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MarcoAtk
18-03-2009, 15:45
Ebbene si, dopo il brutto incidente con il quale ho distrutto l'auto ho deciso di passare al TTS...
Oggi ho fatto l'ordine
TTs bianco ibis,
interni in pelle magma-nero
Innesti ridotti
pacchetto pelle 1
luci interne led
concert
bose
cerchi da 19" a 5 razze..
Dovrebbe arrivarmi la prima settimana di luglio...dopo un breve rodaggio monterò il downpipe più centrale che avevo sulla mia....e farò una mappa da atk....330cv assicurati....
Giulio84
18-03-2009, 16:07
GRANDE MARCOOO!!!! :)
hai fatto benissimo!!!! :)
complimenti!!!!!!!!!!
MarcoAtk
18-03-2009, 16:31
GRANDE MARCOOO!!!! :)
hai fatto benissimo!!!! :)
complimenti!!!!!!!!!!
Ieri ho provato il tts per la prima volta....
apparte il dgs che detesto....devo dire che l'auto mi ha lasciato un ottima impressione soprattutto per la trazione e l'uscita di curva....avvertivo ugualmente un po di sottosterzo in entrata tipico di tutte le audi...ma rispetto alla mia tt non c'è paragone...Anche i freni mi sono sembrati più performanti nonostante il peso superiore...
A livello di motore non posso giudicare perchè io ho in mente le prestazione del mio TT che spingeva molto di più del tts sia per la differenza di peso che per i cv...ma andre mi ha assicurato che con pochi interventi si raggiungono potenze ragguardevoli e alti livelli di coppia senza problemi di pattinamento...nell'ordine dei 330cv e 430 440 nm di coppia...
Che dire..non resta che aspettare...se penso però che se non avessi distrutto l'auto ad Aprile avrei messo il culo su una monumentale M3.....mi viene da piangere...
bellissima :w00t:
complimenti! :D
Ancora una volta, non mi hai deluso.....
GRANDE ACQUISTO !!!
E SI RIPARTE CON LE MODIFICHE !!!!!! :ph34r::ph34r::ph34r:
Grande MARCO..:tongue: in bocca al lupo per la nuova piccina.
Grande!!!! Hai fatto un gran acquisto.. Complimenti e in bocca al lupo
valentinoser
20-03-2009, 10:29
Complimenti........
complimenti non te ne pentirai
MarcoAtk
25-03-2009, 16:02
Sto meditando di togliere il bose (visto che ho letto molti commenti non entusiasti) e mettere il pacchetto pelle 3.....la consolle centrale tutta rossa è una figata!
poi che ci fara su questa?
MarcoAtk
25-03-2009, 16:24
poi che ci fara su questa?
Ci rimonto il downpipe e centrale che avevo sulla mia tt...filtro a pannallo, cambio la pompa della benzina e mappo da atk...spero di arrivare a 335 340 cv...
Niente di troppo invasivo...e cmq non prima di aver fatto 5.000 km...al massimo tolgo subito il limitatore di velocità....
Dopo casomai farò la modifica del software dell haldex...
Spero solo che mantegano i tempi di consegna prestabiliti (90-120 gg)....prima delle vacanze deve essere mia...
Ci rimonto il downpipe e centrale che avevo sulla mia tt...filtro a pannallo, cambio la pompa della benzina e mappo da atk...spero di arrivare a 335 340 cv...
Niente di troppo invasivo...e cmq non prima di aver fatto 5.000 km...al massimo tolgo subito il limitatore di velocità....
Dopo casomai farò la modifica del software dell haldex...
Spero solo che mantegano i tempi di consegna prestabiliti (90-120 gg)....prima delle vacanze deve essere mia...
scusa ma mi sembra esagerato sperare di prendere 70cv con così poche modifiche... se con la mappa e downpipe prendi 40cv sono già abbastanza... non credo che filtro e pompa te ne danno 30... xò tu falla fare... io ti seguo.... se poi vale la spesa... io ti seguo... anche xkè sto aspettando a vedere se qualcuno fa qualcosa....
cmq a me è arrivata dopo 87gg ti mando un pm...
MarcoAtk
25-03-2009, 16:47
scusa ma mi sembra esagerato sperare di prendere 70cv con così poche modifiche... se con la mappa e downpipe prendi 40cv sono già abbastanza... non credo che filtro e pompa te ne danno 30... xò tu falla fare... io ti seguo.... se poi vale la spesa... io ti seguo... anche xkè sto aspettando a vedere se qualcuno fa qualcosa....
Guarda l's3 del pagno ha 330 cv...
con il solo downpipe ( senza centrale) e mappa...
40 cv li prendi con la mappa senza nemmeno toccare il donwpipe ( considera che con almeno il 20% di 272 ciè 54)...l'importante è che la costante ( e non il picco del turbo come fa il 95% dei preparatori) sia aumentata almeno ad 1,05 1 bar..
Per andare oltre i 330 serve la pompa o meglio il bicchierino maggiorato...
Prova cercare la tts mtm e guarda quanti cv ha..
Volendo si arriva anche a 380 cv sul tfsi dell s3 del tts se si cambia ic turbo iniettori ....ecc
Guarda l's3 del pagno ha 330 cv...
con il solo downpipe ( senza centrale) e mappa...
40 cv li prendi con la mappa senza nemmeno toccare il donwpipe ( considera che con almeno il 20% di 272 ciè 54)...l'importante è che la costante ( e non il picco del turbo come fa il 95% dei preparatori) sia aumentata almeno ad 1,05 1 bar..
Per andare oltre i 330 serve la pompa o meglio il bicchierino maggiorato...
Prova cercare la tts mtm e guarda quanti cv ha..
