Visualizza Versione Completa : Sistema Serbatoio anomalia! Contattare officina
Buongiorno, ringrazio già tutti per la pazienza che avranno per questa discussione infinita poichè ho fatto tutte le prove e le ricerche del caso arrivando al nulla.
Un bel giorno, dopo aver lasciato l'S3 ferma per 5 settimane in piena riserva, quando ho acceso l'auto si è presentata questa anomalia:
9044
Le prime cose che ho fatto sono: spegnere e riaccendere l'auto, staccare la batteria, azzerare con apposite diagnosi e fatto relativa benzina anche al pieno ma nulla. Il problema persiste.
Ho deciso così di smontare la pompa con relativo galleggiante e il secondo galleggiante posto nella botola affianco, dietro il guidatore. Controllando da Elsawin gli ohm li da giusti su entrambi i sensori che ho comunque sostituito per sicurezza insieme anche alla pompa di benzina (cambiate ben 2 ma con nessun risultato). Ho fatto controllare da un elettrauto tutto il cablaggio ma a quanto pare sembra tutto apposto. Così ho deciso di portarla in casa madre che tenendola 2 mesi anche loro non hanno capito il problema. In seguito, dato che dava errore al pannello strumenti come nella foto qui sotto
9045
ho portato il quadro strumenti a far controllare da uno specialista che mi ha comunicato che è tutto ok. Così per ultimo ho sostituito la relativa centralina della pompa benzina situata sotto i sedili tra la botola e la pompa stessa, ovviamente nessun cambiamento.
Inoltre ho fatto controllare anche le codifiche al quadro strumenti e sono tutte ok, la macchina è completamente Stock.
Ho visto che parlano di magneti nel serbatoio ma non ho trovato procedure o capito dove sono questi magneti, qualcuno sà aiutarmi?
Vi lascio qui sotto un po' di test fatti
La pompa benzina è stata sostituita con lo stesso codice Bosh e la centralina della pompa uguale (tranne che cambia marca poichè è Pierburg).
9046 9047
Ora chiedo a voi, è già capitato a qualcuno? E' un anno che ho questo problema e non so piu a chi rivolgermi.
Vi prego datemi una mano :wacko::wacko::wacko:
Grasssieeee :wub:
nelle tue foto vedo "codice errore originale : U0423".
prova cercare quel codice in rete: se sei fortunato trovi qualche dettaglio in più, che magari ti indirizza verso la soluzione.
dato che hai messo tutti pezzi nuovi (di cui posso immaginare il costo...), e' veramente una beffa non risolvere.
ipotesi molto in liberta': alla fine magari si scopre uno spinotto ossidato?? oppure un cablaggio pizzicato da qualche parte (durante altre manutenzioni), che adesso "disperde" un qualche segnale can-bus emesso dal serbatoio??
e quindi il quadro strumenti non riconosce quel segnale?? boh!! chi ci capisce e' bravo...
nelle tue foto vedo "codice errore originale : U0423".
prova cercare quel codice in rete: se sei fortunato trovi qualche dettaglio in più, che magari ti indirizza verso la soluzione.
dato che hai messo tutti pezzi nuovi (di cui posso immaginare il costo...), e' veramente una beffa non risolvere.
ipotesi molto in liberta': alla fine magari si scopre uno spinotto ossidato?? che "disperde" un qualche segnale can-bus emesso dal serbatoio??
e quindi il quadro strumenti non riconosce quel segnale?? boh!! chi ci capisce e' bravo...
Ovviamente errori già cercati e trovato nulla. Troppo generici. Spinotti tutti soffiati con apposito riattivatore contatti e compressore. E' una rogna.. le ho provate veramente tutte.. soffiato anche con riattivatore tutte le centraline compresa l' ECU. Non so più cosa guardare. L'auto di per sè va bene ma un S3 senza sapere quanta benzina ce è una gran rottura.
Marcy_68
16-01-2024, 12:40
Ovviamente errori già cercati e trovato nulla. Troppo generici. Spinotti tutti soffiati con apposito riattivatore contatti e compressore. E' una rogna.. le ho provate veramente tutte.. soffiato anche con riattivatore tutte le centraline compresa l' ECU. Non so più cosa guardare. L'auto di per sè va bene ma un S3 senza sapere quanta benzina ce è una gran rottura.
Posta una scansione completa...mi pare strano (almeno cercando in rete) che ti dia solo questi errori.
Qui ad e.s. il problema è stato riscontrato sul galleggiante. https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/26163/
Posta una scansione completa...mi pare strano (almeno cercando in rete) che ti dia solo questi errori.
Qui ad e.s. il problema è stato riscontrato sul galleggiante. https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/26163/
Galleggiante non è perchè ho cambiato 2 pompe con relativo galleggiante e galleggiante nel secondo serbatoio :dry:
- - - Updated - - -
Posta una scansione completa...mi pare strano (almeno cercando in rete) che ti dia solo questi errori.
Qui ad e.s. il problema è stato riscontrato sul galleggiante. https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/26163/
Posso mettere scansione completa anche se me l'hanno fatta con strumento non originale?
Marcy_68
16-01-2024, 13:11
Posso mettere scansione completa anche se me l'hanno fatta con strumento non originale?
Credo nessuno sia in possesso di strumento originale. Una scansione completa con vcds va + che bene.
Ho letto che hai sostituito 2 pompe...ma il problema persiste...
Credo nessuno sia in possesso di strumento originale. Una scansione completa con vcds va + che bene.
Ho letto che hai sostituito 2 pompe...ma il problema persiste...
