lo scrive pure nella foto :smile:

[sple]

Se pure per tè è presente...codice uguale: 1K0121113A...lo scrive pure nella foto :smile:

si l'ho cambiato ma da come scriveva sembrava che oltre quello principale tondo ce ne fossero altri 2 dietro al motore poco visibili. Da quando ho scritto qui sul forum sto ancora più impicciato di prima :blink:

[Marcy_68]

Ma ne hai cambiati 2 con codice 1K0121113A?…perché di questo si parlava e riscontrato da rossoalfa

[sple]

Ma ne hai cambiati 2 con codice 1K0121113A?…perché di questo si parlava e riscontrato da rossoalfa

Aaaaaaaaa ecco che significa sto "sono 2 termostati", ok vado a comprarne un altro per stasera vediamo che riesco a fare.

[rossoalfa]

Per la verità ho sempre parlato di 2 valvole termostatiche ed un termostato.....ma al di là dell'equivoco, scusa la domanda banale, ma hai individuato la valvola che chiamo "l'imboscata"?

[sple]

Per la verità ho sempre parlato di 2 valvole termostatiche ed un termostato.....ma al di là dell'equivoco, scusa la domanda banale, ma hai individuato la valvola che chiamo "l'imboscata"?

tra un ora smonto tutto, ma vedendo la foto più o meno ho capito, l'altra non l'ho cambiata io direttamente, gli ho solo detto(al meccanico) dov'è era posizionata, ora devo vedere quale delle due ha cambiato pero'. L'ha smontata e rimontata senza far svuotare il circuito dell'acqua( cascate poche gocce) per quest'altra valvola termostatica meglio svuotarlo tutto il circuito dell'acqua?

[sple]

Per la verità ho sempre parlato di 2 valvole termostatiche ed un termostato.....ma al di là dell'equivoco, scusa la domanda banale, ma hai individuato la valvola che chiamo "l'imboscata"?

Ok lavoro fatto o semi-fatto,
per che chi farà il lavoro:
l'unico problema che ho riscontrato è stato che nel montare,rimontare e girare, su una valvola termostatica si è filato il fermo (per fortuna non è saltato nulla ne molla ne oring... spero da montata con le vibrazioni non salti:unsure:)
smontate tutto quello che vedete che c'è da smontare, non fatelo per risparmiare tempo...
o da sotto o da qualsiasi tubo fate uscire il liquido in un recipiente non fatelo colare tutto alla caxxo
a me non è successo nulla ma occhio mentre fate il lavoro a dove vi poggiate nel vano motore
consigliatissima la pinza per le fascette, altrimenti +paziena e pinze normali e pinze a pappagallo

Notizia shock: le valvole termostatiche sono 3... 2 dietro al motore e 1 di lato...
Purtroppo quella che avevo fatto cambiare mesi fa è la terza valvola(che pensavo fosse quella imboscata) non citata nella tua "guida" comunque il problema persisteva quindi oggi ho solamente cambiato la termostatica imboscata, primo avvio credo ci abbia messo "parecchio" per arrivare in temperatura ma una volta arrivata a 90gradi con l'aria calda al massimo ha retto perfettamente.

Ora vedo come va alla partenza con il freddo della mattina, poi vedo se cambiare anche l'altra termostatica più facile da cambiare, se lo farò seguirà un post aggiornamento.

GRAZIE

[Marcy_68]

:blink:…di questo passo il prossimo che interviene al problema ne trova una quarta :laugh:
A parte gli scherzi…sicuro che quella che intendi tu (la terza) sia la valvola di non ritorno?

[sple]

non so a cosa serva ma c'è, sta proprio sopra l'altra è la stessa identica

[gian8p]

Io azzardo una teoria molto comune:
Essendo una prima serie, è probabile che abbiano fatto delle sperimentazioni, per poi affinare un seguito, altrimenti non si spiega perchè dalla documentazione Audi non risulta da nessuna parte la presenza di questa valvola "imboscata"

boh. Utilizzando il numero di telaio, il software etika (che contiene tutti i ricambi Audi) dovrebbe risalire con estrema precisione ai pezzi presenti nel tuo motore.
prima serie o no, sperimentazioni o no, la casa madre Audi dovrebbe in ogni caso sapere come ha costruito quel veicolo... Misteri della tecnica...

comunque, da quanto ho capito io, le valvole nel circuito di raffreddamento sono sempre numerose, perche l'impianto di raffreddamento nei motori Audi e' suddiviso in varie sezioni (il termostato principale controlla la T della testata, e le altre valvole "secondarie" controllano la Temp dello scambiatore egr, dello scambiatore per l'olio del motore o per l'olio del cambio automatico, ecc. In alcuni motori ci sono anche pompe acqua elettriche, a servizio della egr, credo).
ognuna di quelle valvole in teoria interviene in momenti diversi, a temperature diverse, ecc.
ma non ho alcuna certezza, ogni sigla motore ha le sue particolarita', ed e' indispensabile consultare etika, col codice motore preciso.

se nel tuo caso i disegni etika non riportano nulla, diventa veramente difficile capire cosa sostituire.