Volendo si arriva anche a 380 cv sul tfsi dell s3 del tts se si cambia ic turbo iniettori ....ecc
lo so quanti cv ha ma solo con mappa e downpipe mi sembra strano... pagno l'ha messa su banco? mi sa di no... cmq so quanto può dare il tfsi... mi spieghi meglio il discorso dei bar...
senza limitatore a che velocità dovresti arrivare???
senza limitatore a che velocità dovresti arrivare???
bella domanda
MarcoAtk
25-03-2009, 17:07
lo so quanti cv ha ma solo con mappa e downpipe mi sembra strano... pagno l'ha messa su banco? mi sa di no... cmq so quanto può dare il tfsi... mi spieghi meglio il discorso dei bar...
Praticamente sai meglio di me che i turbo lavorano con una costante e un picco ( tipo overboost)
Poichè la potenza massima è influenzata dal numero di giri motore ( per questo normalmente i disel pur avendo più coppia hanno meno potenza visto che fanno meno giri) è importante che oltre la picco sia aumentata la costante del turbo...al fine di tenere più coppia possibili agli altissimi regimi...ottenendo di conseguenza molti più cv...
sul tt normale considera che ferraris aumentava la costante di 0,2 portandola a 0,65...la mia prima di cambiare la turbina l'aveva a 1,1..ecco dove arrivano i cv extra...
Per il calcolo della potenza ti ricordo che si può calcorare tranquillamente prendendo i gr di aria aspirati al secondo e dividendoli per 0,8 ( sulle audi)
esempio 240 gr/s corrispondono a 300cv....( metodo non ortodosso ma più che funzionante... la stessa audi in alcune sue ricerche lo menzionava)
Praticamente sai meglio di me che i turbo lavorano con una costante e un picco ( tipo overboost)
Poichè la potenza massima è influenzata dal numero di giri motore ( per questo normalmente i disel pur avendo più coppia hanno meno potenza visto che fanno meno giri) è importante che oltre la picco sia aumentata la costante del turbo...al fine di tenere più coppia possibili agli altissimi regimi...ottenendo di conseguenza molti più cv...
sul tt normale considera che ferraris aumentava la costante di 0,2 portandola a 0,65...la mia prima di cambiare la turbina l'aveva a 1,1..ecco dove arrivano i cv extra...
Per il calcolo della potenza ti ricordo che si può calcorare tranquillamente prendendo i gr di aria aspirati al secondo e dividendoli per 0,8 ( sulle audi)
esempio 240 gr/s corrispondono a 300cv....( metodo non ortodosso ma più che funzionante... la stessa audi in alcune sue ricerche lo menzionava)
domanda: io ho l's-tronic e cambia a 6800 circa... si riesce avere potenza massima prima dei 6800giri? o si deve rinuciare a un pò di cv?
MarcoAtk
25-03-2009, 17:17
domanda: io ho l's-tronic e cambia a 6800 circa... si riesce avere potenza massima prima dei 6800giri? o si deve rinuciare a un pò di cv?
Quando mappi e alzi molto la costante di solito si alza anche il limitatore dei giri sul tts e sull's3.. quindi dopo la mappa ti cambiarà a tipo 7200 7300 giri... :D
tutta potenza che cola!
La mia vecchia tt dopo tutto il lavoro prendeva la massima potenza 6950 giri....di serie l'aveva a 6100!...
il limitatore era stato spostato a 7200...sul tts si arriva tranquillamente a 7300 visto che le camne, il turbo e il profilo del motore è imporntato agli alti regimi di rotazione
senza limitatore a che velocità dovresti arrivare???
Bha...chi lo sa!
So che il tts dovrebbe prendere 268 km/h già di serie di tachimetro (nonostante il fatto che dicono sia limitata)
Io credo che si possa toccare i 280 e qualcosa di digitale...dopo la mappa...ed è proprio un bel viaggiare!
Stuntman-Mike
25-03-2009, 17:48
domanda: io ho l's-tronic e cambia a 6800 circa... si riesce avere potenza massima prima dei 6800giri? o si deve rinuciare a un pò di cv?
allora devi capire ke le auto con S-Tronic nn sono limitate.... anzi hanno molti + vantaggi delle manuali..... finchè vogliamo parlare di piacere o fatto soggettivo ok...ma quando parliamo oggettivamente nn c'è manuale ke tenga..... ora tornando alla tua domanda.... l'S-Tronic và rimappato... ovvero và spostato il limitatore di cambiata..... e se si deve... anke quello di giri... un buon preparatore lo sa fare....
MarcoAtk
25-03-2009, 17:56
allora devi capire ke le auto con S-Tronic nn sono limitate.... anzi hanno molti + vantaggi delle manuali..... finchè vogliamo parlare di piacere o fatto soggettivo ok...ma quando parliamo oggettivamente nn c'è manuale ke tenga..... ora tornando alla tua domanda.... l'S-Tronic và rimappato... ovvero và spostato il limitatore di cambiata..... e se si deve... anke quello di giri... un buon preparatore lo sa fare....
Appunto...non è una cosa difficile..
Io ho provato stronic..devo dire che la cambiata è velocissima...ma mi ha a dir poco infastidito il fatto che non è possibile portare l'auto a limitatore...pensavo che usando le leve dietro al volante si potesse usare come un semi automatico...in reltà quando raggiunge il limite cambia...
e a me questa cosa proprio non mi piace...infatti son rimasto per il buon veccio manuale..anche perchè lstronic è un poò più fragile..e non vorrei non poter alzare tutto il limitatore di coppia per il cambio..
rimane il fatto che è un gioiello tecnologico
allora devi capire ke le auto con S-Tronic nn sono limitate.... anzi hanno molti + vantaggi delle manuali..... finchè vogliamo parlare di piacere o fatto soggettivo ok...ma quando parliamo oggettivamente nn c'è manuale ke tenga..... ora tornando alla tua domanda.... l'S-Tronic và rimappato... ovvero và spostato il limitatore di cambiata..... e se si deve... anke quello di giri... un buon preparatore lo sa fare....
nessuno qui in italia è capace di modificare la cambiata del s-tronic... c'è da entrare dentro alla centralina del cambio e nessuno ha il software... è questo che mi preoccupa.... se la potenza massima ce l'ho oltre ai 6800 è ttt sprecata xkè non ci arriva...
sempre più contento di averla presa manuale.. :ph34r:
Stuntman-Mike
25-03-2009, 23:15
Appunto...non è una cosa difficile..
