Problema chiusura porte con telecomando [Archivio]

Polbo

02-07-2023, 00:39

Buonasera ragazzi,
Ho appena ritirato la mia A3 8PA dal meccanico per la sostituzione delle ventole del radiatore (quella del clima era. Andata). Arrivato a casa mi sono accorto che il bagagliaio non si apriva, così ho provato a premere il pulsa te del telecomando e mi sono accorto che la macchina si apre e basta. Con il telecomando non si chiudono le porte. Il bagagliaio resta sempre chiuso. Con la chiave la macchina si chiude regolarmente.
Se uso il telecomando, quando apro da due lampeggi di frecce, quando clicco sul tasto del bagagliaio lampeggia ma non apre, quando clicco sulla chiusura non lampeggia nemmeno.
Sono tornato dal meccanico per spiegargli la situazione. Ha collegato il pc e ha detto che gli impulsi del telecomando li riceve correttamente tutti, perciò per lui è un problema di fili elettrici o serratura.
A me sembra tutto strano.....
... Mi viene un dubbio: non è che hanno fatto casino con il vag per resettare quando mi hanno cambiato la ventola?

Grazie per i vostri pareri.

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A proposito..... Il telecomando della seconda chiave fa lo stesso identico problema, perciò escluderei problemi al telecomando.

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gian8p

02-07-2023, 08:03

a prima vista , ho pensato alle batterie scariche del telecomando. hai verificato?
(ma nel tuo messaggio ci dici che il problema si presenta identico con 2 telecomandi; e' difficile che entrambe le batterie siano andate KO nello stesso momento).
Potrebbero anche aver fatto qualche pasticcio col vag, in officina, come ipotizzi tu. Non lo sapremo mai.

come prima cosa, si puo' provare a fare il "ri-alllineamento del telecomando". (nella manualistica, l'operazione viene definita anche "sincronizzazione", o parole simili).
in pratica e' una sorta di "reset", si fa in pochi secondi e a costo zero, senza usare nessuno strumento di diagnosi; non e' necessario andare in officina.
(esempio: bisogna girare una chiave nel quadro, poi premere il tasto del telecomando che deve essere resettato, poi togliere la chiave dal quadro e premere nuovamente il tasto del telecomando. NB: e' una descrizione "a spanne", solo come esempio; a memoria non ricordo con certezza tutti i passaggi precisi!!).

Ne abbiamo parlato piu volte nel forum, fai una ricerca e ne capirai di piu'.
un paio di esempi: https://forum.audirsclub.it/showthread.php?82923-Problema-con-chiusura-da-telecomando&highlight=allinemamento+telecomando).
https://forum.audirsclub.it/showthread.php?79010-Chiave-telecomando-nuova-sincronizzazione/page3&highlight=sincronizzazione

come descritto nei link, le procedure di ri-allineamento dei telecomandi variano, in base al modello e anno produzione della macchina.
per essere sicuri di come fare sulla tua vettura, bisogna guardare il tuo libretto di uso e manutenzione.

Polbo

02-07-2023, 22:12

ilbruni

02-07-2023, 23:01

Prova a cambiare batteria del telecomando. Non ci credevo, ma quando il telecomando aveva cominciato a fare le bizze alla fine era proprio (e soltanto) la batteria che stava per dare forfait.

Polbo

02-07-2023, 23:15

Prova a cambiare batteria del telecomando. Non ci credevo, ma quando il telecomando aveva cominciato a fare le bizze alla fine era proprio (e soltanto) la batteria che stava per dare forfait.Però anche il telecomando della seconda chiave fa le stesse... Perciò mi sembra impossibile sia la batteria. Comunque provo...

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Batteria cambiata e confermo che non funziona ancora.

Il meccanico ha collegato il vag e ha detto che gli risulta che gli impulsi del telecomando arrivano correttamente alla centralina, poi però non funziona la chiusura e il bagagliaio.

