Il Signor Zetec
07-03-2009, 19:15
Ciao,
mi sta capitando di tanto in tanto che, dopo una tirata o almeno dopo aver tirato una marcia con pressione turbo al massimo per un pò di tempo, alla prossima richiesta di potenza la turbina carica fino a 0,4 bar con consistente diminuzione di prestazioni...
Nessuna spia accesa, se faccio una diagnosi con il VAG non risulta nessun errore, MA se faccio comunque la cancellazione degli errori (o ne provoco uno per poi cancellarlo), la macchina va di nuovo bene...
Con il VAG ho analizzato un pò di valori e:
il debimetro segna al max 110-120 g/s di aria aspirata
la valvola N75 sembra funzionare bene
se analizzo il blocco di misurazioni 032, al minimo la centralina corregge la carburazione smagrendola (ma rimane comunque in valori accettabili), mentre ad alti giri fa la correzione ingrassandola (e di parecchio, oltre i valori di norma!)
Ho pensato a queste due ipotesi:
debimetro che mi sta salutando
perdita d'aria tra debimetro e turbina (sull'intake quindi)
ho pensato a questa seconda ipotesi perchè poco tempo fa durante una messa in moto ho sentito un risucchio da qualche parte. Inoltre, alla centralina risulta poca aria in ingresso ad alti giri, quando cioè l'intake è in depressione massima, facendo in modo che si apra qualche crepa e permettendo l'ingresso di altra aria non letta dal debimetro.
Che ne pensate? altre idee per individuare il problema?
grazie
mi sta capitando di tanto in tanto che, dopo una tirata o almeno dopo aver tirato una marcia con pressione turbo al massimo per un pò di tempo, alla prossima richiesta di potenza la turbina carica fino a 0,4 bar con consistente diminuzione di prestazioni...
Nessuna spia accesa, se faccio una diagnosi con il VAG non risulta nessun errore, MA se faccio comunque la cancellazione degli errori (o ne provoco uno per poi cancellarlo), la macchina va di nuovo bene...
Con il VAG ho analizzato un pò di valori e:
il debimetro segna al max 110-120 g/s di aria aspirata
la valvola N75 sembra funzionare bene
se analizzo il blocco di misurazioni 032, al minimo la centralina corregge la carburazione smagrendola (ma rimane comunque in valori accettabili), mentre ad alti giri fa la correzione ingrassandola (e di parecchio, oltre i valori di norma!)
Ho pensato a queste due ipotesi:
debimetro che mi sta salutando
perdita d'aria tra debimetro e turbina (sull'intake quindi)
ho pensato a questa seconda ipotesi perchè poco tempo fa durante una messa in moto ho sentito un risucchio da qualche parte. Inoltre, alla centralina risulta poca aria in ingresso ad alti giri, quando cioè l'intake è in depressione massima, facendo in modo che si apra qualche crepa e permettendo l'ingresso di altra aria non letta dal debimetro.
Che ne pensate? altre idee per individuare il problema?
grazie