Io ho provato stronic..devo dire che la cambiata è velocissima...ma mi ha a dir poco infastidito il fatto che non è possibile portare l'auto a limitatore...pensavo che usando le leve dietro al volante si potesse usare come un semi automatico...in reltà quando raggiunge il limite cambia...
e a me questa cosa proprio non mi piace...infatti son rimasto per il buon veccio manuale..anche perchè lstronic è un poò più fragile..e non vorrei non poter alzare tutto il limitatore di coppia per il cambio..
rimane il fatto che è un gioiello tecnologico
nessuno qui in italia è capace di modificare la cambiata del s-tronic... c'è da entrare dentro alla centralina del cambio e nessuno ha il software... è questo che mi preoccupa.... se la potenza massima ce l'ho oltre ai 6800 è ttt sprecata xkè non ci arriva...
ragazzi informatevi prima di fare o dire le cose....
io sabato do l'ok per una S3 S-Tronic..... e son stato a pensarci su vari mesi..... e ho studiato parekkio.....l'S-Tronic si può rimappare.... io andrò a La Spezia da Omarracing.... il uale ne ha già fatte parekkie.... S-Tronic resiste fino a 550nm di coppia e se anke fosse basta metter mano alle frizioni come un qualsiasi manuale.... ora tanto per tornare al dubbio di Marco, ti posso garantire ke nn è come dici tu.... ovvero io ero preoccupato per la stessa cosa e quindi mi son fatto una lunga chiaccherata con Omarracing.... il ragionamento è questo:
l'auto dotata di S-Tronic ha 2 limitatori quello di cambiata e quello di giri..... ora per quello di giri si opera sulla centralina motore....l'altro quella del cambio..... se facciamo un esempio....quello dei giri è a 7500 e quello di cambiataè a 7000 logicamente nn si può sfruttare l'arco di 500 giri tra essi compreso...ma se invece noi rimappiamo il cambio e quindi spostiamo la cambiata a 7600 giri e lasciamo quello dei giri a 7500 cosa avremo ????? un auto manuale!!!!!
xkè a 7600 giri nn ci arriveremo mai visto ke il lmitatore di giri nn ce lo permette....quindi il problema è risolto..... logicamente io parlo di mappare solo e soltanto la modalità manuale..... perkè la modalità D e la S io le lascierei per andature tranquille.... vi ricordo ke il benzina và riempito nei giri nel quale si usa altrimenti si può verificare una bella rottura!!!!!
inoltre il vero limitatore di cambiata dell'S-Tronic nn è a 6800 (qst è in modalità S) ma a 7000 dove poi cambia da se.... invece il limitatore di giri è lo stesso del manuale.... ke purtroppo nn sò qual'è...... voi lo sapete ?? io ho pensato a 7200... voi ke mi dite???
ragazzi informatevi prima di fare o dire le cose....
io sabato do l'ok per una S3 S-Tronic..... e son stato a pensarci su vari mesi..... e ho studiato parekkio.....l'S-Tronic si può rimappare.... io andrò a La Spezia da Omarracing.... il uale ne ha già fatte parekkie.... S-Tronic resiste fino a 550nm di coppia e se anke fosse basta metter mano alle frizioni come un qualsiasi manuale.... ora tanto per tornare al dubbio di Marco, ti posso garantire ke nn è come dici tu.... ovvero io ero preoccupato per la stessa cosa e quindi mi son fatto una lunga chiaccherata con Omarracing.... il ragionamento è questo:
l'auto dotata di S-Tronic ha 2 limitatori quello di cambiata e quello di giri..... ora per quello di giri si opera sulla centralina motore....l'altro quella del cambio..... se facciamo un esempio....quello dei giri è a 7500 e quello di cambiataè a 7000 logicamente nn si può sfruttare l'arco di 500 giri tra essi compreso...ma se invece noi rimappiamo il cambio e quindi spostiamo la cambiata a 7600 giri e lasciamo quello dei giri a 7500 cosa avremo ????? un auto manuale!!!!!
xkè a 7600 giri nn ci arriveremo mai visto ke il lmitatore di giri nn ce lo permette....quindi il problema è risolto..... logicamente io parlo di mappare solo e soltanto la modalità manuale..... perkè la modalità D e la S io le lascierei per andature tranquille.... vi ricordo ke il benzina và riempito nei giri nel quale si usa altrimenti si può verificare una bella rottura!!!!!
inoltre il vero limitatore di cambiata dell'S-Tronic nn è a 6800 (qst è in modalità S) ma a 7000 dove poi cambia da se.... invece il limitatore di giri è lo stesso del manuale.... ke purtroppo nn sò qual'è...... voi lo sapete ?? io ho pensato a 7200... voi ke mi dite???
A parte il fatto che pure io ho sempre detto che l's-tronic regge fino a 600Nm ma poca gente mi crede... dunque io non centro... poi il problema è trovare chi rimappa il cambio... nessuno in italia lo fa... o per lo meno io non lo so...poi.... io ce l'ho e sia in S che in sequenziale cambia da sola a 6800... non andiamo x sentitio dire... io la macchina ce l'ho e ho provato
ed aggiungo che in sequenziale lo tocca appena il rosso ed il rosso comincia a 6800 (xkè in S dovrebbe cambiar prima he con il sequenziale? non ha senso dato che la S è fatta apposta x dare il massimo)... poi omaracing a me ha detto che non ne ha mai fatte con s-tronic... e poi... se necessita dove pensi di trovarle delle frizioni x l's-tronic?! non ne vendono rinforzate...
cmq stuntman anche se tu avessi ragione sul fatto che in sequenziale cambia dopo... io devo risolvere in S xkè tu sai che io devo usare o la D o la S.... dunque devo trovare che mi cambia almeno il limitatore della S cmq appena mi capita provo sia in S che in sequenziale a vedre quando cambia... e ci faccio il video.... così ci togliamo i dubbi... :tongue:
credo basti questo video per chiarire, non è un tts ma il motore è = e il cambio pure.