Si purtroppo si.. ti allego i log qui sotto
Avaria Quadro strumenti:
1 Fault Found:
9453074 - Fuel Level Sensor 1
B103E 1B [009] - Resistance Too High
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 140
Mileage: 138889 km
Date: 2023.02.19
Time: 03:18:47
Avaria motore:
2 Faults Found:
22063 - Implausible Data Received from Instrument Panel Control Module
U0423 00 [039] - -
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 138889 km
Date: 2023.02.19
Time: 03:05:24
VCDS
Diagnostic Trouble Code Report
Control Module Part Number: 8V0 906 259 A
Page 2
Engine RPM: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 9 °C
Intake air temperature: 10 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 11.660 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine: operating status: ES
ECU_STATE: ENG_STOP
Engine oil temperature: 9.0 °C
Time since engine start: 0.0 s
T_ES: 795 min
Cruise control switch actuation-Main switch: Not operated
Cruise control switch actuation-Set: Not operated
Cruise control switch actuation-Resume: Not operated
Cruise control switch actuation-Status: OK
Cruise control switch actuation-Accelerate: Not operated
Cruise control switch actuation-DELAY: Not operated
Cruise control switch actuation-Cancel: Not operated
Cruise control switch actuation-Main switch hardware: operated
Cruise control switch actuation-Coding: plausible
Cruise control switch actuation-Limit function: not selected
Cruise control switch actuation-Limit button: Not operated
Cruise control switch actuation-Main switch CAN: operated
Cruise control switch actuation-Large increment: Not operated
Cruise control switch actuation-Control component verified: Yes
STATE_ERR_ABC_PRED: 0
22092 - Implausible Data Received from Instrument Panel Control Module
U0423 00 [039] - -
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 138889 km
Date: 2023.02.19
Time: 03:05:24
VCDS
Diagnostic Trouble Code Report
Control Module Part Number: 8V0 906 259 A
Page 3
Engine RPM: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 9 °C
Intake air temperature: 10 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 11.660 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine: operating status: ES
ECU_STATE: ENG_STOP
Engine oil temperature: 9.0 °C
Time since engine start: 0.0 s
T_ES: 795 min
Cruise control switch actuation-Main switch: Not operated
Cruise control switch actuation-Set: Not operated
Cruise control switch actuation-Resume: Not operated
Cruise control switch actuation-Status: OK
Cruise control switch actuation-Accelerate: Not operated
Cruise control switch actuation-DELAY: Not operated
Cruise control switch actuation-Cancel: Not operated
Cruise control switch actuation-Main switch hardware: operated
Cruise control switch actuation-Coding: plausible
Cruise control switch actuation-Limit function: not selected
Cruise control switch actuation-Limit button: Not operated
Cruise control switch actuation-Main switch CAN: operated
Cruise control switch actuation-Large increment: Not operated
Cruise control switch actuation-Control component verified: Yes
STATE_ERR_ABC_PRED: 0
Readiness: 1110 0001
Eccoli qui
Marcy_68
16-01-2024, 14:37
Eccoli qui
Vedo un paio di incongruenze: La tensione batteria è insufficiente e la data riporta 19/02/2023?
Vedo un paio di incongruenze: La tensione batteria è insufficiente e la data riporta 19/02/2023?
Si all'epoca era stata ferma.. ma non è un problema quella ora.. ora la macchina è ricoverata in un garage sotto mantenitore . I problemi sono gli altri. Log nuovi non ne ho perchè non sono cambiati da 1 anno a sta parte
Marcy_68
16-01-2024, 15:06
Mah, io fossi in tè partirei da un punto zero..
Batteria carica, azzerare errori in memoria, utilizzare per alcuni Km l'auto e rieseguire una nuova scansione.
Mah, io fossi in tè partirei da un punto zero..
Batteria carica, azzerare errori in memoria, utilizzare per alcuni Km l'auto e rieseguire una nuova scansione.
Già fatto ma non è cambiato nulla. Soliti errori. E ho anche fatto il pieno 2 volte. Le basi le ho fatte :) passando 1 anno ho fatto tutto il possibile. Devo capire dove rileva quell'anomalia ora :(
Marcy_68
16-01-2024, 16:16
Vabbè, vuoi capire, ma ni sembra ci sia poca voglia di collaborare.
Dici che ci sono i soliti errori, ma io ho solo visto una scansione con batteria scarica e risalente ad un anno fà. Boh
Vabbè, vuoi capire, ma ni sembra ci sia poca voglia di collaborare.
Dici che ci sono i soliti errori, ma io ho solo visto una scansione con batteria scarica e risalente ad un anno fà. Boh
La rifaccio ma poco cambia il problema, solo questo. Con qualsiasi persona parlo vuole che rifaccio le solite cose che ho fatto migliaia di volte e mai risolto. Appena posso ti giro il nuovo log ;) grazie per la pazienza. Altre soluzioni da provare nel frattempo?
Marcy_68
16-01-2024, 16:33
La rifaccio ma poco cambia il problema, solo questo. Con qualsiasi persona parlo vuole che rifaccio le solite cose che ho fatto migliaia di volte e mai risolto. Appena posso ti giro il nuovo log ;) grazie per la pazienza. Altre soluzioni da provare nel frattempo?
Già con una scansione non è facile risalire ad un problema (in generale), visto che alcune cause possono verificarsi a cascata del problema. Per questo ti chiedevo di partire da un punto zero, almeno per quanto riguarda questa tua nuova discussione/problema.
Io/noi non possiamo immaginare cosa tu possa aver fatto nel concreto per risolvere il problema, anche se parzialmente documentato.
per "partire da zero", prova a cancellare gli errori in memoria, usando il comando "clear all dtc" del vcds.
se gli errori ri-compaiono, sempre identici (come tu ci dici), almeno avranno la data odierna...
con il vcds, si puo' anche fare il test degli indicatori (dentro il quadro strumenti=centralina 17).
Si utilizza il menu "output test" del vcds: segui le istruzioni a monitor, cliccando via via i comandi indicati (e' molto semplice).
vedrai che si accendono tutte le spie del quadro, e tutte le lancette vengono portate circa "a meta'" della loro scala.
verifica se la tua lancetta del livello carburante "risponde" a quel test (magari non si muove affatto, se per ipotesi fosse rotto il circuito dentro il quadro strumenti -visto che tutto il resto dei componenti li hai messi nuovi, il danno potrebbe anche essere dentro il quadro-).
tu adesso ci dirai che hai già provato anche questo test!! che te lo hanno già detto 100 persone, ecc.
considera che nel forum si ragiona con buona volonta', ma si va a tentativi (senza poter provare la macchina, senza poter misurare col tester i parametri ecc ecc, anche il più bravo meccanico lavora x tentativi ed esclusioni).
...Ora chiedo a voi, è già capitato a qualcuno? E' un anno che ho questo problema e non so piu a chi rivolgermi...
