Tt luke [Archivio] - Forum dell'Audi RS Club

RaceLuke

13-04-2022, 14:50

Grazie a entrambi per i complimenti, purtroppo sì i sedili reggono "poco" e hanno comunque i loro anni. Poco male, vedrò negli anni a venire come agire.

Purtroppo i sedili reggono poco :maad:

Lato vano motore osservo delle piccole opportunità di miglioramento:
- plastica trasparente per il codice VIN, a fianco dei tergicristallo sgretolata (credo accada a tutte per difetto della plastica scelta) e io l'ho rifatta.
- mancano i tappini ai bracci tergicristallo
- vedo male o la guarnizione che separa il vano tergi dal vano motore è tagliata al centro? non mi risulta.
- i longheroni blu (laterali) coperti dal cofano sono bianchi di sale o basta pulirli?
- da vedere le 5 coperture che non sono visibili
e poi:
- sembra che i tappetini non siano i suoi. Originali Audi costano il giusto e sono belli.

Sono sciocchezze ma per chi ha questa passione raccomanderei di metterci gli occhi

Tutto ciò che hai notato l'ho già notato anche io, ti aggiungo anche il serbatoio del liquido lavavetri abbastanza cotto.

Per quanto mi hai segnalato, ti faccio alcune domande a cui non ho ancora risposta:

- plastica trasparente per il codice VIN, a fianco dei tergicristallo sgretolata (credo accada a tutte per difetto della plastica scelta) e io l'ho rifatta ---> Come l'hai risolta? Vendono solo la copertura? L'hai rifatta a mano?

- mancano i tappini ai bracci tergicristallo --> Vero, c'è un codice/link di riferimento?

- vedo male o la guarnizione che separa il vano tergi dal vano motore è tagliata al centro? non mi risulta, mah sembra "pulito" come taglio quindi credevo fosse stock così, se così non fosse proverò a informarmi

- i longheroni blu (laterali) coperti dal cofano sono bianchi di sale o basta pulirli? Basta pulirli :biggrin:

- da vedere le 5 coperture che non sono visibili sono abbastanza integre, manca qualche vitina ma già trovate su ebay

- sembra che i tappetini non siano i suoi. Originali Audi costano il giusto e sono belli. Giustissimo, ma vorrei cambiarli una volta risolte le magagne "maggiori", quindi evitando di sporcarli/rovinarli inutilmente da subito

Aggiungo anche 2 bocchette clima a cui mancano 2 alette --> già ordinate

e ho inoltre già ordinato:
-Pompa olio
-Pescante olio
-Spazzole tergi
-2x filtro olio
-2x taniche olio motul x-clean
-2x additivi flush engine liqui moly
-filtro benzina
-filtro clima
-filtro aria
-dogbone motore completo
-candele denso
-bobine r8
-iniettori bosch
-kit antirollio h&r

Insomma, dovrei dargli una bella strigliata fin da subito :biggrin:

dalcro

13-04-2022, 16:59

Ciao, ecco le risposte che cercavi:

Finestra VIN:
- La mia si presentava così:
https://i.imgur.com/9ej2X9Z.jpg

- Ho tagliato via la plastica ormai sgretolata:
https://i.imgur.com/m3FnoGz.jpg

- Ho pulito il bordo e la cornice del vano, fatto una nuova finestrella di PC (ho chi me lo taglia al laser)
https://i.imgur.com/OGbZ3NH.jpg

- Ho pulito la zona di lamiera sotttostante , aspirato trucioletti e ho incollato dall’esterna la nuova finestrella con un po’ di silicone nero:
https://i.imgur.com/mH264wK.jpg

Fine

Tappi tergicristallo:
Questa è la pagina relativa al 2001 in cui si vedono:
https://webautocats.com/it/etka/audi/att/229/955000/ (nr.3) se la tua è più recente andrai al tuo anno esplorando a ritroso il catalogo

Guarnizione vano motore:
- Questa è la pagina catalogo del 2001 in cui si vede: https://webautocats.com/it/etka/audi/att/229/823100/ (nr18)
E questa è la vista della mia:
https://i.imgur.com/IMmNYFm.jpg che è un pezzo unico (si vede anche nella foto della nuova finestrella trasparente)

Per gli interventi a piano non ho mai sentito parlare di problemi alla pompa olio, poi fai te
Invece sempre riguardo alle finiture, ho avuto problemi di rivestimento padiglione, rivestimento bauliera e cappelliera, oltre agli sportelli accanto ai sedili posteriori che si sono schiccolati da soli.
Itappi di plastica che sono nel vano motore sulla testa centrale ammorizzatori si schiantano

Considera che la mia esperienza è riferita a una 180cv del 2001.

RaceLuke

13-04-2022, 18:19

grazie infinite per i mile consigli utilissimi! Il "vetrino" di copertura del VIN hai modo/voglia di farlo ritagliare in una copia in più? :D (chiaramente pagato)

grazie ancora

dalcro

13-04-2022, 20:16

grazie infinite per i mile consigli utilissimi! Il "vetrino" di copertura del VIN hai modo/voglia di farlo ritagliare in una copia in più? :D (chiaramente pagato)
E' un lavoro di un paio di anni fa e non ho più niente.
Comunque basta prendere un po' di policarbonato (PC) da 1/1,5/2 poi si protegge per non graffiarlo con nastro tosto in modo da poterlo prendere nelle morse da banco, senza fare graffi, si incidecon un taglierino (vedrai come è duro il PC!) e si taglia per stroncatura.
I raggi si fanno con la lima, la morsa o la mola a nastro di tela (da noi si chiama la "grattona" :smile:)

RaceLuke

13-04-2022, 20:52

Ci proverò, grazie mille per le dritte ;)

Per quanto riguarda la pompa dell'olio è vero, anche io non ho letto si particolari problemi, tuttavia dopo 20 anni e 155k km, dovendo già aprire per cambiare il pescante e pulire la coppa, tanto vale finire il lavoro con anche la pompa nuova.

Ecco ho preso tutto o Bosch o Febi Bilstein così da dormire sereno.

dalcro

14-04-2022, 10:53

grazie infinite per i mile consigli utilissimi! Il "vetrino" di copertura del VIN hai modo/voglia di farlo ritagliare in una copia in più? :D (chiaramente pagato...
Aggiornamento: non posso rifare tutto il giro ma ho uno sbozzato che è meglio di niente.
Mandami il tuo indirizzo in PM che te lo invio per posta.

RaceLuke

14-04-2022, 20:38

Un infinite grazie a Roberto per la disponibilità, davvero mi inchino di fronte a persone così :wub:

Aggiungo un'altra cosa, l'impressione che avevo era quella che l'auto ad oggi non riuscisse ad erogare la sua potenza e sopratutto che il turbo non riuscisse ad andare in pressione, sentendo tantissimo rumore d'aria in accelerazione.
Indaga indaga...ho trovato finalmente il buco. C'è uno dei "connettori" provenienti dal tubo che collega filtro dell'aria al turbo abbastanza squarciato:
https://i.imgur.com/0XKB2yP.jpg

https://i.imgur.com/JmEZn1n.jpg

quindi ora scandaglierò per trovare un tubo nuovo, magari in silicone a sto punto, ma vedo prezzi abbastanza folli!

RaceLuke

15-04-2022, 13:13

Ordinati i vari tubi nuovi da mtcmotorsport, diciamo che mi è sembrato quello col rapporto qualità prezzo-maggiore.

Spero di riuscire a lavorarci sopra entro il 25 aprile, avendo visto dov'è la magagna preferisco non muovere la macchina finchè non è sistemata, mica che si rompa ulteriormente e mi faccia andare qualche pezzo dentro al turbo, che poi son dolori :D

RaceLuke

16-04-2022, 22:15

Non muovendo il tt, oggi ho fatto qualche lavoretto di rimessa in ordine, anche in vista dell'arrivo del vetrino del VIN.
In primo luogo ho rimosso la plastica ormai cotta sopra al VIN, e purtroppo lì sotto c'era come una sorta di "scotch" che copriva il vin che col caldo si è sciolto e praticamente risultava praticamente piatto. Non so se è "standard" o se è stato messo così da uno dei vecchi proprietari.
Fatto sta che per rendere nuovamente leggibile il codice telaio, ho dovuto rimuoverlo e darci dentro con la pulizia.

https://i.imgur.com/YZgEsGs.jpeg

Ne ho approfittato per pulire bene (spazzolino e wd40 alla mano) il longherone sottocofano che sembrava appunto rovinato, in realtà era solo sporco:

https://i.imgur.com/UXQaS5F.jpeg

E infine ho rifilato bene il contorno del VIN:

https://i.imgur.com/dEUxxE8.jpeg

Fatto questo son passato in zona batteria. Ho pulito bene le morsettiere, ho pulito la scatola sopra la batteria

https://i.imgur.com/UoEM05u.jpeg

c'era un cavo con guaina rotta e ho quindi rimosso la vecchia guaina per metterne di nuova:

https://i.imgur.com/QmzQGiy.jpeg

https://i.imgur.com/PQhwiXL.jpeg

Ultima cosa, grasso apposito liqui moly per i contatti batterie, ne ho messo un filo sui poli e sui connettori:

https://i.imgur.com/gUbXwm4.jpeg

Risultato finale:

https://i.imgur.com/KolUspS.jpeg

Ordini effettuati oggi:
2x coperture/tappi bracci dei tergicristallo
1x tappo carburante (ho scoperto di esserne senza) .......
8x viti fissaggio delle varie plastiche motore

la guarnizione sotto al vin e il serbatoio del liquido tergivetro non li sto trovando online, proverò prossimamente a passare in audi.

Alla prossima :biggrin:

Spero di riuscire a rimetterla al 100% questa TT per potermela godere appieno.

Nei prossimi giorni smonto collettori di aspirazione per dargli una bella pulita :biggrin:

RaceLuke

18-04-2022, 21:37

Eccoci ad un'altra puntata [emoji23]
Dunque...avendo scoperto quel buco sul tubo di aspirazione, ed in attesa dei tubi tubetti nuovi, sono andato avanti con le operazioni di verifica/pulizia.

Ho smontato il mail benzina...e la cosa che ho notato è che i tubi benzina sono abbastanza screpolati...avendo un po' di anni, ho deciso di cambiarli...già ordinati.

Sono andato avanti, ho quindi rimosso il collettore d'aspirazione che si presentava come da immagine.

https://lh3.googleusercontent.com/zj4wAp6pYQ6ZHEi2BKCtO1M_TIyMOSXTIhB2WRrXUuh0pxrwXN Zltw3qfvmbi7NzTBsHQ8HA-Na7geNIpRTj0rQ2olZaWWh_V4xIJxSOTngF1JC32FT1bG70VwG gS3wxFkJb7_bipQh8qmK4zwoObP6kJVrcjL-1DN2it19K8gBqT-3Tjg6zRkcJFZrrnda6XgemWla-I-6YiCAH_IDC9sltXs9UkPKtoLFabot7pe8OaOCRzvIVOy5UglHz bigp-4UKhS_I74SaoZruVCy6a2WpD3oYMTpxEcTCKc_AphVaR-iOC5Sp5pX7Ii4O6JuVnDgpANlebS6kYVRNBfaXKJxGpSKTT35Z UB9e8MdrgGY-BVko0cpC8YxkUPFfKKk4vIWUK7xS9Hc5GslK9rvAULkk-MJa9y2RfBvWvC1jjclh_T6Aye424PbQmFZzRzJ-TDK-6O_e6IkFYu6EcB_MnP_N4d1V6HjA_kZFCXtqgwtDZGgegFyp3t XT6PwlwHrPgMKHHPrb44AgA-qy9y8Fa3WzW4bf1TXHq1hzSQmIUbLe89MVDW8_5lh1Su47n0Jo Ymag7b41l-jrPNZxB1DWKKQGbQg6BT_c4logbHYDVkc-LPwelQ5OM6zbeuStNqOSYB5x9RUh7pXfAnrLVl7f3q6GrDDurx wkXufpufW_PGNqbJj13bkNai652pN7SKHa4ZCqd4LZAhKIsBhf byY-ToXdJBFWtQ7yjoJVuZdu8OZcs5n0RQJtHvzmSGjSyw=w1723-h1289-no?authuser=0

Ho rimosso e pulito il corpo farfallato. Internamente i collettori erano un poco unti ma davvero molto meno peggio di quanto potessi immaginare.
Ho dato una pulita al tutto, e allego le immagini dei risultati.
Ho già ordinato guarnizione nuova dei collettori e guarnizione nuova del corpo farfallato.

https://lh3.googleusercontent.com/8SsZHC7cWJ1LXixa8O87Hk9NJSoNQ1yw6d1Q9ShrjduEIkmhHL WW3Wh-bAS4eiTYqoxcc1Rrl0Asl7KGGtedaswC__7OFr_THb15VomuLN 2PSrNUqqtbej-dOeEaoKImPhrChFRusFeC-W_P58RglfOrrbFu4myPs4oFSwaDKwyGMHJiOvIROeRff7MBUue ogMoxW5m7LYfjL7lzJ41MHtZyPBAvokmRddHtpSKllunaGcxkm zUEczWTNDL7HpmyBBZGQW56M9Imp-DA04FFNnP53bS4oWXwQsboARZYYl-4MY4Gf4hM_qXvpAXuZ5mUUe6F1KXWK7IXfjN2Kfc8zlSZ8BKy6 sbmsnipl43D9ll0ozPx-mIs_EzDD1R5i09OSzGrIckFokLnJKKDxF9ZY3GxDr0_JEnQJmv xWn70yV-IbOSG0FEsMK7cYH_d3o_y34qJznKmbtKquTFo4Crnu1NKdCp2e TH1qgeanTYFNL-YYM6LJCxW7FVI91960b-n24iSbH2By88QQqJ9dhCsi4yA_yfSbKBKt2lZBYy8FPdkrRMM-wBKHtFEFzHfhsJXbZ7HdkYVjRdTbS2tJvEj0tovmBo25derQYj QcSNe_ZnBqaqCjTkmG6pshf1geaJ2GK_k5GxRcmWJtoBzv-awv9LU9CtLKHT14OhllxoUnz_6ewISq168ka3JomE7Khpw-B9Q6o5TAxQ21n1AZsM9C0hfRGNubf-p4ToCH6I2mgQ4zZGHlI629I8eIePJBw=w965-h1289-no?authuser=0

https://lh3.googleusercontent.com/PGCgx3d15pMnjtExxMSI1NY_YcECiFSd0LDmDM8MOC8uHRmv7A lmMQU2x5LOcYItgb2F5YGLB_BYtgVm3iRo2yuIpSIZfYy3l3E7 6ynyQieMKPqSi5Xo11YsZilbTmTmDdwJ4QbltknxOL23srK9gt gymxd7R2hnhMOhHRbHQFsAPn0hcsymbH8kvo6d0KL1W6EJOKTO 1AFYI85mt-v8wnpVz8HGL7o-pBzyrpWittt9wq9tgf8Q9xhJO4lu9oUIKyJKg47j9U8tZr0vnC rgERCl2uoFYktmYp8nv2JLl9Ne8njIuTolxw0k3Fpfiomva7i_ 7Is4gIlMbmJ3ELp2Jpq4Exu6kiiX6tQls03-bvvO6NC8LhixndA741YfOTZKLRwaadf3nMmG6YDO41pZbKoTG9 LHg02_An0EPqK7XPn0qB2ZkybH9aBygJXAVZoFlsBbe9_PqhYw EhzZHLdLxogQWkybJvXSc6OxDqVGSiBXqo9AdR7iuxLQHWPDzr aH4JUhvI6NrFUJ58c4TY7moImY2iNcnqIcFQ1qqE3N7vm9NXe4 dnfAGYW3sjFNOLAItEzvR5cghU3L9OJkNnaRo86P-9xG4fap7YpLlAEXscWzJdkGW_gAmvEo5nKiiZ8vjAhKN7qzvXX Lt6ihdslkSMWmSJyfd1bIJHTeSoLhfVx-yKb5islIAuoZDNhXkQwQUNIUuxpnaS1Nl44beKzIY0XJpM2wL9 3wRCQ2RiMW42bbT_ua3UT9hvOjnDT2AQ=w965-h1289-no?authuser=0

Ho quindi iniziato a fare verifica pulizia di cerchi/gomme/freni.
Ho smontato i due cerchi destri, puliti dentro e fuori.
Ho i freni posteriori un po' usurati e i dischi rigati. Fintanto che il TT è fermo non ordino nulla (anche il portafogli mi chiede una tregua), vedremo poi cosa montare.

Ne ho approfittato però per pulire e sgrassare i mozzi e serrare i bulloni con la dinamometrica. Dal quanto erano duri sembra quasi fossero stati serrati con la pistola.

https://lh3.googleusercontent.com/ze9nBXEVBkCK3_uklBU5HAz7CsbkoNyVaeP1JC7hqYsGJo53U7 a7WJ4KDOYopArLp1QuL69YptiGytGF55at_m6wPb10xFhDBI-wVbuny6krZOs6A47bgNWj_lMnXk0YTp9qTrmNpXQexisecHzc8 ohxrV7loEWn-1xFbDUxvSsj2J4khXYwGn8redQUxL9I5Q9RU-RSX2Iz3wnkcu9hQLtuU49NXYZCQG2GwEfrLWyMqmja7YWTK93t XIwn145Q_8ZZBWt2h6WrIepkVzA3J2Iu60WUahN7-DNEwEph160OM9nmKxosyi87O39-IpLVlXfd4vGgxI_fMr6PJUr3z2Ku9tvvyZpxivLsVFZ9QGEdVX uTKDLIirZMXsbOojgwoYm-TzDaGfZP7SBC85vzEHb4rOUxkq8znelugEBnSLY0O3-uUkhRBzHvDCIu9R37xcjpTPc0aQyGrzAqBBCTe80SPXLhv3F7N f_gXFC63mqb6477X4TpwWYmD9GfuHYCakprlzvUOqsbMbxDKWF kBpbaMpLg-9HonHn0bogc24KFH9aek7_h4pZcIKfsAvFrLGJir4hlvx-ridkrKhYNKlDE_rSVtB4N3CAh8mwQJT_W8MEyPwpwCPCsQDTcg Ho4Ne0h-7et8-YbQBMWTMIaRBWbqcARc0CfYRerG9HD2MztBQKdtpKgwTFVLcLC QlcvBgk-zdZ7wO2Gj67j4gH0anADexDsqsiGrRHK2S-CYqbl3Qp-KjTRE993eTQYUA=w965-h1289-no?authuser=0

https://lh3.googleusercontent.com/yP9uh0_ftnkYqNMT20_HzpsJxbrCMSnYFKLBxdg9Wg45RjKf4p 7RyisAaAK7NmHtCtENtPYAf8JfCIDfTuRPxFNyPoeOYJFOUa80 Bk-5QNIvzir83x4bDvqdc356oWcCfmMDdNuYTzy6NYnP_bLJcnPdd kMuHqWrQkx9rDtBXmHxpGqo6oKvNgDAPH5yGC9Xj6t5Kwy_jrH knf21brmG4lF8Nj0oODBWnqYEXdLErxQhLbHOeFkuhvGSJGWbs 96Rz68dctB-i7Jyasb2I2boBtw3Xpiu2b-BGg23YeXOGY6V74fU60NsXHjlNt3AXFiaWuPUZ2qWY1AlRhRiO kJh-u_bZOhlI5yepsQzq9YOdSLT8-ZymU5S23gA34ytyPtwBaA36LAT4-yDLCU7EkRR7eCNzWGrY8r6EFuNdRP67WVpySHhFSwRWA9DyL7Q nCvK6K7WljTGR2xurSV96st8zYFZNhEtIItTZEQPuLTmJ5R8Kq NWLd-H3w9k-59BUSyNw1NBMuhPzswsJb4_zwSNFWaK8B_MgCTw2zQ8uvQ7wyi 431HOUFQyPLKnGlC9LEZmkKtU0YVLLOAhLj5CWfGa99OowWLgf qjcRk8usowXtjI2_nuLoeTgGpDhV2BFLOoW6GGbN7XZGKbsuSn DC1o05t_7CxMfWzMKr6K2iSo2nS6uFOnzsIb6UCkAYWBdkIZgF n9GaeMEKbBapVNLGZUD-qjs36v9NgZ_2MiJ9kLJ_ofrIIVVkFAriKwaWJYV8g=w965-h1289-no?authuser=0

dalcro

19-04-2022, 08:56

...In primo luogo ho rimosso la plastica ormai cotta sopra al VIN, e purtroppo lì sotto c'era come una sorta di "scotch" che copriva il vin che col caldo si è sciolto e praticamente risultava praticamente piatto. Non so se è "standard" o se è stato messo così da uno dei vecchi proprietari.
Fatto sta che per rendere nuovamente leggibile il codice telaio, ho dovuto rimuoverlo e darci dentro con la pulizia...

