Scarichi Custom RS3 8Y [Archivio] - Forum dell'Audi RS Club

snowflake_rs3

28-08-2023, 19:09

Buon pomeriggio a tutti. Con questa discussione volevo raccontarvi della mia esperienza e il processo attuato per poter far suonare il 5 cilindri della mia rs3 8y in modo migliore visto che stock era imbarazzante.
Tutto quello che scriverò è opzionale e potremmo dividerlo in 3 parti:
- Downpipe
- Controller per valvole
- Catback

Il dowpipe che ho scelto è un 200 celle milltek senza opf ovviamente, un ottimo rapporto sound/prezzo, non essendo completamente scatalizzato volevo evitare di avere una forte puzza di benzina all'accensione in garage e soprattutto non potendo mappare la centralina di avere uno scarico tutto dritto mantenendo le pressioni un po' più alte. Questa modifica fatta da Biesse Racing a bergamo è fattibile solo acquistando anche l'emulatore xpf di seletron per poter eludere la centralina che si aspetta un filtro sul dp e le sonde lambda.

Il controller per le valvole lo ritengo necessario e ho scelto un asr rx2, facile da montare, semplice ed efficace, ora tramite telecomando posso aprire le valvole completamente, chiuderele o impostare mantendere la gestione delle valvole dall'auto.

Come catback ho optato per uno custom, fatto da un'officina specializzata in zona per poter avere un soun bello cupo e profondo mantenendo però una doppia linea con valvole. Il centrale è silenziato in modo che il sound non sia eccessivo, le linee finali sono ovviamente 4, 2 silenziate e due non. Per le valvole non avendo purtroppo trovato flap compatibili con i servomotori dello scarico rs ho dovuto tagliare le mie dallo scarico originale e farle saldare, un lavoro preciso, reversibile e che garantisce una compatibilità ottima.

Allego qualche video del risultato, spero possa toranrvi utile, resto a disposizione per qualsisasi info o chiarimento. Ovviamente come detto prima ognuno dei 3 passaggi è svincolato dagli altri 2 se si cerca una risultato meno invadente.

Foto e video: https://drive.google.com/drive/folders/1B_cEjaCnaLQymoyL3QwuNxc5_2ifbBdO?usp=sharing

PS per chi fosse interessato ho un secondo catback, uguale al mio, stessa configurazione, senza valvole da vendere, per chi fosse interessato mi contatti senza problemi.

Matti_RS3

29-08-2023, 09:19

Spero di sentirti passare da qualche parte prima o poi che sono curioso :icon_winkle:

Gig8

30-08-2023, 12:04

Buon pomeriggio a tutti. Con questa discussione volevo raccontarvi della mia esperienza e il processo attuato per poter far suonare il 5 cilindri della mia rs3 8y in modo migliore visto che stock era imbarazzante.
Tutto quello che scriverò è opzionale e potremmo dividerlo in 3 parti:
- Downpipe
- Controller per valvole
- Catback

Il dowpipe che ho scelto è un 200 celle milltek senza opf ovviamente, un ottimo rapporto sound/prezzo, non essendo completamente scatalizzato volevo evitare di avere una forte puzza di benzina all'accensione in garage e soprattutto non potendo mappare la centralina di avere uno scarico tutto dritto mantenendo le pressioni un po' più alte. Questa modifica fatta da Biesse Racing a bergamo è fattibile solo acquistando anche l'emulatore xpf di seletron per poter eludere la centralina che si aspetta un filtro sul dp.

Il controller per le valvole lo ritengo necessario e ho scelto un asr rx2, facile da montare, semplice ed efficace, ora tramite telecomando posso aprire le valvole completamente, chiuderele o impostare mantendere la gestione delle valvole dall'auto.

Come catback ho optato per uno custom, fatto da un'officina specializzata in zona per poter avere un soun bello cupo e profondo mantenendo però una doppia linea con valvole. Il centrale è silenziato in modo che il sound non sia eccessivo, le linee finali sono ovviamente 4, 2 silenziate e due non. Per le valvole non avendo purtroppo trovato flap compatibili con i servomotori dello scarico rs ho dovuto tagliare le mie dallo scarico originale e farle saldare, un lavoro preciso, reversibile e che garantisce una compatibilità ottima.