Si trova questa serie di informazioni sul problema https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176427-0001.pdf
Sembra che ci siano problemi elettrici ai fili della pompa carburante.
Senza altre indicazioni guarda bene tutto in quella zona perchè poi ti resta solo da andare in Audi.
Marcy_68
17-01-2024, 13:02
perchè poi ti resta solo da andare in Audi.
Pare sia già stato:
Così ho deciso di portarla in casa madre che tenendola 2 mesi anche loro non hanno capito il problema.
Pare sia già stato:
Speriamo che serva a qualcosa il documento che ho postato.
Audi sapeva di aver fatto qualche pastrocchio e la nota tecnica potrebbe essere sfuggita...
Marcy_68
17-01-2024, 13:44
Audi sapeva di aver fatto qualche pastrocchio e la nota tecnica potrebbe essere sfuggita...
boh, vedo che la circolare riguarda A8 2018-2020
boh, vedo che la circolare riguarda A8 2018-2020
Forse sono troppo ottimista ma di fronte a un caso irrisolto da Audi (e quindi teoricamente irrisolvibile o quasi), in cui alla cieca si sono cambiati fior di componenti senza risolvere è bene guardare i casi simili in cui appaiono certi errori.
La lista dei pezzi e delle verifiche fatte è lunga per cui mi pare opportuno guardare il collegamento elettrico tra i vari componenti che di per sé risultano buoni.
Un caso che genera quell'errore è una problematica al serbatoio.
Il famigerato VCDS non cava il ragno dal buco per cui bisogna proseguire le ricerche a tentoni.
Marcy_68
17-01-2024, 16:04
Pure x mè il problema è elettrico, resta da capire dove.
Il fatto che sia intervenuto alle verifiche sia elettrauto che centro service senza risolvere, mi trova spiazzato.
Strano che un service Audi tenga un auto 2 mesi senza risolvere il problema.
Altro dubbio è, il serbatoio x quattro è munito di 2 livelli benzina, il fatto che siano ceduti entrambe nello stesso tempo lo trovo particolare.
Da quanto emerge dalla discussione, l'auto è stata ferma 1 anno prima del presente problema.
Ora, sarebbe curioso sapere anche, dove sia stata ricoverata l'auto in questo tempo.
Se in un box al chiuso e/o all'aperto, nel secondo caso tra sbalzi di temperatura caldo/freddo e condensa, alcuni contatti della linea serbatoio si possano essere ossidati.
per "partire da zero", prova a cancellare gli errori in memoria, usando il comando "clear all dtc" del vcds.
se gli errori ri-compaiono, sempre identici (come tu ci dici), almeno avranno la data odierna...
con il vcds, si puo' anche fare il test degli indicatori (dentro il quadro strumenti=centralina 17).
Si utilizza il menu "output test" del vcds: vedrai che si accendono tutte le spie, e tutte le lancette vengono portate a meta' della loro scala.
verifica se la tua lancetta del livello carburante "risponde" a quel test (magari non si muove affatto, se per ipotesi fosse rotto il circuito dentro il quadro strumenti -visto che tutto il resto dei componenti li hai messi nuovi, il danno potrebbe essere dentro il quadro-).
tu adesso ci dirai che hai già provato anche questo test!!
considera che nel forum si ragiona con buona volonta', ma si va a tentativi (senza poter provare la macchina, senza poter misurare col tester i parametri ecc ecc, anche il più bravo meccanico va x tentativi ed esclusioni).
Ho provato il test quadro strumenti e funziona tutto perfettamente, compreso indicatore benzina
- - - Updated - - -
Già con una scansione non è facile risalire ad un problema (in generale), visto che alcune cause possono verificarsi a cascata del problema. Per questo ti chiedevo di partire da un punto zero, almeno per quanto riguarda questa tua nuova discussione/problema.
Io/noi non possiamo immaginare cosa tu possa aver fatto nel concreto per risolvere il problema, anche se parzialmente documentato.
Ti lascio scansione completa come richiesto:
VCDS
Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: Release 22.10.0(x64) Data version: 20221026 DS344.0
www.Ross-Tech.com
Dealer/Shop Name:
Workshop Code: 000 00000 000000
Self-Diagnosis Log
Saturday,27,January,2024,13:01:14:00009
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 License Plate:
Mileage: 140158km-87090mi Repair Order:
Chassis Type: 8V-AU37 (5Q0)
Scan: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 22 42 44 52 55 5F A9
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 Mileage: 140158km-87090miles
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
22-AWD -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Headlight Range -- Status: OK 0000
5F-Information Electr. -- Status: OK 0000
A9-Struct. Borne Sound -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
Self-Diagnosis Log
Saturday,27,January,2024,13:01:14:00009
Page 2
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 License Plate:
Address 01: Engine (J623-CJXC) Labels:. 06K-907-425-V1.clb
Part No SW: 8V0 906 259 A HW: 06K 907 425 B
Component: 2.0l R4 TFSI H13 0003
Revision: --H13--- CVN: 9980A307
Coding: 0A1D00322426010B2004
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_ECM20TFS0208V0906259A 001005
ROD: EV_ECM20TFS0208V0906259A.rod
VCID: 3E738BFFA177BC7DB0-806A
VINID: 9D196AAAA2260964411031860CF84CF250
2 Faults Found:
22063 - Implausible Data Received from Instrument Panel Control Module
U0423 00 [039] - -
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 140158 km
Date: 2024.01.27
Time: 12:54:55
Engine RPM: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 32 °C
Intake air temperature: 17 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 12.246 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine: operating status: ES
ECU_STATE: ENG_STOP
Engine oil temperature: 14.0 °C
Time since engine start: 0.0 s
T_ES: 0 min
Cruise control switch actuation-Main switch: Not operated