- la guarnizione sotto al vin e il serbatoio del liquido tergivetro non li sto trovando online, proverò prossimamente a passare in audi...Ciao,
- Il VIN viene stampigliato dopo verniciatura per essere leggibile e i tedeschi ci mettono un adesivo trasparente per evitare l'ossidazione dell numero con conseguente perdita di leggibilità. Si vede anche sopra il mio VIN nelle foto che avevo pubblicato.
- Guarnizione vano motore: 8N0823711A https://webautocats.com/it/etka/audi/att/229/823100/: qui la trovi su Allegro: https://archiwum.allegro.pl/oferta/uszczelka-komory-maski-podszybia-tt-8n-8n0823711a-i9307101984.html
- Serbatoio lavacristalli: 8N0955453A https://webautocats.com/it/etka/audi/att/278/955100/ eBay è piena: https://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313&_nkw=audi+tt+8n+serbatoio+lavavetri&_sacat=0.
Considera che il serbatoio nudo non si usura, per cui se va tutto bene lo puoi smontare, lavare dopo aver tolto due pompe e un sensore di livello e poi rimontare. La plastica la puoi lavare con acqua e sapone oppure Viakal (alla fine sciacquare tutto bene con acqua fresca). Le tre guarnizioni le puoi prendere nuove in Audi oppure puoi “rinfrescare” le vecchie con grasso siliconico.
- Il tappo benzina originale ha la corda anti-smarrimento. Io l’ho preso in Audi

Note:
- Molti pezzi si possono trovare telefonando a sfasciacarrozze che vendono su Subito “Audi TT ricambi”, dove vedi l’auto donatrice. Basta parlarci.
- Se smonti ruota, riparo ruota e serbatoio lavavetri valuta la qualità del comando apertura cofano perché sulle TT non è mai un capolavoro di morbidezza e col vano ruota spoglio sei in condizione di passare e mettere un cavo nuovo.

RaceLuke

19-04-2022, 09:11

Ciao!

al solito sei dispensatore di consigli preziosissimi!

Per quanto riguarda l'adesivo sopra al vin, nel mio caso era totalmente nero e quasi piatto, sicuramente non c'era NULLA di leggibile con quello sopra. Per evitare ossidazione potrei passare con del trasparente lucido quella zona, che dici?

Il tappo benzina l'ho preso della FEBI sempre con la corda anti-smarrimento ;)

Per la guarnizione non mi son mai addentrato fino a siti polacchi a verificare, se mi dici che è un sito noto procedo con l'ordine :biggrin:

Per il serbatoio...ce ne è UNO nuovo a 90€ da UK, gli altri son tutti usati. Nel mio caso si sente proprio che è cotta la plastica, togliendone il tappo si sfarina tuta intorno, motivo per cui vorrei stare su qualcosa di nuovo. Potrei effettivamente prendere quello da UK.

Per l'apertura cofano, ti do ragionissima, nel mio caso è durissimo il cavo per l'apertura.... altro consiglio preziosissimo direi, non avrei mai detto che sarebbe stato comodo a sostituirlo a fianchetto smontato (e non stavo neanche dando peso alla cosa onestamente). Indagherò.... sicuramente ora attendo che arrivino gli acquisti già fatti per poter rimotare collettori ecc e ri-utilizzare la macchina :tongue:

dalcro

19-04-2022, 09:24

Beh, per l'adesivo, che puoi vedere nelle mie foto, era per spiegare la storia. Vedi come va se non ci metti nulla perchè non è un obbligo legislativo.
Allegro è noto nel forum ma io non l'ho mai provato per la lingua. Quando ci sarà in inglese valuterò
Il serbatoio originale in polietilene non dovrebbe dare problemi. Poi nuovo è meglio che vecchio.
La trasmissione è veramente scadente (temo sia un tubetto senza spirale d'acciaio interna, per risparmiare) con rilevanti accorciamenti sotto carico e attriti sulle curve.
Il fatto è che quando si rompe sono cose noiose...

Nota: mentre il maquillage di ciò che funziona è spesso posticipabile, vedo che metti mano al motore: sarebbe bene fare una scansione e capire se ci sono problemi perchè se tiri giù pezzi vari per metterli a punto a occhio e sentimento e poi scopri altri problemi devi smontare due volte.
Vedo che a smontare sei bravo per cui sarebbe bene avere vicino chi fa le scansioni o attrezzarsi.

RaceLuke

19-04-2022, 09:39

Sono già dotato di cavo vag e relativo vcds, devo mettermici in una di queste sere così da togliermi qualsiasi dubbio in merito ;)

Non so se però avendo già staccato spine e spinette varie possa ricevere dei falsi positivi a fronte di un controllo. Proverò e aggiornerò qui :biggrin:
Almeno ho anche una sorta di cronistoria di quello che ho fatto all'auto per rimetterla ben in forma :biggrin:

P.S.: da indagine notturna ho notato un paio di tubetti del circuito pcv che trasudavano olio.... presi anche quelli da forge motorsport con i vari kit di fascette.... il portafogli inizia a piangere :wacko:

dalcro

19-04-2022, 10:02

Purtroppo accavalliamo troppe attività, comunque:

VCDS: Tutte le connessioni devono essere collegate e il quadro acceso. La prima volta ti conviene fare una scansione, salvare i problemi, azzerare e usare la macchina per fare un giro.
Poi ripeti la scansione e vedrai parte dei problemi. Questa analisi sarà quella utile per guidare gli interventi. Pubblica solo gli errori e non quelle righe che dicono che la centralina XY non ha errori, sennò si consuma pagine per nulla.
PCV: il circuito PCV si deteriora spesso: i vapori di olio sono peggio dell'olio e della benzina e le gomme li soffrono. Intanto vedi con il tappo olio libero se al minimo hai pressione (male) o depressione (bene). Lì ci vuole il silicone e una valvoletta nuova.
Anchio ho quel problema in basso, sotto il collettore d'aspirazione e ho fatto tutto l'alto senza risolvere. Lo farò prima o poi.
Altri pezzi che si sfanno sono l'astina olio e il tubo guida astina. L'astina la puoi cambiare quando vuoi mentre il tubo guida ce l'hai a tiro quando fai la PCV bassa (Audi li mette poco)

Relativamente ai costi se hai vicina Audi senti sempre perchè certi pezzi costano meno che in rete: il serbatoio liquido tergivetro può costare meno di 90 Euri.

RaceLuke

19-04-2022, 10:43

Ho messo tanta carne sul fuoco lo so...ma appunto man mano che smontavo trovavo o vedevo pezzettini usurati o che "già che ci siamo" valeva la pena cambiare...quindi ho aperto tanti punti :biggrin: mi metto l'anima in pace che va così quest'anno :biggrin:

Vale lo stesso discorso per la pcv...dato che ci vuole una vita a smontare i collettori, tanto vale che ritardo un po' a rimontare il tutto ma cambio tutto ciò che vedo essere usurato o da cambiare, una volta sola :biggrin:

Astina olio e tubo guida sono nuovi, li ha cambiati un anno fa il vecchio proprietario :tongue:

RaceLuke

21-04-2022, 10:35

...giusto per non mettere altra carne sul fuoco....

Avevo il display centrale del cruscotto così:

https://i.imgur.com/aWKODdE.jpeg

Ho ordinato tempo fa sia l'lcd nuovo, sia led ad alta luminosità nuovi per sostituire i lumini di serie, quindi ieri sera con l'aiuto di un amico elettronico abbiamo sostituito il display e i led:

https://i.imgur.com/gtGyk4H.jpeg

Non ho foto del lavoro finito perchè non è finito... ma il quadro si accende, il display si vede totalmente, devo ancora fare la calibrazione e chiuderlo.

....chiaramente c'è stato un MA.... alla riaccensione del quadro dopo la sostituzione del display, il quadrante dei km indica 999.999km.... MA questa è un'altra storia, vedremo quando riuscirò a far ripartire la macchina il come intervenire, ho visto che ci sono un sacco di thread sul problema dei 999.999km quindi in un modo o nell'altro si risolverà (spero) :tongue:

dalcro

21-04-2022, 11:57

Ciao,

Ovviamente si è guastato anche a me e l'ho fatto riparare (con successo) A Rimini.

Poi ho trovato problemi sulla posizione delle lancette olio e benzina, ho smontato il quadro, l'ho aperto e ho tirato giù le lancette dopo di che ho dovuto collegarlo aperto, per rimetterle di nuovo col VCDS che dava il segnale di "lancetta al centro", ho poi smontato il quadro strumenti per richiuderlo e ho rimontato il tutto.

Se non hai previsto questo passo approfondiamo.

RaceLuke

21-04-2022, 12:03

Tutto previsto, in realtà poco fa ho riattaccato la batteria e ora il quadro segna correttamente i suoi km....probabilmente anche in queste cose lo spegni e riaccendi funziona :biggrin:

https://i.imgur.com/Oe4tokl.jpeg

RaceLuke

25-04-2022, 13:30

Bene, è qualche giorno che non aggiorno, ma i lavori sono andati avanti, sempre in attesa di avere i pezzi per richiudere il tutto.

Dunque....inizialmente pensavo di ricostruire il circuito pcv....poi smontandolo ho visto che proprio ogni singolo pezzo si sbriciolava, e infatti qui vedete i cadaveri:

https://i.imgur.com/Ogz0RFI.jpeg

quindi ho adottato il kit di eliminazione del circuito pcv del buon Mattia di ET Extremetools.... via tutto, curva inox su misura, tubi in silicone....e alla fine probabilmente ci metterò un oil catch così da tenere il motore più pulito:

https://i.imgur.com/wd2VRZh.jpeg

Va bene, capitolo pcv chiuso per me.

Ho iniziato a sagomare il pezzo di policarbonato per coprire il numero telaio...mi si è graffiato un filo in un angolo, pazienza, ad oggi è già fissato ma c'è sopra un peso per far asciugare bene il silicone nero:

https://i.imgur.com/RJjYAjs.jpeg

https://i.imgur.com/0Vth396.jpeg

Ho dato anche un giro di silicone nero intorno al pezzo di policarbonato, quando sarà tutto asciutto e fisso farò altre foto. Altro capitolo chiuso.

poi....ho iniziato con qualcosa di più cicciotto....ho rimosso la vecchia pompa acqua secondaria:

https://i.imgur.com/DmkkVu3.jpeg

sulla nuova ho scritto km e data, e l'ho sostituita, andando a ripulire il supporto già presente:

https://i.imgur.com/XiYKIus.jpeg

https://i.imgur.com/tYgmXY9.jpg

Collegata, dato una pulita ai manicotti e rifissata. altro capitolo chiuso.

https://i.imgur.com/9xy1daO.jpeg

Andiamo avanti....sempre perchè sono in attesa dei pezzi per poter richiudere il tutto, ho iniziato a cambiare ciò che invece avevo già in casa.
Giù le 4 candele, giù le 4 bobine e sostituite con 4 candele denso iridium TT - IK20TT, adattatori per le bobine audi r8 e le 4 bobine audi r8 NGK.

https://i.imgur.com/6lIitXS.jpeg

https://i.imgur.com/paTybEu.jpeg

Risultato finale:

https://i.imgur.com/mnhEm3l.jpeg

Ecco, mi son reso conto dopo di non aver fatto foto alle candele....poco male direi. Ho fatto il gap a tutte con lo spessimetro e le ho tirate con la dinamometrica.

Smontando bobine e candele ho notato 2 cose da sostituire, magari quest'inverno:
-Cablaggio bobine (3 su 4 erano già con le clip rotte, mannaggia ai vecchi proprietari)
-Guarnizione coperchio punterie (infatti su candele/bobine avevo olio sparso in giro)

Bene....cambio di giorno....altro pezzo da cambiare, filtro benzina.
Filtro nuovo, fatta etichetta con km e data, rimosso il vecchio e messo il nuovo.

https://i.imgur.com/ElukECK.jpeg

Dal vecchio la benzina uscita era un filo...scura -_-

https://i.imgur.com/YFulqiP.jpeg

se ho letto correttamente l'etichetta, il filtro "vecchio" era del 2018...4 anni e teoricamente 50k km stando ai documenti del vecchio proprietario.

Vabè, sostituito, sicuramente lo cambierò più di frequente io....a posto anche questa.

Sempre per restare in tema benzina, i 2 cavi benzina che arrivano al rail motore erano abbastanza screpolati...ne ho presi di nuovi, staccati i vecchi connettori, collegati coi nuovi e messo fascette a vite per essere ben sicuri:

https://i.imgur.com/VwoYmwR.jpeg

Qui ancora da tagliare, quando rimetterò il rail li farò a misura:

https://i.imgur.com/r9UsX8w.jpeg

E questi erano i vecchi, un po' smangiati e un po' screpolati:

https://i.imgur.com/KbPA95q.jpeg

Bon...capitolo tubi benzina chiuso :tongue:

Ultimo capitolo per questa settimana: dogbone motore

https://i.imgur.com/RZxBCn4.jpeg

Ammetto che neanche avevo guardato preventivamente il vecchio... costando una scemata il ricambio ho preferito prenderlo insieme alle viti nuove:

Rimosso il vecchio:

https://i.imgur.com/WhADY3y.jpeg

E messo il nuovo tirando le viti con la dinamometrica:

https://i.imgur.com/EoYJHX0.jpeg

Fine per questa puntata...in attesa di nuovi pezzi :biggrin:

dalcro

25-04-2022, 15:33

Gran bel lavoro. Chapeau!

...PCV: il circuito PCV si deteriora spesso: i vapori di olio sono peggio dell'olio e della benzina e le gomme li soffrono.
Come temevo... Comunque lo farai nuovo e non si parla molto di problemi per quel motore per cui poi te lo godrai!!!

federicofiorin

25-04-2022, 23:32

complimenti, se posso darti un consiglio occhio al wd40, se lo spruzzi sulla gomma la rovinerà se lo spruzzi sulle parti in plastica inizialmente ti sembreranno belle lucide, dopo un po di tempo perderanno il suo colore diventando grigie, ti consiglio come faccio io con tutti i motori delle auto che ho idropulitrice sapone (schiuma ) tolgo il coperchio e via di idro prima con il sapone poi pennello poi idro (acqua), per finire una passata con il compressore, e poi un bel giro, una volta terminato il tutto prendo il perl di carpro e lo spruzzo su tutte le plastiche e tubi in gomma, lascio li e il giorno dopo vedrai che bel vano motore ! ( lavare il motore tiepido, in moto da massimo 4 minuti) una volta lavato percorrere almeno 15 km, io li lavo tutti per togliere il sale ogni anno, tranne sul 3.0 tdi che ho avuto problemi su un cuscinetto ( che dovevo comunque cambiare da li a poco ) mai avuti problemi di spie o altro.
per il resto, questi sono i lavori che apprezzo di più! complimenti ancora

RaceLuke

26-04-2022, 11:42

Ciao Fede, certo che puoi dare consigli, io sono solo un neofita che prova ad arrangiarsi :biggrin:

Direi ottimo consiglio quello per la pulizia, ma cosa usi sapone liquido normale? o tipo shampoo per auto?

Intanto anche oggi non arriva nessun pezzo utile alla chiusura del motore :crybaby2:

grazie mille per i complimenti

dalcro

28-04-2022, 09:19

...occhio al wd40, se lo spruzzi sulla gomma la rovinerà se lo spruzzi sulle parti in plastica inizialmente ti sembreranno belle lucide, dopo un po di tempo perderanno il suo colore diventando grigie...
Mi associo!
Tutti i pulitori a base di benzine e altri derivati del petrolio possono far danni almeno estetici. Il motore dovrebbe resistere ai carburanti e agli olii ma non sempre è così.

Io pulisco e lucido con pazienza, a mano, e uso prodotti siliconici spray o grassi che siano,

Già che ci siamo ricordo che anche le colle cianoacriliche (Attack e simili) possono reagire male con le plastiche e gomme (fragilità, aloni e, sulla gomma, fusione locale).

Note:
- i prodotti citati sono ottimi ed efficaci con metallo, ceramica e altre famiglie di materiali non derivati dal petrolio dove talvolta possono generare problemi
- non vendo, non produco e non guadagno con i prodotti suddetti o loro concorrenti :smile:

RaceLuke

28-04-2022, 12:37

Per la felicità di Dalcro, ieri ho ordinato, e vedremo se arriveranno:
-Guarnizione vano motore
-Cavo apertura cofano
-Vaschetta + Tappo liquido lavavetri

:biggrin:

Ieri mi sono arrivati:
-Tappo benzina
-Tappini per coprire i bulloni di fissaggio tergicristallo
-Guarnizione collettori di aspirazione
-Guarnizione valvola a farfalla

Ieri sera ho rimontato collettori - rail ecc.....e anche se al momento ho il tubo dell'intake "buco"....visti tutti i lavori fatti, ero curioso di capire se ripartiva tutto eeee ... funziona ancora :biggrin:

Sembra girare già più fluida di prima, non so se è già merito di bobine/candele/filtro/tubi nuovi, ma la prima impressione a orecchio è proprio stata quella.

RaceLuke

28-04-2022, 16:20

Vabè dai, provvedo ad un paio di aggiornamenti dei giorni scorsi... meno rilevanti, ma sempre aggiornamenti sono.