si nota benissimo, come dice sterbo, che cambia appena appena tocca il rosso..
http://www.youtube.com/watch?v=fyxPcpoQz5k
e infatti, quando sono a cannone, in seconda non faccio mica gli 85 come nel video, bensì 95 circa perchè vado un po' oltre quella soglia senza però far attaccare il limitatore
credo basti questo video per chiarire, non è un tts ma il motore è = e il cambio pure.
si nota benissimo, come dice sterbo, che cambia appena appena tocca il rosso..
http://www.youtube.com/watch?v=fyxPcpoQz5k
ma lui dice che in sequenziale cambia un pò dopo... forse ha ragione forse no... domani testo... :tongue:
ma non capisco perchè, se la chiamano modalità S cambia appena appena sul rosso.. dovrebbe essere = al sequenziale quanto a sportività no? mentre la D dovrebbe fare così come nel video, ovvero cambiare senza andare nel rosso.. bha..
MarcoAtk
26-03-2009, 10:21
ragazzi informatevi prima di fare o dire le cose....
io sabato do l'ok per una S3 S-Tronic..... e son stato a pensarci su vari mesi..... e ho studiato parekkio.....l'S-Tronic si può rimappare.... io andrò a La Spezia da Omarracing.... il uale ne ha già fatte parekkie.... S-Tronic resiste fino a 550nm di coppia e se anke fosse basta metter mano alle frizioni come un qualsiasi manuale.... ora tanto per tornare al dubbio di Marco, ti posso garantire ke nn è come dici tu.... ovvero io ero preoccupato per la stessa cosa e quindi mi son fatto una lunga chiaccherata con Omarracing.... il ragionamento è questo:
l'auto dotata di S-Tronic ha 2 limitatori quello di cambiata e quello di giri..... ora per quello di giri si opera sulla centralina motore....l'altro quella del cambio..... se facciamo un esempio....quello dei giri è a 7500 e quello di cambiataè a 7000 logicamente nn si può sfruttare l'arco di 500 giri tra essi compreso...ma se invece noi rimappiamo il cambio e quindi spostiamo la cambiata a 7600 giri e lasciamo quello dei giri a 7500 cosa avremo ????? un auto manuale!!!!!
xkè a 7600 giri nn ci arriveremo mai visto ke il lmitatore di giri nn ce lo permette....quindi il problema è risolto..... logicamente io parlo di mappare solo e soltanto la modalità manuale..... perkè la modalità D e la S io le lascierei per andature tranquille.... vi ricordo ke il benzina và riempito nei giri nel quale si usa altrimenti si può verificare una bella rottura!!!!!
inoltre il vero limitatore di cambiata dell'S-Tronic nn è a 6800 (qst è in modalità S) ma a 7000 dove poi cambia da se.... invece il limitatore di giri è lo stesso del manuale.... ke purtroppo nn sò qual'è...... voi lo sapete ?? io ho pensato a 7200... voi ke mi dite???
Stronic e limitatore dei giri so come funzionano...ho provato la tt base di gio81 che dopo la mappa ferrarsi cambiava a 6800 invece di 6200 ( circa).
Sono convinto che atk lo risolve senza problemi, così come altri preparatori.
Può darsi che per avere un cambio simile al manuale si debba impostare il limitatore dei giri più basso di quello dell'stronic.
Sinceramente non ci avevo pensato :D
Non volevo ritrovarmi con il cambio che in percorrenza di curva mi inserisce la marcia superiore senza che io lo richieda..
Per i 550 nm di coppia la vedo dura...
StileAppiani
26-03-2009, 12:45
MI spiegate a cosa serve cambiare in zona rossa? Per motori come i nostri (TFSI) pieni di coppia tirare oltre i 6200/6300 non serve a nulla, anzi perde un po di tiro
io la sento spingere bene fino a 7000/7100.. poi non so :rolleyess:
MarcoAtk
26-03-2009, 13:12
Cmq modifica all'ordine eseguita!
via bose
dentro pacchetto pelle 3
MI spiegate a cosa serve cambiare in zona rossa? Per motori come i nostri (TFSI) pieni di coppia tirare oltre i 6200/6300 non serve a nulla, anzi perde un po di tiro
Se originale hai perfettamente ragione...dopo la mappa puoi prendere la potenza massima a 7.000 giri minuto
Stuntman-Mike
26-03-2009, 13:23
credo basti questo video per chiarire, non è un tts ma il motore è = e il cambio pure.
si nota benissimo, come dice sterbo, che cambia appena appena tocca il rosso..
http://www.youtube.com/watch?v=fyxPcpoQz5k
e infatti, quando sono a cannone, in seconda non faccio mica gli 85 come nel video, bensì 95 circa perchè vado un po' oltre quella soglia senza però far attaccare il limitatore
è logico ke fai di + visto ke la tiri di +...anke se hai meno potenza in zona rossa..... cmq a te ke è manuale dove si trova il limitatore di giri ??? :huh:
ma non capisco perchè, se la chiamano modalità S cambia appena appena sul rosso.. dovrebbe essere = al sequenziale quanto a sportività no? mentre la D dovrebbe fare così come nel video, ovvero cambiare senza andare nel rosso.. bha..
no nn hai capito....allora la modalità sequenziale cambia a limitatore di cambiata preimpostato dalla fabbrica.... e scala marcia quando ti sta per morire sotto l'auto.... mentre D ed S sono identiche...ovvero se metti D e cammini tranquillo lui cambia un pò prima per farti consumare meno....in S invece cambia un pò dopo (sempre andando tranquillamente)...se invece ti metti a tirare tutte le marcie sia in D ke in S cambiera a 6800 se nn prima....
Stronic e limitatore dei giri so come funzionano...ho provato la tt base di gio81 che dopo la mappa ferrarsi cambiava a 6800 invece di 6200 ( circa).