Allego qualche video del risultato, spero possa toranrvi utile, resto a disposizione per qualsisasi info o chiarimento. Ovviamente come detto prima ognuno dei 3 passaggi è svincolato dagli altri 2 se si cerca una risultato meno invadente.

Foto e video: https://drive.google.com/drive/folders/1B_cEjaCnaLQymoyL3QwuNxc5_2ifbBdO?usp=sharing

PS per chi fosse interessato ho un secondo catback, uguale al mio, stessa configurazione, senza valvole da vendere, per chi fosse interessato mi contatti senza problemi.

Ottimi consigli, avrei solo una domanda: Ma con kat 200 celle ed emulatore, non c'è bisogno neppure della centralina aggiuntiva?! Escono errori centralina?!
Settembre ritiro l' auto ed ho avuto 20 mesi (purtroppo) per studiarmi ogni modifica funzionale a farla cantare. Sono giunto alla conclusione che solo il catback non vale la pena ma neppure voglio il cruscotto come un albero di natale.

snowflake_rs3

30-08-2023, 13:33

Ottimi consigli, avrei solo una domanda: Ma con kat 200 celle ed emulatore, non c'è bisogno neppure della centralina aggiuntiva?! Escono errori centralina?!
Settembre ritiro l' auto ed ho avuto 20 mesi (purtroppo) per studiarmi ogni modifica funzionale a farla cantare. Sono giunto alla conclusione che solo il catback non vale la pena ma neppure voglio il cruscotto come un albero di natale.

L'emulatore seletron evita spia motore e limp mode per quanto riguarda opf e non ci sono problemi di alcun tipo, restano le sonde lambda che ovviamente leggono lo stesso valore

Le strade qua sono 2:
1: ogni 300km circa ti esce la spia motore gialla ( non implica ne taglio di potenza ne limp) cancellabile facilmente con obdeleven o comprando il modulo seletron obdx
2: attendi che seletron sviluppi il nuovo emulaotre xpf, dovrebbe includere anche una funzione per emulare le sonde o2 e non dovresti più avere problemi.

Io personalmente sto usando obd eleven e per quello che uso l'auto mi trovo da dio, mi basta solo cancellarlo quando esce in 2 minuti contati.

Per il resto mi sento di consigliarti il cambio dp sia per questione sound sia per il fatto di rimuovere opf che è uno schifo sia per la turbina sia per il motore in se (guadagni 30 cv solo con il 200 celle senza mappa)
Solo catback la vedo dura, so che ci sono vari produttori che la fanno suonare un po' di più ma per il prezzo non ne vale la pena a parer mio(che è anche il motivo per cui il mio lo ho fatto fare custom). Io ora con dp e terminale mi trovo da dio, magari i nfuturo rimetterò quello originale rs ma di sicuro il dp non verrà più cambiato

Gig8

30-08-2023, 15:14

L'emulatore seletron evita spia motore e limp mode per quanto riguarda opf e non ci sono problemi di alcun tipo, restano le sonde lambda che ovviamente leggono lo stesso valore

Le strade qua sono 2:
1: ogni 300km circa ti esce la spia motore gialla ( non implica ne taglio di potenza ne limp) cancellabile facilmente con obdeleven o comprando il modulo seletron obdx
2: attendi che seletron sviluppi il nuovo emulaotre xpf, dovrebbe includere anche una funzione per emulare le sonde o2 e non dovresti più avere problemi.

Io personalmente sto usando obd eleven e per quello che uso l'auto mi trovo da dio, mi basta solo cancellarlo quando esce in 2 minuti contati.