Tappo serbatoio arrivato, collegato e chiuso (e ora effettivamente il box puzza meno di benzina):

https://i.imgur.com/gRLLopu.jpeg
Sì lo so che sarà da pulire un po' tutta quella zona, appena finisco i lavori "seri" passo per bene un po' tutto. Anche il vano motore qua e la ha un po' di punti da pulire, idem la carrozzeria. Quando le mani saranno più pulite passerò ovunque, promesso :tongue:

Sempre per restare a tema cose frivole, sono arrivati i tappini da mettere sui dadi di fissaggio dei tergicristallo:

https://i.imgur.com/J4zpkea.jpeg

Ultima cosa frivola.... un bel cambio delle spazzole tergicristallo, perchè comunque fan sempre parte della corretta manutenzione di un'auto:
https://i.imgur.com/Pd1ChZ3.jpeg

Va bene, torniamo alle cose serie... ieri sono arrivate guarnizione valvola a farfalla e guarnizione dei collettori:
https://i.imgur.com/bYyaHqu.jpeg

Ho quindi provveduto a pulire per bene la farfalla in ogni punto:
https://i.imgur.com/vek58fL.jpg
Anche sulla superficie esterna
https://i.imgur.com/zfRwCU9.jpg

e messa la nuova guarnizione:
https://i.imgur.com/lKvQne4.jpg

Messa la guarnizione nuova anche sui collettori, e rifissati i collettori stessi:
https://i.imgur.com/j9Eu8CR.jpeg

Ripulito il rail, ricollegato tubi e tubetti, ricollegati i vari connettori, tagliati i tubi benzina a misura e messe le varie clips di fissaggio:
https://i.imgur.com/kFrWEAR.jpeg

Bene...poi so che non è ancora finita, che c'è il recupero vapori olio ancora aperto e che c'è l'intake da sostituire (e son sempre in attesa di sti pezzi).... ma dopo tutti i lavori fatti ho DOVUTO accenderla ieri sera, tremavo all'idea che non ripartisse e che qualcosa non andasse bene :cry: Fortunatamente son sempre stato bravo a giocare coi lego :tongue:

Alla prossima, appena avremo altri pezzi :tongue:

dalcro

28-04-2022, 16:51

Per la felicità di Dalcro, ieri ho ordinato, e vedremo se arriveranno:
-Guarnizione vano motore
-Cavo apertura cofano
-Vaschetta + Tappo liquido lavavetri...

...Sembra girare già più fluida di prima, non so se è già merito di bobine/candele/filtro/tubi nuovi, ma la prima impressione a orecchio è proprio stata quella.
Ottimo!!!

XUR.85

29-04-2022, 23:10

Ottimo lavoro Luke. Chapeau. Ti seguo. Conto di postare anche io quanto prima.

RaceLuke

01-05-2022, 22:24

Non ho molti aggiornamenti, sono stati giorni difficili, tirar giù sto benedetto intake è stato un'impresa.

Per riuscire ad allentare la fascetta lato turbo ho dovuto scaricare il liquido di raffreddamento per poter togliere un tubo che mi impediva l'accesso alla vite.

Notizie positive:
-son riuscito a togliere l'intake
-il liquido di raffreddamento si presentava pulito, quindi problemi gravi non dovrebbe averne
-toccando la turbina noto che l'alberino è bello fisso e la girante gira fluida
-ho tolto anche il tubo di uscita dal turbo, ne ho ordinato uno in silicone sempre da MTC Motorsport

Notizie negative:
-ho tirato giù un calendario di santi per due giorni per fare sto lavoro
-dovrò comprare anche il liquido di raffreddamento nuovo

Tutto sommato le notizie positive son preponderanti.

Metto solo un allegato, è sufficiente [emoji28][emoji1787]

https://i.imgur.com/qQ4qcNG.jpg

https://i.imgur.com/7qxYSHP.jpg

87798780

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

01-05-2022, 22:31

Ah no, una cosa l'ho dimenticata.
Ho finalmente il vcds funzionante, ho quindi fatto la calibrazione del cruscotto e l'ho potuto finalmente rimontare
Funziona tutto perfettamente, il display centrale, tutti gli indicatori ed il dimmer luci.

Piccola nota: mi sono arrivati i microswitch portiera in quanto ho quello lato guidatore che non funziona
Ho smontato la cartella lato guidatore per arrivare al punto che...le due viti esterne della serratura sono delle XZN M8, che non avevo. Ho ordinato i bit su Amazon a 5€, dovrebbero arrivare domani.... Vediamo se in settimana riuscirò a fare anche questa. Ormai è quasi un mese che è ferma e inizio a fremere per guidare un po' [emoji16]878187828783

https://i.imgur.com/wnDn1Uh.jpg

https://i.imgur.com/5b0xARP.jpg

https://i.imgur.com/KpvTjVJ.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

03-05-2022, 23:30

Aggiornamento?

Finalmente tutto montato, ho messo tubi e tubetti nuovi, per stringere il tutto ho preso le clips dei.vari kit forge Motorsport così ho ottimizzato un po' i costi.

Messo liquido G12 poco diluito e fatto ciclo per fare uscire tutte le bolle d'aria dall'impianto.

Risultato a orecchio: non fa più il rumore sordissimo che avevo prima all'accensione, sicuramente dovuto al buco che avevo in aspirazione.

Domani torna in strada, ora vado a letto :Phttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220503/87c9316283d344c4a48aa6e4cca455fa.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

04-05-2022, 13:55

Va bene, faccio un minimo di riepilogo di quanto fatto.

Avevo un problema "di potenza", nel senso che sentivo che l'auto sicuramente non erogava i suoi 225cv, e sentivo un gran "soffio" in accelerazione.

Il problema ho scoperto derivare dall'impianto pcv, o meglio dal collegamento pcv con il tubo di raccordo tra filtro dell'aria e turbo (intake), in quanto i vapori olio avevano creato un bel buco lì in zona:

https://i.imgur.com/1uijx8i.jpg

Ho quindi ordinato il manicotto in silicone nuovo, da mtc motorsport, insieme ai manicotti che collegano Popoff e N75 al tubo di pressione post-turbo (tanto valeva), oltre al tubo depressore che parte dal collettore di aspirazione.

Ci son voluti un po' di santi a smontare e rimontare l'intake, ma alla fine è andato su:

https://i.imgur.com/VCilMsn.jpg

Per riuscire a smontare il tutto ho dovuto svuotare il liquido refrigerante, quindi ne ho approfittato per cambiare lo stesso, anche se quello che è uscito era molto pulito (meglio così).

Stamattina ci ho fatto il tragitto casa-lavoro per poter verificare che fosse tutto ok...e fortunatamente è così.
Temperatura raffreddamento stabile (quindi ho eliminato correttamente e con i giusti tempi tutte le bolle dal circuito....ieri sera ho fatto un ciclo per far uscire tutta l'aria che mi ha consentito di aggiungere altro refrigerante, e stamattina era di nuovo sotto il minimo pertanto c'era ancora un po' d'aria nel circuito).
Molto meno rumore all'avvio, sicuramente è sparito il rumore sordo proveniente dall'aspirazione
Molto meno "vento" in fase di accelerazione, prima avevo un soffio fortissimo della turbina che si sentiva in abitacolo, ora "il giusto".

Ho fatto un investimento importante poi:

https://i.imgur.com/G4j1Noe.jpg

Ho ancora un po' di pezzi a casa da poter/dover cambiare, ma sicuramente i lavori successivi più urgenti saranno:
-Guarnizione coperchio punterie
-Freni anteriori che vibrano

Ieri sera son passato dal ricambista e ho ritirato vaschetta liquido lavavetri e relativo tappo.
La guarnizione arriverà, mentre pare che il cavo apertura cofano non sia più prodotto, pertanto ne ho reperito uno nuovo su ebay, quando arriverà mi attrezzerò anche per quello.

Alla prossima :tongue:

RaceLuke

06-05-2022, 08:36

altro piccolo aggiornamento, ma stavolta misero.
Ieri ho fatto per cambiare il filtro abitacolo, ma quello attualmente presente è nuovissimo e pulitissimo, mi sembrava uno spreco....ci ripenserò tra qualche mese.

Ho però messo un buon pulitore dell'impianto di alimentazione nella benzina, così da iniziare a ripulire un po' internamente il tutto.

https://i.imgur.com/Jo0pco8.jpg

https://i.imgur.com/fKP6xup.jpg

Sto tirando il fiato qualche tempo con le spese per poi procedere con i freni :tongue:

tombet

06-05-2022, 15:18

Ti faccio davvero i complimenti per la passione ed anche per la manualità che occorre per tutti questi lavori. Gran bella macchina. Ciao

RaceLuke

06-05-2022, 16:59

La manualità....è più testardaggine nel voler fare determinate cose....e spesso diventa un --> ho sbagliato --> rifaccio finchè non ci riesco :tongue:

Io faccio tutt'altro nella vita, sono consulente informatico ma fin da piccolo mio papà mi ha abituato a risolvermi da solo certe cose :biggrin:

Ti ringrazio tantissimo per i complimenti, spero di riuscire a meritarmeli nel tempo e a riportare questa macchina ad uno stato ben più che ottimale. Per me è una seconda auto per i giretti nel weekend ovviamente quindi non sarà mai sfruttata nè messa alla frusta, ma mi piace girare con la tranquillità del mezzo.

RaceLuke

08-05-2022, 19:16

Altro lavoretto rapido ma importante per la TT.
Oggi ho sostituito i 4 iniettori con un set di iniettori Bosch nuovi uguali agli originali.

Il lavoro in sè ha richiesto mezz'ora circa, ma il risultato è un motore nettamente più fluido e molto meno borbottante.

Moooolto soddisfatto del risultato.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220508/7358d165cf882b00d13b2c46fe4acdb6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220508/878ac5a482d3eb374964d9571fad1a31.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220508/f226add299fb52ec0349ec05af5ec694.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

10-05-2022, 11:16

Proseguiamo ....

Altro lavoretto di manutenzione durato un paio di sere (non per lungaggine ma per il tempo che ci posso dedicare).

Ho utilizzato un detergente motore liqui moly per rimuovere le impulità da dentro.
Prima di metterlo l'olio motore era quasi limpido, l'aveva cambiato l'ex proprietario prima di consegnarmela.

Lo lasci 10 minuti nel motore che gira al minimo e poi scarichi l'olio....beh quando è uscito l'olio è risultato molto scuro e sicuramente denso, quasi incredibile.

Ho lasciato scolare l'olio tutta la notte così che ogni gocciolina potesse scendere...ma soprattutto perchè avevo sveglia presto il giorno dopo :tongue:
Ho cambiato anche il filtro e il tappo di scarico dell'olio con uno nuovo. Olio motul e ora lo tengo qualche tempo �� Sono intenzionato a fare la decarbonizzazione a idrogeno, ma si vedrà.

Intanto, altro punto andato e tolto dalla lista :biggrin:

https://i.imgur.com/fYYzYR8.jpg

dalcro

10-05-2022, 19:17

...Ho cambiato anche il filtro e il tappo di scarico dell'olio con uno nuovo. Olio motul e ora lo tengo qualche tempo �� Sono intenzionato a fare la decarbonizzazione a idrogeno, ma si vedrà...
Grande lavoro! Bravo, stai generando una pietra miliare degli interventi su Mk1!

Per ora arriva in fondo al piano che hai di manutenzione e prevenzione e poi... goditela!
I lavori aggiunti non invasivi li puoi fare se e quando serve.

RaceLuke

11-05-2022, 08:24

Grande lavoro! Bravo, stai generando una pietra miliare degli interventi su Mk1!

Per ora arriva in fondo al piano che hai di manutenzione e prevenzione e poi... goditela!
I lavori aggiunti non invasivi li puoi fare se e quando serve.

Grazie mille, ci sto provando almeno :biggrin:

Ieri sera ho fatto un primo "giro di prova" un po' più serio, sicuramente come motore ora gira molto meglio. Sicuramente ancora migliorabile, ma direi che l'ho già svecchiato fuori un bel po' :tongue:

Ho notato però una vibrazione molto forte in accelerazione provenire dal cassettino portaoggetti , qualche suggerimento sul come intervenire per migliorare la cosa?

grazie

dalcro

11-05-2022, 08:42

...Ho notato però una vibrazione molto forte in accelerazione provenire dal cassettino portaoggetti , qualche suggerimento sul come intervenire per migliorare la cosa?...Per i rumori la mia è ragionevolmente OK e quindi non ho esperienza specifica, zona portaoggetti.
Per i rumori bisogna "sintonizzare" la condizione di rumore: tiro, rilascio, il rumore sale con i giri in tutte le marce? sale con la velocità o con le buche? sale col pavè o con i dossi?
Insomma come in ogni processo di soluzione inconvenienti, il primo passo è focalizzare e riprodurre le condizioni nelle quali si evidenzia il problema.
Poi con qualcun altro alla guida in "condizione di rumore" stai lato passeggero e (bauletto vuoto) tocchi lo sportello, tocchi la porta, la plancia, la mensola portaoggetti e se sei fortunato trovi quello che scuote.
Prova anche a colpire con dei pugni plancia, portiera e bauletto.
Il rumore consegue a scuotimento o vibrazione e almeno vedi se capisci da dove viene, perchè non sembre il rumore viene da dove sembra che venga e sedersi in posto diverso cmbia le cose; es. se con te seduto lato passeggero potrebbe essere il sedile....

Se trovi il pezzo che, a fermarlo, fa sparire il rumore ci sei! Vedi di non avere il pistone che smorza l'apertura portello rotto.

Per smontare il bauletto: https://www.youtube.com/watch?v=eNL27EJdDIY&ab_channel=felipesilvausa o qui https://wak-tt.com/mods/subwoofer/subwoofer.htm

RaceLuke

11-05-2022, 08:46

Il rumore c'è in accelerazione "forte". Ieri quando lo sentivo, se premevo con la mano sul cassetto portaoggetti spariva...quindi la zona è quella.

Cerco di indagare meglio in queste sere :tongue:

grazie!

dalcro

11-05-2022, 09:39

Il rumore c'è in accelerazione "forte". Ieri quando lo sentivo, se premevo con la mano sul cassetto portaoggetti spariva...quindi la zona è quella...
Puoi levare il tappo laterale alla plancia e vedere se c'è qualcosa di lente zona pistone.
Come seconda prova metti una striscia temporanea di gommapiuma o un paio di feltrini di battuta al vano sportello in alto perchè se manca la precarica che fa reazione, il portello può vibrare.
Trovato esattamente il problema deciderai la soluzione perchè le prove descritte servono a inquadrare la causa.

XUR.85

13-05-2022, 00:09

RaceLuke

13-05-2022, 08:08

Ottimo lavoro. Io però il flush avrei evitato di farlo perchè se si ottura il pescante dell'olio con qualche "morchia" le conseguenze sono ben prevedibili. Io mi sarei limitato a scaricato l'olio e una volta smontata la coppa dell'olio l'avrei pulita. Avrei da farti una domanda. Posso chiederti perchè hai deciso di cambiare gli iniettori? Continua cosi, ti seguo ...

A breve devo smontare la coppa dell'olio proprio per pulizia e cambio pompa + pescante, tieni conto che ad oggi è una macchina che "non uso", vale a dire che da quando l'ho presa ci ho fatto meno di 100km...proprio perché ci sto lavorando e voglio arrivare ad un punto di "tranquillità" prima di usarla un po' più intensamente.

per quanto riguarda gli iniettori....bah, anche li forse per una questione di costi più che altro, costano "talmente poco" che ho pensato che dopo 20 anni forse è meglio metterli nuovi piuttosto che far passare gli originali da chi li pulisce spendendo poco meno :biggrin:
Per lo stesso motivo credo che cambierò le pinze freno anteriori piuttosto che revisionarle :tongue:

Inoltre credo che se un giorno dovessi rivenderla, comunque sapere che certi componenti sono nuovi e non "rimaneggiati" avrà sicuramente la sua leva sull'eventuale prezzo di vendita :rolleyess:

PS: ieri è arrivato il cavo per l'apertura del cofano quindi prossimamente posso dedicarmi a quello + vaschetta liquido lavavetri :biggrin:

RaceLuke

13-05-2022, 22:28

È arrivato e ho cambiato un altro tubo in zona turbo.... In questo caso per "completare l'opera" e soprattutto per aver tutto dello stesso colore [emoji16] che se le cose non sono ordinate la mia psicopatia interviene poi [emoji16]

È la curva che collega l'uscita turbo al tubo di metallo che porta all'intercooler.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220513/81c6e869f5d04017cfd38dfe80fd0ddb.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

15-05-2022, 13:39

Altro lavoretto di oggi, son finalmente riuscito a cambiare la vaschetta del liquido lavavetri.
Il lavoro si fa circa in un'ora, non è necessario rimuovere il fianchetto ma è sufficiente rimuovere il passaruota.
La vaschetta è fissata con due viti al telaio, poi ci sono le 2 pompe con relativi connettori e il sensore di livello.
Le guarnizioni erano in ottimo stato quindi le ho pulite e riutilizzate.

Il vecchio/i vecchi proprietari usavano solo acqua infatti è uscito liquido trasparente svuotando la vecchia tanica, ed inoltre c'era un bel po' di sporcizia. Bene così perché avendo fatto questo riparto da un punto 0, senza sporcizia e avendo messo solo liquido lavavetri e non acqua.

Ho invece desistito per il cavo apertura cofano per 2 motivi:
-non son riuscito a trovare il passaggio del cavo attuale quindi non mi son fidato a smontare il tutto per rischiare di restare senza
-ho constatato che la durezza nel mio caso è data dalla molla e dal perno di apertura del cofano mentre il cavo scorre molto bene e senza particolari blocchi.
Vedrò se prossimamente fare fare il lavoro al meccanico o meno.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220515/f441278158c0d3bcc4a6a62f8ca7d1e7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220515/9b736e29cf14c569c22f25169537549c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220515/2fb694c4c612a35a783539fda0d92ee2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220515/09673e81f1160f2663a32c5695fdbae9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220515/3a975da1471e25676c6429be2b6fcaa4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220515/99bc64cd3db501f3c3752e6ade7a8868.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220515/e8260f225691a8d971bc52bf0c5ac200.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

dalcro

15-05-2022, 18:23

beh, questo è il giro del cavo:

https://i.imgur.com/kW0GGy2.jpg

RaceLuke

15-05-2022, 21:19

beh, questo è il giro del cavo:

https://i.imgur.com/kW0GGy2.jpgCiao Rob, si il giro è quello da schema, peccato che da sotto il passaruota il cavo entri "sotto il duomo" quindi non si ha più visibilità del dove vada.
Da dentro ho rismontato tutto il sotto volante ma non si vede dove arrivi il cavo perché c'è tutta la parte della fusibiliera a coprire.
Onestamente non mi sono fidato, meglio duro e che funziona che molle e rimasto in mano .... E si, sto sempre parlando del cavo del cofano [emoji1787]

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

dalcro

16-05-2022, 08:49

...Onestamente non mi sono fidato, meglio duro e che funziona che molle e rimasto in mano ....
Ciao,
non voglio certo fartelo fare per forza, anche perché come ti ho detto, il feeling del comando apertura cofano è veramente il peggiore di tutte le macchine che ho maneggiato. Inoltre anche il nuovo non è migliore (il senso di pastosità e durezza del comando lo senti quando è sotto carico: la pastosità è legata all’accorciamento della guaina che viene compressa e la durezza agli attriti cavo-guaina).
Ci sono secondo me economie sul componente ma poi alla fine in rete si trovano tante rotture maniglie ma pochi casi di cavo rotto o terminali sfilati. Per cui si tratta di aprirlo con cura.