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dalcro

03-07-2023, 08:06

...Il meccanico ha collegato il vag e ha detto che gli risulta che gli impulsi del telecomando arrivano correttamente alla centralina, poi però non funziona la chiusura e il bagagliaio...
é molto strano... i consigli dati erano giusti.
Altre prove usualmente non necessarie:
- Fare una scansione col PC e se risultano errori cancellarli.
- Staccare la batteria un quarto d'ora e ricollegarla
- vedere i cavetti che collegano la porta lato guida al montante: si tratta di vedere se sotto al mantice di protezione ci sono fili interrotti o scoperti

Polbo

03-07-2023, 08:28

é molto strano... i consigli dati erano giusti.
Altre prove usualmente non necessarie:
- Fare una scansione col PC e se risultano errori cancellarli.
- Staccare la batteria un quarto d'ora e ricollegarla
- vedere i cavetti che collegano la porta lato guida al montante: si tratta di vedere se sotto al mantice di protezione ci sono fili interrotti o scopertiStasera proverò a fare questi test. Domanda: ma è possibile che, se un filo è scollegato/tagliato, non si chiudano né le portiere, né si apre il bagagliaio?
È un unico circuito?

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dalcro

03-07-2023, 08:56

...se un filo è scollegato/tagliato, non si chiudano né le portiere, né si apre il bagagliaio?
È un unico circuito?...
Senza codici errore si deve, ahimè, andare alla cieca.
Se le batterie sono OK e tutto andava bene il meccanico ha fatto qualche danno durante la sostituzione (un corto istantaneo, uno scintillio) che ha disturbato l'elettronica e allora servirebbe una diagnosi o un reset come lo stacco batteria.
Altrimenti può essere un guasto diverso dal sistema trasmittente/ricevente tipo i cavetti porta (sono veramente delicati su Audi) che danno l'impossibilità di diffondere il comando.

In realtà ci sarebbe anche la re-inizalizzazione di una chiave che si fa così:
Chiave di riserva nel quadro
Quadro acceso
Vetro finestrino giù (non si sa mai...)
Chiave nella toppa
Chiudi meccanicamente con la chiave
Premi il pulsante "chiudi"
Apri meccanicamente con la chiave
Premi il pulsante "apri"
Rientri e spegni il quadro, levi la chiave, esci e provi la chiave che era nella toppa.

Polbo

03-07-2023, 09:39

Senza codici errore si deve, ahimè, andare alla cieca.
Se le batterie sono OK e tutto andava bene il meccanico ha fatto qualche danno durante la sostituzione (un corto istantaneo, uno scintillio) che ha disturbato l'elettronica e allora servirebbe una diagnosi o un reset come lo stacco batteria.
Altrimenti può essere un guasto diverso dal sistema trasmittente/ricevente tipo i cavetti porta (sono veramente delicati su Audi) che danno l'impossibilità di diffondere il comando.

In realtà ci sarebbe anche la re-inizalizzazione di una chiave che si fa così:
Chiave di riserva nel quadro
Quadro acceso
Vetro finestrino giù (non si sa mai...)
Chiave nella toppa
Chiudi meccanicamente con la chiave
Premi il pulsante "chiudi"
Apri meccanicamente con la chiave
Premi il pulsante "apri"
Rientri e spegni il quadro, levi la chiave, esci e provi la chiave che era nella toppa.Avevo già provato questa sequenza, ma non è cambiato nulla.
Dal vag sembra che il telecomando dia gli impulsi corretti e che la centralina li riceve bene, solo che non fa scattare le serrature in chiusura e non sblocca il bagagliaio. Dopo provo a scollegare la batteria.

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Polbo

03-07-2023, 22:46

Aggiornamento di stasera:
- Ho controllato tutti i fusibili, sia quelli fianco batteria, sia quelli del cruscotto: tutti ok

- ho fatto la scansione con il vag e mi da errore connettore 30

- ho scollegato la batteria per circa 5 min e ricollegata. All'accensione la macchina sembrava un albero di natale, ho connesso il vag e cancellato tutti gli errori. Risolto nulla. Ancora errore connettore 30

- mi sono accorto che, con l'auto accesa, il pulsante di chiusura porte interno apre e chiude bene. A macchina spenta apre e basta (a dire il vero il rumore della serratura si sente pochissimo) e non chiude. Il bagagliaio è sempre bloccato.