Cruise control switch actuation-Set: Not operated
Cruise control switch actuation-Resume: Not operated
Cruise control switch actuation-Status: OK
Cruise control switch actuation-Accelerate: Not operated
Cruise control switch actuation-DELAY: Not operated
Cruise control switch actuation-Cancel: Not operated
Cruise control switch actuation-Main switch hardware: operated
Cruise control switch actuation-Coding: plausible
Cruise control switch actuation-Limit function: not selected
Cruise control switch actuation-Limit button: Not operated
Cruise control switch actuation-Main switch CAN: operated
Cruise control switch actuation-Large increment: Not operated
Cruise control switch actuation-Control component verified: Yes
STATE_ERR_ABC_PRED: 0
VCDS
Self-Diagnosis Log
Saturday,27,January,2024,13:01:14:00009
Page 3
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 License Plate:
22092 - Implausible Data Received from Instrument Panel Control Module
U0423 00 [039] - -
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 140158 km
Date: 2024.01.27
Time: 12:54:55
Engine RPM: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 32 °C
Intake air temperature: 17 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 12.246 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine: operating status: ES
ECU_STATE: ENG_STOP
Engine oil temperature: 14.0 °C
Time since engine start: 0.0 s
T_ES: 0 min
Cruise control switch actuation-Main switch: Not operated
Cruise control switch actuation-Set: Not operated
Cruise control switch actuation-Resume: Not operated
Cruise control switch actuation-Status: OK
Cruise control switch actuation-Accelerate: Not operated
Cruise control switch actuation-DELAY: Not operated
Cruise control switch actuation-Cancel: Not operated
Cruise control switch actuation-Main switch hardware: operated
Cruise control switch actuation-Coding: plausible
Cruise control switch actuation-Limit function: not selected
Cruise control switch actuation-Limit button: Not operated
Cruise control switch actuation-Main switch CAN: operated
Cruise control switch actuation-Large increment: Not operated
Cruise control switch actuation-Control component verified: Yes
STATE_ERR_ABC_PRED: 0
Readiness: 1110 0001
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
Self-Diagnosis Log
Saturday,27,January,2024,13:01:14:00009
Page 4
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 License Plate:
Address 02: Auto Trans (J743) Labels: 0D9-927-770.clb
Part No SW: 0D9 300 012 L HW: 02E 927 770 AQ
Component: DQ250-6A MQB H53 4517
Revision: 05853104 Serial number: TFK01502210700 CVN: 0000C680
Coding: 0014
Shop #: WSC 04742 780 00200
ASAM Dataset: EV_TCMDQ250021 001001
ROD: EV_TCMDQ250021.rod
VCID: 1F4D567B06BDD5759B-804A
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 5Q0-907-379-IPB-V1.clb
Part No SW: 3Q0 907 379 Q HW: 3Q0 907 379 F
Component: ESC H42 0610
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Coding: 30F16BA254242A6F037D070641C6690CD62A54C0E08296F702 4100788208
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_Brake1UDSContiMK100IPB 034036
ROD: EV_Brake1UDSContiMK100IPB_034.rod
VCID: 489FED27F3B3F2CD0A-801C
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (E87) Labels:| 8V0-820-043.clb
Part No SW: 8V0 820 043 C HW: 8V0 820 043 C
Component: AC Automat H13 0060
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Coding: 00000004000000011000000000001100
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_AirCondiFrontVaAU37X 008020
ROD: EV_AirCondiFrontVaAU37X_008.rod
VCID: 326BAFCF652F681D44-8066
Humidity sensor: exterior:
Subsystem 1 - Part No SW: 4H0 907 658 HW: 4H0 907 658
Component: AQ_Hum_Sensor H03 0003
Serial number: 1658C697000000000001
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
Self-Diagnosis Log
Saturday,27,January,2024,13:01:14:00009
Page 5
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 License Plate:
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels:| 5Q0-937-08X-HV1.clb
Part No SW: 5Q0 937 084 AJ HW: 5Q0 937 084 AJ
Component: BCM MQBAB H H18 0137
Serial number: 01011505805694
Coding: 04041C42C20106FD03044004B31C07A8000000000000000000 0000000000
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_BCMCONTI 013000
ROD: EV_BCMBOSCH_013.rod
VCID: 000F35079B030A8D82-8054
Wiper motor control module:
Subsystem 1 - Part No SW: 8V1 955 119 A HW: 8V1 955 119 Labels: 5QX-955-119-V1.CLB
Component: WWS370 150219 042 0580
Serial number: 150221031957
Coding: 0A47F7
Rain/Light Recognition Sensor:
Subsystem 2 - Part No SW: 8U0 955 559 B HW: 8U0 955 559 B Labels: 8U0-955-559.CLB
Component: G397_RLFS H06 0002
Serial number: 23757171
Coding: 00006C
Light switch:
Subsystem 3 - Part No SW: 8V0 941 531 AA HW: 8V0 941 531 AA
Component: E1 - LDS MQB H05 0032
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Anti-theft alarm system sensor:
Subsystem 4 - Part No SW: 8V0 951 177 HW: 5Q0 951 172
Component: Sensor, DWA 005 0315
Serial number: 000000000ZY150333P56
Alarm horn:
Subsystem 5 - Part No SW: 5Q0 951 605 HW: 5Q0 951 605
Component: Sirene, DWA 004 0311
Serial number: 00000000000031865825
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
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Saturday,27,January,2024,13:01:14:00009
Page 6
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 License Plate:
Address 10: Park/Steer Assist (J791) Labels:| 5Q0-919-294.clb
Part No SW: 5Q0 919 294 J HW: 5Q0 919 294 A
Component: PARKHILFE 8K H03 0051
Revision: -------- Serial number: 39391505604141
Coding: 0030050011
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_EPHVA18AU3700000 002024
ROD: EV_EPHVA18AU3700000_002_VW37.rod