Quindi se è un lavoro poco facile meglio lasciar perdere (io, come tanti lavori, non l’ho fatto di persona a suo tempo)

gian8p

16-05-2022, 16:09

anche il mio cavo e' duro e pastoso, vorrei metterci mano prima che ceda del tutto.
guardando il giro del cavo = immagine al messaggio 51, mi viene voglia di fare un "esperimento un po' matto", senza cambiare il cavo, dato che lo smontaggio pare problematico.
A rigor di logica, io una 8p, e' un modello tecnicamente diverso, ma credo che quel cavo sia assolutamente confrontabile con la serie 8L in discussione.
(onestamente, ho molti dubbi sulla reale praticabilita' ed efficacia del mio "esperimento"):

secondo voi, e' possibile smontare la serratura 21 e i sostegni 16, 17, cosi da avere l'estremita' del cavo 11 libera "in mano"?
e' possibile sollevare in verticale l'estremita' stessa, e provare a lubrificare la guaina? (ad es. inserendo un lubrificante molto liquido, penetrante, come il wd40, svitol, e similari).
e' ragionevole pensare che la forza di gravita' faccia colare il lubrificante dentro la guaina? (ad es. si potrebbe appendere il cavo "in alto", lasciandolo poi sollevato in quel modo per mezza giornata o anche piu', e ripetere varie volte l'inserimento del lubrificante, a distanza di ore, lasciandogli il tempo di colare dentro).

un' idea molto fantasiosa, ehh?? secondo voi funzionera'?
probabilmente si perdera' molto tempo, e si avranno risultati modesti. (un "esperimento" del genere non ne ha mai parlato nessuno nel forum, e questo e' gia indicativo...)

dalcro

16-05-2022, 17:39

....A rigor di logica, io una 8p, e' un modello tecnicamente diverso, ma credo che quel cavo sia assolutamente confrontabile con la serie 8L in discussione...
Secondo me quello è giusto: nei progetti spesso le soluzioni consolidate sono "a scaffale" e vengono replicate, a meno, come dici, delle dimensioni.

...secondo voi, e' possibile smontare la serratura 21 e i sostegni 16, 17, cosi da avere l'estremita' del cavo 11 libera "in mano"?
e' possibile sollevare in verticale l'estremita' stessa, e provare a lubrificare la guaina? (ad es. inserendo un lubrificante molto liquido, penetrante, come il wd40, svitol, e similari).
e' ragionevole pensare che la forza di gravita' faccia colare il lubrificante dentro la guaina? (ad es. si potrebbe appendere il cavo "in alto", lasciandolo poi sollevato in quel modo per mezza giornata o anche piu', e ripetere varie volte l'inserimento del lubrificante, a distanza di ore, lasciandogli il tempo di colare dentro)....
Giusto, a parte la scelta del lubrificante Io metterei olio o grasso siliconico.
Resta il dubbio che quel pezzo (io non l'ho avuto in mano) sia un tubetto di plastica (PA=nylon) con dentro un cavetto fatto da un filo d'acciaio.
Magari RaceLuke che ha il ricambio non montato ci può informare su come è fatto oppure, sganciato il cavo o lato cabina o lato serratura puoi darci un'occhiata.

Se è un tubetto di plastica con filo singolo interno è una soluzione più povera dei cavi freno (o cambio) delle bici e c'è poco da fare.

Guardando in rete si trova che tutti spaccano la maniglia lato cabina ma penso che la causa sia la trasmissione.

gian8p

16-05-2022, 19:31

Secondo me quello è giusto: nei progetti spesso le soluzioni consolidate sono "a scaffale" e vengono replicate, a meno, come dici, delle dimensioni.

Giusto, a parte la scelta del lubrificante Io metterei olio o grasso siliconico.

Se è un tubetto di plastica con filo singolo interno è una soluzione più povera dei cavi freno (o cambio) delle bici e c'è poco da fare

ok, io ho pensato al wd40 ecc perche e' molto liquido e speravo che potesse colare piu facilmente dentro la guaina. Valutero' gli altri prodotti che mi suggerisci.

e ho pensato al filo del freno, tipo bicicletta: quella guaina rimane abbastanza flessibile, e quindi si puo' tirare l'estremita' "verso l'alto".
ma se Audi ha usato un altro tipo di materiale, e quella guaina risultasse piu' fragile/piu rigida, va a finire che la rompo del tutto, quando la trascino verso l'alto, con il mio "esperimento" di lubrificazione "a caduta, con la forza di gravita'".

vedro' con calma come e' fatto il cavo nel mio cofano; devo trovare la voglia di controllarlo

RaceLuke

17-05-2022, 08:12

Di base credo sia fattibile ciò che dite, non lo vedo neanche troppo complesso.
Tuttavia davvero, nel mio caso ho notato che il cavo scorre bene, è la molla di tenuta del gancio cofano che è durissima! Ho cercato di capire se ci fosse la possibilità di registrarla, ma nulla.
Per quanto riguarda il cavo nuovo, confermo che è molto simile al cavo freni delle biciclette cioè guaina esterna e cavo di metallo interno.

Una cosa che si può provare a fare secondo me è cercare quella molla infame e sostituirla, per capire se magari semplicemente nuova è più morbida.

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

dalcro

17-05-2022, 12:02

...Per quanto riguarda il cavo nuovo, confermo che è molto simile al cavo freni delle biciclette cioè guaina esterna e cavo di metallo interno...
Una cosa che si può provare a fare secondo me è cercare quella molla infame e sostituirla, per capire se magari semplicemente nuova è più morbida...
Grazie per l'occhiata. Ancora più incuriosito sono andato a vedere il mio cavo:
Il cavetto è un filo d'acciaio mentre nelle bici c'è un trefolo di tanti filini che è più flessibile e trattiene il grasso.
La guaina dall'esterno sembra a spirale ma anche se non è proprio un tubetto di plastica può essere la causa della spugnosità perchè il rendimento è molto legato all'esecuzione della guaina.
La molla è un po' dura. Boh? Sarà una regola Audi. Purtroppo le molle invecchiando si ammorbidiscono, per cui non si può immaginare un indurimento. L'unica cosa da fare è vedere se la piastra serratura ha attriti anomali (ossidazione e sporco) e lubrificarla.

La lubrificazione ipotizzata da gian8p temo che duri poco.

Sono tutte così quindi così piacciono ad Audi.

XUR.85

19-05-2022, 07:29

dalcro

19-05-2022, 11:53

Il cavo apertura cofano potrebbe essere duro anche per una questione di giro, più curve strette prende più resistenza crea il cavo dentro la guaina...
Quoto! E' proprio così e i cavi ad alto rendimento sono fatti proprio per generare all'estremità un'alta percentuale della forza generata lato leva. Un esempio:
https://i.imgur.com/D2RNrQR.jpg

RaceLuke

19-05-2022, 12:10

Il cavo apertura cofano potrebbe essere duro anche per una questione di giro, più curve strette prende più resistenza crea il cavo dentro la guaina. Purtroppo non riuscirai mai a vedere il foro di entrata in abitacolo del cavo, dovrai arrivarci con la mano passando attraverso il cablaggio sotto plancia a sx. Dovrai staccare il porta relè e allentare il cablaggio di sx.

- - - Updated - - -

Se mi posso permettere, prova a mettere a mollo in soluzione acqua + soda caustica la vaschetta tergi è torna come nuova. Puoi farlo anche con la nourice del motore. Torneranno come nuovi.

Io però reputo che il cavo nel mio caso NON sia duro, provando a scollegare l'estremità dalla molla, il movimento è molto fluido. provando a spingere a mano il perno di apertura, anche scollegato dal cavo, ma sottolineo "nel mio caso", è questo che sembra essere molto duro.

Per quanto riguarda invece la vecchia vaschetta lavavetro...è già finita in discarica, inutile tenerne due :biggrin:
Però non ho capito, cosa intendi con la "nourice" del motore?

dalcro

19-05-2022, 12:51

Io però reputo che il cavo nel mio caso NON sia duro, provando a scollegare l'estremità dalla molla, il movimento è molto fluido. provando a spingere a mano il perno di apertura, anche scollegato dal cavo, ma sottolineo "nel mio caso", è questo che sembra essere molto duro.
Ciao, come dicevo effettivamente la serratura TT è durina.
Per il fatto che a vuoto il sistema sia morbido ha un significato relativo perchè gli attriti si evidenziano quando il cavo sotto carico "taglia le curve" e sfrega sulla superficie interna della guaina.
Ho allegato lo schena di un cavo "serio proprio per spegare.
Il rendimento (efficienza) di cui parlo è proprio dato dalla forza che che bisogna applicare ad una estrenità per muovere un carico all'estremità opposta (ղ=80% è un traguardo ambizioso)

(la nourice è il serbatoio acqua = vaso d'espansione)

RaceLuke

23-05-2022, 08:28

Vi sono mancato? :biggrin:

Questo weekend è iniziata l'operazione freni.

Tiriamola su sui cavalletti:
https://i.imgur.com/W8LRjC5.jpg

La situazione è questa:
-ho preso dischi e pastiglie per l'anteriore brembo
-ho preso la vernice per le pinze per rimuovere un po' la brunitura del tempo

Davanti, per vederla meglio, era così:
https://i.imgur.com/nHgsfUQ.jpg

Ho quindi rimosso pinze e portapinze, verniciato i portapinze per i fatti loro mentre le pinze "in loco":

https://i.imgur.com/7QKCLbH.jpg

Anche al posteriore:
https://i.imgur.com/S9eBmHP.jpg

e ho messo dischi e pastiglie nuove all'anteriore:
https://i.imgur.com/fAnRoCK.jpg

Pensavo di aver fatto foto a pinza montata....ma mi è proprio passato via, chiedo scusa.

ho una foto "da fuori" e con cerchi sporchi, vedrò di rimediare:
https://i.imgur.com/ZNDKRCE.jpg

Vabè dopo aver fatto sto lavoro, mi son dato del pirla da solo per non aver preso anche dischi e pastiglie per il posteriore, è proprio un lavoro a metà altrimenti....

quindiiiiiii...ho ordinato dischi e pastiglie per il posteriore (sempre brembo Xtra), oltre a:
-16 bulloni ruota nuovi (cavoli, son proprio bruniti e smussati quelli attuali)
-4 bulloni antifurto nuovi
-debimetro nuovo
-filtro aria nuovo

Ah dimenticavo, settimana scorsa ho cambiato anche il regolatore pressione benzina!!!
Non per motivi particolari, ma sto sostituendo tutto ormai, almeno escludo qualsiasi fattore di rischio in generale rinnovando i vari componenti:

https://i.imgur.com/uLSrOIq.jpg

Rimosso il vecchio, direi semplicemente un po' più "cotto" del nuovo:
https://i.imgur.com/S0e3bLq.jpg

Un lieve giro d'olio sugli oring, rimesso il nuovo... è un lavoro di 15 minuti ad andar male:

https://i.imgur.com/ycCKiAU.jpg

Credo di aver finito ... per ora :biggrin:

RaceLuke

26-05-2022, 20:41

Buonasera a tutti

Portando avanti il ripristino, guardo anche queste cose.

Settimana scorsa quando ho rifatto i freni ho notato che la modanatura di fissaggio destra del paraurti anteriore era parecchio rovinata, non ho idea di come abbia potuto ridurla così il vecchio proprietario onestamente.
Erano presenti solo 3 viti su 5 e anche i controfiletti sembravano abbastanza rovinati.
Ho trovato il kit completo di modanatura, viti e mollette e ho sostituito il tutto.
Non cambia nulla come performance, estetica, affidabilità...ma sapevo che c'era un pezzo rovinato e dovevo cambiarlo [emoji16][emoji16]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220526/038d2f854c4422418524f63390e6c76f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220526/03e6c2934d8a952f663a05f4208d41d9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220526/f4f7655117faf48a248c2f5720b7032c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220526/30e810a141215ef9fa7dcf5d57ca400b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220526/a63dc29c0ea8c50f83c9d34b1178a40f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220526/0bce1bd99603292b643925540e8e8a48.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

dalcro

26-05-2022, 21:32

...non ho idea di come abbia potuto ridurla così il vecchio proprietario onestamente...
Abrasione come se una maglia o qualcosa di una catena arrivasse lì....

RaceLuke

26-05-2022, 22:10

Abrasione come se una maglia o qualcosa di una catena arrivasse lì....Si l'alternativa che ho pensato è che tipo gli sia esplosa una gomma che ha quindi fatto attrito li...il resto del passaruota è integro.... L'ipotesi della catena in effetti ha un senso

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

27-05-2022, 15:38

Lavoretto rapido della sera/mattina

Il vecchio proprietario aveva messo sulla griglia anteriore una scritta "quattro" a cui ho dato il giusto peso, ho atteso un mese per capire se mi piacesse o no

https://i.imgur.com/bcVlNY2.jpg

....e a la risposta è no.
La scritta era solo avvitata (per fortuna), quindi l'ho rimossa:
https://i.imgur.com/LI4woke.jpg

Tuttavia ho notato che le griglie erano un po' scolorite qua e la. Le ho rimosse, lavate bene, asciugate bene. Dato una mano di aggrappante e un paio di mani di nero opaco....e son tornate come nuove:

https://i.imgur.com/BCG5wTe.jpg

...oggi sono arrivati i silentblock nuovi, ora devo solo trovare il tempo per portarla dal meccanico :tongue:

dalcro

27-05-2022, 17:36

...Il vecchio proprietario aveva messo sulla griglia anteriore una scritta "quattro" a cui ho dato il giusto peso, ho atteso un mese per capire se mi piacesse o no...
Edit: pensavo quella sulla calandra.
Quella sotto era brutta

RaceLuke

27-05-2022, 19:30

Si esatto, quella sulle griglie inferiori. Quello sulla calandra resta.
Ammetto che il look originale mi piace molto di più [emoji16]

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

31-05-2022, 20:55

Mezza giornata di ferie...non vuoi sfruttarla per portare avanti il ripristino del TT?
2 pacchi di ricambi comprensivi di:
-debimetro
-popoff
-n75
-filtro aria
-serratura lato guida
-dischi freno posteriori
-pastiglie posteriori
-set di bulloni + bulloni antifurto nuovi

Chiaramente debimetro/n75/filtro eccetera son stati un togli e rimetti
Per i freni dietro ne ho approfittato per rinnovare mozzi, parasassi e portapinze.

Ho preso la serratura nuova in quanto il microswitch da solo l'ho cambiato 2 volte ma era proprio consumato il leveraggio....tanto valeva cambiare il tutto e togliersi il pensiero, finalmente portiera che torna a funzionare [emoji16]

Dai si riduce un po' la lista delle cose da fare..[emoji41]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/72973945f490b4d25e1a70d745c11f77.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/7a6187752fe8fedc2db61ef522dd9d0a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/b3e1241668fe4371fba39fb777fec987.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/f1fb46119953804e7136481ff2a9c0e0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/4d0563567313c77da403dda3eb6557f3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/423d418ecfb0d3a949340dd00dd12092.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/3b847430ff7e212dfae8724e99b06854.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/b72f91b79246b16816df863f42d34425.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/935a2f24908391e32d3036b1c796e60d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/1d61b752b51b8dcf1325d1661bf34827.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/5b19e2aa23dee8f826e50abd08fc4651.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/0cfa798492917bef692417bb99248f4c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/452d042d9ebea401d2a0ee7ef00d7079.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/b6cfc435445f1f440a9409808598c55e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/520786fa4e1546fdae2a0aff47fba066.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/fd5c10d1b370e43581d85239b9caa853.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220531/d2c1e053c946e5548a9d029fbaf5d374.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

dalcro

01-06-2022, 12:09

RaceLuke

01-06-2022, 12:22

Viti ruota: per chi ci mettesse mano, occhio che, se non erro, il sottotesta Audi dell'epoca è bombato e con cerchi Audi è bene mantenerlo.
Cerchi replica: guardarci!
Le ruote che si allentano non sono piacevoli.

Serratura porte: l'hai smontata e cambiata senza metter mano all'alzavetro? (temo prima o poi di doverci mettere manoConfermo, i bulloni ruota audi sono sferici su cerchi originali. Ci ho guardato bene prima di prenderli [emoji16]

Per la serratura, si non ho messo mano all'alzacristalli, al momento va quindi non tocco [emoji1787]

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

dalcro

01-06-2022, 14:32

...Per la serratura, si non ho messo mano all'alzacristalli, al momento va quindi non tocco [emoji1787]...
Per le viti non te l'ho chiesto perchè contavo sulla tua precisione e poi ho visto FEBI :smile:

Per la serratura, l'hai sganciata senza smontare la maniglia? In certi video dicono che lo si fa in posizione di "serratura chiusa" dall'interno della porta.

RaceLuke

02-06-2022, 05:38

Per le viti non te l'ho chiesto perchè contavo sulla tua precisione e poi ho visto FEBI [emoji2]

Per la serratura, l'hai sganciata senza smontare la maniglia? In certi video dicono che lo si fa in posizione di "serratura chiusa" dall'interno della porta.Praticamente togli la cartella della portiera, sganci il connettore elettrico, sganci il filo della maniglia interna, sganci il filo della maniglia esterna e togli le sue viti che si vedono sul lato della portiera...fine

I video YouTube di BWSTT sono molto chiari al proposito

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

dalcro

02-06-2022, 07:52

Chiaro, grazie

RaceLuke

26-06-2022, 11:35

Salve

Non mi son dimenticato di voi :D né della TT.
Sono 3 settimane che è dal meccanico (che se la sta prendendo comoda dato che gli avevo detto che non avevo fretta....) Per:
-sostituzione boccole bracci anteriori e posteriori con powerflex
-sostituzione antirollio anteriori e posteriori con h&r nuove
-sostituzione tubo freno con set tubi in treccia goodridge e relativa sostituzione olio freni
-sostituzione guarnizione coperchio punterie
-sostituzione olio del cambio
-sostituzione cuscinetto ant dx che iniziava a cigolare un po'.

Nell'attesa io ho ordinato altri ricambi per i lavoretti da fare a casa [emoji16]

Ma oltre a questo oggi è arrivato il set per effettuare il test di tenuta dei condotti del turbo... Così vediamo se anche da quel punto di vista è tutto a posto o ci sarà da cambiare qualcosa :D

Aggiornamenti quando mi torna la macchina [emoji16]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220626/35e175869806a6a0b5c052732a30ff63.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

28-06-2022, 21:35

In attesa della TT, è arrivato il pacco di ricambi e quindi faccio un breve "unboxing".