Sono convinto che atk lo risolve senza problemi, così come altri preparatori.
Può darsi che per avere un cambio simile al manuale si debba impostare il limitatore dei giri più basso di quello dell'stronic.
Sinceramente non ci avevo pensato :D
Non volevo ritrovarmi con il cambio che in percorrenza di curva mi inserisce la marcia superiore senza che io lo richieda..
Per i 550 nm di coppia la vedo dura...
beh io mi rifaccio a Giopanet e alla sua coppia... il DSG sui modelli S è rinforzato quindi nn ci dovrebbero essere problemi.... altrimenti si rinforzano le frizioni e il gioco è fatto ;)
MI spiegate a cosa serve cambiare in zona rossa? Per motori come i nostri (TFSI) pieni di coppia tirare oltre i 6200/6300 non serve a nulla, anzi perde un po di tiro
a un cavolo ....però se uno vuole pariare ??? :D se vuole fare un fuorigiri ????
Cmq modifica all'ordine eseguita!
via bose
dentro pacchetto pelle 3
xkè questo cambiamento ???? potevi lasciarlo il Bose :unsure:
in S scala anche prima tipo a 2500 scala.... cmq la mia cambia tanto uguale anche con la mappa.... boh...
Stronic e limitatore dei giri so come funzionano...ho provato la tt base di gio81 che dopo la mappa ferrarsi cambiava a 6800 invece di 6200 ( circa).
Sono convinto che atk lo risolve senza problemi, così come altri preparatori.
Può darsi che per avere un cambio simile al manuale si debba impostare il limitatore dei giri più basso di quello dell'stronic.
Sinceramente non ci avevo pensato :D
Non volevo ritrovarmi con il cambio che in percorrenza di curva mi inserisce la marcia superiore senza che io lo richieda..
Per i 550 nm di coppia la vedo dura...
gio81 ha s-tronic?
è logico ke fai di + visto ke la tiri di +...anke se hai meno potenza in zona rossa..... cmq a te ke è manuale dove si trova il limitatore di giri ??? :huh:
a me pare 7200, non oltre. a 7 mila / 7100 ci arrivo bene senza sentire il blocco del limitatore.. quindi..
Stuntman-Mike
26-03-2009, 15:50
a me pare 7200, non oltre. a 7 mila / 7100 ci arrivo bene senza sentire il blocco del limitatore.. quindi..
verifica bene..... così ci facciamo un idea... :huh:
a me pare 7200, non oltre. a 7 mila / 7100 ci arrivo bene senza sentire il blocco del limitatore.. quindi..
cmq l's3 sport back nn è macchina x fare i 360....come la tts.... smusano.....
verifica bene..... così ci facciamo un idea... :huh:
mi correggo, 7 mila, provato poco fa ;)
io ho provato e sia in S che in sequenziale cambiano appena tocca la zona rossa... forse con l'S cambia 50giri prima ma credo che sia poco importante 50giri...
io invece mi ero confuso quando ho detto 7200 perchè pensavo che il primo trattino rosso fosse già 7 mila e invece è 6800.. e quindi a 7000 tac, limitatore
Stuntman-Mike
27-03-2009, 20:16
cmq l's3 sport back nn è macchina x fare i 360....come la tts.... smusano.....
questa nn l'ho capita :maad:
mi correggo, 7 mila, provato poco fa ;)
ecco...quindi il limitatore di giri è allo stesso punto.... nell'S-Tronic quello di cambiata quindi si trova al limitatore di giri...ok basta spostare di 100 giri la cambiata per renderlo un manuale a tutti gl effetti :huh:
io invece mi ero confuso quando ho detto 7200 perchè pensavo che il primo trattino rosso fosse già 7 mila e invece è 6800.. e quindi a 7000 tac, limitatore
esatto.... ;)
BOSTROM IN PARANOIAAAAAAAAAAAA !!!!!!! :D :D :D
:w00t::w00t::w00t: Pensaci che sei sempre in tempo !!!! :w00t::w00t::w00t:
MarcoAtk
28-04-2009, 21:40
BOSTROM IN PARANOIAAAAAAAAAAAA !!!!!!! :D :D :D
:w00t::w00t::w00t: Pensaci che sei sempre in tempo !!!! :w00t::w00t::w00t:
maremma impestata......sono in confusione totale...chissà se l'auto che porterò da andrea avrà la targhetta "S" o "RS"...
maremma impestata......sono in confusione totale...chissà se l'auto che porterò da andrea avrà la targhetta "S" o "RS"...
Non l'ho capita... ahah
MarcoAtk
29-04-2009, 09:35
Non l'ho capita... ahah
Il fatto è che sinceramente con 6.000 euro in più prenderei una tt rs...e sto pensando se modificare l'ordine....anche se è vero che la prenderei molto spoglia...
Il fatto è che sinceramente con 6.000 euro in più prenderei una tt rs...e sto pensando se modificare l'ordine....anche se è vero che la prenderei molto spoglia...
Vai di RS Marco!!!!!:biggrin: e la tua auto.
CHECCOA3
29-04-2009, 16:32
tutta la vita RSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS....
secondo me con quel motore è più che vestita altro che spoglia :biggrin::biggrin::biggrin:
solo l'estetica fa venire i brividi... figuriamci il resto...
con il tts per arrivare alla stessa potenze dell'rs qualche soldo lo devi spendere... allora è meglio che vai di rs subito...
capisco che la malattia è comune e metterai le mani anche su quello però è una bella base di partenza:biggrin::tongue:
MarcoAtk
29-04-2009, 16:47
tutta la vita RSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS....
secondo me con quel motore è più che vestita altro che spoglia :biggrin::biggrin::biggrin:
solo l'estetica fa venire i brividi... figuriamci il resto...
con il tts per arrivare alla stessa potenze dell'rs qualche soldo lo devi spendere... allora è meglio che vai di rs subito...
capisco che la malattia è comune e metterai le mani anche su quello però è una bella base di partenza:biggrin::tongue:
Già con 1500 euro arrivo a 350 cv con il tts...solo che ho la coppia molto meno costante dell ttrs..