VCID: 428BFF0FD58FD89DD4-8016
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
Self-Diagnosis Log
Saturday,27,January,2024,13:01:14:00009
Page 7
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 License Plate:
Address 15: Airbags (J234) Labels:| 5Q0-959-655.clb
Part No SW: 5Q0 959 655 N HW: 5Q0 959 655 N
Component: AirbagVW20 011 0361
Serial number: 003M2R0AM7Z%
Coding: 98CCC0000C0000005C540000004800000065
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_AirbaVW20SMEVW37X 002126
ROD: EV_AirbaVW20SMEVW37X_VW37.rod
VCID: 4B95D22BE2C519D527-801E
Crash sensor for side airbag: driver side:
Subsystem 1 - Part No SW: ----------- HW: 480 002 502 15
Component: SideSensor_Df 001 0887
Serial number: 357670000000A09C731R
Coding: 2D2D2D
Front Passenger's Side Airbag Crash Sensor:
Subsystem 2 - Part No SW: ----------- HW: 480 002 502 15
Component: SideSensor_Pf 001 0887
Serial number: 358670000003609C731R
Coding: 2D2D2D
Rear Side Airbag Crash Sensor (on driver's side):
Subsystem 3 - Part No SW: ----------- HW: 480 401 902 15
Component: SideSensor_Dr 001 6149
Serial number: 35165029B1993FB4618N
Coding: 2D2D2D
Passenger side rear thorax airbag crash sensor:
Subsystem 4 - Part No SW: ----------- HW: 480 401 902 15
Component: SideSensor_Pr 001 6149
Serial number: 35265029B1993FB3E02O
Coding: 2D2D2D
Crash sensor for front airbag: driver side:
Subsystem 5 - Part No SW: ----------- HW: 480 402 301 15
Component: FrontSensor_D 001 6149
Serial number: 355650299192BC71337E
Coding: 2D2D2D
Driver's side crash data pedestrian protection:
Subsystem 6 - Part No SW: ----------- HW: 480 401 302 15
Component: PedP_Sensor_D 001 6149
Serial number: 22865029B1993FC2919T
Coding: 2D2D2D
Passenger's side crash data pedestrian protection:
Subsystem 7 - Part No SW: ----------- HW: 480 401 302 15
Component: PedP_Sensor_P 001 6149
Serial number: 2296502991993FC480EX
Coding: 2D2D2D
VCDS
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Saturday,27,January,2024,13:01:14:00009
Page 8
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 License Plate:
Center pedestrian protection crash sensor:
Subsystem 8 - Part No SW: ----------- HW: 480 400 902 15
Component: PedP_Sensor_C 001 6149
Serial number: 2306502A5198E155D317
Coding: 2D2D2D
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel (J527) Labels:. 5Q0-953-549.clb
Part No SW: 8V0 953 521 BP HW: 5Q0 953 549 C
Component: Lenks. Modul 002 0110
Revision: -------- Serial number: 26021508491072
Coding: A418
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_SMLSKLOMQB 017001
ROD: EV_SMLSKLOMQB_009_AU37.rod
VCID: 09192823A8394BC5D5-805C
No ASAM data for: "EV_SMLSKLOMQB" (AU37)
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels:| 5G0-920-XXX-17.clb-SRI3
Part No SW: 8V0 920 871 D HW: 8V0 920 871 D
Component: KOMBI H02 4292
Coding: 07AD080A2B8000080401E8001000000000000000
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_DashBoardVDDMQBAB 009046
ROD: EV_DashBoardVDDMQBAB_009_VW26.rod
VCID: 3D718CF3AC71A765A9-8068
1 Fault Found:
9453074 - Fuel Level Sensor 1
B103E 1B [009] - Resistance Too High
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 225
Mileage: 140158 km
Date: 2024.01.27
Time: 12:54:54
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
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Saturday,27,January,2024,13:01:14:00009
Page 9
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 License Plate:
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels:| 5Q0-907-530-V1.clb
Part No SW: 5Q0 907 530 AC HW: 5Q0 907 530 F
Component: GW MQB High 128 1204
Revision: -------- Serial number: 0003149302
Coding: 030100043F085A005B0002681C0B0000000101000000000000 0000000000
Shop #: WSC 06314 790 00021
GVL: 01D43C1000000000400C10000000C800000000000000000000 00000000000000
ASAM Dataset: EV_GatewLear 011020
ROD: EV_GatewLear_011.rod
VCID: 72EB6FCFA5AF281D84-8026
Generator:
Multifunction steering wheel control module:
Subsystem 2 - Part No SW: 8U0 951 528 C HW: 8U0 951 528 C
Component: E221 - MFL H02 0014
Serial number: 21 02 2015 A0068957
Battery Monitoring Control Module:
Subsystem 3 - Part No SW: 5Q0 915 181 H HW: 5Q0 915 181 H
Component: J367-BDMConti H02 1011
Serial number: 74185703001502190080
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 22: AWD (J492) Labels:* 0CQ-907-554.clb
Part No SW: 0CQ 907 554 D HW: 0CQ 525 130
Component: Haldex4Motion H52 7082
Serial number: HA1-00027.01.15
Coding: 0001
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_AllWheelContrHA1VW37X 002013
ROD: EV_AllWheelContrHA1VW37X.rod
VCID: 4683E31FF9A7E4BDF8-8012
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels:| 5QX-959-X93-42.clb
Part No SW: 5Q0 959 593 D HW: 5Q0 959 593 B
Component: TSG FS 020 0028
Serial number: 150215BBE15473
Coding: 001C0E205C00040100001002
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_DCUDriveSideEWMAXKLO 006003
ROD: EV_DCUDriveSideEWMAXCONT.rod
VCID: 428BFF0FD58FD89DD4-8016
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
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Saturday,27,January,2024,13:01:14:00009
Page 10
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 License Plate:
Address 44: Steering Assist (J500) Labels:| 5Q0-909-144.clb
Part No SW: 3Q0 909 144 H HW: 3Q0 909 144 H
Component: EPS_MQB_ZFLS 505 5061
Coding: 8103
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_SteerAssisMQB 012140
ROD: EV_SteerAssisMQB_012_VW37.rod
VCID: 377D9EDB8E4D8D3573-8062
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. (J387) Labels:| 5QX-959-X92-52.clb
Part No SW: 5Q0 959 592 D HW: 5Q0 959 592 B
Component: TSG BFS 020 0028
Serial number: 130215BBD01753
Coding: 001C06205E00040100001002