Abbiamo:
-supporti ammortizzatori superiori
-dadi di fissaggio superiori
-tamponi in poliuretano powerflex
-cuscinetti volventi SKF
-piattelli reggimolla Febi
-kit di parapolvere e tampone finecorsa Sachs
-kit di viti e dadi di fissaggio di tutto il blocco ammortizzatori nuovo
-giunti sferici skf
-testine sterzo skf
-piattelli reggimolla posteriori Febi

In aggiunta, per quando aprirò la coppa olio, ho preso anche una paratia antionda nuova (che con la fortuna che ho, apro tutto e quella attuale mi si crepa in mano [emoji1787])

Domani dovrebbe arrivare anche il sensore MAP nuovo, con cui credo di concludere l'elenco di sensori sostituibili [emoji16]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220628/2d9b760cb2f42b079119a2697fb1d31d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220628/4548eb78eaa374a931a20660d8e0dab3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220628/38dbf3e9295d6dcbd6e95a26ef4461ea.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220628/4018886ad1e728d907d4e2e641cd3722.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

30-06-2022, 12:24

Come anticipato, è arrivato anche il sensore MAP nuovohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220630/aa6457d972f96333e5ee1d4e47bac8f0.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

01-07-2022, 22:23

Bene....TT rientrata ieri, stasera ho fatto un paio di cose:
-cambiato il sensore MAP
-Fatto test di tenuta dei tubi del turbo/intercooler...passato a pieni voti, zero perdite in assoluto :) bene così .

Mi sto convincendo a rimettere la PCV però, col sistema messo così vedo un po' troppo olio in aspirazione e direi che deriva solo da quella.

Penso cercherò di implementare il sistema alternativo di 034 Motorsport con tutto in silicone e magari con un oil catch.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220701/da84b5e64d90249ea66ad95a2e6b6d02.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

02-07-2022, 20:26

Altro "piccolo" update anche se qualche santo me l'ha fatto tirar giù.
Ho sostituito i piattelli reggimolla posteriori, quelli vecchi erano davvero troppo logori ormai.
Altro punto depennato dalla lista.
Oggi ho fatto anche un giretto e devo dire che sta iniziando a piacermi tanto, con le boccole nuove e le antirollio nuove devo dire che il comportamento in curva ora è migliorato parecchio e avendo fatto tutte le sostituzioni del caso nel motore....ora è tutto molto più "fluido".

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220702/22c4f484291125cba8e61893ea7a6fad.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220702/54b9ab4f7a0520f8551a86d2b080f49d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220702/4f5293aa32cfb0ae5414b19177429196.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220702/d6bc18e941ed5e284a9e4c9ab760fd58.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220702/e70def8d6c771547c4a6314bd59fd7a5.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

13-07-2022, 11:58

Sto procedendo con nuovi lavori, che onestamente mi aspettavo essere più facili e rapidi, sicuramente non ci sto dedicando il tempo che merita.
Dunque, mi sono arrivati anche i "tappi" degli ammortizzatori nuovi, ma quella è chiaramente solo la ciliegina, e li utilizzerò alla fine.

Ho smontato l'ammortizzatore destro ( poi passerò al sinistro ) per sostituire il tampone superiore (sempre con powerflex), il cuscinetto volvente (skf), il parapolvere, il tampone di fine corsa, la bulloneria di fissaggio, il giunto sferico e la testina di sterzo.

La difficoltà maggiore risiede nel fato che ho già cambiato le boccole dei bracci oscillanti, con le powerflex in poliuretano, che essendo nuove e un poco più rigide danno meno escursione in basso al braccio stesso, rendendo molto più difficile sfilare e infilare l'ammortizzatore, ieri sera son finalmente riuscito a rimettere il tutto in sede.

Tappi nuovi:
https://i.imgur.com/wvPA3RD.jpeg

Situazione iniziale fissaggio ammortizzatore:
https://i.imgur.com/ulD32wm.jpeg

Tutto smontato:
https://i.imgur.com/cDknKlk.jpeg

Confronto tamponi superiori:
https://i.imgur.com/tEw35qy.jpeg

Confronto piattelli di fissaggio:
https://i.imgur.com/gNPYiT9.jpeg

Confronto parapolvere/tamponi finecorsa:
https://i.imgur.com/TmVomFa.jpeg

Confronto piattelli reggimolla:
https://i.imgur.com/yemnD1D.jpeg

Ammortizzatore riassemblato:
https://i.imgur.com/kLCNziv.jpeg

Giunto sferico nuovo installato:
https://i.imgur.com/1CgshHH.jpeg

In queste sere vedo di cambiare anche la testina sterzo, così ho finito il lato destro.
Poi passerò al lato sinistro :tongue:

RaceLuke

18-07-2022, 10:33

Ok ho finito questo lavoraccio :biggrin:

Faccio un passo indietro, nel weekend sono passato a pagare il meccanico e abbiamo fatto un recap dei lavori fatti da lui:

- Sostituita guarnizione coperchio punterie, comprensiva di guarnizione interna lato bobine. avevo un piccolo trafilaggio d'olio che andava sui collettori.
- Sostituito olio del cambio con motul
- Cambiate boccole bracci oscillanti anteriori
- Cambiate boccole della culla anteriore
- Sostituire antirollio anteriori e posteriori con H&R nuove (e quindi con relative boccole nuove)
- Sostituiti tubi freno con kit tubi in treccia goodridge
- Sostituito olio dei freni

Quindi direi che abbiamo fatto un ulteriore passo avanti nel ripristino della macchina :biggrin:

Ora, torniamo al lavoraccio che invece mi sono imbarcato a fare io all'anteriore.
Eravamo rimasti che ero ancora all'ammortizzatore destro, ma in realtà ora ho ultimato il tutto.

Dunque dicevo, ho sostituito anche i tiranti sterzo con degli SKF nuovi:
https://i.imgur.com/O7istOE.jpg

e qui montati:
https://i.imgur.com/JvSDmOt.jpg

Sono passato quindi al lato sinistro, dove abbiamo anche il tirantino per il regolatore dell'altezza dei fari:
https://i.imgur.com/x1ZVfEo.jpg

e ne ho approfittato per dargli una rinfrescata. Carteggiato, sgrassato e dato un paio di mani di vernice alte temperature:
https://i.imgur.com/yCm7sym.jpg

Chiaramente anche a sinistra ho cambiato il giunto sferico:
https://i.imgur.com/9599LXN.jpg

e chiaramente ho cambiato anche il tirante sterzo:
https://i.imgur.com/FIUCm8o.jpg

ovviamente anche il tampone superiore powerflex, il cucsinetto volvente, il piattello reggimolla ecc... insomma, chiaramente sinistra e destra son stati fatti uguali.

Ho provato poi ad applicare un consiglio che mi era stato dato, vale a dire che i "tappi" degli ammortizzatori tendono a rompersi perchè il cilindro che si avvita sullo stelo tende ad aprirsi, quindi si deve cercare di irrobustire tale zona,
Ho quindi preso una guaina termorestringente e l'ho calzata sul cilindro del tappo...ew sopra a quello ho messo una fascetta a tenere il tutto ben compatto:

https://i.imgur.com/37hr0LT.jpg

Il risultato finale è questo:
https://i.imgur.com/F1gQVDY.jpg

e soprattutto si può notare come il tutto ora, con i tamponi nuovi, risulti ben "compatto":
https://i.imgur.com/uzUeeye.jpg

..e per finire....la scatola dei rottami. chiaramente ovunque ho potuto ho sostituito dadi / viti / bulloni ecc.
https://i.imgur.com/zCGlj2a.jpg

Chiaramente al termine del tutto è stato necessario un bel giro sul ponte a fare la convergenza:
https://i.imgur.com/LOgCuZS.jpg

Ci ho fatto un giretto ieri....anche la mia compagna mi fa "beh rispetto all'ultima volta è molto più stabile e vibra molto di meno".... se l'ha potuto appurare dal posto passeggero, direi che c'è stata una bella differenza con gli ultimi interventi fatti :biggrin:

Piccola sistemazione "fuori contesto", intanto che mi annoiavo una di queste sere ho smontato la barra di fissaggio superiore del paraurti anteriore...grattata, sgrassata e riverniciata...così anche questa ha ripreso nuova vita:
https://i.imgur.com/yT0nwpq.jpg

dalcro

18-07-2022, 11:46

...Chiaramente anche a sinistra ho cambiato il giunto sferico:
https://i.imgur.com/9599LXN.jpg...]
Vedo che sei stato dal gommista, quindi hai trovato il gommista paziente che ti ha fatto anche la campanatura che su la TT è registrabile?

I tappi ammortizzatori confermo che sono nati per rompersi e quindi tanto vale "ripararli" e non comprarli nuovi.
Appena passo vicina alla TT fotografo la soluzione a molla che ho adottato

RaceLuke

18-07-2022, 12:06

Vedo che sei stato dal gommista, quindi hai trovato il gommista paziente che ti ha fatto anche la campanatura che su la TT è registrabile?

I tappi ammortizzatori confermo che sono nati per rompersi e quindi tanto vale "ripararli" e non comprarli nuovi.
Appena passo vicina alla TT fotografo la soluzione a molla che ho adottato

Il gommista è il mio gommista di fiducia (che ha anche il meccanico dietro) da cui vado da quasi 20 anni ormai, quindi sì ho trovato quello paziente. Tuttavia al momento non gli ho rotto le scatole per la campanatura, gli abbiamo dato un'occhiata mentre faceva la convergenza ed erano abbastanza in pari i due lati (-0,6 e -0,5 a memoria) pertanto non l'ho fatto impazzire con i posizionamenti dei giunti sferici :tongue:

Comunque scrivo un'impressione che suonerà "strana": ora la TT è totalmente diversa da prima da guidare. Gli ammortizzatori sono ancora i suoi (che volutamente non ho ancora cambiato) e sono scarichi. Prima di questi interventi, sulle buche, in curva ecc, l'auto sembrava "inchiodata", molto "secca", molto "tavola" (in modo quasi spiacevole per quanto bello il fatto di coricarsi di meno). La sensazione che ho ora è che adesso siano tornati a "lavorare" gli ammortizzatori, e adesso si sente il fatto che son scarichi. Sicuramente adesso ogni ruota mi trasmette quello che sta facendo, prima era un po' più difficile da interpretare. Non so come spiegarlo, ma è come se si fosse "liberata" con gli interventi fatti.

dalcro

18-07-2022, 13:06

...Comunque scrivo un'impressione che suonerà "strana": ora la TT è totalmente diversa da prima da guidare. Gli ammortizzatori sono ancora i suoi (che volutamente non ho ancora cambiato) e sono scarichi. Prima di questi interventi, sulle buche, in curva ecc, l'auto sembrava "inchiodata", molto "secca", molto "tavola" (in modo quasi spiacevole per quanto bello il fatto di coricarsi di meno). La sensazione che ho ora è che adesso siano tornati a "lavorare" gli ammortizzatori, e adesso si sente il fatto che son scarichi. Sicuramente adesso ogni ruota mi trasmette quello che sta facendo, prima era un po' più difficile da interpretare. Non so come spiegarlo, ma è come se si fosse "liberata" con gli interventi fatti.
ciao,
come dici la macchina ha proprietà "da macchina nuova".
E' molto probabilmente la conseguenza del rinnovamento di boccole, elementi elastici ecc.
Come quando fai tagliandi e cambi olio e il sistema è più "liscio"
Come quando metti le gomme nuove e senti la macchina più silenziosa e confortevole (in realtà hai tasselli delle gomme più alti e elastici).

Il fatto è che tutte le parti in gomma che fanno lavori meccanici se lavorano sodo si induriscono, se scaldano si induriscono, se invecchiano si induriscono: qualunque cosa succeda, le gomme diventano dure e poi si rompono (le molle e le barre, al contrario,cedono).
Cambiando tutte le parti in gomma la macchina diventa molto più nuova di quanto non sembri e te ti stai godendo il risultato di quello che hai fatto

dalcro

18-07-2022, 16:34

RaceLuke

18-07-2022, 19:38

Ecco la modifica del tappo, come l'ho fatta.

https://i.imgur.com/dGYZSH1.jpg

Il lavoro è facile, ma bisogna trovare la molla.
I vantaggi sono che la molla non ha un diametro fisso ma "rincorre" il diametro attuale e quindi carica sempre, come accade con le fascette metalliche a molla.Eheheh ottima soluzione direi, ma appunto bisogna trovare la molla. Spero faccia più o meno lo stesso effetto la termorestringente, che di base avvolge tutto il pezzo ma resta comunque morbida.

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

RaceLuke

03-08-2022, 19:02

Salve salvino amici ttisti [emoji16]

È arrivato qualche pacco....ricostruisco da zero il circuito pcv e cerco di renderlo eterno.
È arrivato il manicotto siliconico con raccordi inox di 034motorsport e la valvola metallica sempre di 034 Motorsport.
Tutte le tubature nuove, e i raccordi siliconici forge Motorsport che gli andrò a sostituire.
Valvola pcv nuova.
Pompa a depressione nuova.

Dato che per fare tutto sto cinema dovrò ritirare giù i collettori di aspirazione, ho preso anche lo spaziatore fenolico a taglio termico, con relative guarnizioni nuove, sempre di 034 Motorsport.

Ultima cosa....leverismi e boccole del cambio nuove....ma saranno oggetto di altre puntate.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220803/433438b5a84c104c443bda3074656a36.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220803/f77c0fa7a6f519b421849a8607929470.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220803/1e52534bc2ffece7f8fad3feeb45f2d3.jpg

Inviato dal mio motorola edge utilizzando Tapatalk

dalcro

04-08-2022, 10:08

...Dato che per fare tutto sto cinema dovrò ritirare giù i collettori di aspirazione, ho preso anche lo spaziatore fenolico a taglio termico, con relative guarnizioni nuove, sempre di 034 Motorsport...
Boia! pensavo che per il sistema PCV non servisse smontare il collettore d'aspirazione (volevo farlo fare anch'io)

...leverismi e boccole del cambio nuove....ma saranno oggetto di altre puntate.
Sei sempre preparato, comunque segnalo (magari serve ad altri) che per allineare la leva cabina alla posizione delle leve sul cambio si deve mettere ambedue i dispositivi in una posizione fissa con un perno d'acciaio e poi regolare la lunghezza cavi come dovuto, lato cambio.

RaceLuke

04-08-2022, 11:53

Boia! pensavo che per il sistema PCV non servisse smontare il collettore d'aspirazione (volevo farlo fare anch'io).

Hai ragione, in realtà si può fare anche senza smontare il tutto....anzi....l'ho appena fatto ed è anche abbastanza rapido a dire il vero, non pensavo :D me l'ha suggerito un utente su facebook ed effettivamente è fattibilissimo.

Sei sempre preparato, comunque segnalo (magari serve ad altri) che per allineare la leva cabina alla posizione delle leve sul cambio si deve mettere ambedue i dispositivi in una posizione fissa con un perno d'acciaio e poi regolare la lunghezza cavi come dovuto, lato cambio.

giusto! si ho visto N video di questa lavorazione e bisogna bloccare sia il cambio lato motore, sia la leva cambio in abitacolo

- - - Updated - - -

Ok ho finito il montaggio e fatti N test.
Vantaggi:
- ora la macchina ha ripreso a funziona per come è stata progettata, e la cosa già mi fa stare meglio.
- Prima avevo il minimo mooolto ballerino, ora la lancetta dei giri è bella ferma
- sono sicuro e convinto che tanti di questi componenti avranno una lunga vita, quindi è uno di quei lavori che piacciono a me, su cui metti mano una volta sola

Svantaggi:
- nonostante tutti i componenti nuovi, serraggi verificati, valvole testate, comunque il tappo dell'olio risulta ballerino al minimo e non viene "aspirato". sto iniziando a pensare che avvenga solo in determinate condizioni? solo a macchina calda? solo su determinati motori? ci sono un'infinità di sigle per il 1.8T della TT, quindi magari quel comportamento è solo su alcuni...boh, sicuramente visto quel che ho fatto, e visto il risultato del minimo che si è nettamente stabilizzato, credo proprio che ora sia a posto come sistema

dalcro

05-08-2022, 08:41

... .nonostante tutti i componenti nuovi, serraggi verificati, valvole testate, comunque il tappo dell'olio risulta ballerino al minimo e non viene "aspirato". sto iniziando a pensare che avvenga solo in determinate condizioni? solo a macchina calda? solo su determinati motori? ci sono un'infinità di sigle per il 1.8T della TT, quindi magari quel comportamento è solo su alcuni...boh, sicuramente visto quel che ho fatto, e visto il risultato del minimo che si è nettamente stabilizzato, credo proprio che ora sia a posto come sistema
Anche il mio tappo è ballerino, col minimo OK ma a un certo punto ho smesso di "perfezionare" il tutto :smile:

RaceLuke

27-09-2023, 21:15

Ci sono stati una bella serie di aggiornamenti e miglioramenti in questo periodo di silenzio, cercherò di recuperare, intanto un'immagine per far vedere com'è ora al sole e totalmente lucidata da zero in 5 passaggi...è rinata:

https://i.imgur.com/XON1nAX.jpg

A presto

dalcro

28-09-2023, 06:52

fabio.silver

28-09-2023, 09:12

RaceLuke

28-09-2023, 22:04

Dunque dunque....proviamo a recuperare il tempo perso, e provo quindi a fare un riassunto di quanto fatto alla macchina fino ad oggi da quando ci siamo fermati.
Ero partito con le varie convinzioni di "levo tutto il superfluo", circuito evap canister, circuito ventilazione carter ecc.....ma poi mi son ravveduto e ho preferito intraprendere la strada del "originale rinforzato".
Lavorandoci sopra si vedono tutti i 20 anni di questa macchina, tutti i componenti che col tempo si sono deteriorati ecc... in parte ho agito in "riparazione", in parte ho agito proattivamente. Ad oggi, a livello di motore, posso reputarmi abbastanza a posto.

Cos'ho aggiunto:

RAFFREDDAMENTO:
- Rifatto TUTTE le tubazioni dell'impianto di raffreddamento con un kit in silicone
- Sostituito il vaso d'espansione e relativo tappo
- Sostituito il termostato
- Verificato le ventole (erano a posto, inutile cambiarle)
- Fatto il secondo (doveroso, visto il costo non aveva senso non farlo) cambio del liquido refrigerante

IMPIANTO DI SOVRALIMENTAZIONE
Qui ci ho lasciato una valangata di soldi.....ma ho cambiato tutte le tubature originali in gomma, sostituendole con le relative in silicone delle FORGE. Qualsiasi raccordo superiore ed inferiore ora è in silicone, forge, con le loro farscette inox. Test di tenuta passato a pieni voti!