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non so a cosa serva ma c'è, sta proprio sopra l'altra è la stessa identica

come ho descritto sopra, penso che le valvole secondarie regolano la temp di alcune sezioni particolari del motore. (scambiatore egr, scambiatore olio, ecc).

dopo che hai individuato le valvole "imboscate", prova a seguire "a vista" le loro tubazioni -ammesso che sia possibile, perche magari son troppo nascoste-.
Forse si riesce a vedere dove vanno a finire i vari tubi, e si riesce a capire su quale sezione del motore agisce ogni valvola.
alla fine, potresti postare qualche foto, e una tua descrizione di ogni valvola (e anche del giro che fanno i tubi, se lo scopri): sara' sicuramente utile per altri utenti (anche se c'e' un problema "logistico": siamo in sezione A3 8P, e nessuno verra' mai cercare qui le info per le valvole della A5...)

[Marcy_68]

non so a cosa serva ma c'è, sta proprio sopra l'altra è la stessa identica

Sarebbe stato interessante fare una foto di riferimento,come proposto da rossoalfa per la 2a trovata.
Per auto A5 di tali anni,da catalogo non vi risulta nessun regol. refrig. con codice 1K0121113A. Di fatto pure al service Audi da quanto confermato da rossoalfa ne sono stati perplessi.
L'unica che ho trovato da mia ricerca è compresa/presente nel tanto citato tubo ad Y, che però in Audi vende completo di diverse parti e con differente codice:

https://i.imgur.com/pwhzspy.png

Ora però rossoalfa ne cita una 2a documentata e sostituita.

Tu parli di una 3a...ti è possibile documentare dove situata?

[rossoalfa]

Sarebbe stato interessante fare una foto di riferimento,come proposto da rossoalfa per la 2a trovata.
Per auto A5 di tali anni,da catalogo non vi risulta nessun regol. refrig. con codice 1K0121113A. Di fatto pure al service Audi da quanto confermato da rossoalfa ne sono stati perplessi.
L'unica che ho trovato da mia ricerca è compresa/presente nel tanto citato tubo ad Y, che però in Audi vende completo di diverse parti e con differente codice:

https://i.imgur.com/pwhzspy.png

Ora però rossoalfa ne cita una 2a documentata e sostituita.

Tu parli di una 3a...ti è possibile documentare dove situata?
Condividendo quanto scritto da Marcy_68, invito sple a documentare la 3 valvola e riportare il codice stampigliato su di essa, potrebbe essere molto utile...

[sple]

Condividendo quanto scritto da Marcy_68, invito sple a documentare la 3 valvola e riportare il codice stampigliato su di essa, potrebbe essere molto utile...

Sono posizionati uno sopra l'altro come in foto e i tubi fanno lo stesso giro solamente che la valvola sopra(la nuova valvola) è girata nell'altro verso rispetto alla valvola imboscata che si trova sotto se riesco faccio la foto ma lo schema è come in foto

ma comunque rimane strano, se vedi quella imboscata non puoi non vedere quella sopra :huh:


https://ibb.co/KjWrw4Q
Sul video postato di youtube si intravede su quale tubo è montata...

[Marcy_68]

Il rebus inizia forse a delinearsi...

Con codice motore> CAGA - CAGB, nel tubo refrig. completo ad Y è presente 1 solo reg. refrig. 1K0121113A.

Con codice motore> CAHA . CAHB, nel tubo refrig. completo ad Y vi sono presenti 2 reg. refrig. 1K0121113A.

https://i.imgur.com/8aQRPtv.png

Da foto postata da sple (anche se non molto chiara) credo che il 2° sia riferito a quanto ho evidenziato,anche se nella foto da esploso non è elencato.

In entrambe i casi resta ancora la ricerca (a catalogo) del famoso citato reg. refrig. "imboscato" :ph34r:

[rossoalfa]

...abbiamo trovato un nuovo passatempo:biggrin::biggrin:
appena posso mi calerò di nuovo nel cofano alla ricerca dell'imboscata 3.
Intanto per sple: hai controllato i codici delle 3 valvole?

[Marcy_68]

:laugh:..aggiungo,sarebbe interessante sapere,a questo punto, il codice motore tuo e di sple

[sple]

Motore CAHA - 2 refrigeranti nella parte posteriore e 1 laterale sempre con codice 1K0121113A, per la foto vedo in settimana ma penso, fine settimana...

[rossoalfa]

Motore CAHA - 2 refrigeranti nella parte posteriore e 1 laterale sempre con codice 1K0121113A, per la foto vedo in settimana ma penso, fine settimana...

Anche il mio è il motore CAHA.....aspettiamo risvolti

[cuore_audi]

allora. su questo modello sono 2 valvole termostatiche, 1 è una valvola di non ritorno ma che tanti passano come termostatica, ma non è assolutamente cosi. questo per il cambio manuale. sull'automatico non se ce n'è un'altra. è da approfondire.
valvola principale 03L121113A
valvola secondaria 1K0121113A
la valvola di non ritorno dovrebbe essere questa 1J0122351 (comunque puoi guardare, questa è abbastanza accessibile e puoi vedere la corrispondenza del codice)
in audi forniscono tutto il fascio di tubi con le valvole con questo codice 03L121157E
ovviamente la valvola secondaria e quella di n/r non vengono fornite in audi se gli fornisci il telaio.probabilmente se dai il codice soltanto si.
allora ho dato un'occhiata per quanto riguarda il cambio automatico e non mi è sembrato di vedere ulteriori valvole

[Marcy_68]

NB. per rossoalfa e sple ho fatto spostare la discussione in sezione più conforme al modello di auto.
Un ringraziamento al buon e paziente cuore_audi :smile:

- - - Updated - - -


in audi forniscono tutto il fascio di tubi con le valvole con questo codice 03L121157E
ovviamente la valvola secondaria e quella di n/r non vengono fornite in audi se gli fornisci il telaio.probabilmente se dai il codice soltanto si.

