Guida: Come rimuovere opf rs3 8y

[snowflake_rs3]

Buongiorno a tutti, dopo qualche ricerca ho trovato l'unico modo (per quanto ne so) per poter togliere il filtro opf e di consegunza anche montare un downpipe su RS3 8Y e volevo spiegarlo a tutti.

Occorrerà un emulatore Seletron del filtro OPF che potete trovare qui: https://seletron.com/en/shop/audi/a3-8y-2020-/rs3-400hp-294kw-2480ccm/xpf-emulator-opf-gpf
Il Rispettivo manuale di installazione: https://drive.google.com/file/d/1uq85jGFysgfiJyT4xp2gT02DSO90_75z/view?usp=sharing

Con questo accessorio non avrete più la spia motore appena tolto il filtro. Purtroppo però ogni 2/300km vi uscirà comunque una spia rischiando così la limp mode essendo che le 2 sonde LAMBDA leggono il medesimo valore; le opzioni per procedere qui sono 2:

1: Comprare il modulo OBDX sempre di seletron, si attacca alla porta obd e si lascia collegato, cancella gli errori in automatico non appena si presentano: https://www.obdx.pro/product-page/obdx
2: Usare OBD Eleven per cancellarli manualmente ogni volta che compaiono: https://obdeleven.com/it/home/187-starter-pack-0758277987851.html


Da quanto so Seletron sta lavorando ad un emulatore efficace al 100% per le sonde lamda, ancora non si hanno notizie in merito però.

Se non avete voglia di smadonnare per togliervi il Downpipe in casa vi posso consigliare di portare l'auto da Biesse Racing a Bergamo. Il procedimento è molto macchinoso essendo che andrebbe smontato praticamente tutto l'avantreno. Loro avendone fatte molte garantiscono un buon lavoro in tempi brevi (circa mezza giornata) a fronte di un prezzo onesto (590€) l'unica percca è che le loro tempistiche per gli appuntamenti sono un po' lunghe.

Spero di essere stato chiaro e utile

[Elvio EVO]

esatto tutto giusto,
prove fatte di persona anche io..
ora proverò un nuovo bulbo emulatore x la seconda sonda lambda

[Gig8]

Ma l' emulatore è solo per rimuovere Opf o anche catalizzatore di serie magari con 200 celle senza rimappare o aggiungere modulo aggiuntivo?!

[kevin#34]

600 euro, sarebbe il prezzo onesto per smontare/rimontare il downpipe?

[Matti_RS3]

Io dal mio meccanico ho pagato 600€ per montare tutto lo stage 2...

[betaone68]

Ma l' emulatore è solo per rimuovere Opf o anche catalizzatore di serie magari con 200 celle senza rimappare o aggiungere modulo aggiuntivo?!

Si non serve mappa e se rimomtai downpipe originale non perdi garanzia.

XPF Seletron inganna sensori OPF ( tramite sensore su cam shaft e su sensore boost 2 conosce numero giri motore e pressione turbo , con questi due informazioni elabora un segnale plausibile a sensori opf )
Al momento non c'è un modo per ingannare la centralina sulla assenza catalizzatore o sulla presenza di un catalizzatore sportivo . Un cancellatore massivo codici errori OBDX ti permette di installare comunque un downpipe completo ( con catalizzatore sportivo o senza catalizzatore ) senza OPF . Purtroppo il downpipe originale è un unico pezzo .
Faccio presente che dopo questa modifica insorge sonaglio wastgate . Una risonanza piattello chiusura wastgate . Lo si avverte durante cold start e nelle aperture gas intermedie dai 2.000 a 4.500 giri . Sulla sopportabilità di questo sonaglio ognuno ha la sua sensibilità . Se si usa auto sempre con finestrini chiusi non si avverte . Con finestrini aperti è evidente.
Il costo di Biesse è sicuramente significativo ma il valore aggiunto di avere un fermo auto di solo mezza giornata non è indifferente ( almeno per me ) . Inoltre preferisco fare questo tipo di intervento a chi lo ha già fatto ( non è affatto una cosa semplice ).
PS aggiungi 50 € per convergenza ruote anteriori .

[Gig8]

Si non serve mappa e se rimomtai downpipe originale non perdi garanzia.

XPF Seletron inganna sensori OPF ( tramite sensore su cam shaft e su sensore boost 2 conosce numero giri motore e pressione turbo , con questi due informazioni elabora un segnale plausibile a sensori opf )
Al momento non c'è un modo per ingannare la centralina sulla assenza catalizzatore o sulla presenza di un catalizzatore sportivo . Un cancellatore massivo codici errori OBDX ti permette di installare comunque un downpipe completo ( con catalizzatore sportivo o senza catalizzatore ) senza OPF . Purtroppo il downpipe originale è un unico pezzo .
Faccio presente che dopo questa modifica insorge sonaglio wastgate . Una risonanza piattello chiusura wastgate . Lo si avverte durante cold start e nelle aperture gas intermedie dai 2.000 a 4.500 giri . Sulla sopportabilità di questo sonaglio ognuno ha la sua sensibilità . Se si usa auto sempre con finestrini chiusi non si avverte . Con finestrini aperti è evidente.
Il costo di Biesse è sicuramente significativo ma il valore aggiunto di avere un fermo auto di solo mezza giornata non è indifferente ( almeno per me ) . Inoltre preferisco fare questo tipo di intervento a chi lo ha già fatto ( non è affatto una cosa semplice ).
PS aggiungi 50 € per convergenza ruote anteriori .