PULSANTIERA SPORTELLO BENZINA/BAULE
Ebbene, mi si è sparato fuori un pulsante della pulsantiera davanti al cambio, quella per aprire baule/sportello benzina....cambiata, messa nuova....e alè

https://i.imgur.com/N1LQkv3.jpg

https://i.imgur.com/EX1SPqQ.jpg

https://i.imgur.com/2gAjDOJ.jpg

CARBON CANISTER / N80

Ho quindi deciso di ripristinare tutto il circuito del carbon canister/valvola n80 con:
- Valvola N80 Bosch nuova
- Tutte le tubature del circuito nuove by forge
- Sotto al carbon canister, di suo, ci sarebbe un filtrino che dopo 20 anni mi si è letterlamente sbriciolato in mano. Caso vuole che avessi in casa un mini-filtro aria derivante da un oilcatch can, di misura perfetta per innestarsi nell'aggancio del canister
- Ho cambiato TUTTE le valvole presenti nel circuito

https://i.imgur.com/YHfBKjy.jpg

https://i.imgur.com/tU9mAgp.jpg

https://i.imgur.com/VBjYV0Z.jpg

https://i.imgur.com/FKb44ma.jpg

FARI POSTERIORI
Ho rimosso i fari posteriori per dargli una ripulita, e ne ho approfittato per:
- Cambiare TUTTE le lampadine, ho scoperto che le frecce han 2 lampadine per lato, da entrambi i lati ne avevo una bruciata ... ops. Ho messo tutte philips nuove
- Verificare che fosse tutto integro...e così era
- Su facebook mi han fatto notare che i miei fari posteriori non avevano le cornici di silicone....comprate e fatte arrivare dall'america, son presenti solo lì...e anche questi tornano ad essere "perfetti"

https://i.imgur.com/LyXrJob.jpg

https://i.imgur.com/bx1MGy1.jpg

https://i.imgur.com/lEbWUVH.jpg

https://i.imgur.com/xetBK0z.jpg

https://i.imgur.com/pOGcslU.jpg

SERRATURA DESTRA

L'anno scorso avevo cambiato il blocco elettronico della serratura sinistra, in quanto non funzionava più il microswitch di abbassamento finestrino lato guida. Quest'anno ho fatto la stessa cosa sulla serratura destra....e si spera che per altri 20 anni sta cosa non rompa più le scatole :D

https://i.imgur.com/ywbWUac.jpg

CAMBIO
- Sostituiti i tiranti dei leverismi cambio vano motore con un kit nuovo
- Inserite boccole in ottone+inox bar-tek per rendere il movimento molto più preciso e...come tutto il resto delle sostituzioni fatte, eterno
- Sostituito lo slider presente sulla L di innesto lato motore
- Aperto la campana del cambio interna, per appurare che in realtà, in questo caso, i gommini sotto la leva del cambio sono in perfetta forma, li ho solo ingrassati e ho tenuto da parte il kit dieselgeek in caso di futura necessità
- L'olio del cambio l'ha sostituito il meccanico qualche mese fa
- Ho fatto, in più sere, una taratura dei leverismi abbastanza precisa, ora gli innesti sono sicuri e indubbiamente molto più piacevoli

https://i.imgur.com/GLUulgJ.jpg

CERCHI
Questi cerchi da 17" al momento mi piacciono. Avevano un po' di segni, e in alcuni punti erano senza vernice....ho provveduto a grattarli totalmente, dentro e fuori. Fuori ho rimosso praticamente in modo totale i graffi che c'erano.
Ho quindi dato 2 mani di primer, 2 mani di vernice per cerchi, 2 mani di lucido....e ora sono come nuovi. Chiaramente, nel processo ho rimosso tutti i pesetti della bilanciatura, e poi sono andato a farli ribilanciare dal gommista:

https://i.imgur.com/GOBO6Kf.jpg

https://i.imgur.com/xZrYhK3.jpg

https://i.imgur.com/9OyKhKD.jpg

https://i.imgur.com/ZZxcWRR.jpg

https://i.imgur.com/RQe4eVt.jpg

https://i.imgur.com/bwc3Ceg.jpg

https://i.imgur.com/Mt0FpOI.jpg

https://i.imgur.com/hMjvOtG.jpg

https://i.imgur.com/bow90YA.jpg

https://i.imgur.com/JdclTxw.jpg

https://i.imgur.com/CP8ZyBN.jpg

https://i.imgur.com/huoBCTi.jpg

https://i.imgur.com/H78f3zS.jpg

- - - Updated - - -

Andando avanti

ho smontato un po' tutto il baule, e sto ancora dannando con la cornice interna.

Dunque, ho rimosso la parte interna dove c'è la maniglia, l'ho ripulita e l'ho rivestita in alcantara:

https://i.imgur.com/SbTypzC.jpg

https://i.imgur.com/aFNQsH6.jpg

https://i.imgur.com/jo5WAxq.jpg

Già che ero lì, ho smontato le due luci targa, e ne ho approfittato per dare una ripulita al tutto e per cambiare anche queste due lampadine con due philips nuove (in foto le condizioni pietose di quelle vecchie).

https://i.imgur.com/nez6NDQ.jpg

https://i.imgur.com/VT9x5YW.jpg

https://i.imgur.com/V7SVPoB.jpg

https://i.imgur.com/niVDCDg.jpg

Approfittando dell'interno baule smontato, ho rimosso il terzo stop e ho dato una ripulita dall'interno, lì dentro in 20 anni si era formato un ecosistema di sporcizia assurdo.
Ne ho approfittato per dare una rinfrescata alle varie saldature interne:

https://i.imgur.com/NahlBPK.jpg

LUCIDATURA

Nel corso di quest'anno ho imparato un bel po' di cose.....fatto tentativi, sbagliato, riparato. Una delle cose che reputavo "facili" mi ha dimostrato che dietro invece c'è tanta tecnica e logica...ho dato una lucidata a TUTTA la macchina, ho preso una rotorbitale, panni in lana, panni morbidi, panni duri, compound, paste morbide, paste fini, paste finissime..
metto qualche scatto che può far capire il com'è cambiata la carrozzeria:

https://i.imgur.com/HkBqjzn.jpg

https://i.imgur.com/3w07ij0.jpg

https://i.imgur.com/4CRthfb.jpg

https://i.imgur.com/XzE3JAP.jpg

Spero che il risultato vi piaccia...ma son contento perchè piace a me. C'è dietro tanto lavoro, tanta manualità, e tanta voglia di rinuncia che man mano invece è svanita.

Non è finito ciò che sto facendo...non ho ancora finito il "ripristino", che spero di ultimare entro l'inizio dell'anno prossimo... ma spero si noti quante attività son state fatte.... e sono convinto che in ben poche delle tt attualmente circolanti siano stati fatti determinati accorgimenti a tutto tondo

dalcro

29-09-2023, 11:52

...
CAMBIO
- Sostituiti i tiranti dei leverismi cambio vano motore con un kit nuovo
- Inserite boccole in ottone+inox bar-tek per rendere il movimento molto più preciso e...come tutto il resto delle sostituzioni fatte, eterno
- Sostituito lo slider presente sulla L di innesto lato motore
- Aperto la campana del cambio interna, per appurare che in realtà, in questo caso, i gommini sotto la leva del cambio sono in perfetta forma, li ho solo ingrassati e ho tenuto da parte il kit dieselgeek in caso di futura necessità
- L'olio del cambio l'ha sostituito il meccanico qualche mese fa
- Ho fatto, in più sere, una taratura dei leverismi abbastanza precisa, ora gli innesti sono sicuri e indubbiamente molto più piacevoli

...ho smontato un po' tutto il baule, e sto ancora dannando con la cornice interna.
Dunque, ho rimosso la parte interna dove c'è la maniglia, l'ho ripulita e l'ho rivestita in alcantara:

....Approfittando dell'interno baule smontato, ho rimosso il terzo stop e ho dato una ripulita dall'interno, lì dentro in 20 anni si era formato un ecosistema di sporcizia assurdo.
Ne ho approfittato per dare una rinfrescata alle varie saldature interne...
Ciao Luca, grande lavoro!

Io sono passato dai problemi suddetti con le seguenti varianti:
- Cambio: non mi entravano le marce e prima mi hanno aperto il cambio, poi hanno capito che era la leva che ho cambiato: in pratica la testina in gomma a SX che aziona la selezione si era sfatta e quindi non comandava più con precisione i cavi e, conseguentemente, il cambio.
L'allineamento si fa con una spinetta lato comando che posiziona la leva in un punto definito e registrando i tiranti lato cambio in modo da trovare un'altra posizione di riferimento.

- Rivestimento portello bauliera crollato: l'ho rivestito da me ed è crollato di nuovo, poi quando si è sfatto il padiglione o rifatto i due rivestimenti da un tappezziere che me li ha fatti Beige, anzichè neri per evitare eccessi di temperature.
Il brutto è che si erano rotte tutte le sedi degli agganci e me le ha rifatte un mago del bricolage :smile:

- Terza luce stop: l'ho pulita proprio come te.

CRS, fatto l'anno passato.

Si, ormai hai la più bella TT Mk1 che si veda in giro.

ciao

RaceLuke

29-09-2023, 13:46

Stasera vedo se riesco ad aggiornarvi sulla cornice baule, che ormai è un work in progress da quasi 3 mesi (chiaramente non full time).
l'ho risaldata dove rotta, l'ho ricoperta tutta di vetroresina dentro e fuori, ho rifatto i supporti e l'ho ricoperta col metodo della floccatura (nera).
Tuttavia nel momento del reinserimento i supporti si sono nuovamente rotti, e c'è poco modo di rinforzarli seriamente. Sto cercando un metodo alternativo per fissarla :biggrin:

In realtà ho ancora in coda un po' di lavori quali:
- Sostituzione degli ammortizzatori
- Sostituzione pompa benzina + secondo galleggiante
- Sostituzione boccole dei tiranti camber/convergenza posteriori, sia lato mozzi sia lato telaio

Quando avrò fatto quanto sopra.... potrò pensare ad un set di cerchi da 18" per chiudere anche l'estetica, poi la considererò quasi a posto. Vorrei i 18 originali, ma sono abbastanza introvabili o a prezzi allucinanti.... continuo la ricerca con calma :D

Marcy_68

29-09-2023, 15:33

Quando avrò fatto quanto sopra.... potrò pensare ad un set di cerchi da 18" per chiudere anche l'estetica, poi la considererò quasi a posto. Vorrei i 18 originali, ma sono abbastanza introvabili o a prezzi allucinanti.... continuo la ricerca con calma :D

Hai provato a chiedere un preventivo in concessionaria/service Audi?
Da quanto posso vedere a catalogo, il prezzo non mi sembra esagerato...certo resta da capire cosa intendi tu per "prezzi allucinanti".
Considera che da mio catalogo i prezzi potrebbero differire, in quanto non è l'ultima versione aggiornata.
Ma chiedere un preventivo non ti costa nulla... (non sempre si trovano prezzi migliori al di fuori della concessionaria) :wink:

https://i.imgur.com/LKfPcIr.png

RaceLuke

29-09-2023, 15:38

Hai provato a chiedere un preventivo in concessionaria/service Audi?
Da quanto posso vedere a catalogo, il prezzo non mi sembra esagerato...certo resta da capire cosa intendi tu per "prezzi allucinanti".
Considera che da mio catalogo i prezzi potrebbero differire, in quanto non è l'ultima versione aggiornata.
Ma chiedere un preventivo non ti costa nulla... (non sempre si trovano prezzi migliori al di fuori della concessionaria) :wink:

https://i.imgur.com/LKfPcIr.png

Ciao

in merito all'immagine di sinistra, a quale cerchio si riferisce il prezzo?
A me interessa quello numerato col 3, mentre vedo che c'è evidenziato il 2.

Effettivamente non ho provato in concessionaria e posso provare.... comunque le cifre che vedo vanno dai 1000 ai 1700/1800€ per un set più o meno nuovo di quelli che nell'immagine sono i 3 (con anche i center caps che sarebbero i 7).

grazie della dritta comunque

Marcy_68

29-09-2023, 15:44

A me interessa quello numerato col 3,

https://i.imgur.com/XlhYAZS.png

https://i.imgur.com/uHRa28u.png

RaceLuke

29-09-2023, 15:51

Per i prezzi che ci sono online....tanto vale davvero verificare in concessionario ufficiale il prezzo :D

grazie!

dalcro

29-09-2023, 17:37

...cornice baule...
l'ho risaldata dove rotta, l'ho ricoperta tutta di vetroresina dentro e fuori, ho rifatto i supporti e l'ho ricoperta col metodo della floccatura (nera).
Tuttavia nel momento del reinserimento i supporti si sono nuovamente rotti, e c'è poco modo di rinforzarli seriamente. Sto cercando un metodo alternativo per fissarla :biggrin:
Ciao, di cosa parli? Mica di questa? https://forum.audirsclub.it/showthread.php?82165-TT-Mk1-Rottura-agganci-rivestimenti-e-cappelliera e comunque alche i rivestimenti laterali vanno risolti nello stesso modo...

RaceLuke

03-10-2023, 14:05

No, parlo della parte che nelle tue foto è rimasta integra, ossia quella su cui poi si fissano i due ganci che sostengono la cappelliera di lato.
La mia era cottissima, togliendola si è rotta in molti punti, ho già rivestito di vetrorestina dentro e fuori, risaldato i supporti ecc, ma probabilmente quelli son troppo sottili e con l'età mi si son rotti di nuovo. devo riprovare

dalcro

08-10-2023, 07:34

Se ben capisco è la cornice lunotto interna; il fatto è che Audi ha usato una lega PC+ABS sottile per evitare antiestetici risucchi e quindi si stronca.
Guarda comunque il lavoro che ho fatto con l'aiuto di altri: poichè le rotture danno almeno le posizioni dei ganci si è potuto mettere dei supporti molletta di lamiera nella posizione dovuta e incollarli con un'ottima colla epossidica.
Se poi non hai tempo cerca come al solito chi vende ricambi TT nella tua zona e vatti a prendere il pezzo da un'altra TT...

RaceLuke

14-11-2023, 22:33

Buonasera...eccoci qui con qualche upgrade.

Dunque, ho optato per una soluzione "non bellissimissimissima", ma secondo me un ottimo compromesso tra estetica e funzionalità, per quanto riguarda la cornice del lunotto interna.
La situazione è che la mia cornice si sgretolava, i ganci non tenevano più e si era proprio spaccata in più punti.
L'ho quindi rivestita di vetroresina dentro e fuori, con i vari rinforzi dove possibile. L'esterno poi l'ho ricoperto con la tecnica della floccatura.

https://i.imgur.com/gcWx54H.png

https://i.imgur.com/07hRHYo.png

Dato che purtroppo i ganci non ne volevano proprio sapere di star su, ho optato per l'inserimento di rivetti filettati nei fori dei ganci lato baule, e di viti nere piccole passati all'estremità opposta.

https://i.imgur.com/C3hESpE.png

https://i.imgur.com/whac0x4.png

https://i.imgur.com/ZCoGdSD.png

https://i.imgur.com/t51Wg1C.png

Ho cercato di avere il risultato che fosse il giusto compromesso tra funzionalità ed estetica. Una volta inserita anche la cappelliera il risultato è per me accettabile. Piccoli compromessi a cui, ahimè, su auto di questa età mi sa che si deve arrivare laddove non esiste il pezzo (anche quelli usati, si stan disintegrando tutti. il mi oora ho provato a fleterlo in mille modi e non ha più scricchiolii ed è diventato, spero, eterno).

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Altro upgrade...primo in assoluto a livello estetico "aggiuntivo" e non di ripristino puro...mi è sempre piaciuto il sovraspoiler del 3.2, nulla di esagerato, ma che allunga un po' la linea dell'auto e ne toglie un filo l'eccesso di rotondità che ha :D

https://i.imgur.com/DYDUjRW.png

https://i.imgur.com/Ym4hiTK.png

https://i.imgur.com/SIzJNZi.png

dalcro

15-11-2023, 09:05

...Ho cercato di avere il risultato che fosse il giusto compromesso tra funzionalità ed estetica. Una volta inserita anche la cappelliera il risultato è per me accettabile. Piccoli compromessi a cui, ahimè, su auto di questa età mi sa che si deve arrivare laddove non esiste il pezzo (anche quelli usati, si stan disintegrando tutti. il mi oora ho provato a fleterlo in mille modi e non ha più scricchiolii ed è diventato, spero, eterno)...
Ciao,
solito bel lavoro, con dadi prigionieri, ineccepibile. Per le viti, partendo dall'idea che a Milano trovi tutto, valuta le viti a testa svasata, sempre metriche, nere, con le rondelle specifiche in lamiera formata :smile:.
Onestamente, se mi accade, cerco i pezzi usati alla sfascio e li monto dopo aver rimosso il soft touch come ho fatto alle coperture tubo sterzo.
Per la TT che si sfa, è abbastanza normale.
Controlla i coperchi a DX e Sx della panchetta posteriore perchè anche quel meccanismo di apertura lì si rompe da solo.

RaceLuke

15-11-2023, 13:40

Ciao,
solito bel lavoro, con dadi prigionieri, ineccepibile. Per le viti, partendo dall'idea che a Milano trovi tutto, valuta le viti a testa svasata, sempre metriche, nere, con le rondelle specifiche in lamiera formata :smile:.
Onestamente, se mi accade, cerco i pezzi usati alla sfascio e li monto dopo aver rimosso il soft touch come ho fatto alle coperture tubo sterzo.
Per la TT che si sfa, è abbastanza normale.
Controlla i coperchi a DX e Sx della panchetta posteriore perchè anche quel meccanismo di apertura lì si rompe da solo.

I due coperchi che dici che si rompono....son già rotti, nel senso che restano aperti. Dato che dovrò sostituire pompa benzina e galleggiante, ne approfitterò in quell'occasione per smontare anche i fianchetti.
Poco alla volta si fa tutto :D

dalcro

15-11-2023, 14:25

I due coperchi che dici che si rompono....son già rotti...
Grande Audi!!! la qualità è costante, nel senso che quel che non si rompe, non si rompe mai e quello che si rompe si rompe sempre.
Non è una battuta, è una situazione ideale per le tecniche di miglioramento qualità perchè è molto meglio che non quando i guasti sono sparsi e casuali.
Sulla TT (e in generale sull'Audi) i guasti sono spesso i soliti noti :smile:
(ovviamente la cosa migliore è avere pochi guasti)

RaceLuke

19-11-2023, 19:50

Primo aggiornamento sul problema livello benzina. Intanto, il problema che si presenta è questo: quando sono a circa "metà serbatoio", quello che mi segnala il cruscotto è una autonomia sempre inferiore, passo da metà, a riserva, in circa 50km.
Diagnosi: il cruscotto lo eslcudo, per 2 motivi: ho fatto non molti mesi fa la ricalibrazione del cruscotto, ma soprattutto la lancetta va di pari passo con l'autonomia residua indicata dal display.
Oggi per la prima volta ho iniziato a rimuovere il divanetto posteriore e ad aprire i due vani per le pompe. In questo momento sono nella situazione che il cruscotto mi indica 0km di autonomia, ho quindi smontato le due pompe, e nel vano del galleggiante lato guidatore il serbatoio risulta (come sospettavo) praticamente pieno. Quindi il mio sospetto è che il problema stia tutto nell'unità lato guida. Onestamente non ho voglia di star li a far le prove della spinetta come ad esempio ha fatto et extremetools, non voglio andare fuori dai contatti originali e soprattutto ritengo che ciò che dopo 20 anni ha dei problemi e si può sostituire, va sostituito.
Quindi ho ordinato l'unità nuova. Dovrebbe arrivare a metà dicembre, vedremo.