Esatto.

Posto una foto edita in rete,riferita al tubo completo con codice 03L121157E ,per codice motore CAHA>CAHB

https://i.imgur.com/AseMice.jpg

[cuore_audi]

Esatto.

Posto una foto edita in rete,riferita al tubo completo con codice 03L121157E ,per codice motore CAHA>CAHB

https://i.imgur.com/AseMice.jpg[/QUOTE]

ah visto.. non si smette mai di imparare. a sto punto conviene comprare tutto il fascio.

[Marcy_68]

:laugh: esatto,ma il bello è che il rebus sembra non ancora terminato...sple dice che ne è presente una 3a :huh:

[rossoalfa]

NB. per rossoalfa e sple ho fatto spostare la discussione in sezione più conforme al modello di auto.
Un ringraziamento al buon e paziente cuore_audi :smile:

- - - Updated - - -



Esatto.

Posto una foto edita in rete,riferita al tubo completo con codice 03L121157E ,per codice motore CAHA>CAHB

https://i.imgur.com/AseMice.jpg

Grande....finalmente hai scoperto l'arcano....quindi mi pare di intuire che quella che sple definisce 3° valvola, sia una valvola di non ritorno...

- - - Updated - - -


Esatto.

Posto una foto edita in rete,riferita al tubo completo con codice 03L121157E ,per codice motore CAHA>CAHB

https://i.imgur.com/AseMice.jpg

ah visto.. non si smette mai di imparare. a sto punto conviene comprare tutto il fascio.[/QUOTE]

Grazie per aver contribuito a dissolvere la nebbia che ci stava offuscando

[Marcy_68]

Boh...è quanto avevo ipotizzato in precedenza:


:blink:…di questo passo il prossimo che interviene al problema ne trova una quarta :laugh:
A parte gli scherzi…sicuro che quella che intendi tu (la terza) sia la valvola di non ritorno?

Vediamo se sple ci illumina con una sua foto,di questa 3a...

Mi auguro solo, riflettendo, che sia stata eseguita in precedenza una riparazione per lo stesso problema e magari sia stata sostituita erratamente la valvola di non ritorno con il reg.refrig. :dontknow:

[cuore_audi]

comunque comprando la tubazione completa, è vero che ti viene sicuramente a costare un pò di più, ma il lavoro lo fai in meno che niente secondo me. alla fine una volta che togli le 4 fascette, stacchi i tubi e viene tutto via. sulla facelift è molto più fastidioso. sulla facelift secondo me conviene sostituire solo la termostatica nascosta perchè a tirare fuori tutta la tubazione, c'è tanto da bestemmiare e smontare (esperienza personale. a sapere cosa mi aspettava l'avrei portata dal meccanico). poi la valvola di n/r nella facelift è all'interno del tubo, che poi alla fine è una biglia che fa avanti e indietro dentro un alloggio di plastica (praticamente è inutile sostituirla perchè secondo me non ha usura).

8697

che poi la parte fastidiosissima da togliere e rimettere la parte in alluminio.

[Marcy_68]

comunque comprando la tubazione completa, è vero che ti viene sicuramente a costare un pò di più, ma il lavoro lo fai in meno che niente secondo me.

Quoto...anche perchè le tubazioni dopo anni potrebbero presentare problemi di usura.
Poi dipende da quanto uno vuole spendere..sostituire le sole 2 valvole con una 50ina di € lo si fà...il ricambio completo sfora le 200/250€

[sple]

Penso sia inutile fare la foto visto che è stata gia cambiata, purtroppo non da me quindi non so se è effettivamente la stessa, so solo che rispetto all'altra è montata al contrario quindi si potrebbe essere una valvola di non ritorno, ora la cosa preoccupante è: se effettivamente è un altra valvola quella montata in origine 1J0122351 e l'hanno sostituita con questa 1K0121113A (montata al contrario rispetto alla termostatica n°2 imboscata) svolge lo stesso lavoro?
Spero di si perche ci avrò fatto piu di 15.000km :blink:

[cuore_audi]

ma scusa, visto che quella di sopra è accessibile, c'è il codice scritto. dacci un'occhiata. comunque se hai dubbi che sia stata toccata, compra la tubazione nuova.

[Marcy_68]

La foto era interessante per individuare/capire di quali valvole sono presenti e di cui parli.
Se non è presente la valvola di non ritorno (che differisce anche visivamente dal reg. refrig.)...il cerchio si restringe e abbiamo la soluzione.
Riguardo al dubbio se fosse sostituita al posto della valvola di N/R. beh,mi viene difficile interpretare le diverse problematiche,non sapendo dove sono collegate.
Di certo credo non esegua un compito corretto,in quanto la valvola di N/R svolge una funzione (lo dice pure il nome)...il reg.refrig. anche se montato al contrario,ad una x temperatura (80/87°) apre il passaggio del refrigerante,che invece in quella posizione non deve accadere.