Ah quindi se si leva opf va fatto anche il kat.
Purtoppo penso che l' 80% dei proprietari farà qualcosa per lo scarico, sentita ieri di nuovo in attesa della mia, è veramente soffocata.
Sono d' accordo su specialisti di settore, un valore aggiunto.

[betaone68]

Ah quindi se si leva opf va fatto anche il kat.
Purtoppo penso che l' 80% dei proprietari farà qualcosa per lo scarico, sentita ieri di nuovo in attesa della mia, è veramente soffocata.
Sono d' accordo su specialisti di settore, un valore aggiunto.

Io alla fine ho optato per terminale BTM turbo https://www.youtube.com/watch?v=rytPybvr8AY
costa un follia (pagato 4.174 € incluse spese spedizione e controllo valvole CB2 specifico per loro scarico ) ma dai video sembrà unico catback (insieme Grail) che effettivamente si sente una differenza da scarico originale . Mi dovrebbe arrivare a inizio giugno è potrò dare un giudizio oggettivo in merito .

[kevin#34]

personalmente levare OPF a queste condizioni direi che non ha senso, tanto vale lasciare tutto stock e aspettare che sblocchino ECU, nel frattempo mi accontenterei di modulo ASR che ha spesa/resa decisamente migliore

[Gig8]

Modulo Asr per le valvole?! Penso non sia sufficiente..Da fuori soffia letteralmente il motore purtroppo, anche aperte..

[Elvio EVO]

io ho fatto diverse prove..
montato centrale e finale diretti con valvole asr, con DP di serie con opf e kat di serie (suono ottimo e cmq lauto con modulo aggiuntivo, IC e aspirazione fa CIRCA 470\480HP)

con DP libero e scarico libero (lauto è inutilizzabile a valvole aperte) va molto forte, e con il contorno giusto si arriva a 500 hp senza mappare

ora sto utilizzando un DP senza kat e opf stock ma con un doppio tubo e con doppio kat da 100 celle al posto del opf stock, con scarico centrale e finale stock rs

suono ottimo e buona configurazione

emulatore OPF seletron funziona perfettamente (zero errori sia sul cruscotto che tramite obd)
mentre il problema è la seconda sonda lamda che ora nn legge più che il kat sta lavorando come deve e quindi da un errore

io ho montato un semplice emulatore da bulbo direttamente sulla sonda ma nn funziona, ora ne proverò un'altro

- - - Updated - - -


600 euro, sarebbe il prezzo onesto per smontare/rimontare il downpipe?

sulla Y è diverso
se monti emulatore ci vanno 2 ore solo per tirare e collegare i cavi dal vano motore alle centraline opf poste sotto l'auto,
va fatto un lavoro attento e preciso..
io ho fatto il lavoro dal mio meccanico, ci abbiamo messo 6\7 ore circa tra tutto,

[Gig8]

- - - Updated - - -


io ho fatto diverse prove..
montato centrale e finale diretti con valvole asr, con DP di serie con opf e kat di serie (suono ottimo e cmq lauto con modulo aggiuntivo, IC e aspirazione fa CIRCA 470\480HP)

con DP libero e scarico libero (lauto è inutilizzabile a valvole aperte) va molto forte, e con il contorno giusto si arriva a 500 hp senza mappare

ora sto utilizzando un DP senza kat e opf stock ma con un doppio tubo e con doppio kat da 100 celle al posto del opf stock, con scarico centrale e finale stock rs

suono ottimo e buona configurazione

emulatore OPF seletron funziona perfettamente (zero errori sia sul cruscotto che tramite obd)
mentre il problema è la seconda sonda lamda che ora nn legge più che il kat sta lavorando come deve e quindi da un errore

io ho montato un semplice emulatore da bulbo direttamente sulla sonda ma nn funziona, ora ne proverò un'altro

- - - Updated - - -



sulla Y è diverso
se monti emulatore ci vanno 2 ore solo per tirare e collegare i cavi dal vano motore alle centraline opf poste sotto l'auto,
va fatto un lavoro attento e preciso..
io ho fatto il lavoro dal mio meccanico, ci abbiamo messo 6\7 ore circa tra tutto,


Il sistema con i due 100celle kat è supersprint??!!

[Elvio EVO]

- - - Updated - - -



Il sistema con i due 100celle kat è supersprint??!!

no, HG performance.. ma va modificato x montare le 4 sonde dell'opf perchè non è previsto..

[Fab_91]

personalmente levare OPF a queste condizioni direi che non ha senso, tanto vale lasciare tutto stock e aspettare che sblocchino ECU, nel frattempo mi accontenterei di modulo ASR che ha spesa/resa decisamente migliore

Quoto..è quello che ho fatto anche io per adesso.
L'ASR il suo lo fa..si sente tanto la differenza..Attendo comunque una soluzione che sia definitiva