Un paio di foto a vani appena aperti, la situazione trovata credo faccia ben capire che non son mai state toccate le due pompe :D

https://i.imgur.com/mt7iA9w.png

https://i.imgur.com/3jScHAN.png

https://i.imgur.com/wlwcxXC.png

https://i.imgur.com/RXXJYEV.png

dalcro

19-11-2023, 20:07

...Quindi ho ordinato l'unità nuova....
Problema già avuto, ho riparato il gruppo DX dove sta la pompa cambiando solo il sotto-gruppo reostato+galleggiante con ricambio Audi.
Nota: col VCDS si può correggere (poco) la posizione dell'indice.
Purtroppo per la mia esperienza la precisione dell'indicatore di livello è scadente.

RaceLuke

19-11-2023, 21:15

si ho visto che si può correggere, ma partendo da un'informazione sbagliata, non sarebbe la strada migliore da percorrere credo :(

vediamo così, se va a posto bon, altrimenti cambio anche l'altra unità (sossoldi)

- - - Updated - - -

Hai consigli su ulteriori parti da cambiare quando si fanno questi lavori?

dalcro

20-11-2023, 08:16

...Hai consigli su ulteriori parti da cambiare quando si fanno questi lavori?
No, come dicevo il reostato livello di carburante che Audi da come ricambio completo di galleggiante.
Questo è un bene perchè in alcuni non è il reostato o il contatto strisciante che se neva, ma è il galleggiante che "galleggia meno" per cui il segnale è errato.
Per me la regolazione livello via software (mi pare +/- 2l) nasce per correggere il sistema di piccoli errori inevitabili e lo avrei voluto anche sulla temperatura!!!

https://i.imgur.com/309u1VX.jpg

Se cambiato il reostato il risultato non cambia resta da vedere cosa accade a ciò che collega i due dispositivi che sono lì per indicare il livello totale.
Potrebbe essere che il collegamento di tubi e forse cavi (è una pensata stana fatta per dare il livello delle due camere) non perfettamente comunicanti si è staccato.
Qui https://www.audi-sport.net/xf/threads/415022/ si spiega qualcosa ma i tubetti sono diversi

Infine l'unica arma che hai è il controllo indicazione di metà livello con sistema di diagnosi. Se il test è positivo e l'indice segna metà carburante altro non puoi fare.

Ovviamente per aprire i "tappi" ti devi fare una chiave ma è facile....

RaceLuke

20-11-2023, 12:00

Ciao!
io ho preso tutto il blocco 13 dello schema qui sopra, son già riuscito ad aprire i due anelli senza grossi problemi. Avevo il dubbio di dover cambiare le due guarnizioni (numero 14 dello schema), ma mi sembrano ok.
Se non dovesse bastare, prenderò tutto il blocco 11A.

Sembrano tutte stupidate...ma sti due pezzi sommati passano i 500€

dalcro

20-11-2023, 12:16

...Sembrano tutte stupidate...ma sti due pezzi sommati passano i 500€
Sono strani.
Comunque se guardi bene per il gruppo che hai preso non danno i componenti mentre per il gruppo 11A forniscono il sottogruppo resistore e galleggiante nr. 12: io ho cambiato quello, sia perchè si monta a scatto, sia perchè pagare il corpo e il gruppo pompa per un problema di livello è inutile (il problema è se hanno il codice esatto o no)

RaceLuke

21-11-2023, 13:41

Approfittando di aver giù il divanetto posteriore, gli diamo una bella pulita direi, cambia colore :tongue:

Prima
https://i.imgur.com/bOLRoHu.png
Durante
https://i.imgur.com/zXvlcl5.png
Dopo
https://i.imgur.com/54o90xW.png

https://i.imgur.com/i7P6EyX.png

Messo anche un protettivo per pelle della gyeon, e anche qui direi che anche il lavoro di contorno è fatto :tongue:

RaceLuke

22-11-2023, 08:11

Avanti tutta :tongue:

Sempre nell'attesa, ho fatto 2 cose:

- smontato entrambe le pompe, dato una pulita a tutti i contatti ecc, ricollegato, dopo 30secondi/1 minuto di macchina accesa si è riequilibrata la situazione e ora mi indica mezzo serbatoio, come se la mia teoria fosse corretta (il galleggiante secondario non mandava info alla pompa principale, di conseguenza non venivano bilanciate le due camere del serbatoio). Infatti è stato necessario 1 minuto di accensione prima che il livello si stabilizzasse. Bene, vuol dire che intanto la situazione è migliorata, chiaramente il pezzo è già stato ordinato quindi quando arriva lo cambio comunque e vediamo di chiudere la faccenda

-ho fatto un lavoro che rimandavo da troppo tempo, ossia ho ri-smontato i collettori di aspirazione, per mettere il separatore termico della 034 motorsport. L'avevo preso più di un anno fa, ma mi sono impigrito e non ho mai avuto voglia di installarlo (vista la mole di roba da smontare e rimontare per arrivare li).
Ho impiegato circa 2 ore a ranghi serrati a fare il tutto. Il separatore termico arriva con due guarnizioni nuove (da mettere una prima e una dopo il separatore), e le viti per i collettori più lunghe, in inox, direi il tutto fatto molto bene. Questo motore scalda veramente tanto, e noto che è una delle "modifiche" (se così si può definire, direi più un miglioramento) più apprezzate dai proprietari di questo motore. Vedremo quest'estate la situazione :tongue: male non dovrebbe fargli, e al solito è una cosa 100% reversibile

Metto un paio di foto, anche se non si vede tantissimo.

https://i.imgur.com/dcuEB2a.png

https://i.imgur.com/EDv2miy.png

https://i.imgur.com/9WavKJX.png

https://i.imgur.com/T4uYjb2.png

https://i.imgur.com/XvAxANz.png

dalcro

22-11-2023, 08:47

...Potrebbe essere che il collegamento di tubi e forse cavi (è una pensata stana fatta per dare il livello delle due camere) non perfettamente comunicanti si è staccato...

...smontato entrambe le pompe, dato una pulita a tutti i contatti ecc, ricollegato, dopo 30secondi/1 minuto di macchina accesa si è riequilibrata la situazione e ora mi indica mezzo serbatoio, come se la mia teoria fosse corretta (il galleggiante secondario non mandava info alla pompa principale, di conseguenza non venivano bilanciate le due camere del serbatoio). Infatti è stato necessario 1 minuto di accensione prima che il livello si stabilizzasse. Bene, vuol dire che intanto la situazione è migliorata, chiaramente il pezzo è già stato ordinato quindi quando arriva lo cambio comunque e vediamo di chiudere la faccenda...
Mi piace :smile:

RaceLuke

22-11-2023, 08:53

Eh sì, alla fine i sintomi erano quelli...aprire per verificare lo dovevo già fare, ma piuttosto che restare a piedi perchè non si livella il serbatoio, preferisco andare in giro tranquillo con un pezzo nuovo :smile:

Prima o poi smetto di cambiare pezzi ed inizio ad usarla, settimana prossima monto le invernali finalmente, in vista di mettere i 18" con le estive l'anno prossimo :biggrin:

RaceLuke

23-11-2023, 08:46

Ho iniziato a risolvere il problema degli sportellini laterali. Ho preso dei micro magneti e li ho incollati da entrambi i lati degli sportelli per riuscire a tenerli chiusi :)

https://i.imgur.com/YET5dID.png

https://i.imgur.com/0mW2LJl.png

VIDEO: https://imgur.com/W45K9zx

dalcro

23-11-2023, 12:18

Ho iniziato a risolvere il problema degli sportellini laterali. Ho preso dei micro magneti e li ho incollati da entrambi i lati degli sportelli per riuscire a tenerli chiusi :)
Bello! A me purtroppo, oltre alla parte che dava la chiusura smorzata, si sono schiantate da sole anche le cerniere per cui il sistema è proprio delicato anche da aprire...

RaceLuke

27-11-2023, 11:22

Non ho un aggiornamento pratico, in quanto al momento non ho ancora ricevuto nulla....ma ormai ho il tarlo in testa che continua a dirmi che devo fare sto lavoro una volta sola....quindi ho ordinato anche tutto il blocco 11A dello schema precedente, con pompa e galleggiante, oltre a entrambe le guarnizioni nuove e al filtro benzina nuovo.
Non voglio davvero più metterci mano a questa cosa, e avrò da ragionarci per natale mi sa viste le tempistiche :D

Oltre al fatto che con gli sconti black friday tutto il blocco è sceso di quasi 100€, quindi ne ho approfittato. Il vero pensiero è stato che dopo 20 anni e quasi 160.000km i carboncini della pompa avrebbero ragione di essere alla fine della loro vita, e potrebbero lasciarmi per strada.

RaceLuke

30-11-2023, 08:00

Sempre in attesa che arrivino i pezzi, dato che sto usando veramente poco il TT, ho messo la connessione rapida per il mantenitore della batteria, in questo modo non devo togliere la copertura della stessa per collegarlo, ma mi basta usare il suo plug dedicato che passa di lato :tongue:

https://i.imgur.com/n2kayDJ.png

RaceLuke

04-12-2023, 10:57

In attesa dei componenti, mi son dedicato ad altro.
Presumo un po' come tutti, la pelle delle portiere, lato finestrino, si stava scollando lasciando un effetto abbastanza "trascurato".
Ho seguito in modo abbastanza simile il processo di Mattia (et extremetools) spiegato in questo video: https://www.youtube.com/watch?v=RCQHOTJrLmE&t=755s

In primis ho reincollato tutto l'incollabile, utilizzando colla per tessuti e "mollettando". Poi dato che anche nel mio caso in certi punti la pelle era rovinata/ritirata, per rendere il tutto omogeneo ho ricoperto con un bordino in gomma.

Per poter far questo ho dovuto togliere tutto il supporto a cui la cartella si appoggia, altrimenti non avrei avuto spazio. Presumo tuttavia che questa parte sia già stata fatta (male) da qualche ex proprietario, infatti il supporto era fuori dai suoi binari e la cartella lato finestrino restava abbastanza "lontana", tanto che da fuori era possibile anche vedere la lamiera sottostante. Scollato tutto, ripulito, e utilizzato colla extraforte per reincollare il tutto in modo dritto e preciso.

Inizio a mettere qualche foto, non le ho fatte tutte, ma avrò occasione con l'altra cartella.

https://i.imgur.com/dcErPW8.png

https://i.imgur.com/4gODsEg.png

https://i.imgur.com/7gSsHaq.png

Detto questo....sono andato in giro per un paio di giorni senza la cartella di destra. Questo mi ha fatto capire quanto è importante la cartella stessa, sembrava di essere senza la portiera.

....e questo mi ha portato ad altri ragionamenti...ossia avevo in casa un avanzo di un rotolo di gomma bituminosa antirombo adesiva, e ho voluto fare una prova.
Ho rivestito l'interno della lamiera (dove possibile) con tale gomma. Chiaramente NON ho coperto nessun elemento mobile, non ho chiuso nessun buco esistente ecc, ho solo dato un po' più di rigidità al tutto, aiutandomi con la pistola per aria calda e il rullino per premere. Il test picchiettando da fuori con le nocche, ha dato un riscontro moooolto più sordo di prima, e anche girando mi ha dato un'ottima sensazione.

Qui le foto (con la gomma bituminosa già applicata):

https://i.imgur.com/srrKbtS.png

https://i.imgur.com/d5rFIYm.png

Ho quindi rimontato la cartella che ora aderisce bella dritta e precisa (altro lavoro fatto UNA volta, e spero per sempre). Fatto un giro....e adesso la sensazione (magari effetto placebo, magari no) è che da destra arrivi molto meno rumore.

Devo fare la cartella di sinistra per la stessa operazione....e visto il risultato, ho ordinato dei fogli antirombo adesivi per applicarli anche lì, e magari lo applico anche sotto la panchetta posteriore. Sto girando senza, e anche da li arriva mooolto più rumore che senza.

Alla fine quest'auto è una generatrice di lavori :tongue: ma man mano che si vedono i risultati è sempre più soddisfacente :tongue:

Scusate la prolissità, ma sto cercando anche io di darmi una sorta di "cronistoria dei lavori fatti" :tongue:

- - - Updated - - -

Solo una precisazione, quando intendo che vorrei rivestire la parte della panchetta dietro, intendo la parte "blu" qui, chiaramente senza andare sopra a nessuna parte mobile, amovibile, o di accesso necessario in caso di qualsiasi genere di manutenzione.
Sapete ormai che sono per il lavoro efficace ma non estremo:

https://i.imgur.com/IQ951En.png

dalcro

04-12-2023, 13:17

...Solo una precisazione, quando intendo che vorrei rivestire la parte della panchetta dietro, intendo la parte "blu" qui, chiaramente senza andare sopra a nessuna parte mobile, amovibile, o di accesso necessario in caso di qualsiasi genere di manutenzione....
Ciao Luca,
per l'insonorizzazione considera che quel materiale appiccicato alla lamiera che vedi è insonorizzante bituminoso.
Sono fogli tranciati secondo necessità che vengono appoggiati dove serve con un biatesivo prima della cataforesi. Il trattamento avviene a 180°C e i fogli fondono aderendo alla lamiera. Sono buonissimi.
Quindi poi puoi solo ovattare: gommapiuma oppure se li trovi fogli di ovatta, per insonorizzazione (sono autoestinguenti), da una decina d mm.
Così li devi solo appoggiare al pavimento senza mastici o che altro. Idem nel bagagliaio

RaceLuke

04-12-2023, 20:35

Ciao Luca,
per l'insonorizzazione considera che quel materiale appiccicato alla lamiera che vedi è insonorizzante bituminoso.
Sono fogli tranciati secondo necessità che vengono appoggiati dove serve con un biatesivo prima della cataforesi. Il trattamento avviene a 180°C e i fogli fondono aderendo alla lamiera. Sono buonissimi.
Quindi poi puoi solo ovattare: gommapiuma oppure se li trovi fogli di ovatta, per insonorizzazione (sono autoestinguenti), da una decina d mm.
Così li devi solo appoggiare al pavimento senza mastici o che altro. Idem nel bagagliaio

Giusta osservazione! Ho fatto il test con le nocche (scemo che non l'ho fatto prima) ed effettivamente già non è malvagio. Pecca un po' sulla parte centrale (probabilmente dove la lamiera è estesa per una superficie maggiore) e sicuramente sui due tappi.
Seguendo la tua indicazione....ho quindi ordinato anche un rotolo di fonoassorbente adesivo da 3mm. Non farà miracoli...ma qualcosa farà ... almeno nella mia testa :w00t:

dalcro

04-12-2023, 20:41

...Seguendo la tua indicazione....ho quindi ordinato anche un rotolo di fonoassorbente adesivo da 3mm. Non farà miracoli...ma qualcosa farà ... almeno nella mia testa :w00t:
Nell'auto si usa l'ovatta. In alternativa mi piacerebbe la moquette, purché autoestinguente.
Considera che quei tappetini bituminosi smorzano le vibrazioni della lamiera cambiandone la frequenza propria. Ora serve una barriera.

RaceLuke

04-12-2023, 20:48

Nell'auto si usa l'ovatta. In alternativa mi piacerebbe la moquette, purché autoestinguente.
Considera che quei tappetini bituminosi smorzano le vibrazioni della lamiera cambiandone la frequenza propria. Ora serve una barriera.

L'ovatta purtroppo dalla sua ha uno spessore elevato, non volevo alzare troppo il fondo per poi rischiare di non riuscire più a metterci sopra la panchetta posteriore.
Ho preso un rotolo di materiale ignifugo in schiuma apposta per quello ;) non mi rischio il popo' per mezzo decibel in meno :tongue:
Questo il link: https://www.amazon.it/gp/product/B0C6LJ71NQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&th=1

dalcro

04-12-2023, 20:51

Sisi, ora c'è qualcosa tipo Noise layer ma gli spessori sono altini

RaceLuke

27-12-2023, 09:24

Eccomi, finalmente ho trovato un po' di tempo per postare l'aggiornamento.
Spoiler per chi non avrà voglia di leggere tutto: ho sostituito tutto: pompa e galleggiante lato guida, filtro benzina nuovo, risistemato la cartella porta sx, e messo dell'insonorizzante qua e la :biggrin:

Andando per punti

POMPA BENZINA E GALLEGGIANTE

E' arrivato anche il galleggiante lato guida:
https://i.imgur.com/FSQ94TR.png

ho quindi rimosso e ripulito le due ghiere di tenuta di pompa e galleggiante:
https://i.imgur.com/wIPkRhN.png

Rimosso la pompa vecchia e messa di fianco alla nuova per vedere come la vecchia era ormai più "abbronzata" :biggrin:
https://i.imgur.com/ry2lwSm.png

Tutto sommato il filtro intergato/sottostante la pompa non era in cattive condizioni, pensavo peggio ma...meglio così:
https://i.imgur.com/R1UTxYk.png

Nella parte superiore della pompa vecchia è timbrato uno "03" (anno di immatricolazione della mia), quindi ho avuto la conferma che non fosse mai stata toccata prima:
https://i.imgur.com/BvXsp6e.png

Ho quindi messo le solite etichettine con data e kilometraggio su pompa e galleggiante per mantere un po' la storia di quanto fatto:
https://i.imgur.com/f0yu88j.png
https://i.imgur.com/p83AZKb.png

Sostituite quindi le guarnizioni di tenuta, rimessa la pompa, rimesso il galleggiante, ricollegati insieme, e richiuso il tutto.
L'operazione in sè è molto più facile di quanto si possa immaginare, l'unica difficoltà sta nel dover lavorare un po' alla cieca mettendo le mani nella benzina per collegare/scollegare tubi e spinette.

https://i.imgur.com/fm433xd.png

Bene...per arrivare qui, in realtà ho fatto qualche uscita senza il sedile posteriore, e senza la cappelliera (ma questo per altri motivi...ossia l'avevo tolta per farci stare le gomme quando sono andato dal gommista, e l'ho rimessa solo qualche giorno dopo).
La cosa che si notava è che sicuramente l'auto in questa configurazione era mooooolto più rumorosa del solito. Come anticipato nei post precedenti, ho ordinato dei fogli bituminosi ed un materiale fonoassorbente per ricoprire un po' qua e la.
Non sono andato pesante con la cosa, ho usato meno di mezza scatola di materiale, non è un'auto da car-audio o similare, ho applicato dove si sentiva che la lamiera rimbombava un po' di più. Sempre rispettando la regola del non ricoprire nessun cavo, nessun foro, nessun possibile passaggio necessario per qualsiasi genere di manutenzione.