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A3 8p_BKD

06-07-2023, 18:21

Prima di tutto cambierei la batteria e pulirei i contatti del telecomando, poi, come ti hanno già consigliato, risincronizzazione.
Però c'è da indagare sulla tensione al connettore 30, che comunque il VAG quando non ci capisce niente lo tira sempre in ballo.
Misura la tensione in vari punti, sia nel vano motore che nell'abitacolo e assicurati che sia ok, cioè sopra i 12,qualcosa Volt a motore spento.
Nella zona dove hanno lavorato per le ventole, sopra il longherone sx , tra scatola fusibili e farò, ci sono diversi punti di massa e connettori, smontare pulire e rimontare,stringendo bene le masse , possibilmente anche uno spray per contatti elettrici che protegge anche dall'ossido.
Il fatto che a motore acceso funziona tutto bene fa pensare a una tensione bassa, controllerei anche cosa arriva al modulo confort, col tester, sia a motore spento che acceso.
Prova un po' e facci sapere, controlla bene le masse

gian8p

06-07-2023, 18:46

... la scansione con il vag mi da errore connettore 30

il "morsetto 30" mi pare che sia il positivo 12v permanente = contatto diretto dalla batteria.
il morsetto 15 invece e' il positivo sottochiave, il 31 e' il negativo, ecc ecc.
fai altre ricerche per capire bene il significato di "morsetto 30" (entra in gioco anche qualche rele', mi pare. Ma non guardo gli schemi elettrici della macchina da anni, potrei ricordare male).

nel tuo caso mi viene da pensare che ci sia un qualche problema alla batteria della macchina. (ad esempio: si e' scaricata durante le prove col vag, o durante i lavori alle ventole, in officina, ecc ecc).
quando la batteria e' lievemente scarica, nelle Audi, si creano molti problemi alle centraline. (son sensibili agli sbalzi di tensione; ne abbiamo parlato molte volte).
Chissà se e' il tuo caso; a distanza nel forum, si puo' solo ragionare per ipotesi, insomma si tira a indovinare!

come gia' ti hanno consigliato altri utenti, vale la pena controllare con semplice tester da elettricista i poli della batteria, poi i punti principali della scatola fusibili, ecc.
NB: fai la misurazione dopo 4 o 5 ore che la macchina e' ferma. = cioe' 5 ore che non viene ricaricata dall'alternatore.

così ti rendi conto se la batteria e' "bassa" (sopra i 12,5 volt e' a posto; tra 12 e 12,4 v va ricaricata; sotto i 12 v la batteria e' in sofferenza e potrebbe non tenere più la carica. E' una valutazione molto a spanne, cerca altri dettagli in rete. Ci sono vecchie discussioni, con i dati precisi di carica).
visto che fino ad ora nella discussione non e' uscita nessuna altra "strada" da percorrere per capire il tuo guasto, ti costa niente fare questa prova sulla batteria della macchina (e poi ricaricarla per una notte, in garage).

Polbo

06-07-2023, 19:28

il "morsetto 30" mi pare che sia il positivo 12v permanente = contatto diretto dalla batteria.
il morsetto 15 invece e' il positivo sottochiave, ecc.
fai altre ricerche per capire bene il significato di "morsetto 30" (entra in gioco anche qualche rele', mi pare. Ma non guardo gli schemi elettrici della macchina da anni, potrei ricordare male).

nel tuo caso mi viene da pensare che ci sia un qualche problema alla batteria della macchina. (ad esempio: si e' scaricata durante le prove col vag, o durante i lavori alle ventole, in officina, ecc ecc).
quando la batteria e' lievemente scarica, nelle Audi, si creano molti problemi alle centraline. (son sensibili agli sbalzi di tensione; ne abbiamo parlato molte volte).
Chissà se e' il tuo caso; a distanza nel forum, si puo' solo ragionare per ipotesi, insomma si tira a indovinare!

come gia' ti hanno consigliato altri utenti, vale la pena controllare con semplice tester da elettricista i poli della batteria, poi i punti principali della scatola fusibili, ecc.
NB: fai la misurazione dopo 4 o 5 ore che la macchina e' ferma. = cioe' 5 ore che non viene ricaricata dall'alternatore.

così ti rendi conto se la batteria e' "bassa" (sopra i 12,5 volt e' a posto; tra 12 e 12,4 v va ricaricata; sotto i 12 v la batteria e' in sofferenza e potrebbe non tenere più la carica. E' una valutazione molto a spanne, cerca altri dettagli in rete. Ci sono vecchie discussioni, con i dati precisi di carica).
visto che fino ad ora nella discussione non e' uscita nessuna altra "strada" da percorrere per capire il tuo guasto, ti costa niente fare questa prova sulla batteria della macchina (e poi ricaricarla per una notte, in garage).Grazie per i vostri consigli. L'ho provata l'altra sera dopo 2 ore che l'auto era spenta. Misura a 12,45v