[sple]

8698
Nella prima foto si vede la posizione del 3° termostato o valvola di non ritorno(c'è un giro di nastro nero intorno al fermo perchè mi si era aperta e nel rimontaggio per scongiurare varie ed eventuali l'ho messo).

8699
Nella seconda foto con il motore visto da davanti sulla sinistra quello è dove esce/entra il tubo collegato

Trovato questo video:
https://www.youtube.com/watch?v=Jp8fU9dwS_E&t=137s&ab_channel=AUDINaprawtosam

AGGIORNAMENTO:

Signoriiii ho chiamato degli autoricambi e fatto delle ricerche, questo codice 1J0122351 è originale ricambi del gruppo VW che commerciale sarebbe questo 1K0121113A quindi anche se sono diversi nella forma, fanno lo steso lavoro. Aspetto vostre considerazioni.

[rossoalfa]

allora. su questo modello sono 2 valvole termostatiche, 1 è una valvola di non ritorno ma che tanti passano come termostatica, ma non è assolutamente cosi. questo per il cambio manuale. sull'automatico non se ce n'è un'altra. è da approfondire.
valvola principale 03L121113A
valvola secondaria 1K0121113A
la valvola di non ritorno dovrebbe essere questa 1J0122351 (comunque puoi guardare, questa è abbastanza accessibile e puoi vedere la corrispondenza del codice)
in audi forniscono tutto il fascio di tubi con le valvole con questo codice 03L121157E
ovviamente la valvola secondaria e quella di n/r non vengono fornite in audi se gli fornisci il telaio.probabilmente se dai il codice soltanto si.
allora ho dato un'occhiata per quanto riguarda il cambio automatico e non mi è sembrato di vedere ulteriori valvole

Grazie, il tuo intervento è stato esaustivo.

[Marcy_68]

Signoriiii ho chiamato degli autoricambi e fatto delle ricerche, questo codice 1J0122351 è originale ricambi del gruppo VW che commerciale sarebbe questo 1K0121113A quindi anche se sono diversi nella forma, fanno lo steso lavoro. Aspetto vostre considerazioni.

Mah...non sò da chi ti sei informato,a mè risultano 2 componenti diverse:

https://i.imgur.com/3tyQ6K6.png

Ma se ti vuoi togliere il dubbio,vai in concessionaria con i 2 codici e vedi cosa ti propongono. :dontknow:

Quindi la 3a valvola che citavi tu "uguale sopra all'altra" è la valvola di N/R:

https://i.imgur.com/RcbeMnX.png

Detto ciò,credo devi fare un pò di ordine...il solo leggere "c'è un giro di nastro nero intorno al fermo perchè mi si era aperta e nel rimontaggio per scongiurare varie ed eventuali l'ho messo", lo trovo di difficile comprensione,anche in considerazione delle alte temperature di esercizio presenti. :blink:

[rossoalfa]

8698
Nella prima foto si vede la posizione del 3° termostato o valvola di non ritorno(c'è un giro di nastro nero intorno al fermo perchè mi si era aperta e nel rimontaggio per scongiurare varie ed eventuali l'ho messo).

8699
Nella seconda foto con il motore visto da davanti sulla sinistra quello è dove esce/entra il tubo collegato

Trovato questo video:
https://www.youtube.com/watch?v=Jp8fU9dwS_E&t=137s&ab_channel=AUDINaprawtosam

AGGIORNAMENTO:

Signoriiii ho chiamato degli autoricambi e fatto delle ricerche, questo codice 1J0122351 è originale ricambi del gruppo VW che commerciale sarebbe questo 1K0121113A quindi anche se sono diversi nella forma, fanno lo steso lavoro. Aspetto vostre considerazioni.

Permettimi di dissentire:
La valvola di non ritorno 1J0122351 permette il passaggio del flusso in un solo verso
https://www.newpartsricambi.com/categoria/motore/raffreddamento/1j0122351.html

La valvola termostatica 1K0121113A consente il passaggio quando il flusso raggiunge la temperatura di 75 gradi centigradi.
https://www.newpartsricambi.com/categoria/motore/raffreddamento/1k0121113a.html

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Mah...non sò da chi ti sei informato,a mè risultano 2 componenti diverse:

https://i.imgur.com/3tyQ6K6.png

Ma se ti vuoi togliere il dubbio,vai in concessionaria con i 2 codici e vedi cosa ti propongono. :dontknow:

Quindi la 3a valvola che citavi tu "uguale sopra all'altra" è la valvola di N/R:

https://i.imgur.com/RcbeMnX.png

Detto ciò,credo devi fare un pò di ordine...il solo leggere "c'è un giro di nastro nero intorno al fermo perchè mi si era aperta e nel rimontaggio per scongiurare varie ed eventuali l'ho messo", lo trovo di difficile comprensione,anche in considerazione delle alte temperature di esercizio presenti. :blink:

Concordo.....ma dove l'hai trovata sta foto?

[sple]

No, l'ho messo solo nel montaggio(il nastro) era da togliere subito dopo non serve a nulla. (Non travisiamo le parole per far passare da scemi gli altri, lo so che non serve a nulla) ;)
Ho chiamato 2ricambisti e hanno detto che non lo hanno e che risulta un codice originale VW e non si trova commerciale con questo codice.
Ora non so cosa faccia ma sono 15.000km che mi hanno montato una valvola termostatica al posto di una di non ritorno, la macchina cammina e non da problemi, quindi ho pensato che facciano lo stesso lavoro.
Ma nel dubbio acquisterò la valvola di non ritorno sostituendo l'altra.