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_DCUPasseSideEWMAXKLO 006003
ROD: EV_DCUPasseSideEWMAXCONT.rod
VCID: 4189F003D089C385CD-8014
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
Self-Diagnosis Log
Saturday,27,January,2024,13:01:14:00009
Page 11
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 License Plate:
Address 55: Headlight Range (J745) Labels:| 7P6-907-357.clb
Part No SW: 7P6 907 357 C HW: 7P6 907 357 B
Component: AFS-ECU H01 0091
Revision: -------- Serial number: --------------
Coding: 01AA00002B230200
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_HeadlRegulAFSMQBMLB 001001
ROD: EV_HeadlRegulAFSMQBMLB.rod
VCID: 3F8DF6FBA67DB575BB-806A
Left LED Headlamp Power Output Stage 1:
Subsystem 1 - Part No SW: 7PP 941 472 J HW: 7PP 941 472 J Labels: 3D0-941-329.CLB
Component: LED LeiMo li. H07 7560
Coding: E00100
Right LED Headlamp Power Output Stage 1:
Subsystem 2 - Part No SW: 7PP 941 472 J HW: 7PP 941 472 J Labels: 3D0-941-329.CLB
Component: LED LeiMo re. H07 7560
Coding: E00100
Left Headlamp Power Output Stage:
Subsystem 3 - Part No SW: 7PP 941 329 M HW: 7PP 941 329 M Labels: 3D0-941-329.CLB
Component: LeiMo links H01 7050
Coding: E00100
Right Headlamp Power Output Stage:
Subsystem 4 - Part No SW: 7PP 941 329 M HW: 7PP 941 329 M Labels: 3D0-941-329.CLB
Component: LeiMo rechts H01 7050
Coding: E00100
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
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Saturday,27,January,2024,13:01:14:00009
Page 12
VIN: WAUZZZ8V2FA143663 License Plate:
Address 5F: Information Electr. (J794) Labels:* None
Part No SW: 8V0 035 043 S HW: 8V0 035 043 D
Component: MU-H-N-EU H44 0356
Serial number: A303C0F7534761
Coding: 01730001FF0A000021110001000A00002F00020501000100DE
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_MUHig6C3HBAS 001040
ROD: EV_MUHig6C3HBAS_VW48.rod
VCID: 408FF507DB83CA8DC2-8014
Data carrier:
Subsystem 1 - Part No SW: V03 959 800 PT HW: -----------
Component: ECE 2015 --- 0098
Serial number: --------------------
Multimedia System 1:
Subsystem 2 - Part No SW: 8V0 919 604 C HW: 8V0 919 604 C
Component: DU High H49 0014
Serial number: AUZ8Z9EY202RVZ
Multimedia system control head:
Subsystem 3 - Part No SW: 8V0 919 614 K HW: 8V0 919 614 K
Component: ControlUnit_H H81 0816
Serial number: C1000025111400030306
Compact disc data bank:
Subsystem 4 - Part No SW: V03 959 800 EG HW: -----------
Component: Gracenote --- 1010
Serial number: --------------------
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address A9: Struct. Borne Sound (J869) Labels: 4H0-907-159.clb
Part No SW: 8V0 907 159 HW: 4H0 907 159 A
Component: SAS-GEN 2 H06 0012
Serial number: 150213201680
ASAM Dataset: EV_SoundActuaGen2AU64X 003010
ROD: EV_SoundActuaGen2AU64X.rod
VCID: 7DF14CF3ECF16765E9-8028
No fault code found.
End-------------------------(Elapsed Time: 04:13)--------------------------
- - - Updated - - -
Si trova questa serie di informazioni sul problema https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176427-0001.pdf
Sembra che ci siano problemi elettrici ai fili della pompa carburante.
Senza altre indicazioni guarda bene tutto in quella zona perchè poi ti resta solo da andare in Audi.
Purtroppo sono le prime cose che ho controllato sia io che l elettrauto che i meccanici.. fasci cavi spinotti ossidazioni ecc...
- - - Updated - - -
Ho provato anche a testare la batteria. Come voltaggio ci siamo e come amperaggio invece a macchina spenta e chiavi staccate da quadro ho 4,5 Ah di consumo anomalo che si risolve quasi totalmente staccando questi fusibili:
Abitacolo
F5 Gateway
F7 Unità di controllo clima/Risc,leva selettrice,bobina/relè lunotto
F8 Diagnosi,interruttore freno a mano,interruttore luci,sensore lum/pioggia, illum interna
F10 Display
F12 Componenti MMI
F25 Porta conducente/ vetri elettrici
F40 Accendi sigari
F39 Porta passeggero / vetri elettrici
Motore
F17 Centralina ESC
F13 Centralina cambio automatico
F7 Componenti motore, pompa acqua
Ci può stare come assorbimento? Non è un po' troppo? Non è che magari c'è in corto o simile qualche centralina e rompe le balle al can bus dell'auto?
Mi hanno parlato inoltre di magneti dentro il serbatoio che sono sporchi. Esistono? Dove sono allocati? Mai visti in vita mia. Ho guardato alla veloce ma mai notato nulla
- - - Updated - - -
Pure x mè il problema è elettrico, resta da capire dove.
Il fatto che sia intervenuto alle verifiche sia elettrauto che centro service senza risolvere, mi trova spiazzato.
Strano che un service Audi tenga un auto 2 mesi senza risolvere il problema.
Altro dubbio è, il serbatoio x quattro è munito di 2 livelli benzina, il fatto che siano ceduti entrambe nello stesso tempo lo trovo particolare.
Da quanto emerge dalla discussione, l'auto è stata ferma 1 anno prima del presente problema.
Ora, sarebbe curioso sapere anche, dove sia stata ricoverata l'auto in questo tempo.
Se in un box al chiuso e/o all'aperto, nel secondo caso tra sbalzi di temperatura caldo/freddo e condensa, alcuni contatti della linea serbatoio si possano essere ossidati.
L'auto è stata ferma 5 settimane, pari a 1 mese e 1 settimana fuori all'aperto e intemperie in pieno inverno.. Tutto gennaio 2023 praticamente.. Contatti ossidati non ce ne sono.. mi sono ripassato tutte le spinette con il riattivatore x contatti
uno dei tuoi codici di guasto dice "fuel level sensor 1 - resistance too high"
traducendo in senso letterale, sembra difettoso il galleggiante n. 1. (e invia un segnale fuori dal range previsto di fabbrica: il segnale e' "troppo alto").
Sembra di capire che quel segnale arrivi correttamente al quadro, quindi per deduzione logica mi viene da pensare che i cablaggi/spinotti siano integri.