Altra cosa mi desta preoccupazioni e che puo darsi che ci vorrà tempo per trovare il modo di elaborare la centralina di un nuovo motore..
in quel caso basterebbe una semplice mappa...
il fatto è che in un anno e mezzo tra la mia vecchia tt ( disintegrata su una marea del *****) e quella nuova ho speso oltre 100.000 euro ( duecentomilioni) di macchine ed elabroazioni..e un filino di economia in sti periodi non guasta...
Cmq ho tempo fino a venerdì per pensarci..vediamo se avrà la meglio il cuore o la ragione...
E sempre bello vedere come è facile fare "i finocchi con il culo degli altri" :D
Ovviamente detto in allegria e con amicizia e simpatia per tutti...è solo un battuta... :D
Marco ma prenderne uno (TTS) usato di un anno? :unsure:
Poco fa su autoscout ne ho visto uno con 10 mila km a 41000, è pure di Firenze...:rolleyess:
MarcoAtk
29-04-2009, 17:42
Marco ma prenderne uno (TTS) usato di un anno? :unsure:
Poco fa su autoscout ne ho visto uno con 10 mila km a 41000, è pure di Firenze...:rolleyess:
No....all'inizio ci avevo pensato anche io ma preferisco prenderla nuova così mela faccio come voglio...quello di firenze aveva i cerchi da 18 :ph34r:
Ho visto una paio di tts usate di 6 mesi...ma perdono il fascino del nuovo..non cè il profumo di nuovo...non mi sembrerebbe nemmeno di aver cambiato auto....vuoi mettere la soddisfazione di essere il primo str***o a rigare i sedili in pelle con le borchie dei jeans? :D
Se proprio dovevo prendere un 'auto usata prendevo un m3 e92....
No....all'inizio ci avevo pensato anche io ma preferisco prenderla nuova così mela faccio come voglio...quello di firenze aveva i cerchi da 18 :ph34r:
Ho visto una paio di tts usate di 6 mesi...ma perdono il fascino del nuovo..non cè il profumo di nuovo...non mi sembrerebbe nemmeno di aver cambiato auto....vuoi mettere la soddisfazione di essere il primo str***o a rigare i sedili in pelle con le borchie dei jeans? :D
Se proprio dovevo prendere un 'auto usata prendevo un m3 e92....
Sicuramente nuova è un altra storia :wub::rolleyess:...lo dicevo giusto perchè come hai ben detto prima, 100 mila euro non sono proprio spiccioli...:smile:
io andrei di TT RS, ok che ci vorrà tempo per le elaborazioni ma cavolo, che base di partenza che avresti! 2,5 litri turbo 340hp, scherziamo? con un ipotetico step 1 con mappa e scarico arriveresti come minimo a 380 hp... madonna.. 380 hp con la tTS, altro che step 1... pensaci bene! :)
CHECCOA3
29-04-2009, 19:47
io andrei di TT RS, ok che ci vorrà tempo per le elaborazioni ma cavolo, che base di partenza che avresti! 2,5 litri turbo 340hp, scherziamo? con un ipotetico step 1 con mappa e scarico arriveresti come minimo a 380 hp... madonna.. 380 hp con la tTS, altro che step 1... pensaci bene! :)
più o meno è quello che ho detto prima... hai centrato in pieno...:wink:
Già con 1500 euro arrivo a 350 cv con il tts...solo che ho la coppia molto meno costante dell ttrs..
Altra cosa mi desta preoccupazioni e che puo darsi che ci vorrà tempo per trovare il modo di elaborare la centralina di un nuovo motore..
in quel caso basterebbe una semplice mappa...
il fatto è che in un anno e mezzo tra la mia vecchia tt ( disintegrata su una marea del *****) e quella nuova ho speso oltre 100.000 euro ( duecentomilioni) di macchine ed elabroazioni..e un filino di economia in sti periodi non guasta...
Cmq ho tempo fino a venerdì per pensarci..vediamo se avrà la meglio il cuore o la ragione...
E sempre bello vedere come è facile fare "i finocchi con il culo degli altri" :D
Ovviamente detto in allegria e con amicizia e simpatia per tutti...è solo un battuta... :D
certo capisco perfettamente che poi sei tu a farti i conti...:smile:
però cosi ragionando anche un po per il futuro...calcolando che il tt che avevi prima aveva più di 300 cv....
bho vedi un po...:biggrin::wink:
MarcoAtk
04-05-2009, 11:58
Ultime news...niente ttrs..mela avrebbero consegnata a fine settembre - ottobre..peccato....è da gennaio che giro con una classe A del *****...voglio la tt...ps tra 2 settimane dovrebbe andare in produzione.
Peccato.. ci avevo quasi fatto il pensiero ad averti convinto !! :D :D
Va beh... "accontentati"... ;)
MarcoAtk
05-05-2009, 17:51
Confermata la 22 settimana di produzione...dovrei averla sotto il culo la seconda settimana di giugno....
ATK STO TORNANDO!!!!!!!!!!!!!!!!
porti l'RS da atk???
cosa salterà fuori? sai già qualcosa?
porti l'RS da atk???
cosa salterà fuori? sai già qualcosa?
No ha preso la S
CHECCOA3
05-05-2009, 20:37
bene auguroni marco... kissa cosa combineranno i ragazzi di bello... gia sono curioso..
MarcoAtk
06-05-2009, 09:43
bene auguroni marco... kissa cosa combineranno i ragazzi di bello... gia sono curioso..
IL PROGRAMMA ATK-TTS
1)Appena presa la porto a cambiare il filtro aria e a togliere il limitatore di velocità.
2)verso fine settembre a rodaggio finito gli lascierò l'auto per 5 giorni e monteremo
-Downpipe con cat 200 celle diametro 70 con taglio del primo catalizzatore
-Kit pompa della benzina maggiorata
-mappatura by atk
-Se mi avanzano dei soldi ic frontale artigianale.