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Permettimi di dissentire:
La valvola di non ritorno 1J0122351 permette il passaggio del flusso in un solo verso
https://www.newpartsricambi.com/categoria/motore/raffreddamento/1j0122351.html

La valvola termostatica 1K0121113A consente il passaggio quando il flusso raggiunge la temperatura di 75 gradi centigradi.
https://www.newpartsricambi.com/categoria/motore/raffreddamento/1k0121113a.html



Entra nel sito e leggi codice OE di questa https://www.newpartsricambi.com/categoria/motore/raffreddamento/1j0122351.html
riporta il codice OE 1k0121113a

E quest'altra 1k0121113a è chiamata lo stesso valvola non ritorno
https://www.newpartsricambi.com/categoria/motore/raffreddamento/1k0121113a.html

Gli ho scritto.

[Marcy_68]

No, l'ho messo solo nel montaggio(il nastro) era da togliere subito dopo non serve a nulla. (Non travisiamo le parole per far passare da scemi gli altri, lo so che non serve a nulla) ;)
Ho chiamato 2ricambisti e hanno detto che non lo hanno e che risulta un codice originale VW e non si trova commerciale
Ora non so cosa faccia ma sono 15.000km che mi hanno montato una valvola termostatica al posto di una di non ritorno, la macchina cammina e non da problemi, quindi ho pensato che facciano lo stesso lavoro.
Ma nel dubbio acquisterò la valvola di non ritorno sostituendo l'altra.

In che senso non travasiamo le parole? Ho citato quanto tu hai scritto.

Qui siamo per cercare di aiutare altri e trovare incongruenze,non certo per far passare "scemi" gli altri.

Detto questo, come già scritto pocanzi, vai in concessionaria e acquista il ricambio che necessiti,se non trovi corrispondenza in altri lidi.
Quanto ti ho postato è riferito al catalogo Audi...se ti è più gradito quanto ti hanno riferito altri siti...bè vedi un po tù.

Per chiudere...affermi che sono 15 anni che non riscontri problemi...ma allora la domanda mi sorge spontanea...perchè sei intervenuto alla discussione se non hai/riscontri problemi?
Cioè,non mi è chiaro se è perchè hai un problema e/o per dare la tua testimonianza...

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Concordo.....ma dove l'hai trovata sta foto?

L'ho editata dal video postato da sple.

[rossoalfa]

No, l'ho messo solo nel montaggio(il nastro) era da togliere subito dopo non serve a nulla. (Non travisiamo le parole per far passare da scemi gli altri, lo so che non serve a nulla) ;)
Ho chiamato 2ricambisti e hanno detto che non lo hanno e che risulta un codice originale VW e non si trova commerciale con questo codice.
Ora non so cosa faccia ma sono 15.000km che mi hanno montato una valvola termostatica al posto di una di non ritorno, la macchina cammina e non da problemi, quindi ho pensato che facciano lo stesso lavoro.
Ma nel dubbio acquisterò la valvola di non ritorno sostituendo l'altra.


- - - Updated - - -



Entra nel sito e leggi codice OE di questa https://www.newpartsricambi.com/categoria/motore/raffreddamento/1j0122351.html
riporta il codice OE 1k0121113a

E quest'altra 1k0121113a è chiamata lo stesso valvola non ritorno
https://www.newpartsricambi.com/categoria/motore/raffreddamento/1k0121113a.html

Gli ho scritto.

Hai fatto bene a scrivergli, probabilmente hanno fatto come al solito copia-incolla.
Nessuno vuole farti passare per scemo....scherzi? Si sa che quando scriviamo a volte rischiamo di non farci capire.
Ora concentrati sul lavoro da fare...e facci sapere

[sple]

In che senso non travasiamo le parole? Ho citato quanto tu hai scritto.

Qui siamo per cercare di aiutare altri e trovare incongruenze,non certo per far passare "scemi" gli altri.

Detto questo, come già scritto pocanzi, vai in concessionaria e acquista il ricambio che necessiti,se non trovi corrispondenza in altri lidi.
Quanto ti ho postato è riferito al catalogo Audi...se ti è più gradito quanto ti hanno riferito altri siti...bè vedi un po tù.

Per chiudere...affermi che sono 15 anni che non riscontri problemi...ma allora la domanda mi sorge spontanea...perchè sei intervenuto alla discussione se non hai/riscontri problemi?



Tralasciamo il nastro che era solamente per non farlo riaprire nel rimontaggio e perdere i pezzi che ci sono dentro, e non di certo per reggere al momento del passaggio dell'acqua bollente, ma vabbè.

Ho indicato al meccanico la posizione dietro al motore di questa valvola e lui ha cambiato quella di non ritorno, era poco prima dell estate quindi con l'arrivo del caldo poi ci ho fatto meno caso alla temperatura che non saliva, poi con l'inverno si è rifatto più evidente e ho cercato più approfonditamente il problema, e sono passati 15.000km(su per giu non ricordo di preciso), quindi ci ho messo mano io e sto vedendo queste cose che riporto.