Per il resto mi sento di consigliarti il cambio dp sia per questione sound sia per il fatto di rimuovere opf che è uno schifo sia per la turbina sia per il motore in se (guadagni 30 cv solo con il 200 celle senza mappa)
Solo catback la vedo dura, so che ci sono vari produttori che la fanno suonare un po' di più ma per il prezzo non ne vale la pena a parer mio(che è anche il motivo per cui il mio lo ho fatto fare custom). Io ora con dp e terminale mi trovo da dio, magari i nfuturo rimetterò quello originale rs ma di sicuro il dp non verrà più cambiato

Obd già lo uso, quindi conosco la sua facilità.
A questo punto aspetterei emulatore aggiornato.
Hai sentito erogazione diversa del motore dopo il kat 200 celle senza modifiche elettroniche?!

snowflake_rs3

30-08-2023, 15:49

Obd già lo uso, quindi conosco la sua facilità.
A questo punto aspetterei emulatore aggiornato.
Hai sentito erogazione diversa del motore dopo il kat 200 celle senza modifiche elettroniche?!

In realtà sentendo seletron l'emulatore nuovo è tutto un forse, in test e da non so quanto, ti consiglierei magari di sentire loro direttamente per news eventuali.
Per quanto riguarda l'erogazione fluida e lineare, inoltre un'altro utente qua sul forum aveva condiviso una bancata fatta con il dp 200 celle milltek e la curva era esattamente uguale a quella stock ma con 30 cv in più appunto, vedo se riesco a recuperarlo

EDIT: eccolo qua
8964

Matti_RS3

30-08-2023, 15:53

snowflake_rs3

30-08-2023, 15:57

Ma sta centralina la sbloccheranno prima o poi? Ora come ora neanche mandando la centralina in finlandia come le bmw nuove si riesce... poi in questa situazione oltre a non poter fare lo stage 2, non si può neanche mappare il cambio..

- - - Updated - - -

A me non dispiacerebbe passare alla nuova, non subito avendo finito da poco le modifiche estetiche e meccaniche sulla mia, ma neanche tra due anni, però l'idea di passare dal DAZA decat stage 2 ecu + tcu alla nuova non mappabile non mi convince del tutto, essendo abituato a sound e potenza di questa

Da biesse in tutta sincerità mi hanno detto che non uscirà mai secondo loro, secondo me sarà molto difficle e non la vedo fattibile almeno ancora per 2/3 anni....
Per ora in germania sono riusciti ma è un processo assurdo, tagliano la centralina originale e la saldano con dei componenti della vecchia...insomma un suicidio assistito, oltrea a rischiare la centralina durante il viaggio rischi che qualcosa vada storto e te la distruggano

Gig8

30-08-2023, 17:26

In realtà sentendo seletron l'emulatore nuovo è tutto un forse, in test e da non so quanto, ti consiglierei magari di sentire loro direttamente per news eventuali.
Per quanto riguarda l'erogazione fluida e lineare, inoltre un'altro utente qua sul forum aveva condiviso una bancata fatta con il dp 200 celle milltek e la curva era esattamente uguale a quella stock ma con 30 cv in più appunto, vedo se riesco a recuperarlo

EDIT: eccolo qua
8964

Super lineare la curva.
Sinceramente penso sia inutile esasperare la situazione. La tua modifica è la migliore per me, la più sicura per la meccanica dell' auto oltretutto.
Anzi, togliendo dpf e kat originali la si rende anche più affidabile.
Esistono anche emulatori per catalizzatori ma sono certo del loro lavoro su auto del 2011/2015, da montare su spina O2. Oggi non saprei se riescono ad eludere il sistema, troppo fitti i kat originali di oggi.

- - - Updated - - -

https://www.ebay.it/itm/325274077640?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&mkscid=101&itemid=325274077640&targetid=1717998117761&device=c&mktype=pla&googleloc=9053426&poi=&campaignid=17962629806&mkgroupid=137104476462&rlsatarget=pla-1717998117761&abcId=9301106&merchantid=6772416&gclid=Cj0KCQjw0bunBhD9ARIsAAZl0E3w7SLNpajAz2aLDs0T OJljq-o0HVRMGnuBe3OtvdxKFTDzA0BFrJUaAnhLEALw_wcB

Vanno investiti 80 euro e poi si vede..

snowflake_rs3

30-08-2023, 17:39

Super lineare la curva.
Sinceramente penso sia inutile esasperare la situazione. La tua modifica è la migliore per me, la più sicura per la meccanica dell' auto oltretutto.
Anzi, togliendo dpf e kat originali la si rende anche più affidabile.
Esistono anche emulatori per catalizzatori ma sono certo del loro lavoro su auto del 2011/2015, da montare su spina O2. Oggi non saprei se riescono ad eludere il sistema, troppo fitti i kat originali di oggi.

