Manutenzione collettori aspirazione - attuatori da regolare?

[CapitanH]

Buongiorno a tutti,
Spero di non aver aperto un duplicato ma non ho trovato risposte in merito; come da miei precedenti, ho acquistato ama A6 3.0 tdi sline avant quattro un po’ trascurata dal precedente proprietario e le sto dedicando un po’ di attenzioni; dopo 2 giorni di smontaggio e pulizia, oggi mi dedicherò al rimontaggio dei collettori di aspirazione, dopo installazione del relativo kit di ripristino completo; ho una domanda per i più esperti:agli attuatori (non li ho cambiati perche perfettamente funzionanti) necessita di qualche procedura di apprendimento particolare (VCDS), oppure basta rimontarli com’erano facendo combaciare i segni sui perni e mettendo le farfalle nella posizione ante-smontaggio? O nulla di tutto ciò?
Grazie a chiunque voglia aiutarmi…

[CapitanH]

Risolto: basta montarli e tutto fila liscio…imprecazioni varie a parte per far tornare nella loro sede i collettori

[sckore]

Esatto, anch’io ho dovuto sostituirli (nel mio caso erano stati scollegati elettricamente dal precedente proprietario) e ho avuto lo stesso dubbio, poi ho controllato le posizioni cercando in rete e coincidevano con le mie quindi ho semplicemente ricollegato le astine. Io però ho acquistato una coppia di collettori nuovi ma senza le guarnizioni lato collettore in lega (me ne sono accorto solo mentre li rimontavo) e dovrò smontarli nuovamente per sigillarli con guarnizione liquida tipo Loctite. Ho infatti un problema di pressione/depressione e vorrei escludere che non ci sia perfetta tenuta nell’accoppiamento. Tu hai sostituito componenti e guarnizioni? Complicato?


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[CapitanH]

Ciao,visto dove e come sono posizionati e vista anche la scanalatura c’ha presentano eviterei personalmente guarnizioni liquide & co….inoltre sei a diretto contatto con le valvole di aspirazione ed è meglio che non caschi impurità di nessun genere; personalmente ho smontato e pulito per bene i collettori originali (inutile dire che facevano pena) e del kit completo di revisione ho usato le astine, le guarnizioni (occhio che non forniscono quella dell’alberino lato Astina) e nulla più; gli altri componenti (farfalle) ho preferito usare gli originali in quanto non solo non presentavano gioco o deformazioni ma sembravano qualitativamente migliori; rimontato il tutto nessuna spia avaria motore; ho anche previsto modifica per evitare che si imbrattino astratti giro e anche lì nessuna spia accesa

[diego92]

ciao. siccome anche io sulla mia 3.0 tdi devo sistemarli, volevo capire come li avevi smontati. grazie mille

[lucaropa]

la posizione dei leveraggi risulta obbligata, quindi non ci sono regolazioni meccaniche da effettuare, tecnicamente andrebbe fatto l’adattamento col vag dopo la sostituzione/riparazione dei collettori, ma ritengo sia una cosa quasi superflua.

[auras80]

l"attamento non si fa , perche ogni volta che si mette il contatto, l 2 attuatori fanno un check up e down.