(se ci fosse un errore "no signal", oppure "open circuit" si potrebbe pensare al cablaggio interrotto. Fai una prova: stacca il connettore della pompa/galleggiante e ripeti la diagnosi; vedi subito quale tipo di codice di guasto ti esce, con i fili "interrotti")
tu scrivi che hai già messo 2 ricambi nuovi, dentro al serbatoio. Per sfiga saranno difettosi?? (che ne so: hanno preso una botta durante il trasporto?). Ma e' quasi impossibile che entrambi siano difettosi.
oppure non e' il modello specifico per la S3 del tuo anno? (cioe' quel galleggiante e' "tarato" su un altro serbatoio, e invia segnali differenti, che la tua 09 non riconosce?? boh. Siccome ci sono mille varianti di ogni ricambio, e' facile confonderli).
i magneti sono dentro la scatoletta dove e' fissato il galleggiante.
da quanto ho capito io, il galleggiante muovendosi "allinea" in modo differente i magneti, che a loro volta variano il valore di resistenza elettrica nel circuito. Tutto questo meccanismo genera il segnale del livello.
visto che i pezzi sono nuovi, e' difficile pensare che i magneti siano sporchi. (se proprio vogliamo pensare a un difetto, io ritengo più probabile che si sia rotto qualcosa, nel trasporto, come ho scritto sopra).
l'assorbimento sulla batteria a me sembra troppo alto: con quei valori, se lasci l'auto ferma, la batteria si scarica molto alla svelta!
per logica, un paio di minuti dopo la chiusura della macchina, tutte le centraline vanno in "sleep", e l'assorbimento elettrico si avvicina a zero.
Un minimo assorbimento rimane sempre, a macchina spenta, ma di solito si parla di milli-amperes (es: l'antifurto continua a lavorare, e ovviamente ha bisogno di corrente).
tu ci parli di 4,5 amperes. E' troppo. Stiamo parlando di un ordine di grandezza 100 volte superiore al normale;
forse hai letto male la scala di misura, sul tester ? E in realta' sono 45 milli-amperes??
comunque bisogna capire cosa rimane acceso e mangia corrente. E' un bel mistero.
tu hai staccato 10-15 fusibili: tutti quegli utilizzatori succhiavano corrente?? Tutti quegli utilizzatori sono in andati "in tilt" contemporaneamente?? e nessuno di lororaggiunge la condizine di "sleep"? E' strano.
in teoria la diagnosi indica "quescient current" (o una frase simile), in caso di assorbimento anomalo, dentro una centralina.
ma nella tua diagnosi non compare nulla del genere (quindi non abbiamo elementi da cui partire, per scovare se c'è veramente un assorbimento anomalo).
con un caso come il tuo, non e' per nulla facile capire e intervenire, specialmente da un forum.
(e tu ci dici che anche mamma Audi ha tenuto in officina la macchina per 2 mesi, e per logica hanno fatto tutte le prove immaginabili, purtroppo senza risolvere).
Ho provato il test quadro strumenti e funziona tutto perfettamente, compreso indicatore benzina….
….Address 17: Instruments (J285) Labels:| 5G0-920-XXX-17.clb-SRI3
Part No SW: 8V0 920 871 D HW: 8V0 920 871 D
Component: KOMBI H02 4292
Coding: 07AD080A2B8000080401E8001000000000000000
Shop #: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_DashBoardVDDMQBAB 009046
ROD: EV_DashBoardVDDMQBAB_009_VW26.rod
VCID: 3D718CF3AC71A765A9-8068
1 Fault Found:
9453074 - Fuel Level Sensor 1
B103E 1B [009] - Resistance Too High….
Intanto abbiamo la notizia che il quadro strumenti è OK e il sistema vede l’indicatore livello interrotto “Resistance too high” come se fosse interrotto il reostato dell’indicatore/i di livello o il collegamento elettrico.
….Ho provato anche a testare la batteria. Come voltaggio ci siamo e come amperaggio invece a macchina spenta e chiavi staccate da quadro ho 4,5 Ah…Ci può stare come assorbimento? Non è un po' troppo? Non è che magari c'è in corto o simile qualche centralina e rompe le balle al can bus dell'auto?...
A quadro staccato e chiavi in tasca quando attacchi il multimetro (tester) in serie puoi avere un picco di attivazione di quell’ordine ma poi il consumo si deve attestare su poche decine di mA e non a valori dell’ordine di Ampere come segnali.
Per la misura precisa si stacca la batteria e si mette in serie il multimetro cortocircuitato da un filo (shunt).
Dopo il collegamento si apre il filo in parallelo al multimetro e si legge la corrente indicata dallo strumento.
Così abbiamo il valore del consumo a quadro spento.
Purtroppo quegli errori sono tanti e spero che Audi risolva o ti dica cosa farebbe e per quanti Euri
Edit:
Fai vedere la mia nota all'elettrauto e poi guardate bene se causa pioggia si è allagata, se è stata avviata con un booster e inoltre dai un'occhiata da sotto: nel forum è apparso anche uno che aveva avuto un problema di cavi rosicchiati dai topi!
Marcy_68
02-02-2024, 18:33
L'auto è stata ferma 5 settimane, pari a 1 mese e 1 settimana fuori all'aperto e intemperie in pieno inverno.. Tutto gennaio 2023 praticamente.. Contatti ossidati non ce ne sono.. mi sono ripassato tutte le spinette con il riattivatore x contatti
Mah, la diagnosi riporta al problema sensore carburante 1.
Tu dici che sia elettrauto e Audi non trovano il problema, il che mi lascia basito che Audi ti abbia liquidato senza una soluzione valida.
Non comprendo neppure il motivo di aver sostituito 2 pompe benzina, quando il problema è il solo livello.
Non sò quanto possa valere...prova a verificare il connettore che arriva dalla centralina serbatoio al montate, se ci possano essere alcuni contatti ossidati e/o trovi alcune magagne.
Uno sguardo lo potresti dare anche al connettore centralina motore.
p.s Hai per caso avuto sinistri?
https://i.imgur.com/5qAcWQG.png
uno dei tuoi codici di guasto dice "fuel level sensor 1 - resistance too high"
traducendo in senso letterale, sembra difettoso il galleggiante n. 1. (e invia un segnale fuori dal range previsto di fabbrica: il segnale e' "troppo alto").
Sembra di capire che quel segnale arrivi correttamente al quadro, quindi per deduzione logica mi viene da pensare che i cablaggi/spinotti siano integri.