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https://www.ebay.it/itm/325274077640?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&mkscid=101&itemid=325274077640&targetid=1717998117761&device=c&mktype=pla&googleloc=9053426&poi=&campaignid=17962629806&mkgroupid=137104476462&rlsatarget=pla-1717998117761&abcId=9301106&merchantid=6772416&gclid=Cj0KCQjw0bunBhD9ARIsAAZl0E3w7SLNpajAz2aLDs0T OJljq-o0HVRMGnuBe3OtvdxKFTDzA0BFrJUaAnhLEALw_wcB

Vanno investiti 80 euro e poi si vede..

Già provato, nulla da fare, aumentano solo i km percorsi ma la spia si accende comunque, basterebbe metterlo solo sulla seconda sonda, ho buttato via solo 40€ per fortuna infatti.

Confermo che come modifica basta e avanza, anche a livello di temperature è un bel toccasana per il motore, questo più un intercooler maggiorato e direi che è perfetta!

Gig8

30-08-2023, 18:13

Già provato, nulla da fare, aumentano solo i km percorsi ma la spia si accende comunque, basterebbe metterlo solo sulla seconda sonda, ho buttato via solo 40€ per fortuna infatti.

Confermo che come modifica basta e avanza, anche a livello di temperature è un bel toccasana per il motore, questo più un intercooler maggiorato e direi che è perfetta!

Immaginavo purtroppo..

Concordo su tutto..

Matti_RS3

30-08-2023, 18:19

Da biesse in tutta sincerità mi hanno detto che non uscirà mai secondo loro, secondo me sarà molto difficle e non la vedo fattibile almeno ancora per 2/3 anni....
Per ora in germania sono riusciti ma è un processo assurdo, tagliano la centralina originale e la saldano con dei componenti della vecchia...insomma un suicidio assistito, oltrea a rischiare la centralina durante il viaggio rischi che qualcosa vada storto e te la distruggano

Se non la sbloccano mi trovo in una situazione strana.. perchè contavo che in un altro annetto avrebbero sbloccato, io ora ho 87.000 km e pensavo intorno ai 105/110.000 di darla via (faccio 20 mila km l'anno di media) a questo punto quando sarà ora valuterò di forgiare il motore della mia invece di cambiarla, cosa che contavo di fare col modello nuovo sblocco permettendo... sai chi è in germania che fa taglia e cuci di centraline? Sono amante del rischio ahaha

- - - Updated - - -

In altre parole, contavo di tenermi un'rs3 in garage a vita e volevo tenere l'ultimo modello termico, andando a fare su quest'ultimo il maggior quantitativo possibile di modifiche al motore, ma se non sbloccano tengo l'ultimo modello mappabile invece dell'ultimo non elettrificato... incrementando se voglio altre auto il numero di auto stesse in garage affiancandole a questa

betaone68

30-08-2023, 19:19

Se non la sbloccano mi trovo in una situazione strana.. perchè contavo che in un altro annetto avrebbero sbloccato, io ora ho 87.000 km e pensavo intorno ai 105/110.000 di darla via (faccio 20 mila km l'ano di media) a questo punto quando sarà ora valuterò di forgiare il motore della mia invece di cambiarla, cosa che contavo di fare col modello nuovo sblocco permettendo... sai chi è in germania che fa taglia e cuci di centraline? Sono amante del rischio ahaha

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In altre parole, contavo di tenermi un'rs3 in garage a vita e volevo tenere l'ultimo modello termico, andando a fare su quest'ultimo il maggior quantitativo possibile di modifiche al motore, ma se non sbloccano tengo l'ultimo modello mappabile invece dell'ultimo non elettrificato... incrementando se voglio altre auto il numero di auto stesse in garage affiancandole a questa

