hi_speed
06-08-2022, 10:55
Sono recentemente passato da una Honda Civic IX i-dtec (turbo diesel) ad una Audi A3 SPB 8Y 35 TFSI e sto cercando di adattarmi ... non lo nascondo, con qualche difficoltà :shifty:
Non avendo mai avuto Audi nè auto del gruppo VW volevo chiedervi conferma di un paio di cose che mi sembrano almeno "strane".
Anzitutto il cambio manuale: in se il cambio montato su A3 mi sembra preciso e abbastanza rapido, nonostante ciò ho riscontrato una fluidità di marcia nettamente inferiore rispetto alla Civic. Certo, cambiano potenze in gioco (120 CV della Civic contro i 150 della A3) e mappe del motore (soprattutto per via delle diverse alimentazioni diesel e benzina) però mi sarei aspettato un maggior comfort di marcia anche nei primi innesti. Forse dopo tanti anni di diesel sto sbagliando io nell'impostazione di guida (ho un piglio abbastanza "sportiveggiante" anche se ovviamente non tiro a freddo...) pertanto vorrei chiedervi la vostra esperienza in merito - in particolare mi riferisco agli utenti con manuale: anche voi notate uno strappo nelle accelerazioni successive ai primi cambi di marcia oppure è un'anomalia della mia vettura e devo far controllare qualcosa? Da mia esperienza recente, nei cambi 4->5 e 5->6 c'è molta più fluidità rispetto ai passaggi 1->2, 2->3, e 3->4 dove l'accelerazione "post cambio" genera uno "strappo". Credo che sia normale, ma fino a un certo punto... Spero di essermi spiegato bene, scusatemi ma non conosco i termini tecnici e cerco di arrangiarmi :biggrin:
Altra cosa che ha attirato la mia attenzione è il fondo corso dell'acceleratore: il pedale scende fino al 90% fluido poi c'è come uno "scalino" per cui per arrivare a fondo corsa bisogna applicare ulteriore forza sul pedale. E' una cosa che su Honda non c'è (e non c'era su nessuna delle vetture che ho avuto in precedenza), ma che mi era capitato di trovare su un'altra vettura provata (Hyunday i20). E' una cosa strana dal mio punto di vista, quindi vi chiedo se è normale o meno per togliermi qualsiasi dubbio (e per chi sapesse spiegarlo... a cosa serve ?).
Non avendo mai avuto Audi nè auto del gruppo VW volevo chiedervi conferma di un paio di cose che mi sembrano almeno "strane".
Anzitutto il cambio manuale: in se il cambio montato su A3 mi sembra preciso e abbastanza rapido, nonostante ciò ho riscontrato una fluidità di marcia nettamente inferiore rispetto alla Civic. Certo, cambiano potenze in gioco (120 CV della Civic contro i 150 della A3) e mappe del motore (soprattutto per via delle diverse alimentazioni diesel e benzina) però mi sarei aspettato un maggior comfort di marcia anche nei primi innesti. Forse dopo tanti anni di diesel sto sbagliando io nell'impostazione di guida (ho un piglio abbastanza "sportiveggiante" anche se ovviamente non tiro a freddo...) pertanto vorrei chiedervi la vostra esperienza in merito - in particolare mi riferisco agli utenti con manuale: anche voi notate uno strappo nelle accelerazioni successive ai primi cambi di marcia oppure è un'anomalia della mia vettura e devo far controllare qualcosa? Da mia esperienza recente, nei cambi 4->5 e 5->6 c'è molta più fluidità rispetto ai passaggi 1->2, 2->3, e 3->4 dove l'accelerazione "post cambio" genera uno "strappo". Credo che sia normale, ma fino a un certo punto... Spero di essermi spiegato bene, scusatemi ma non conosco i termini tecnici e cerco di arrangiarmi :biggrin:
Altra cosa che ha attirato la mia attenzione è il fondo corso dell'acceleratore: il pedale scende fino al 90% fluido poi c'è come uno "scalino" per cui per arrivare a fondo corsa bisogna applicare ulteriore forza sul pedale. E' una cosa che su Honda non c'è (e non c'era su nessuna delle vetture che ho avuto in precedenza), ma che mi era capitato di trovare su un'altra vettura provata (Hyunday i20). E' una cosa strana dal mio punto di vista, quindi vi chiedo se è normale o meno per togliermi qualsiasi dubbio (e per chi sapesse spiegarlo... a cosa serve ?).