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gian8p

06-07-2023, 19:59

... L'ho provata l'altra sera dopo 2 ore che l'auto era spenta. Misura a 12,45v

se la batteria e' buona, allora bisogna approfondire la ricerca in rete per quel "morsetto 30" e il suo rele'...
(scrivi ad es: "terminal 30 relay", o frasi simili, su google, e vedi cosa esce. Ti ho messo le parole-chiave in inglese perche' i forum in lingua inglese son molto frequentati, e hai piu probabilita' di trovare risposta).

mi pare proprio che il positivo diretto sia gestito da un rele', posizionato nella zona sopra al pedale frizione (ma li' ci sono una dozzina di rele', che comandano clacson, lunotto termico, lavavetri, pompa carburante, ecc ecc. Cerca lo schema del tuo anno e modello preciso, con calma, in rete).
Come ho gia' detto nel mess precedente, sono anni che non metto piu le mani sui cablaggi e schemi elettrici; potrei ricordare male.

io dedicherei un po' di tempo per cercare altri dettagli in rete (son proprio convinto del rele'!!).
esempio: https://www.youtube.com/watch?v=nFQl4rZ7i8I
il filmato e' riferito a una Golf (sorella gemella della A3...); sulla plastica nera della centralina si vede la sigla KL30, che significa "klemme 30" in tedesco = terminal 30 = morsetto 30.
verifica se c'e' qualcosa di simile nella tua A3, e se quel rele' scatta correttamente.
(ne ltuo caso, magari il rele' sara' su un' altra centralina, in un altro posizione di montaggio (ad es. ci sono centraline anche nel bagagliaio);
nella tua diagnosi, dove ti compare il guasto del morsetto 30?? nella centr. 09? nella 46??

Polbo

06-07-2023, 20:44

se la batteria e' buona, allora bisogna approfondire la ricerca in rete per quel "morsetto 30" e il suo rele'...
(scrivi ad es: "terminal 30 relay", o frasi simili, su google, e vedi cosa esce. Ti ho messo le parole-chiave in inglese perche' i forum in lingua inglese son molto frequentati, e hai piu probabilita' di trovare risposta).

mi pare proprio che il positivo diretto sia gestito da un rele', posizionato nella zona sopra al pedale frizione (ma li' ci sono una dozzina di rele', che comandano clacson, lunotto termico, lavavetri, pompa carburante, ecc ecc. Cerca lo schema del tuo anno e modello preciso, con calma, in rete).
Come ho gia' detto nel mess precedente, sono anni che non metto piu le mani sui cablaggi e schemi elettrici; potrei ricordare male.

io dedicherei un po' di tempo per cercare altri dettagli in rete (son proprio convinto del rele'!!).
esempio: https://www.youtube.com/watch?v=nFQl4rZ7i8I
il filmato e' riferito a una Golf (sorella gemella della A3...); sulla plastica nera della centralina si vede la sigla KL30, che significa "klemme 30" in tedesco = terminal 30 = morsetto 30.
verifica se c'e' qualcosa di simile nella tua A3, e se quel rele' scatta correttamente.
(ne ltuo caso, magari il rele' sara' su un' altra centralina, in un altro posizione di montaggio (ad es. ci sono centraline anche nel bagagliaio);
nella tua diagnosi, dove ti compare il guasto del morsetto 30?? nella centr. 09? nella 46??Proverò a rifare una scansione dopo.... Ricordo solo il 30.

Per quanto riguarda il relè, ne ho uno sulla scatola dei fusibili vicino la batteria, ma sembra che scatti regolarmente. C'è un modo per verificare che funzioni bene?

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Polbo

06-07-2023, 22:52

Proverò a rifare una scansione dopo.... Ricordo solo il 30.

Per quanto riguarda il relè, ne ho uno sulla scatola dei fusibili vicino la batteria, ma sembra che scatti regolarmente. C'è un modo per verificare che funzioni bene?