La modifica in Germania la fa la HGP turbo e costa 5.800 €

https://www.hgp-turbo.de/2-5-tfsi-2022-mit-ottopartikelfilter-opf.html

Io pensavo di andare direttamente in Germania alla HGP ma alla fine mi sono fermato ad IC wagner , Eventuri , Catback BTM e modulo Jb4. Sound accettabile (Eventuri aiuta molto ad aumentare sound dell'auto ) , prestazioni soddisfacenti , zero problemi garanzia e futura rivendibilità auto .
Principalmente quello che mi ha fatto desistere dalla mappa HGP è la non sono sicurezza che funzioni correttamente con benzina reperibile in Italia . In Germania trovi molte marche che vendono una vera 98 ottani . In Italia solo la Q8 100 è accettabile .
Sulla installazione downpipe suggerisco , se si ha la possibilità , di sentire di persona una RS3 con questa modifica . Il sonaglio wastgate che si genera è per me troppo fastidioso. Si tratta di un fenomeno già conosciuto su 8V FL con OPF e si risolveva con una mappa specifica . Sulla 8Y te lo tieni . Non crea nessun problema meccanico ma soggettivamente può essere sgradevole.

Matti_RS3

31-08-2023, 09:34

La modifica in Germania la fa la HGP turbo e costa 5.800 €

https://www.hgp-turbo.de/2-5-tfsi-2022-mit-ottopartikelfilter-opf.html

Io pensavo di andare direttamente in Germania alla HGP ma alla fine mi sono fermato ad IC wagner , Eventuri , Catback BTM e modulo Jb4. Sound accettabile (Eventuri aiuta molto ad aumentare sound dell'auto ) , prestazioni soddisfacenti , zero problemi garanzia e futura rivendibilità auto .
Principalmente quello che mi ha fatto desistere dalla mappa HGP è la non sono sicurezza che funzioni correttamente con benzina reperibile in Italia . In Germania trovi molte marche che vendono una vera 98 ottani . In Italia solo la Q8 100 è accettabile .
Sulla installazione downpipe suggerisco , se si ha la possibilità , di sentire di persona una RS3 con questa modifica . Il sonaglio wastgate che si genera è per me troppo fastidioso. Si tratta di un fenomeno già conosciuto su 8V FL con OPF e si risolveva con una mappa specifica . Sulla 8Y te lo tieni . Non crea nessun problema meccanico ma soggettivamente può essere sgradevole.

Ho dato un occhiata, oltre a costare il triplo rispetto ad uno stage 3 sulla mia, non usano le modifiche meccaniche che monterei io.. se a me andasse bene il wagner come IC, ma come aspirazione e scarico volessi eventuri e milltek non posso, perchè il loro lavoro comprende le modifiche meccaniche studiate da loro? posso andare la solo a mappare con componenti già montati? posso tramite loro far montare componenti diversi?

snowflake_rs3

31-08-2023, 10:59

Ho dato un occhiata, oltre a costare il triplo rispetto ad uno stage 3 sulla mia, non usano le modifiche meccaniche che monterei io.. se a me andasse bene il wagner come IC, ma come aspirazione e scarico volessi eventuri e milltek non posso, perchè il loro lavoro comprende le modifiche meccaniche studiate da loro? posso andare la solo a mappare con componenti già montati? posso tramite loro far montare componenti diversi?

Ho visto che anche rsr offre uno sblocco, sinceramente non mi sono informato su quest’ultimo però

https://www.rsrmotorsport.com/

Io fossi in te non forgerei il motore, piuttosto cambia auto, cambia modello
Opinione mia personale eh