I problemi riscontarti sono solo la temperatura che non saliva, che ho risolto cambiando la valvola imboscata, ma facendo 15.000km con l'altra valvola non è uscito nessun altro problema, sarebbe interessante sapere cosa faccia quella valvola di non ritorno e dove va a finire.

[rossoalfa]

Tralasciamo il nastro che era solamente per non farlo riaprire nel rimontaggio e perdere i pezzi che ci sono dentro, e non di certo per reggere al momento del passaggio dell'acqua bollente, ma vabbè.

Ho indicato al meccanico la posizione dietro al motore di questa valvola e lui ha cambiato quella di non ritorno, era poco prima dell estate quindi con l'arrivo del caldo poi ci ho fatto meno caso alla temperatura che non saliva, poi con l'inverno si è rifatto più evidente e ho cercato più approfonditamente il problema, e sono passati 15.000km(su per giu non ricordo di preciso), quindi ci ho messo mano io e sto vedendo queste cose che riporto.

I problemi riscontarti sono solo la temperatura che non saliva, che ho risolto cambiando la valvola imboscata, ma facendo 15.000km con l'altra valvola non è uscito nessun altro problema, sarebbe interessante sapere cosa faccia quella valvola di non ritorno e dove va a finire.

Probabilmente è a monte del radiatore del riscaldamento, per non far svuotare il circuito....ora vai a reperire sta benedetta valvola di non ritorno:shifty:

[sple]

Probabilmente è a monte del radiatore del riscaldamento, per non far svuotare il circuito....ora vai a reperire sta benedetta valvola di non ritorno:shifty:

Si cerco nei ricambisti fisici altrimenti lo prendo online, quindi non mi ha fatto danni, posso girarci tranquillo per il momento?

[rossoalfa]

Si cerco nei ricambisti fisici altrimenti lo prendo online, quindi non mi ha fatto danni, posso girarci tranquillo per il momento?

se lo hai fatto finora.....tieni sempre sotto controllo la temperatura e se bassa non tirare troppo

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In che senso non travasiamo le parole? Ho citato quanto tu hai scritto.

Qui siamo per cercare di aiutare altri e trovare incongruenze,non certo per far passare "scemi" gli altri.

Detto questo, come già scritto pocanzi, vai in concessionaria e acquista il ricambio che necessiti,se non trovi corrispondenza in altri lidi.
Quanto ti ho postato è riferito al catalogo Audi...se ti è più gradito quanto ti hanno riferito altri siti...bè vedi un po tù.

Per chiudere...affermi che sono 15 anni che non riscontri problemi...ma allora la domanda mi sorge spontanea...perchè sei intervenuto alla discussione se non hai/riscontri problemi?
Cioè,non mi è chiaro se è perchè hai un problema e/o per dare la tua testimonianza...

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L'ho editata dal video postato da sple.
Bravo, ottimo. Io non sarei mai riuscito

[FlashMaverick87]

ciao ragazzi, mi collego alla discussione e me la sono pure letta tutta. Vorrei giusto una delucidazione su cosa effettivamente controllo dato che ho la temperatura anche io che non sale oltre i 60 gradi e dal condizionatore ho notato che con 12 gradi fuori e temperatura impostata su 21 faceva abbastanza caldo. Cosa dovrei controllare ed eventuamente sostituire? Grazie a tutti

[dalcro]

...Cosa dovrei controllare ed eventuamente sostituire?Per prima cosa fai cambiare il termostato principale.
Se risolvi pratica chiusa, se non risolvi si passa alle altre valvole termostatiche varie.

[FlashMaverick87]

Per prima cosa fai cambiare il termostato principale.
Se risolvi pratica chiusa, se non risolvi si passa alle altre valvole termostatiche varie.

saresti così cortese da darmi il codice? Ti ringrazio

[dalcro]

Per il codice "certo" ci vuole il codice motore, comunque lo può comperare il meccanico o chiunque in un Autoricambi, carta di circolazione alla mano.
In Audi costerà un po' di più (e si guasta come gli altri) ma non sbagli.
Sono oggetti tipo questi https://www.auto-doc.it/pezzi-di-ricambio/termostato-10195/audi/a5/a5-sportback-8ta/11989-2-0-tdi
La spesa è modesta ma l'acquisto con la carta di circolazione è più sicuro.

[FlashMaverick87]

Per il codice "certo" ci vuole il codice motore, comunque lo può comperare il meccanico o chiunque in un Autoricambi, carta di circolazione alla mano.
In Audi costerà un po' di più (e si guasta come gli altri) ma non sbagli.
Sono oggetti tipo questi https://www.auto-doc.it/pezzi-di-ricambio/termostato-10195/audi/a5/a5-sportback-8ta/11989-2-0-tdi
La spesa è modesta ma l'acquisto con la carta di circolazione è più sicuro.

ho chiesto al mio meccanico di andare in audi e chiedere il prezzo di una valvola termostatica (sperando sia questa di cui stiamo parlando) e mi ha detto che costa circa 100 euro.

[dalcro]

La macchina è premium, i costi dei Concessionari (Segretarie, Sale d'attesa, bandiere, TV ecc.) e relativa officina (Tute, Software, Attrezzi e Scorte obbligatorie) sono alti e per questo vale la pena di fare un confronto con un Autoricambi generico come dicevo, carta di circolazione alla mano.
Se puoi scegliere valuta Behr (buona fabbrica Italiana).