Inviato dal mio LYA-L09 utilizzando TapatalkQuesto in allegato la foto del codicehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230706/4eef1d85c9f28eccae2ab0b14f60d2a6.jpg

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Polbo

07-07-2023, 06:46

Aggiornamento della mattina: mi sono accorto che non funziona nemmeno la pompa del liquido lavavetri

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dalcro

07-07-2023, 07:01

Aggiornamento della mattina: mi sono accorto che non funziona nemmeno la pompa del liquido lavavetri
Ciao, il codice di guasto punta qui: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/03396#:~:text=03396%20%2D%20Supply%20voltage%20ter minal%2030%20for%20central%20locking%3A%20Open%20C ircuit,-Special%20Notes

e poi qui: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(5K)_Body_Control_Module
dove si parla di come sia importante avere le porte sbloccate.
Quindi controlla che non ci siano problemi ai cavetti porta, per cui le porte, pur aperte, risultano chiuse; questo lo puoi verificare controllando se l'apertura delle varie porte viene segnalata "porta aperta" nel quadro strumenti.

Per i fusibili considera che talvolta si bruciano sotto e non sopra per cui i fusibili coinvolti dovresti verificarli sfilandoli e guardandoli bene.

gian8p

07-07-2023, 08:52

Aggiornamento della mattina: mi sono accorto che non funziona nemmeno la pompa del liquido lavavetri

dalla pagina ross tech, linkata da dalcro:
the vehicle will have this DTC in addition to inoperative Rear wiper, Dual washer pump, Fuel Tank Flap and Central Locking for boot.

in teoria, quando e' presente il tuo codice di guasto, non funziona la pompa lavavetri, il tergi posteriore, la serratura che blocca lo sportellino carburante, ecc. Verifica se hai tutti questi sintomi, nella tua macchina.
Grazie al codice di guasto preciso, abbiamo fatto passi avanti per arrivare alla soluzione.

La pagina ross-tech fa riferimento a un fusibile della centralina J519 (purtroppo senza specificare il numero e la posizione del fusibile; ri-controllali tutti).
J519 e' la centralina 09 (nella lista della diagnosi), e fisicamente la 09 e' montata sopra al pedale frizione. Bisogna indagare li' intorno. (i suoi rele' e fusibili, ecc, saranno a bordo della 09 stessa, o li' intorno, per logica).

Sto pensando anche alla centralina 46, che un tempo comandava la chiusura centralizzata, l'antifurto, il tetto apribile, e robe simili.
Ed era una centralina separata dalla 09 (ma a partire dalla A3 restyling, la 46 e' integrata dentro la 09).
Di che anno e' la tua A3? Se e' restyling sei a posto, devi lavorare sulla 09. Ma se e' pre-rest, forse devi indagare nella centr. 46.
Nella tua diagnosi, in quale centralina si presenta l'errore che ci hai postato??

Polbo

07-07-2023, 09:18

dalla pagina ross tech, linkata da dalcro:
the vehicle will have this DTC in addition to inoperative Rear wiper, Dual washer pump, Fuel Tank Flap and Central Locking for boot.

in teoria, quando e' presente il tuo codice di guasto, non funziona la pompa lavavetri, il tergi posteriore, la serratura che blocca lo sportellino carburante, ecc. Verifica se hai tutti questi sintomi, nella tua macchina.
Grazie al codice di guasto preciso, abbiamo fatto passi avanti per arrivare alla soluzione.

La pagina ross-tech fa riferimento a un fusibile della centralina J519 (purtroppo senza specificare il numero e la posizione del fusibile; ri-controllali tutti).
J591 e' la centralina 09 (nella lista della diagnosi), e fisicamente la 09 e' montata sopra al pedale frizione. Bisogna indagare li' intorno.

Sto pensando anche alla centralina 46, che un tempo comandava la chiusura centralizzata, l'antifurto, il tetto apribile, e robe simili.
Ed era una centralina separata dalla 09 (ma a partire dalla A3 restyling, la 46 e' integrata dentro la 09).
Di che anno e' la tua A3? Se e' restyling sei a posto, devi lavorare sulla 09. Ma se e' pre-rest, forse devi indagare nella centr. 46.
Nella tua diagnosi, in quale centralina si presenta l'errore che ci hai postato??Si, ho la restyling del 2010. Stasera provo a dare un'occhiata... Vediamo se ho capito bene il problema

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dalcro

07-07-2023, 10:26

Si, ho la restyling del 2010. Stasera provo a dare un'occhiata... Vediamo se ho capito bene il problema
Come dice gian8p non viene detto il codice/posizione del fusibile e quindi avevo detto genericamente di guardare i fusibili perchè il tuo manuale o la tabella sui vari coperchi fusibili ti diranno quali fusibili amministrano i servizi problematici.