---------- Post added at 10:59 ---------- Previous post was at 10:57 ----------

La modifica in Germania la fa la HGP turbo e costa 5.800 €

https://www.hgp-turbo.de/2-5-tfsi-2022-mit-ottopartikelfilter-opf.html

Io pensavo di andare direttamente in Germania alla HGP ma alla fine mi sono fermato ad IC wagner , Eventuri , Catback BTM e modulo Jb4. Sound accettabile (Eventuri aiuta molto ad aumentare sound dell'auto ) , prestazioni soddisfacenti , zero problemi garanzia e futura rivendibilità auto .
Principalmente quello che mi ha fatto desistere dalla mappa HGP è la non sono sicurezza che funzioni correttamente con benzina reperibile in Italia . In Germania trovi molte marche che vendono una vera 98 ottani . In Italia solo la Q8 100 è accettabile .
Sulla installazione downpipe suggerisco , se si ha la possibilità , di sentire di persona una RS3 con questa modifica . Il sonaglio wastgate che si genera è per me troppo fastidioso. Si tratta di un fenomeno già conosciuto su 8V FL con OPF e si risolveva con una mappa specifica . Sulla 8Y te lo tieni . Non crea nessun problema meccanico ma soggettivamente può essere sgradevole.

Confermo, sonaglio è molto soggettivo, a giri molto alti quasi non si sente più e si mischia al suono del motore ma a giri bassi deve piacere, a me personalmente piace molto ma non si scappa se si vuole cambiare dp. È il rumore classico del 5 cilindri insomma

Matti_RS3

31-08-2023, 11:14

Ho visto che anche rsr offre uno sblocco, sinceramente non mi sono informato su quest’ultimo però

https://www.rsrmotorsport.com/

Io fossi in te non forgerei il motore, piuttosto cambia auto, cambia modello
Opinione mia personale eh[COLOR="Silver"]

No sono troppo affezionato al modello, una in garage la voglio tenere e punto a quella di ultima produzione a motore termico quindi 8y, ma dal momento in cui è mappabile altrimenti il cambio non lo faccio e tengo la 8v FL. Il motore lo forgerei dal momento in cui supero una certa soglia di km percorsi per mantenere affidabilità a macchina modificata, ora sono fermo sullo stage 2, dovessi cambiarla con la 8y farei lo stage 2 anche su quella ed una volta schilometrata forgerei il motore.. altre macchine mi piacerebbe prenderle ma affiancandole a questa, ho 22 anni fammi sognare in grande ahahah
Comunque se l'anno prossimo non sbloccano tengo ancora un po' questa e ci affianco un m3 f80 possibilmente competition sempre da stra modificare

- - - Updated - - -

Sulla mia ormai ho:
minigonne maxton
molle H&R -30/-20
cerchi oz ultraleggera con kit central lock BBS
aspirazione + inlet pipe eventuri
downpipe large bore decat milltek e tra poco tutto il resto dello scarico non risuonato da 80mm
IC wagner evo3
Bobine APR da cambiare causa poca affidabilità con quelle originali ma nuove
Non ho più niente da farci a parte due cazzatine a meno che non voglia salire di stage

snowflake_rs3

31-08-2023, 11:26

No sono troppo affezionato al modello, una in garage la voglio tenere e punto a quella di ultima produzione a motore termico quindi 8y, ma dal momento in cui è mappabile altrimenti il cambio non lo faccio e tengo la 8v FL. Il motore lo forgerei dal momento in cui supero una certa soglia di km percorsi per mantenere affidabilità a macchina modificata, ora sono fermo sullo stage 2, dovessi cambiarla con la 8y farei lo stage 2 anche su quella ed una volta schilometrata forgerei il motore.. altre macchine mi piacerebbe prenderle ma affiancandole a questa, ho 22 anni fammi sognare in grande ahahah
Comunque se l'anno prossimo non sbloccano tengo ancora un po' questa e ci affianco un m3 f80 possibilmente competition sempre da stra modificare

- - - Updated - - -

Sulla mia ormai ho:
minigonne maxton
molle H&R -30/-20
cerchi oz ultraleggera con kit central lock BBS
aspirazione + inlet pipe eventuri
downpipe large bore decat milltek e tra poco tutto il resto dello scarico non risuonato da 80mm
IC wagner evo3
Bobine APR da cambiare causa poca affidabilità con quelle originali ma nuove
Non ho più niente da farci a parte due cazzatine a meno che non voglia salire di stage

No no ci mancherebbe, io ne ho 24 e ti capisco hahaha però io non forgerei 20k di motore su una macchina da 40/50 solo per quello, cioè è una cosa che farei ma più avanti per sfizio[emoji38]
Io la mia puntavo a tenerla fino a fine anno poi ordino la nuova con chissà quanta attesa però…