[FlashMaverick87]

La macchina è premium, i costi dei Concessionari (Segretarie, Sale d'attesa, bandiere, TV ecc.) e relativa officina (Tute, Software, Attrezzi e Scorte obbligatorie) sono alti e per questo vale la pena di fare un confronto con un Autoricambi generico come dicevo, carta di circolazione alla mano.
Se puoi scegliere valuta Behr (buona fabbrica Italiana).

sei stato gentilissimo dalcro, grazie mille.

[Marcy_68]

ho chiesto al mio meccanico di andare in audi e chiedere il prezzo di una valvola termostatica (sperando sia questa di cui stiamo parlando) e mi ha detto che costa circa 100 euro.

Per un lavoro completo e già che si è in ballo,io consiglio di sostituire anche il regolatore di temperatura,che si legge nelle varie discussioni (pure in questa) un problema noto.
Questo giusto per eseguire un lavoro unico e non dover riprendere/tornarci in caso la sola valvola termostatica non risolva,visto che il prezzo del reg.temp. dovrebbe aggirarsi circa sulle 30€.

Vedi tu se preferisci proseguire a step,oppure fare tutto in una sola volta,nel caso non sia sufficiente la sostituzione della termostatica.

[rossoalfa]

Per un lavoro completo e già che si è in ballo,io consiglio di sostituire anche il regolatore di temperatura,che si legge nelle varie discussioni (pure in questa) un problema noto.
Questo giusto per eseguire un lavoro unico e non dover riprendere/tornarci in caso la sola valvola termostatica non risolva,visto che il prezzo del reg.temp. dovrebbe aggirarsi circa sulle 30€.

Vedi tu se preferisci proseguire a step,oppure fare tutto in una sola volta,nel caso non sia sufficiente la sostituzione della termostatica.

Sono d'accordo con Marcy_68. anche io all'inizio ho proceduto per step, ma alla fine ho sostituito tutto e buonanotte. Risparmi sul liquido G12 e maneggi di meno i manicotti e gli stringitubo

[gian8p]

saresti così cortese da darmi il codice?

ci sono varie discussioni, nel nostro forum, dove sono riportati i codici dei pezzi.
Scrivi "tubo a Y" nella finestrella di ricerca: dovrebbero uscire le vecchie discussioni (probabilmente riferite ad A4 8K, ma i motori sono gli stessi della tua A5, e pure del Q5. Vedi i disegni esplosi, allegati dai vari utenti, ecc).
Il problema della temperatura del refrigerante, su alcune serie di motori Audi, e' molto diffuso, e quindi ci sono molte discussioni, un po' indietro nel tempo (e troverai dati molto precisi).

per mia convinzione personale (basata sulle disavventure di un paio di amici, quindi e' una statistica ben poco significativa), io partirei a cambiare il regolatore di temperatura dentro il tubo a Y, comprando il ricambio singolo. (lasciando stare il termostato principale).
nel caso dei miei amici il danno era infatti dentro il tubo a Y (ma come prima cosa, le officine gli hanno cambiato il termostato principale, purtroppo senza risolvere, quindi soldi buttati).
anche nelle vecchie discussioni del forum (per lo meno quelle che ricordo io), mi pare che una buona parte utenti non abbia risolto il problema, cambiando il termostato principale: ecco quindi che mi sono fatto l'idea di partire dal regolatore dentro il "tubo a Y".

purtroppo in alcuni motori, Audi non vende i pezzi separati del tubo a Y, ma vende solamente il tubo intero. (= piuttosto costoso).
ma se guardi i codici dei ricambi Volkswagen (motori identici ad Audi), i pezzi separati del tubo a Y esistono a catalogo. Misteri del marketing.
(i prezzi dei singoli componenti sono nell'ordine dei 20-30 euro, sia la valvola di non ritorno, sia il regolatore di temperatura).

[rossoalfa]

ci sono varie discussioni, nel nostro forum, dove sono riportati i codici dei pezzi.
Scrivi "tubo a Y" nella finestrella di ricerca: dovrebbero uscire le vecchie discussioni (probabilmente riferite ad A4 8K, ma i motori sono gli stessi della tua A5, e pure del Q5. Vedi i disegni esplosi, allegati dai vari utenti, ecc).
Il problema della temperatura del refrigerante, su alcune serie di motori Audi, e' molto diffuso, e quindi ci sono molte discussioni, un po' indietro nel tempo (e troverai dati molto precisi).

per mia convinzione personale (basata sulle disavventure di un paio di amici, quindi e' una statistica ben poco significativa), io partirei a cambiare il regolatore di temperatura dentro il tubo a Y, comprando il ricambio singolo. (lasciando stare il termostato principale).
nel caso dei miei amici il danno era infatti dentro il tubo a Y (ma come prima cosa, le officine gli hanno cambiato il termostato principale, purtroppo senza risolvere, quindi soldi buttati).
anche nelle vecchie discussioni del forum (per lo meno quelle che ricordo io), mi pare che una buona parte utenti non abbia risolto il problema, cambiando il termostato principale: ecco quindi che mi sono fatto l'idea di partire dal regolatore dentro il "tubo a Y".

purtroppo in alcuni motori, Audi non vende i pezzi separati del tubo a Y, ma vende solamente il tubo intero. (= piuttosto costoso).
ma se guardi i codici dei ricambi Volkswagen (motori identici ad Audi), i pezzi separati del tubo a Y esistono a catalogo. Misteri del marketing.
(i prezzi dei singoli componenti sono nell'ordine dei 20-30 euro, sia la valvola di non ritorno, sia il regolatore di temperatura).

