Cambio automatico audi a5 problemi in salita da fermo

[Margiotta]

Salve a tutti posseggo un audi a5 del 2012 con cambio automatico ho un problema quando sono in salita da fermo e devo ripartire non parte subito e come se rimane in folle devo dare gas piano piano e riparte ma se le salite sono molto ripide parte a scatto e si spegne e molto fastidiosa questa cosa se c'è qualcuno che può darmi qualche consiglio o magari ha avuto questo problema aspetto vostre risposte grazie

[gian8p]

prova a collegare la diagnosi e vedi se ci sono codici di guasto in memoria (che ne so: un qualche sensore di giri, o di pressione, ecc, invia dati fuori range. Semplici ipotesi, non ho esperienza diretta).
in ogni caso, il codice di guasto in diagnosi ti indirizza verso un punto preciso. Se invece non ci sono codici in memoria, diventa tutto piu difficle.

in alcune vecchie discussioni si parlava di cambi automatici che "strappavano" in partenza o nel cambio marce; in quel caso, alcuni utenti hanno fatto il "riallineamento delle frizioni", attraverso il computer di diagnosi.
nella maggior parte dei casi la situazione e' migliorata. (niente di miracoloso; presumo che il riallineamento vada a recuperare giochi/tolleranze, che nel tempo si sono "sfalsati", a causa dell'usura delle frizioni stesse, ecc).

io proverei quel riallineamento anche nel tuo caso; non ti costa niente, se lo fai tu. (ma devi avere a disposizione un sistema di diagnosi amatoriale, es: vcds di ross-tech o obdeleven, e software simili. Sei attrezzato??).

Magari alla fine il riallineamento NON risolve (vuol dire che il problema e' altrove), ma in ogni caso fare il riallineamento non provoca nessun danno dentro il cambio.
E' un tentativo, secondo me di buon senso, e se non risolvi, per lo meno hai escluso una possibile causa. E valuterai altre ipotesi.

NB: la procedura di riallineamento frizioni e' diversa in base al tipo di cambio automatico; ovviamente io non conosco tutti i dettagli, per ogni serie di cambi automatici messi in produzione da Audi...
cerca in rete con calma (usando la sigla precisa del tuo cambio; la trovi nell'adesivo dentro il vano ruota di scorta, o li' intorno, sulla lamiera del fondo bagagliaio).

[A4 bpw]

Che tipo di cambio monta? Io ho il multitronic e ho lo stesso problema ma sentendo in giro è una caratteristica di quel cambio

[Margiotta]

Grazie gian lo dico al meccanico vediamo se è in grado di fare l,allineamento sperando che risolve

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Anche io ho un multitronic ma ti posso dire che se mi trovo in una salita e mi fermo per il traffico li diventano problemi per ripartire accelero ma resta ferma e poi parte a scatto forte che si spegne

[A4 bpw]

Quanti km ha? Come manutenzione al cambio come sei messo?
Quando ho acquistato la mia il cambio era molto lento nell'innesto, ho fatto fare sostituzione olio e lavaggio ed è migliorata

[Margiotta]

La mia macchina ha 200.000 km la macchina l'ho presa 2 mesi fa il vecchio proprietario mi ha dato anche la fattura del cambio olio che è stato fatto a 160.000 km nel cambio marce problemi non ne da l'unico problema è quello

[A4 bpw]

Sembra la fotocopia del mio, anch'io ho fatto cambio olio e lavaggio a 160 e adesso ne ho 260k
Se nei cambi normali va bene mi sa che devi tenertela così, io ci ho fatto l'abitudine e mi godo gli aspetti positivi, ha una fluidità di marcia impareggiabile

[Margiotta]

Ma la tua si spegne anche forzandola

[gian8p]

... se mi trovo in una salita e mi fermo per il traffico li diventano problemi per ripartire accelero ma resta ferma e poi parte a scatto forte che si spegne

abbiamo parlato di olio del cambio e di allineamento frizioni, che sono le 2 cose piu logiche che possono provocare strattoni ecc.

mi viene in mente che per le partenze in salita entra in gioco anche l'hill hold assit. (un optional che tiene frenata la macchina, in automatico).
vedi con la diagnosi se ci fosse qualche problema di quel genere. (ad es: quel circuito, per un qualche misterioso guasto, ritarda troppo il rilascio del freno. Boh. Son sempre ipotesi. Non ho idea del reale funzionamento).