INSONORIZZAZIONE
Qui con il primo strato di isolante bituminoso:
https://i.imgur.com/1dkxVTO.png

E qui invece ricoperto con il foglio di fonoassorbente:
https://i.imgur.com/k2YLO6J.png

La stessa cosa l'ho fatta nei punti di maggior rimbombo del vano ruota di scorta, ma solo con l'isolante bituminoso, niente fonoassorbente qui:
Prima:
https://i.imgur.com/4x5SLbb.png

E Dopo:
https://i.imgur.com/n4LwXc5.png

Isolante bituminoso anche nella portiera di sinistra, che ho aperto per sistemare la parte di pelle superiore come fatto con quella di destra:
https://i.imgur.com/dl3Ilui.png

Come dicevo, ho risistemato la pelle anche della portiera di sinistra...solo un paio di foto qui:
https://i.imgur.com/0bcvnmH.png

Sottosopra:
https://i.imgur.com/3PVo1gs.png

Questa invece mi sa che in passato aveva già subito una sistemazione..purtroppo fatta alla buona, che mi ha costretto a ripulire tutta la colla della barra di tenuta messa a caso, per poterla rimettere in un modo corretto e strutturale:
https://i.imgur.com/vkeeUji.png

FILTRO BENZINA
Ultima cosa fatta, a chiusura del cerchio, ho ricambiato il filtro benzina.
Sante etichette, l'avevo cambiato ad aprile 2022 con 155.600km, e ricordo che la benzina che era scesa era neeeeera nera (c'è il post in questa discussione), mentre in questo caso (ben 3400km dopo...l'ho usata davvero poco) è uscita praticamente trasparente (bene, almeno vuol dire che non ci sono particolari problemi da rivedere nel sistema).
https://i.imgur.com/VkYJvqt.png
I segni che si vedono nel barattolo di nutella non arrivano dalla benzina, ma è chiaramente un barattolo che uso per vari lavoracci e quindi era sporco di suo :biggrin:

Etichettina nuova, si rimonta, e si torna a poterla usare:
https://i.imgur.com/C9rqcOx.png

Bene, dopo averla provata, posso dire che:
- Di per sè, la macchina mi sembra anche più reattiva all'acceleratore (strano, magari solo effetto placebo, ma l'impressione è quella)
- L'auto è moooolto più silenziosa di prima, nonostante un intervento così leggero di insonorizzazione. probabilmente già a ridurre un po' le armoniche generate dalle lamiere dritte l'effetto si stente

Detto questo... ho già fatto l'ordine che arriverà nel 2024 per un po' di cosine, che mi porteranno ad essere sbattuto fuori di casa dalla mia compagna :tongue:
- Cuscinetti anteriori (dx e sx)
- Mozzi anteriori (dx e sx)
- Semiassi anteriori (dx e sx)
- endlink anteriori (le biellette di giunzione delle barre antirollio)
- Ammortizzatori anteriori e posteriori nuovi bilstein b4 (rimpiazzo degli OEM di qualità, ma nulla di sportivo o di "fuori specifica")
- Silentblock lato mozzi posteriori (quelli a cui si congiungono i 4 tiranti posteriori), oem
- Silentblock interni dei 4 tiranti posteriori, in questo caso powerflex

Dopo di questi interventi, spero di passare solo a manutenzione ordinaria o comunque di entità più lieve :tongue:

RaceLuke

02-01-2024, 08:56

Ho iniziato qualche attività di smontaggio e verifica preventivo.
Ho alzato l'auto sul ponte posteriore e iniziato a togliere:
- Ruote :tongue:
- Passaruota
- Ammortizzatori
- Braccetti/tiranti

Nonostante sembrino tutte stupidate, rimuovere i braccetti richiede veramente tanto tempo per via della posizione della bulloneria, non me l'aspettavo.
I due bracci superiori, per essere rimossi, richiedono che venga anche svitato il bullone che sostiene il subframe posteriore che sostiene l'haldex. Chiaramente NON ho la minima intenzione di tirar giù tutto il subframe, quindi ho rimosso al momento solo il bullone di destra, per rimuovere il braccio superiore destro.
Per il sinistro, attendo di aver rimontato il destro così da mantenere il subframe congiunto all'auto. Chiaramente, prima di rimuovere il bullone di destra, ho sostenuto il tutto mettendo il cric idraulico a sosegno.

Quello che ho riscontrato è:
- Ammortizzatori originali, quindi anche loro con i 20 anni di carriera sulle spalle :biggrin: chiaramente scarichi
- I passaruota di plastica sono in ottime condizioni, li ho infatti rimossi e sciacquati, praticamente perfetti
- I braccetti son messi bene, solo un filo di ruggine superficiale nella faccia fronte-marcia, che è ovviamente quella più esposta.

https://i.imgur.com/mJ1w1n4.png

https://i.imgur.com/x2OixM4.png

https://i.imgur.com/Rxw159R.png

https://i.imgur.com/zo0Vydr.png

https://i.imgur.com/t9PIsU0.png

https://i.imgur.com/vSqXBOW.png

Al momento sto restaurando i braccetti: tolti i silentblock, direi decisamente cotti, ripulita tutta la superficie, dato uno strato di convertiruggine per fare un lavoro pulito, e ora due-tre mani di vernice ad alte temperature.
Sul braccio inferiore sinistro è anche agganciato il tirante per il livellatore dei fari. Ho passato il tutto con una moletta metallica, e anche in questo caso ho dato un paio di mani di vernice ad alte temperature (chiaramente non sui filetti):

https://i.imgur.com/rSj4xU9.png

https://i.imgur.com/m4j4qZo.png

https://i.imgur.com/6iPCwy6.png

https://i.imgur.com/flHmQyT.png

https://i.imgur.com/nx3zv1X.png

https://i.imgur.com/j3WDM7i.png

RaceLuke

03-01-2024, 14:18

Proseguiamo, i 3 braccetti smontati son stati totalmente puliti, sgrassati, passati col convertiruggine nei puntini esposti, e riverniciati con 3 mani di vernice alte temperature.
In seguito, ho iniziato a montare le boccole powerflex.
Per montare il tutto, ho utilizzato grasso nautico in abbondanza, così da non avere scricchiolii e garantirmi il fatto che il grasso non vada via in seguito a pioggia/lavaggi:

https://i.imgur.com/NHoCZzH.png

Essendo già all'opera, ho smontato anche il paraurti posteriore così da verificare anche quella parte, eventuali danni (nessuno, top!) e dare una ripulita.
Tra tutto, il paraurti posteriore ha un bel po' di segni da struscio qua e la, quindi penso che nei prossimi giorni lo porterò in carrozzeria:

https://i.imgur.com/bAamxAw.png

Altra cosa, muovendo il braccio posteriore, ho notato un certo rumore di sfregamento, provenire dal contatto tra la molla ed il piattello superiore.
Quindi l'intento principale sarebbe quello di mettere del grasso al silicone in quelle zone, così da rimuovere quel rumore (che comunque fa quasi a massima estensione....ma ormai son qui).
Approfitto come sempre per dare una restaurata a tutto il restaurabile.
quindi ho rimosso la molla, il piattello superiore, il piattello inferiore....e iniziato a ripulire:

https://i.imgur.com/PiFs1ud.png

Dato una ripulita, sgrassata, solito filo di convertiruggine per sicurezza, e riverniciata con 3 mani di nero alta temperatura:

https://i.imgur.com/KosipOV.png

e anche sopra uguale:
https://i.imgur.com/dn5t7zT.jpg

Così come ho ripulito per bene il piattello inferiore e dato una mano di antracite:
https://i.imgur.com/rwsEM4x.png

chiaramente dovrò fare le stesse attività anche sul lato sinistro quando sarà il suo momento, ma credo di riportare il tutto ad uno stato semi-nuovo.

Per chiudere, è arrivato il kit di manutenzione dell'haldex :tongue:

https://i.imgur.com/jXNJfMG.png

RaceLuke

04-01-2024, 08:44

Attività del mattino presto...cambio olio del differenziale posteriore (tra tutto, mi ero dimenticato di segnarlo).
Scaricato il vecchio olio...chissà quanti anni aveva:

https://i.imgur.com/lxp7gtD.png

Ho preso un flacone di motul per differenziali 75w90:

https://i.imgur.com/vs45HlS.png

e ripompato su dal plug laterale tramite una pompa:

https://i.imgur.com/vCqKMEh.png

https://i.imgur.com/TZ5grIu.png

Una pulitina al tappo di scolo, poi si reinserisce e via:

https://i.imgur.com/FnecaG5.png

Vediamo se stasera riesco a rinfrescare l'haldex

- - - Updated - - -

Ah giusto, dimenticavo che ieri alla fine ho reingrassato e rimesso su molla e piattelo :tongue:

https://i.imgur.com/WoJPh2L.png

Avendo un contatto tra gomma e metallo ho usato del grasso al silicone:

https://i.imgur.com/jWcuxqB.png

E niente, tutto di nuovo in posizione :tongue:

https://i.imgur.com/ZXToOR8.jpg

dalcro

04-01-2024, 09:30

...Avendo un contatto tra gomma e metallo ho usato del grasso al silicone...
Grandi lavori fatti bene.

Per il silicone come grasso "neutro" sono un fanatico, anche se in fabbrica la gomma non viene ingrassata ma arriva dal fornitore impolverata di talco e niente più.
Un unico suggerimento: in zona sospensioni puoi avere dei serraggi a snervamento da fare con coppia più angolo cambiando le viti.
Mi pare anche che gli attacchi bracci delle sospensioni abbiano dei serraggi eccentrici per regolare l'assetto.

Buon lavoro :wave:

RaceLuke

04-01-2024, 10:10

Grandi lavori fatti bene.

Per il silicone come grasso "neutro" sono un fanatico, anche se in fabbrica la gomma non viene ingrassata ma arriva dal fornitore impolverata di talco e niente più.
Un unico suggerimento: in zona sospensioni puoi avere dei serraggi a snervamento da fare con coppia più angolo cambiando le viti.
Mi pare anche che gli attacchi bracci delle sospensioni abbiano dei serraggi eccentrici per regolare l'assetto.

Buon lavoro :wave:

Ciao!

grazie mille come sempre :)

Ho guardato la cosa sul manuale d'officina e sembra che quelli a snervamento siano tutti sul 2WD, mentre sul 4WD ci sono praticamente solo coppie di serraggio fisse (meglio per me :D )

RaceLuke

05-01-2024, 16:45

Dunque, mi rimangio quanto detto in quanto hai ragione tu, i serraggi van fatti con coppia + angolo.
Ho cercato le viti sui soliti siti, ma nulla, andrò in concessionario quando possibile, intanto riutilizzo queste, a cui ho dato una bella strigliata con la spazzola di ferro montata sul trapano a colonna :tongue: Chiaramente non sul filetto.

tra ieri e oggi ho "chiuso" il posteriore, sto attendendo che arrivino gli endlink nuovi.

ecco qualche foto come sempre

Ho ripristinato il tirante del leverismo altezza fari, e cambiato i bulloncini con nuovi autoserranti inox:

https://i.imgur.com/MOgw4W2.png

Ripristinato l'ultimo braccetto che mi mancava lato sinistro, e messo anche qui i powerflex con abbondante grasso nautico:

https://i.imgur.com/yjKUQV8.png

e rimontato il tutto, a destra e a sinistra:

https://i.imgur.com/oeRjr57.png

anche a sinistra fatto il medesimo ripristino che ho fatto a destra ovviamente:

https://i.imgur.com/3uFnp4T.png

rimontata anche la molla dopo il solito ingrassaggio con grasso al silicone:

https://i.imgur.com/lHznq2B.png

e come avrete notato di lato...è arrivato il primo pacco che contiene gli ammortizzatori nuovi:

https://i.imgur.com/xjUD11e.png

Che giusto per test-fit ho fissato provvisoriamente sia a sinistra che a destra:

https://i.imgur.com/GCGcTHP.png

https://i.imgur.com/dpmO8cZ.png

Bene, per chiudere definitivamente il posteriore mi manca:
- Arrivo degli endlink
- Riverniciatura del paraurti (mannaggia, il carroziere è chiuso questa settimana, vedo se settimana prossima riesco a portarlo)
- Serraggio di tutti i bulloni con le varie coppie, che va fatto ad auto a terra, al momento mi son limitato ad accoppiarli tirandoli fino al pareggio.

uno spoiler per le prossime puntate:

https://i.imgur.com/YNVXwCw.png

dalcro

05-01-2024, 18:21

...i serraggi van fatti con coppia + angolo...
Quadra.
Non c'era senso a che su fissaggi similari lo stesso costruttore, nella stessa epoca adottasse tecniche diverse e poi in Germania amano fissare tutto a bestia, anche per la rigidità strutturale.

RaceLuke

06-01-2024, 16:17

Mmmm hai modo di recuperarmi qualche info sugli eccentrici?
Non ne ho visti rimontando il tutto...ma appena ho messo a terra la macchina aveva un camber negativissimo :P

dalcro

06-01-2024, 16:55

Mmmm hai modo di recuperarmi qualche info sugli eccentrici?
Non ne ho visti rimontando il tutto...ma appena ho messo a terra la macchina aveva un camber negativissimo :P

Dunque: io trovo discorsi su eccentrici di serraggio o "regolazione toe in" che non è il tuo caso ad asole: https://autoshite.com/topic/50368-2003-audi-tt-mk1-18t-quattro-all-straight-and-back-into-service/page/7/
e poi qui c'è il come https://it.kolhosniki.ru/elsaonline&ver=120506&elsalang=en-GB&dir=rl&marke=A&modelljahr_numerisch=2001&mkb=AUQ&gkb=EGZ&karosserie=8N3&ids=16138&og_id=754&bg_id=4569&rg_id=44&hkap_id=16138&file=A.en-GB.A05.5704.59.wi__21204262.xml_xsl--3

La campanatura si registra sicuramente davanti ma dietro non credo

RaceLuke

06-01-2024, 21:03

Ottimo spunto, in realtà al link di elsawin che mi hai girato, c'è anche la procedura per la"regolazione" del camber posteriore, che di base sfrutta alcune tolleranze, non è una vera e propria regolazione, ed in effetti mi è sembrato che le ruote si siano "aperte" quando l'ho appoggiata (l'ho appoggiata con i bulloni ancora non fissati, proprio per vedere il risultato).

domani provo, di base serve fare leva e stringere i bulloni.... fantastico :biggrin:

Comunque ho iniziato a tirare i 2 bulloni di fissaggio del subframe dell'haldex, 110Nm + 90 gradi, meno male che ho la breaker bar altrimenti sarebbe stato molto difficile.

RaceLuke

07-01-2024, 19:20

Bene, non perfettissimo ma sicuramente son riuscito ad avere un buon miglioramento.
Sulla base della guida qui sopra, ho tirato fuori la saldatrice e realizzato una sorta di tirante simile a quello audi (a livello di concetto ), grezzo ma che ha fatto il suo lavoro. Ho approfittato del goniometro della sega circolare per verificare che cambiasse l'inclinazione.

https://i.imgur.com/Pdpz2XW.png

qui in posizione:
https://i.imgur.com/kD17NjT.png

e qui di sicuro tirava:
https://i.imgur.com/dqZmxuz.png

Prima:
https://i.imgur.com/9tBvPoA.png

e dopo:
https://i.imgur.com/FyaOhaD.png

Messo anche qualche segno qua e la per viti e bulloni già tirati:
https://i.imgur.com/CYCxTpr.png

Domani dovrebbero arrivare gli endlink, così posso tirare anche quelli e gli ammortizzatori, e iniziare a dedicarmi all'anteriore, dove ho sicuramente molto più lavoro da fare.

RaceLuke

09-01-2024, 23:04

Endlink nuovi arrivati, comprensivi di nuovi bulloncini autobloccanti.

https://i.imgur.com/pyaa7fK.png

Confronto con i vecchi:

https://i.imgur.com/JFw1h17.png

Informazione di servizio: il bulloncino superiore dell'endlink si tira a 25Nm, il bullone superiore dell'ammortizzatore a 60Nm, quello inferiore a 110Nm.

Piccole accortezze applicate: ho messo un filo di grasso nautico anche agli estremi dell'endlink e agli estremi dell'ammortizzatore.

Endlink montati e finalmente tirati, con i nuovi ammortizzatori in posizione:

https://i.imgur.com/jJN1feN.png

A chiusura del tutto, ho ripulito i mozzi dal grasso per alte temperature che usavo in precedenza, per sostituirlo con della più nobile pasta di rame, di cui ho messo un sottilissimo strato anche sui bulloni, così nulla dovrebbe più bloccarsi:

https://i.imgur.com/ga0qgZd.png

Ho finalmente messo anche l'olio nuovo all'haldex, ristretto tutto anche lì (pure il bulloncino di scolo dell'haldex va a 25Nm), e finalmente il posteriore è tornato a terra.
Dovrò risolleverlo quando mi tornerà indietro il paraurti posteriore.

Intanto, posso considerare il posteriore ultimato al 90%, e sicuramente ho dato una bella svecchiata anche lì.

dalcro

10-01-2024, 07:58

...A chiusura del tutto, ho ripulito i mozzi dal grasso per alte temperature che usavo in precedenza, per sostituirlo con della più nobile pasta di rame, di cui ho messo un sottilissimo strato anche sui bulloni...
Come al solito, lavoro ineccepibile ma sul mettere paste grasse e quindi lubrificanti sulle viti non sono d'accordo.
E' bene non lubrificare per il serraggio gli organi filettati che vanno sepre serrati in condizioni di pulizia a secco salvo diversa chiara istruzione (che ho trovato su certe teste).
Raccomanderei di non ripeterlo quando mollerai quelle viti per cambiare pasticche o dischi.

La lubrificazione delle viti falsa il serraggio e temo che quella pasta lo abbia fatto.

RaceLuke

10-01-2024, 08:08

Ciao Rob

Sempre apprezzati i tuoi commenti, mi consentono sempre di impararne una in più :tongue:
Perchè però parli di pasticche o dischi?
Magari ho sempre sbagliato in generale, ma ho davvero sempre messo un film sottilissimo (si intravede dalla foto, eran davvero solo parzialmente "sporcati") sui bulloni ruota per evitarne il bloccaggio nel filetto del mozzo e, magari perchè faccio sempre i cambi gomme (estive/invernali) ogni 6 mesi e quindi viene sempre riserrato tutto almeno 2 volte l'anno, non ho mai avuto problemi. Ho visto un bel po' di testimonianze di bulloni inchiodati nel mozzo al punto di dover spaccare tutto per toglierli, e mi han sempre fatto una paura boia. Hai alternative da proporre?

dalcro

10-01-2024, 10:21

...Perchè però parli di pasticche o dischi?...
Oops... avevo letto male

...Magari ho sempre sbagliato in generale, ma ho davvero sempre messo un film sottilissimo (si intravede dalla foto, eran davvero solo parzialmente "sporcati") sui bulloni ruota per evitarne il bloccaggio nel filetto del mozzo...
Il serraggio a coppia viene usato per tenere sotto controllo il precarico assiale delle viti (volgarmente il "tiro").

Al progettista non interessa la coppia per calcolare la robustezza del giunto: il progettista studia la robustezza dell'insieme inserendo nelle formule il precarico assiale della vite cioè la forza, il carico con cui la vite serrata tiene ancorato un pezzo all'altro (nel nostro caso il cerchio al mozzo). Se la vite è serrata bene il giunto non si allenterà.
La coppia viene fuori dal fatto che il precarico assiale non si può misurare all'atto del serraggio (non esistono metodi o strumenti) per cui si misura la coppia di serraggio che indica indirettamente se il giunto ha il precarico voluto.

La coppia applicata è il miglior indicatore del "tiro" del serraggio al quale è legata da una formula che contiene il coefficiente d'attrito della filettatura e del sottotesta.
Quindi la lubrificazione della vite equivale a un serraggio più forte del dovuto.
Come dicevo in certi usi la lubrificazione è prevista e non è certo peccato, ma allora sarà indicata una coppia di serraggio più bassa.

Quindi preferisco prendermi del "pignolo palloso" che dire che è una cosa buona.