Scusami, ma quando parli di regolatore di temperatura ti riferisci alla valvola termostatica?

[gian8p]

di valvole termostatiche, nei motori diesel Audi, probabilmente ce ne sono 3 o 4; il catalogo ricambi ufficiale utilizza la definizione "reg.temp.".

nei post precedenti, un paio di utenti hanno puntato l'attenzione sul termostato principale (quello che regola il circuito della testata);
io -a istinto- vorrei invece intervenire per prima cosa sul "tubo a Y", tante volte citato nelle vecchie discussioni (tubo che contiene un' altra valvola termostatica, sulla tubazione diretta verso lo scambiatore della egr, se ricordo bene. L'altro braccio del tubo a Y contiene una valvola di non ritorno).

in generale, nei motori Audi credo che sia presente una ulteriore valvola termostatica, a servizio dello scambiatore di calore dell' olio; il circuito refrigerante quindi e' piuttosto complesso, e molti utenti, da quanto si legge nei forum, hanno faticato parecchio, e fatto molti tentativi, prima di riuscire a capire la vera origine del problema "temperatura bassa".
bisogna sempre ricordare che ogni sigla di motore ha le sue particolarita', e c'e' sempre qualche differenza nel circuito del refrigerante, quindi
i consigli presenti nei forum sono da considerare sempre molto generali, e da verificare! e' indispensabile conoscere la sigla motore.
(ad es., io ho un vecchio motore inett-pompa, quindi non ho mai esaminato a fondo quel "tubo a Y", perche' nel mio motore non c'e'!).

nel mess precedente, suggerivo a FlashMaverick87 di fare ulteriori ricerche, leggere altre vecchie discussioni, così capirà qualcosa di più sul tubo a Y, e potra' decidere come procedere con i suoi lavori.
(probabilmente FlashMaverick, senza vedere lo schema, non sa nemmeno dove si trova il tubo a Y, ed e' confuso... E se descrive il "tubo a Y" al suo meccanico, a sua volta potrebbe non capire).

[FlashMaverick87]

allora seguendo i vostri consigli ho preso i due termostati all'interno della Y in quanto li ho trovati sfusi tramite i codici e vedrò come va.

[Marcy_68]

(probabilmente FlashMaverick, senza vedere lo schema, non sa nemmeno dove si trova il tubo a Y, ed e' confuso... E se descrive il "tubo a Y" al suo meccanico, a sua volta potrebbe non capire).

:blink::wacko:


ciao ragazzi, mi collego alla discussione e me la sono pure letta tutta.

[gian8p]

:blink::wacko:

dal mess #42, che tu hai quotato, FlashMaverick chiede espressamente:
"Vorrei giusto una delucidazione su cosa effettivamente controllo...."
e poi : "Cosa dovrei controllare ed eventuamente sostituire?".

FlashMaverick la discussione l'ha letta tutta, ma leggendo per intero il post #52 a me pare che lui chiedesse altri dettagli (e la ritengo una cosa piu' che normale).
Ecco perche io gli proponevo di "indagare" sul tubo a Y (in alternativa o in aggiunta al termostato principale, gia' proposto da te e da altri utenti).

A me pare un normale confronto di idee, anche con la ricerca di ulteriori discussioni vecchie (che contengono altre foto, altri pareri, da altri utenti che hanno gia' affrontato il problema della temperatura bassa).
Ma non c'e' peggior sordo di chi non vuol sentire.

[FlashMaverick87]

da lmess #42, che tu hia quotato, FlashMaverick chiede espressamente "cosa dovrei controllare e cosa dovrei sostituire?"

vi ringrazio ma ho provveduto già a prendere due delle sonde di temperature nella, se dovesse essere necessario prendo anche la valvola termostatica. Grazie a tutti

[Marcy_68]

da lmess #42, che tu hia quotato, FlashMaverick chiede espressamente "cosa dovrei controllare e cosa dovrei sostituire?"

#52...e mi pare gli siano state date indicazioni necessarie,sulla base che si è letto l'intera discussione,che comprende schemi e valutazioni.

A differenza di chi si limita a leggere i soli ultimi messaggi e scrivere pipponi futili e già discussi,alimentando confusione al diretto interessato.

[gian8p]

#52...e mi pare gli siano state date indicazioni necessarie,sulla base che si è letto l'intera discussione,che comprende schemi e valutazioni.

A differenza di chi si limita a leggere i soli ultimi messaggi e scrivere pipponi futili e già discussi.

il 42 e' un refuso di battitura, era 52.

per i pipponi, te l'ho già detto; non leggere e non commentare i miei post, cosi' stiamo bene tutti e 2.

non c'e' peggior sordo di chi non vuol sentire.

[Marcy_68]

il 42 e' un refuso di battitura, era 52.

per i pipponi, te l'ho già detto; non leggere e non commentare i miei post, cosi' stiamo bene tutti e 2.

non c'e' peggior sordo di chi non vuol sentire.

E non c'è peggior cieco di chi non vuol vedere...