Inoltre abbiamo il rinvio all'altra pagina che comincia con "Make sure to have all Doors unlocked, otherwise this Control Module may not communicate with VCDS!" e questo è da considerare.

Infine, siccome molti appunti presi nel tempo sono persi e quindi le idee sono ridotte, se non risolvi temo resti Audi....

Polbo

07-07-2023, 10:29

Come dice gian8p non viene detto il codice/posizione del fusibile e quindi avevo detto genericamente di guardare i fusibili perchè il tuo manuale o la tabella sui vari coperchi fusibili ti diranno quali fusibili amministrano i servizi problematici.

Inoltre abbiamo il rinvio all'altra pagina che comincia con "Make sure to have all Doors unlocked, otherwise this Control Module may not communicate with VCDS!" e questo è da considerare.

Infine, siccome molti appunti presi nel tempo sono persi e quindi le idee sono ridotte, se non risolvi temo resti Audi....Grazie mille.
Si, i fusibili li ho controllati uno ad uno, sia quelli vicino la batteria, sia quelli dentro il cruscotto, lato portiera guida. Tutti controllati con il tester e sono buoni.
Le portiere non si chiudono a parte il portellone del bagagliaio che invece è chiuso e non si sblocca.

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dalcro

07-07-2023, 11:44

...Le portiere non si chiudono a parte il portellone del bagagliaio che invece è chiuso e non si sblocca...
Due domande, sempre per vedere se si capisce qualcosa:
- il portellone non si sblocca col telecomando, ma col pulsante apertura portellone in plancia, porta, consolle o interno portellone?
- Prova semplice e gratis: seduto alla guida, auto in moto (quindi quadro acceso): puoi vedere se all'apertura della porta guidatore e passeggero, una per volta, si accende la luce "porta aperta"?

Polbo

07-07-2023, 12:34

Due domande, sempre per vedere se si capisce qualcosa:
- il portellone non si sblocca col telecomando, ma col pulsante apertura portellone in plancia, porta, consolle o interno portellone?
- Prova semplice e gratis: seduto alla guida, auto in moto (quindi quadro acceso): puoi vedere se all'apertura della porta guidatore e passeggero, una per volta, si accende la luce "porta aperta"?Riepilogando:

Le portiere sono aperte, il portellone chiuso bloccato.
Con il telecomando se premo "apri" si sente la serratura e lampeggiano le frecce
Se premo "cofano" non si sentono rumori ma lampeggiano le frecce.
Se premo "chiudi" non succede nulla, ne rumori ne frecce.

Bagagliaio sempre aperto. Per aprirlo sono dovuto entrare dai sedili posteriori e sganciarlo dall'interno.

Con auto in moto, invece, da dentro con il pulsante sulla portiera si apre e si chiudono le porte. Portellone sempre bloccato.

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dalcro

07-07-2023, 13:03

...Le portiere sono aperte, il portellone chiuso bloccato.
Con il telecomando se premo "apri" si sente la serratura e lampeggiano le frecce
Se premo "cofano" non si sentono rumori ma lampeggiano le frecce.
Se premo "chiudi" non succede nulla, ne rumori ne frecce.
Bagagliaio sempre aperto. Per aprirlo sono dovuto entrare dai sedili posteriori e sganciarlo dall'interno.
Con auto in moto, invece, da dentro con il pulsante sulla portiera si apre e si chiudono le porte. Portellone sempre bloccato...
Ottimo, il riepilogo è chiaro.
Hai nel quadro la spia "porta aperta" che si dovrebbe accendere quando la porta non è chiusa?

Polbo

07-07-2023, 13:06

Ottimo, il riepilogo è chiaro.
Hai nel quadro la spia "porta aperta" che si dovrebbe accendere quando la porta non è chiusa?Si, solitamente mi esce sul display, invece ora non esce nessuna scritta

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dalcro

07-07-2023, 13:13

Si, solitamente mi esce sul display, invece ora non esce nessuna scritta...
Quindi, come chiedevo, se sei seduto, con motore acceso e porta chiusa, con la mano tiri la leva di apertura della porta lato guida, la porta si apre e la spia porta aperta non si accende?