Matti_RS3

31-08-2023, 12:01

No no ci mancherebbe, io ne ho 24 e ti capisco hahaha però io non forgerei 20k di motore su una macchina da 40/50 solo per quello, cioè è una cosa che farei ma più avanti per sfizio[emoji38]
Io la mia puntavo a tenerla fino a fine anno poi ordino la nuova con chissà quanta attesa però…

Ah ordini la nuova.. ho poche info a riguardo non so neanche se la fanno termica o meno.. io vedrò, intanto mi godo ancora questa
Sei giovane anche tu, probabilmente entrambi conosciamo l'altro almeno di vista

snowflake_rs3

31-08-2023, 12:04

Ah ordini la nuova.. ho poche info a riguardo non so neanche se la fanno termica o meno.. io vedrò, intanto mi godo ancora questa
Sei giovane anche tu, probabilmente entrambi conosciamo l'altro almeno di vista

Si in realtà sto valutando se andare sulla nuova che sarà solo un restyle estetico (sempre termica per fortuna) o aumentare il numero dopo rs[emoji38]
Insomma vedrò anche in base ai tempi di attesa che mi daranno.
BMW non mi fanno impazzire le nuove e Mercedes non lo ho mai goduto come brand.

Dici? Io però giro molto poco in zona, secondo me no

Matti_RS3

31-08-2023, 12:04

Comunque io faccio qualche raduno fuori Parma, con un gruppo di ragazzi che ho conosciuto, se sei interessato ci si può sentire in privato o anche vedere al volo che ti do due info in più

snowflake_rs3

31-08-2023, 12:05

Comunque io faccio qualche raduno fuori Parma, con un gruppo di ragazzi che ho conosciuto, se sei interessato ci si può sentire in privato o anche vedere al volo che ti do due info in più

Volentieri se riesco! Bazzico poco in zona però, ho un raduno a Modena l’8 settembre, il red zone. Se passi ci becchiamo lì!

Matti_RS3

31-08-2023, 12:07

Si in realtà sto valutando se andare sulla nuova che sarà solo un restyle estetico (sempre termica per fortuna) o aumentare il numero dopo rs[emoji38]
Insomma vedrò anche in base ai tempi di attesa che mi daranno.
BMW non mi fanno impazzire le nuove e Mercedes non lo ho mai goduto come brand.

Dici? Io però giro molto poco in zona, secondo me no

Se giri poco qui magari no.. le M nuove neanche a me piacciono, l'f80 è il modello prima.
Per quanto riguarda le altre RS non lo so.. io passerei da RS3 a R8 ahahah
RS4/5/6/7 belle come motore ma per i miei gusti troppo dei "barconi" non odiarmi.. poi ovviamente degustibus

- - - Updated - - -

Comunque io faccio qualche raduno fuori Parma, con un gruppo di ragazzi che ho conosciuto, se sei interessato ci si può sentire in privato o anche vedere al volo che ti do due info in più
snowflake_rs3 però devi accettare il fatto che le nostre macchine li in mezzo sono le più "brutte" ahahah

snowflake_rs3

31-08-2023, 12:35

Se giri poco qui magari no.. le M nuove neanche a me piacciono, l'f80 è il modello prima.
Per quanto riguarda le altre RS non lo so.. io passerei da RS3 a R8 ahahah
RS4/5/6/7 belle come motore ma per i miei gusti troppo dei "barconi" non odiarmi.. poi ovviamente degustibus

No no beh ci mancherebbe, ognuno ha i propri! Io puntavo alla 6, la nuova mo fa impazzire, infatti l’unica cosa che mi frena è la dimensione…boh, delle nuove m la 3 non è male ma è l’unica, ma vecchia tanta roba!

Eh io lavorando in po in giro in zona ci sono poco, ma se una volta riesco vengo molto volentieri!