[Margiotta]

Proviamo con la diagnosi e vediamo cosa mi dice

[rossoalfa]

Io non ho esperienze dirette.....la mia è manuale, ma se può aiutare tempo fa qualcuno mi ha parlato di valvole idrauliche che tardano ad aprirsi....

[A4 bpw]

Abito in pianura e solo in un caso mi sono trovato in difficoltà in una retro su una forte pendenza ma ho lavorato con il freno a mano, invece nella marcia avanti di solito metto in sport ed è più reattiva.
Comunque non ha più frizioni, ne ha una, e la tua dovrebbe essere 8 marce
Quanto all'hill hold la mia non ce l'ha e anche quella in questione inizia ad avere 11 anni.....non so se c'era già in commercio....

[gian8p]

stiamo parlando di una A5 del 2012 (messaggio #1).
credo sia un po' diversa come progetto, rispetto alla A4 b7.

dal 2012 c'e' stato un restyling (inziando dalla A4 telaio 8K, poi esteso anche alla A5 telaio 8T: le 2 vetture sono sostanzilamente identiche come meccanica ed elettronica), e credo che siano stati inseriti i cambi doppia frizione.

son partito con questa convinzione: ma son stato troppo frettoloso, se mi dite che la A5 in discussione ha il multitronic.

[Margiotta]

Dove posso vedere che tipo di cambio è con esattezza ho detto multitronic perché su internet documentandomi diceva così perché sul libretto non c'è scritto

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Ringrazio sempre tutti per le risposte e i consigli che mi state dando

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Io spero di risolvere questo problema

[gian8p]

... Comunque non ha più frizioni, ne ha una, e la tua dovrebbe essere 8 marce

https://www.notiziariomotoristico.com/approfondimenti/13341/quando-il-multitronic-strappa

nel link dicono che il multitronic ha 2 frizioni...
(e io dico che i dischi multipli sono 9...)


Dove posso vedere che tipo di cambio è con esattezza

nel vano ruota di scorta trovi una etichetta adesiva, incollata sulla lamiera nuda (bisogna sollevare quindi la moquette e guardarsi intiorno; la posizione dell'etichetta varia un pochino a seconda dei modelli: dentro il vano ruota di scorta, oppure intorno al vano).

la medesima etichetta e' presente nel librettino dei tagliandi ufficiali ( se la macchina l'hai presa usata, e' probabile che quel librettino non ce l'hai).

l'etichetta riporta codici di vario tipo che identificano la vernice, il motore, il cambio, accessori vari, i consumi carburante, ecc.
coi codici in mano, li cerchi su google e capisci cosa significano.

[A4 bpw]

Si spegne anche partendo in S?

[Margiotta]

Grazie mille

[Margiotta]

In s non l'ho provato mai oggi provo e vi faccio sapere

[dalcro]

Dove posso vedere che tipo di cambio è con esattezza ho detto multitronic perché su internet documentandomi diceva così perché sul libretto non c'è scritto...
Guarda qua: https://forum.audirsclub.it/showthread.php?60455-Capire-se-cambio-automatico-e-multitronic-tiptronic-o-stronic
Se su A4-A5 hai il motore trasversale è Multitronic.

[MorphinaA5]

Salve a tutti posseggo un audi a5 del 2012 con cambio automatico ho un problema quando sono in salita da fermo e devo ripartire non parte subito e come se rimane in folle devo dare gas piano piano e riparte ma se le salite sono molto ripide parte a scatto e si spegne e molto fastidiosa questa cosa se c'è qualcuno che può darmi qualche consiglio o magari ha avuto questo problema aspetto vostre risposte grazie

Ciao, io per problemi simili + altri ho dovuto rigenerare il cambio... 3500 euro ivati come super prezzo direi... volano + frizioni + meccatronica... altri mi avevano chiesto una cosa come 6000 euro + se trovavano altro la cifra saliva ecc... insomma ero sicuro che sarebbe salita dal momento che facevano presente :laugh:
Avevo provato pure io il lavaggio... in effetti era andata bene per un po, poi ha ripreso... anche l'aggiornamento del cambio non è servito a molto alla fine...
Purtroppo con tanta amarezza va messo la mano sul portafogli e come vedi non sono pochi...