Polbo

07-07-2023, 13:45

Quindi, come chiedevo, se sei seduto, con motore acceso e porta chiusa, con la mano tiri la leva di apertura della porta lato guida, la porta si apre e la spia porta aperta non si accende?Corretto

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Corretto

Inviato dal mio LYA-L09 utilizzando TapatalkIl relay nella scatola fusibili accanto la batteria, è normale che sia molto caldo? Per "molto" intendo quasi da scottarsi.

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dalcro

07-07-2023, 13:51

Allora, siccome tutto il problema è legato anche alle porte dovresti scostare i soffietti che coprono i cavi porta tra porta e montante e vedere se ci sono problemi.
Principalmente lato guida, poi anche lato passeggero perchè il sistema va in tilt.
In alternativa fai una scansione e vedi se ci sono errori legati alle porte.

- - - Updated - - -

...Il relay nella scatola fusibili accanto la batteria, è normale che sia molto caldo? Per "molto" intendo quasi da scottarsi....
Vediamo quale relay è ma potrebbe essere lì o a valle del relay il problema

gian8p

07-07-2023, 14:19

... Il relay nella scatola fusibili accanto la batteria, è normale che sia molto caldo? Per "molto" intendo quasi da scottarsi.

Non ho idea di quale temperatura possano raggiungere i relay.
per caso, ci sono 2 relay uguali fra loro (stesso codice, stessa potenza, ecc ecc), nella tua scatola??
prova a scambiarli di posizione e vedi cosa succede (magari anche il secondo relay si scalda, o magari non si scalda e il guasto sparisce... avremmo trovato la soluzione!!).

se ci metti il numero del rele' magari altri utenti ne capiscono di più, e ti possono dare una dritta.

Polbo

07-07-2023, 18:05

Questo è il relay. Sono stato in autoricambi ma non ne hanno. Appena gli arriva provo a cambiarlohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230707/7a9d4daf1da9ccb98cc15fd0b04fbdf0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230707/020eb5089abda493a0f500fd985ff047.jpg

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gian8p

07-07-2023, 18:32

Questo è il relay. Sono stato in autoricambi ma non ne hanno.

va che sfi..
ti tocca ordinarlo e aspettare qualche giorno.

per avere una risposta "immediata", bisogna trovare un rele' uguale sulla macchina (ci sara' di sicuro, destinato a comandare un altro circuito), e provare a scambiarli di posto, come ho gia detto prima.
Altro non mi viene in mente.

Polbo

07-07-2023, 18:33

nelal tua foto, vedo una sede per rele' vuota, in basso a sinistra, e presumo che da li' hai tolto il rele' per fotografarlo.

l'altro rele che si vede in foto ha lo stesso schema/potenza ecc?? (lo schema e' scritto nel fianco).
in alcune vetture, il "morsetto 30" e' diviso in 30-destro e 30-sinistro, e quindi mi viene da pensare che i 2 rele siano uguali, e svolgano lo stesso lavoro (ma alimentano circuiti differenti, a valle).
se sono uguali, prova a scambiarli di posto, come ho gia detto prima.
Altro non mi viene in mente.No, quello che ho in mano è quello con scritto 370 nell'altra foto. Ne ho solo 1

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Polbo

08-07-2023, 14:12

Ho installato un nuovo relè... Non funziona ancora. Il relè è perciò scartato dalle ipotesi.

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Polbo

08-07-2023, 18:44

Ho installato un nuovo relè... Non funziona ancora. Il relè è perciò scartato dalle ipotesi.

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Vi allego il file Log

A3 8p_BKD

09-07-2023, 09:34

Leggo solo ora gli aggiornamenti, purtroppo non mi arrivano le notifiche.
Per quanto riguarda il relè nella scatola fusibili, anche nella mia scalda parecchio ed è normale
Vedo che ti stanno aiutando nel modo giusto e seguo anche perché mi piace conoscere i vari metodi per arrivare a trovare le cause di un guasto.
Faccio anche i complimenti a dalcro e gian8p per la competenza che dimostrano di avere.

È un guasto in po' particolare, perché c'è sempre qualcosa che non fa tornare i conti.

Per quanto riguarda la serratura del bagagliaio, questa chiude ma non apre da telecomando, tasto interno e chiave?
Oppure anche questa, a motore acceso (come per la portiera, se non ho capito male ) funziona bene?
Insomma questa serratura da segni di vita e in quale situazione?
Magari questa è guasta e il problema delle portiere non è collegato.