---------- Post added at 12:35 ---------- Previous post was at 12:09 ----------

No sono troppo affezionato al modello, una in garage la voglio tenere e punto a quella di ultima produzione a motore termico quindi 8y, ma dal momento in cui è mappabile altrimenti il cambio non lo faccio e tengo la 8v FL. Il motore lo forgerei dal momento in cui supero una certa soglia di km percorsi per mantenere affidabilità a macchina modificata, ora sono fermo sullo stage 2, dovessi cambiarla con la 8y farei lo stage 2 anche su quella ed una volta schilometrata forgerei il motore.. altre macchine mi piacerebbe prenderle ma affiancandole a questa, ho 22 anni fammi sognare in grande ahahah
Comunque se l'anno prossimo non sbloccano tengo ancora un po' questa e ci affianco un m3 f80 possibilmente competition sempre da stra modificare

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Sulla mia ormai ho:
minigonne maxton
molle H&R -30/-20
cerchi oz ultraleggera con kit central lock BBS
aspirazione + inlet pipe eventuri
downpipe large bore decat milltek e tra poco tutto il resto dello scarico non risuonato da 80mm
IC wagner evo3
Bobine APR da cambiare causa poca affidabilità con quelle originali ma nuove
Non ho più niente da farci a parte due cazzatine a meno che non voglia salire di stage

Da rsr mi scrivono questo
“We can unlock the 8Y RS3 ecu for our own read/write, we offer for now stage 1&2 (only remap), stage 1 we can do without the car, stage 2 only here on our own dyno.

Stage1 (remote, without the car) can be done for use RON95 /100:
You must buy the car sniffer, that's our interface that you need, to read data that we need to prepare the ecu for you. After receiving the data, we can sand you the new ecu. The new ecu is plug& play.
The remaped ECU is locked for any read/write, also the factory updates are disabled. There is no TD1 detection.

Prices stage 1 without the car: Car Sniffer 200 eur inkl. VAT, remap stage 1 inkl. new ecu 3500 eur incl. VAT.

Individual dyno remap here in the house (no ECU included) , we need the car for 2 days:
Stage 1 – 2500 eur
Stage 2 – 3000 eur

New ECU + 1000 eur
We usually work on exchange base, we keep the customers ECU and install new one. But you can keep your ecu and we sell new one to you.

The power/torque increase depends on fuel quality & upgrade components that you have installed.

We prefer dyno remap here on our own dyno. Only that way we can guaranty 100% safe remap with max results.
For any other questions, do not hesitate to contact us.

Regards”

Matti_RS3

31-08-2023, 14:52

No no beh ci mancherebbe, ognuno ha i propri! Io puntavo alla 6, la nuova mo fa impazzire, infatti l’unica cosa che mi frena è la dimensione…boh, delle nuove m la 3 non è male ma è l’unica, ma vecchia tanta roba!

Eh io lavorando in po in giro in zona ci sono poco, ma se una volta riesco vengo molto volentieri!

---------- Post added at 12:35 ---------- Previous post was at 12:09 ----------

Da rsr mi scrivono questo
“We can unlock the 8Y RS3 ecu for our own read/write, we offer for now stage 1&2 (only remap), stage 1 we can do without the car, stage 2 only here on our own dyno.

Stage1 (remote, without the car) can be done for use RON95 /100:
You must buy the car sniffer, that's our interface that you need, to read data that we need to prepare the ecu for you. After receiving the data, we can sand you the new ecu. The new ecu is plug& play.
The remaped ECU is locked for any read/write, also the factory updates are disabled. There is no TD1 detection.

Prices stage 1 without the car: Car Sniffer 200 eur inkl. VAT, remap stage 1 inkl. new ecu 3500 eur incl. VAT.

Individual dyno remap here in the house (no ECU included) , we need the car for 2 days:
Stage 1 – 2500 eur
Stage 2 – 3000 eur

New ECU + 1000 eur
We usually work on exchange base, we keep the customers ECU and install new one. But you can keep your ecu and we sell new one to you.

The power/torque increase depends on fuel quality & upgrade components that you have installed.

We prefer dyno remap here on our own dyno. Only that way we can guaranty 100% safe remap with max results.
For any other questions, do not hesitate to contact us.

Regards”

Questo top.. a componenti già montati con 4k uno se la cava

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Che poi top per dire... io da Digitun con 900€ se non ricordo male me la sono cavata ahahah