Potenza prevista 350cv!!!!!!!!!
Stuntman-Mike
06-05-2009, 12:00
IL PROGRAMMA ATK-TTS
1)Appena presa la porto a cambiare il filtro aria e a togliere il limitatore di velocità.
2)verso fine settembre a rodaggio finito gli lascierò l'auto per 5 giorni e monteremo
-Downpipe con cat 200 celle diametro 70 con taglio del primo catalizzatore
-Kit pompa della benzina maggiorata
-mappatura by atk
-Se mi avanzano dei soldi ic frontale artigianale.
Potenza prevista 350cv!!!!!!!!!
di solito con lo step 1 si arriva intorno ai 320-330cv... solo con la pompa riesci a guadagnare altri 20cv ?
MarcoAtk
06-05-2009, 12:14
di solito con lo step 1 si arriva intorno ai 320-330cv... solo con la pompa riesci a guadagnare altri 20cv ?
sembrerebbe proprio di si..la pompa della benzina della tfsi è il suo punto dolente...
Dalle prove fatte cambiandola si riesce ad ottonere una pressione di costante del turbo portentosa....
e Maggiore costante= maggiore coppia agli altissimi regimi= più cv...
casomai sto pensando ad un ic frontale per stabilizzare le prestazioni....
cmq io mi attendo un valore tra i 340 e i 350 cv.. vedremo dove andremo a parare...
Stuntman-Mike
06-05-2009, 12:47
sembrerebbe proprio di si..la pompa della benzina della tfsi è il suo punto dolente...
Dalle prove fatte cambiandola si riesce ad ottonere una pressione di costante del turbo portentosa....
e Maggiore costante= maggiore coppia agli altissimi regimi= più cv...
casomai sto pensando ad un ic frontale per stabilizzare le prestazioni....
cmq io mi attendo un valore tra i 340 e i 350 cv.. vedremo dove andremo a parare...
sono curioso ank io... anke perkè Cidibi ke oltre lo step 1 ha anke una presa aria diretta, un turbo maggiorato, scarico completo, recupero vapori e altre piccole cose.... si è fermato a 356cv ( limitati da pistoni e bielle) quindi mi sorprenderei se si arrivasse ai 350cv senza cambiare turbo e con un filtro aria sportivo..... :huh:
MarcoAtk
06-05-2009, 16:40
sono curioso ank io... anke perkè Cidibi ke oltre lo step 1 ha anke una presa aria diretta, un turbo maggiorato, scarico completo, recupero vapori e altre piccole cose.... si è fermato a 356cv ( limitati da pistoni e bielle) quindi mi sorprenderei se si arrivasse ai 350cv senza cambiare turbo e con un filtro aria sportivo..... :huh:
per quello che riguarda la presa di aria diretta per esperienza personale ti dico che se non ha lo scudo termico serve a poco...io avevo riscontrato grossi margini di guadagno dopo aver montato lo scudo (circa 10 cv) ma fino a 6000 giri...direi che la potenza massima la lascia invariata...
rimane il fatto che se non ha cambiato la pompa il turbo maggiorato non lo sfrutta del tutto...
ps mtm tira fuori 380cv dal tts...direi che 340-350 sono fattibili anche senza cambiare il turbo...
ps...un turbo più grosso per il tts credo sia deleterio...troppa perdita ai bassi...casomai penserei ai cuscinetti....
pss andre mi ha detto che han tirato fuori 330cv da un gti con la k04 scarico filtro e pompa...
considerando la forma della camne del tts ( per gli alti regimi) l'ic più grosso e in generale il motore del tts rispetto a un gti mi ha detto che 340-350cv sono praticamente sicuri...
per quello che riguarda la presa di aria diretta per esperienza personale ti dico che se non ha lo scudo termico serve a poco...io avevo riscontrato grossi margini di guadagno dopo aver montato lo scudo (circa 10 cv) ma fino a 6000 giri...direi che la potenza massima la lascia invariata...
rimane il fatto che se non ha cambiato la pompa il turbo maggiorato non lo sfrutta del tutto...
ps mtm tira fuori 380cv dal tts...direi che 340-350 sono fattibili anche senza cambiare il turbo...
ps...un turbo più grosso per il tts credo sia deleterio...troppa perdita ai bassi...casomai penserei ai cuscinetti....
pss andre mi ha detto che han tirato fuori 330cv da un gti con la k04 scarico filtro e pompa...
considerando la forma della camne del tts ( per gli alti regimi) l'ic più grosso e in generale il motore del tts rispetto a un gti mi ha detto che 340-350cv sono praticamente sicuri...
Solo due cose
-L'aspirazione diretta BSH di andre ha lo "scudo termico"
-Mtm a 380cv ci arriva cambiando la turbina
nell'ordine
310cv con mappa circa 400nm
315cv come 310cv + centrale, finale circa 405nm
330cv come 315cv + downpipe con kat 200 celle, filtro aria circa 420nm
380cv come 330cv + collettori di scarico, turbina, aspirazione diretta circa 450nm
DATI presi dal sito MTM
330cv come 315cv + downpipe con kat 200 celle, filtro aria circa 420nm
quindi ci sta in pieno che con la pompa arrivi sui 340/345..
quindi ci sta in pieno che con la pompa arrivi sui 340/345..
stando a quanto dichiara mtm sì.....
però per come la vedo io la pompa in se non da un picco di cavalli aggiuntivi, ma li ridistribuisce lungo i giri....
per esempio, al regime di potenza massima, magari hai solo in +5cv, poi se vai a vedere 2000 giri prima, i cavalli in più sono 10....
vabbè sono miei pensieri questi.... aspetto dati per analizzare e trarre conclusioni non "sui generis" :wink:
MarcoAtk
06-05-2009, 19:07
stando a quanto dichiara mtm sì.....
però per come la vedo io la pompa in se non da un picco di cavalli aggiuntivi, ma li ridistribuisce lungo i giri....
per esempio, al regime di potenza massima, magari hai solo in +5cv, poi se vai a vedere 2000 giri prima, i cavalli in più sono 10....
vabbè sono miei pensieri questi.... aspetto dati per analizzare e trarre conclusioni non "sui generis" :wink: in realtà la pompa dovrebbe dare più costante di turbo..non picco..indi per cui ammentendo di essere a gas completo dovrebbe dare più cv proprio agli alti regimi...cè un post di un ragazzo che ha modificato la cupra che ha rullato 336cv con la pompa...
cmq i ho solo riportato i dati che il mio preparatore ed altri che han fatto questa modifica ha riportato come assolutamente alla portata...spero che il tutto sia confermato ma dovremo avere un pò di pazienza..
cmq secondo me il tuo amico se monta la pompa maggiorata sfora i 380 cv....
