A6 Allroad 3.0 V6 240 cv 2010

[nickfury65]

Mi servirebbe un ausilio. La mia A6 Allroad a volte non parte, mi fa dannare qualche decina di minuti e poi tutto rientra. Per qualche mese tutto ok e poi la cosa si ripete sporadicamente. Oggi sono andati in Audi e finalmente si sono visti degli errori al vag:
un errore sensore camme (persistente)
un errore sulla fase motore (valore non accettabile?)
un errore che riguarda il ricircolo dei gas di scarico (radiatore di raffreddamento gas di scarico parzialmente otturato)

Ho chiesto un preventivo per la diagnosi definitiva e mi hanno detto che mi costerebbe 75€/ora + iva (potrebbe bastare un'ora come potrebbero volercene 4/5).

Qualcuno ha uno schema che riporti la posizione dei sensori motore? Come si sostituiscono?
Una possibilità è che il motore sia fuori fase, potrebbe essere?
Il radiatore dove si trova? Si può pulire?

Grazie a chi mi vorrà aiutare...

[gian8p]

ripeti la scansione presso una officina generica, oppure con un amico in possesso di strumenti di diagnosi (ormai sono disponibili anche app per il telefono. costano poco e son molto utili per risparmiare soldi in officina!!) e ti fai stampare il risultato, cosi vedi i codici di guasto precisi e tutti i dettagli connessi.
(solitamente la conce Audi ti fa pagare la scansione, ma alla fine non te la consegna. E' il tuo caso?)

facendo poi una ricerca in rete con quei codici di guasto, troverai dettagli e spiegazioni.
io non conosco il tuo motore, non ho schemi, e quindi non riesco a darti risposte mirate.

in senso generale, il sensore dell'albero a camme e' a contatto con l'albero stesso, quindi dovresti vedere un connettore elettrico nella zona testata/coperchio punterie/pulegge della distribuzione e zone limitrofe.
(trattandosi di un V6, ci sono 4 alberi a cammes, e potrebbero esserci 4 sensori di posizione, per monitorare in modo indipendente ogni albero).
se ti va di cu.o, si e' semplicemente ossidato qualche connettore, o rovinato il cablaggio col calore ecc. (e in tal caso, forse riesci a fare un ripristino in modo casalingo, senza bisogno di cambiare pezzi).

il radiatore dei gas di scarico si trova a monte della egr (e spesso costituisce un tutt'uno con la egr stessa). Parlando in generale, il radiatore dei gas di scarico viene installato tra i collettori di scarico e la egr stessa.
non ha la forma classica di un radiatore, e non si trova sul muso della macchina, ma rimane nascosto, accanto alla egr. (e di solito non e' facile da raggiungere, c'e' sempre poco spazio nei dintorni).

di solito quel radiatore ha la forma di un "salame"=tubolare, oppure ha la forma di una scatola piu o meno rettangolare.
In rete trovi alcune foto generiche (cioe' non riferite al tuo preciso motore), e ti fai una idea.
esempio https://cdn.autodoc.de/thumb?id=12977217&m=0&n=0&lng=it&ccf=94077827
https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/M~wAAOSwv41gAWcj/s-l225.jpg

nel forum abbiamo parlato varie volte di radiatori gas di scarico che si sono bucati (=corrosione, dopo tanti anni di servizio), ma credo che non abbiamo mai parlato di pulire il radiatore stesso.
Al contrario, ci sono mille discussioni dove si parla di pulire la valvola egr (che si sporca a causa dei vapori d'olio provenienti dal basamento, che "cagliano" entrando in contatto con i gas di scarico bollenti: col tempo si crea una morchia molto voluminosa e tenace; ancora una volta, cerca foto generiche di egr sporche, in rete. E' incredibile quanto sporco si accumuli in quei condotti).
ma il radiatore dei gas di scarico, in se' per se', secondo me rimane pulito, perche i vapori d'olio sopra citati non transitano nel radiatore stesso.

[nickfury65]

La scansione non me l'hanno stampata ma nemmeno mi hanno chiesto di pagarla. Domani do un'occhiata (anche il meccanico mi ha detto che potrebbe essere un filo o un connettore).

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[lucaropa]

strana cosa mai sentita su questa auto, la mia è identica stessa anno ma non allroad, comunque o si sono guastati i sensori o i cavi, non voglio pensare alla catena allungata, sarebbe un bagno di sangue…

[nickfury65]

Ok, sostituito sensore posizione albero a camme che pareva il colpevole dell'anomalia (poca spesa tanta resa).

Adesso mi da un errore sul sensore differenziale pressione DPF, sapete dirmi dove si trova? Forse sotto la vettura?

[gian8p]

... errore sul sensore differenziale pressione DPF, sapete dirmi dove si trova? Forse sotto la vettura?

e' possibile che sia sotto la vettura, tra il tubo di scarico e il cambio. ogni serie di motori ha posizioni di montaggio lievemente differenti.

puoi fare una ricerca "a vista" nel tuo vano motore, a partire dalla pancia del dpf: quel sensore riceve 2 tubi, innestati a monte e a valle del dpf, più uno spinotto elettrico.
in teoria, e' facile da riconoscere.

la sigla generica del sensore e' G450: cercalo con google e potrai vedere foto varie, giusto per capire qual e' la forma fisica del sensore stesso; poi lo trovi al primo colpo d'occhio nel tuo motore.
(anni fa lo avevo cambiato anche io, nella mia A3: il G450 e' grande quanto un accendino bic, e presenta 2 "corna" nel fianco, su cui si innestano i tubi dei gas di scarico. Ripeto: e' facile da riconoscere).

[dalcro]

Lo trovo qui https://www.youtube.com/watch?v=A9396MuPvXg&ab_channel=BrainX
Prova a dare un'occhiata

[nickfury65]

Appena mi arriva il ricambio alzo la macchina e lo cerco. Nel vano motore non l'ho trovato (a meno che non sia imboscato in mezzo al resto).

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[lucaropa]

è sul lato destro del cambio, c’è poco spazio per le chiavi ma con un po’ di pazienza si riesce a smontare

[dalcro]

Foto:
https://i.imgur.com/ciGsOuV.jpg