curve di coppia e potenza e limitatori

[memo]

salve a tutti

collegandomi al mio precedente post in merito a test tra una 50tdi tunizzata e una S6 non tunizzata, mi e' venuta la fregola di guardarci dentro

sappiamo che le 50 e 55(S6 nella versione non allroad ) hanno il limitatore di velocita' impostato " circa " sui 250 km/h
le 45 non so ha il limitatore o semplicemente se ai 250 non ci arriva di suo per mancanza di " banane"

a vostro dire, senza limitatore, dove potrebbero arrivare ?

saluti

[memo]

niente, vi ipotizzo io ,spannometricamente

fatta la condizione che i cambi dei V6 e relativi rapporti al ponte, siano tutti uguali, tralasciando quei xxx cm di rotolamento tra un tipo di pneumatico /cerchio e l'altro :
la 45 non riesce a tirare l'8a marcia, ovvero dove arriva a picco con la 7a, li rimane
la 50 arriva a tirarsi ben bene la 7a marcia e tira anche l'8a fino a 3300 rpm circa ( segnati 263/266?) poi entra il limitatore, stessa cosa per la S6/allroad 55
suppongo che se non ci fosse limitatore, qualche km lo prende ancora, ma ho dubbi che tiri molto di più
la S6/ 55 allroad ,penso che senza limitatore, arrivino a segnare circa i 280 km/h ( 270 reali ?) regime 3500/3550

sarebbero gradite eventuali conferme o smentite da chi ha mezzi senza limitatore di velocita'

ciau

[memo]

eh niente, me la racconto e me la spiego da me

dopo un po di scartabellare, ho avuto oggi conferme in merito a quanto scritto nel post precedente
stante che le prove, naturalmente qua in Italia non si possono fare per via dei limiti di velocita :
la A6 allroad 50 tunizzata che ebbi modo di provare , con i relativi problemi di passaggio marcia 7/8a
l'ha provata qualcuno su una autostrada tedesca ( ho la foto ma non ho spazio per caricarla e non so come cancellare le vecchie immagini..)
la foto segna 274, mi hanno detto essere arrivati ai 277 di tachimetro e poi hanno mollato per mancanza di spazio o/e traffico, ma probabilmente qualche km in più l'auto li poteva anche prendere ( probabilmente, quindi non verificato)
siccome l'auto dovrebbe avere ( a parole ) circa 340/350 cv e il limitatore e' stato sicuramente tolto, cio' mi conferma quanto scritto prima, ovvero che per arrivare ai 250 km/h di autolimitazione, non occorrono cosi' tanti cv
e con cosi' tanti cv, probabilmente complice una buona aereodinamica , un 20/25 km in più si prendono

saluti

[gian8p]

...., mi hanno detto essere arrivati ai 277 di tachimetro e poi hanno mollato per mancanza di spazio o/e traffico, ma probabilmente qualche km in più l'auto li poteva anche prendere ( probabilmente, quindi non verificato)
siccome l'auto dovrebbe avere ( a parole ) circa 340/350 cv e il limitatore e' stato sicuramente tolto, cio' mi conferma quanto scritto prima, ovvero che per arrivare ai 250 km/h di autolimitazione, non occorrono cosi' tanti cv

anni fa, mamma Audi offriva 2 livelli di limitatore: standard a 250kmh; e pagando un sovraprezzo, il limitatore viene impostato a 280kmh.
c'e' un ulteriore step, previsto a listino da mamma Audi: pacchetto di optional Dinamyc RS = imposta il limitatore a 290kmh. (ma volano via 10.000 euri, temo...)

non so se ancora oggi sono previsti questi 3 livelli di limitatore, nei listini Audi.
E non so se le 2 A6 da te provate avevano quel pacchetto optional "dinamyc RS" o roba del genere. Per deduzione logica, penso che siano optional selezionabili solo su RS, e non sulle versioni tdi... Boh. Non ho mai guardato quel tipo di listini.
cerca altri dettagli in rete, per capirne di piu'. esempio:
https://www.auto.it/news/news/2021/07/19-4510888/nuova_audi_rs3_2021_sportback_e_sedan_dalle_forti_ emozioni


...con cosi' tanti cv, probabilmente complice una buona aereodinamica , un 20/25 km in più si prendono

per la vel. max, mi viene in mente un altro dettaglio, che avevo sentito in chiacchere da bar, quindi ben poco affidabile: viaggiando a 200kmh e dintorni, per prendere 10kmh di velocita in piu, servono circa 40 cv. Una buona aerodinamica di certo aiuta.
il discorso di base era: se con una mappa dai al motore 30-40 cv in piu rispetto allo stock, senza modificare nulla come aerodinamica, ragionevolmente la macchina avra' 10 kmh in piu' di velocita' max. (ripeto: discorso sentito dai soliti "mappatori della domenica", poco esperti e molto chiaccheroni al bar. Non mi fido mica molto...).

nel caso delle A6 in discussione: per passare dai 250kmh della vers. 50, ai 280kmh della vers. 55, considerando i cv dei 2 motori, i conti tornano?

[memo]

no spetta gian
io stavo parlando dei 3.0 tdi mica delle RS 3 /4/5/6

quello che intendi tu penso che e' una altra roba, ovvero fanno la macchina con potenza coerente a farei i 280 ( 305 x la nuova RS6 ) all ora e poi te la spippolano limitata ai 250 perché ti dicono che va troppo forte
quindi di chiedono quei 5/10 ( ?) mila eurini per darti il pacchetto "sburla" che in pratica e' come la macchina dovrebbe essere e che ritengo ottengano semplicemente sbloccando una delle varie opzioni ;

io, invece parlavo del reale rendimento e prestazioni di un 3.0 turbodiesel, che di cavalli ne ha molti meno rispetto ai modelli sopraelencati
cio non toglie che , almeno in merito alle A6,ritengo che con un 250 /260 cv ,la versione SW 4x4 arrivi ai 250 km/ h reali , il resto e' tutta roba in più
se gliene dai altri 90/100 ( cv ) circa facile che arrivi ai 270 come suppongo che sia
a dargliene ancora di più, non so