Perché mi sta venendo il dubbio che le cause del problema siano piu di una.

- - - Updated - - -

Ho riletto un po' tutto i post, visto che ti sei accorto anche del

- - - Updated - - -

Rileggendo ho visto che anche il lavavetri non funziona, a questo punto smonterei la centrale elettrica 09 è darei una bella pulita e controllata a contatti, connettori e saldature della scheda.
In questo modo ho risolto problemi assurdi su due auto, in una , la mia , il minimo saliva a 1050 giri e si accendevano le elettroventole, in quella di un amico, gli andava in recovery la centralina con errori sempre diversi e in officine diverse aveva già speso un be po.
Nella mia con una lente da gioiellieri trovai qualche saldatura dubbia, una sicuramente fredda.

Polbo

09-07-2023, 09:35

Leggo solo ora gli aggiornamenti, purtroppo non mi arrivano le notifiche.
Per quanto riguarda il relè nella scatola fusibili, anche nella mia scalda parecchio ed è normale
Vedo che ti stanno aiutando nel modo giusto e seguo anche perché mi piace conoscere i vari metodi per arrivare a trovare le cause di un guasto.
Faccio anche i complimenti a dalcro e gian8p per la competenza che dimostrano di avere.

È un guasto in po' particolare, perché c'è sempre qualcosa che non fa tornare i conti.

Per quanto riguarda la serratura del bagagliaio, questa chiude ma non apre da telecomando, tasto interno e chiave?
Oppure anche questa, a motore acceso (come per la portiera, se non ho capito male ) funziona bene?
Insomma questa serratura da segni di vita e in quale situazione?
Magari questa è guasta e il problema delle portiere non è collegato.

Perché mi sta venendo il dubbio che le cause del problema siano piu di una.

- - - Updated - - -

Ho riletto un po' tutto i post, visto che ti sei accorto anche delCiao.
Si, confermo che i ragazzi mi stanno dando una grandissima mano.
Spero che pian piano escludendo le varie casistiche, si arrivi alla soluzione.

No, la maniglia del portellone non funziona.
Quando provo con il telecomando, lampeggiano le frecce ma non si apre. Con macchina in moto non va ugualmente.

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Polbo

11-07-2023, 23:31

Aggiornamento del 11/07

Stasera ho messo la mia 8PA sulla buca e da sotto ho smontato la protezione del motore e scalato la ventola del radiatore nella speranza che fosse quella che manda ai corto il circuito (i problemi sono nati da quando me l'hanno sostituita 2 settimane fa).
Non è nemmeno quella... Ho scalato e provato con le ventole staccate, ma non funziona nulla.

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Polbo

16-07-2023, 22:58

Ragazzi, ho risolto.
Ho portato la macchina al meccanico che mi ha cambiato la ventola.
Si è collegato con il suo pc e ha chiamato in remoto un centro assistenza audi.
Praticamente hanno verificato la centralina e si sono accorti che, quando l'hanno staccata per cambiare ventola, la batteria tampone era giù di tensione perciò la centralina ha staccato la linea e perso dati.

Hanno caricato un backup originale dei dati nella centralina e ora funziona di nuovo tutto.
Anzi, mi è cambiato addirittura alcune pagine nel menu del cruscotto.

Si può chiudere il post, risolto.
Grazie a tutti per l'assistenza che mi avete dato

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gian8p

17-07-2023, 08:54

... la batteria tampone era giù di tensione perciò la centralina ha staccato la linea e perso dati.
Hanno caricato un backup originale dei dati nella centralina e ora funziona di nuovo tutto
Anzi, mi è cambiato addirittura alcune pagine nel menu del cruscotto.

per curiosita', quale centralina ha perso dati e poi e' stata aggiornata? (=nuove pagine di menu).

ti e' capitato un guasto veramente strano; di solito si puo' staccare la batteria senza causare alcun problema. (qualsiasi officina stacca la batteria, su qualsiasi marca di veicolo, durante le menutenzioni piu impegnative, per non avere rischi. Invece con le Audi, "all'avanguardida della tecnica", i rischi si creano... misteri della tecnologia...)

ottimo che hai trovato una officina con gente capace, che hanno capito il problema e risolto.