(se ci fosse un errore "no signal", oppure "open circuit" si potrebbe pensare al cablaggio interrotto. Fai una prova: stacca il connettore della pompa/galleggiante e ripeti la diagnosi; vedi subito quale tipo di codice di guasto ti esce, con i fili "interrotti")
tu scrivi che hai già messo 2 ricambi nuovi, dentro al serbatoio. Per sfiga saranno difettosi?? (che ne so: hanno preso una botta durante il trasporto?). Ma e' quasi impossibile che entrambi siano difettosi.
oppure non e' il modello specifico per la S3 del tuo anno? (cioe' quel galleggiante e' "tarato" su un altro serbatoio, e invia segnali differenti, che la tua 09 non riconosce?? boh. Siccome ci sono mille varianti di ogni ricambio, e' facile confonderli).
i magneti sono dentro la scatoletta dove e' fissato il galleggiante.
da quanto ho capito io, il galleggiante muovendosi "allinea" in modo differente i magneti, che a loro volta variano il valore di resistenza elettrica nel circuito. Tutto questo meccanismo genera il segnale del livello.
visto che i pezzi sono nuovi, e' difficile pensare che i magneti siano sporchi. (se proprio vogliamo pensare a un difetto, io ritengo più probabile che si sia rotto qualcosa, nel trasporto, come ho scritto sopra).
l'assorbimento sulla batteria a me sembra troppo alto: con quei valori, se lasci l'auto ferma, la batteria si scarica molto alla svelta!
per logica, un paio di minuti dopo la chiusura della macchina, tutte le centraline vanno in "sleep", e l'assorbimento elettrico si avvicina a zero.
Un minimo assorbimento rimane sempre, a macchina spenta, ma di solito si parla di milli-amperes (es: l'antifurto continua a lavorare, e ovviamente ha bisogno di corrente).
tu ci parli di 4,5 amperes. E' troppo. Stiamo parlando di un ordine di grandezza 100 volte superiore al normale;
forse hai letto male la scala di misura, sul tester ? E in realta' sono 45 milli-amperes??
comunque bisogna capire cosa rimane acceso e mangia corrente. E' un bel mistero.
tu hai staccato 10-15 fusibili: tutti quegli utilizzatori succhiavano corrente?? Tutti quegli utilizzatori sono in andati "in tilt" contemporaneamente?? e nessuno di lororaggiunge la condizine di "sleep"? E' strano.
in teoria la diagnosi indica "quescient current" (o una frase simile), in caso di assorbimento anomalo, dentro una centralina.
ma nella tua diagnosi non compare nulla del genere (quindi non abbiamo elementi da cui partire, per scovare se c'è veramente un assorbimento anomalo).
con un caso come il tuo, non e' per nulla facile capire e intervenire, specialmente da un forum.
(e tu ci dici che anche mamma Audi ha tenuto in officina la macchina per 2 mesi, e per logica hanno fatto tutte le prove immaginabili, purtroppo senza risolvere).
- Ho controllato se gli ohm rientravano nei range che vuole l Elsawin e sono tutto ok quindi deduco che entrambi i galleggianti sono funzionanti in modo corretto. Le pompe le ho ordinate con lo stesso codice riportato sopra e indicava che la mia auto era compatibile.
- Per i magneti deduco allora che non li ho poichè c'è una resistenza variabile e questi magneti mai visti neanche smontando la pompa su banco.
- La scala dovrebbe esser corretta perchè imposto lo strumento su 10Ah e segna 4,5Ah circa.
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Intanto abbiamo la notizia che il quadro strumenti è OK e il sistema vede l’indicatore livello interrotto “Resistance too high” come se fosse interrotto il reostato dell’indicatore/i di livello o il collegamento elettrico.
A quadro staccato e chiavi in tasca quando attacchi il multimetro (tester) in serie puoi avere un picco di attivazione di quell’ordine ma poi il consumo si deve attestare su poche decine di mA e non a valori dell’ordine di Ampere come segnali.
Per la misura precisa si stacca la batteria e si mette in serie il multimetro cortocircuitato da un filo (shunt).
Dopo il collegamento si apre il filo in parallelo al multimetro e si legge la corrente indicata dallo strumento.
Così abbiamo il valore del consumo a quadro spento.
Purtroppo quegli errori sono tanti e spero che Audi risolva o ti dica cosa farebbe e per quanti Euri
Edit:
Fai vedere la mia nota all'elettrauto e poi guardate bene se causa pioggia si è allagata, se è stata avviata con un booster e inoltre dai un'occhiata da sotto: nel forum è apparso anche uno che aveva avuto un problema di cavi rosicchiati dai topi!
- Per misurare gli Ampere ho staccato il negativo e con il tester ho fatto il ponte impostandolo a 10Ah, infatti misura 4,5Ah
- La macchina non si è allagata e non è entrata neanche una goccia d'acqua, non è stata avviata con un booster ma accesa con batteria un po' debole. Per i cavi rosicati potrebbe essere dato che in quella zona qualche topo gira ogni tanto. Ma non saprei manco dove guardare che abbia rosicato cavi
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Mah, la diagnosi riporta al problema sensore carburante 1.
Tu dici che sia elettrauto e Audi non trovano il problema, il che mi lascia basito che Audi ti abbia liquidato senza una soluzione valida.
Non comprendo neppure il motivo di aver sostituito 2 pompe benzina, quando il problema è il solo livello.
Non sò quanto possa valere...prova a verificare il connettore che arriva dalla centralina serbatoio al montate, se ci possano essere alcuni contatti ossidati e/o trovi alcune magagne.
Uno sguardo lo potresti dare anche al connettore centralina motore.
p.s Hai per caso avuto sinistri?
https://i.imgur.com/5qAcWQG.png
Questo connettore che mi dici dovrebbe esser solo del secondo galleggiante nella botola dietro il guidatore, corretto? Perchè gli altri ho visto che scorrono nel battitacco lato passeggero.
Proverò in questi giorni a smontare anche quel lato e controllare che sia tutto in ordine.
Grazie mille
- Per misurare gli Ampere ho staccato il negativo e con il tester ho fatto il ponte impostandolo a 10Ah, infatti misura 4,5Ah...
Posso solo dirti che quel consumo è circa 100 volte quello dovuto.
Fai investigare perchè a quadro spento, porte chiuse e chiavi in tasca si può parlare di 45mA circa.
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