Solo due cose
-L'aspirazione diretta BSH di andre ha lo "scudo termico"
-Mtm a 380cv ci arriva cambiando la turbina
nell'ordine
310cv con mappa circa 400nm
315cv come 310cv + centrale, finale circa 405nm
330cv come 315cv + downpipe con kat 200 celle, filtro aria circa 420nm
380cv come 330cv + collettori di scarico, turbina, aspirazione diretta circa 450nm
DATI presi dal sito MTM
appunto ...380 modificando anche il turbo...
in realtà la pompa dovrebbe dare più costante di turbo..non picco..indi per cui ammentendo di essere a gas completo dovrebbe dare più cv proprio agli alti regimi...cè un post di un ragazzo che ha modificato la cupra che ha rullato 336cv con la pompa...
cmq i ho solo riportato i dati che il mio preparatore ed altri che han fatto questa modifica ha riportato come assolutamente alla portata...spero che il tutto sia confermato ma dovremo avere un pò di pazienza..
cmq secondo me il tuo amico se monta la pompa maggiorata sfora i 380 cv....
appunto ...380 modificando anche il turbo...
-no niente 380, si ferma a 356cv, o meglio venerdì si rulla dopo gli adeguamenti di mappa e ti dirò con maggior precisione... la macchina in questione è quella di cidibi :biggrin:
- pardon non avevo capito intendessi con modifica al turbocompressore, errore mio :tongue::biggrin:
p.s. se puoi, curiosità mia di capirne il funzionamento, fai una rullata prima e dopo la pompa benzina (possibilmente nelle stesse condizioni di elaborazione) ;)
Stuntman-Mike
07-05-2009, 14:27
per quello che riguarda la presa di aria diretta per esperienza personale ti dico che se non ha lo scudo termico serve a poco...io avevo riscontrato grossi margini di guadagno dopo aver montato lo scudo (circa 10 cv) ma fino a 6000 giri...direi che la potenza massima la lascia invariata...
rimane il fatto che se non ha cambiato la pompa il turbo maggiorato non lo sfrutta del tutto...
ps mtm tira fuori 380cv dal tts...direi che 340-350 sono fattibili anche senza cambiare il turbo...
ps...un turbo più grosso per il tts credo sia deleterio...troppa perdita ai bassi...casomai penserei ai cuscinetti....
pss andre mi ha detto che han tirato fuori 330cv da un gti con la k04 scarico filtro e pompa...
considerando la forma della camne del tts ( per gli alti regimi) l'ic più grosso e in generale il motore del tts rispetto a un gti mi ha detto che 340-350cv sono praticamente sicuri...
per la presa aria ti ha risp Rick... cmq cidibi ha la pompa maggiorata...
cmq aspetto ke tu effettui i lavori poi commento... mi risulta strano come risultato solo perkè sul forum in molti lamentano il fatto di nn riuscire ad andare oltre i 320-330cv.... quindi vediamo se la pompa tira fuori gl altri 20-30cv mancanti all'appello.... se così fosse prenderei in seria considerazione questa modifica... :huh:
MarcoAtk
07-05-2009, 15:35
per la presa aria ti ha risp Rick... cmq cidibi ha la pompa maggiorata...
cmq aspetto ke tu effettui i lavori poi commento... mi risulta strano come risultato solo perkè sul forum in molti lamentano il fatto di nn riuscire ad andare oltre i 320-330cv.... quindi vediamo se la pompa tira fuori gl altri 20-30cv mancanti all'appello.... se così fosse prenderei in seria considerazione questa modifica... :huh:
cmq vedremo..io credo proprio che non ci siano problemi...ma prima di darlo per certo voglio avere un grafico in mano
Il tt ha già un aspirazione diretta... solo che ha il manicotto in plastica... invece l'S3 è a pannello sotto la copertura motore...
per la presa aria ti ha risp Rick... cmq cidibi ha la pompa maggiorata...
cmq aspetto ke tu effettui i lavori poi commento... mi risulta strano come risultato solo perkè sul forum in molti lamentano il fatto di nn riuscire ad andare oltre i 320-330cv.... quindi vediamo se la pompa tira fuori gl altri 20-30cv mancanti all'appello.... se così fosse prenderei in seria considerazione questa modifica... :huh:
Pure io come marco voglio ndare da atk... farò rifare la mappa... poi pure io modifico la pompa e poi faccio downpipe xò senza cat... vedremo davvero i risultati... io dopo mi fermo li... tanto la tengo x altri 3anni poi la cambio
tweety-s-
15-05-2009, 17:30
Marco, tutti i giorni vedo una sorellina GEMELLA (per adesso) del tuo acquisto.
devo dire che é bella cattiva....
giopanet
16-05-2009, 20:12
ciao ragazzi, ho letto con interesse tutto il post.
Per il discorso Stronic, vi assicuro per esperienza diretta che regge tranquillamente 350/400cv e 500Nm di coppia. Tanto più che quello della TTS è una versione già rinforzata rispetto al mio "vecchio" DSG.
Sono molto curioso di cosa tirerai fuori Marco da ATK, in quanto potrei pensare di comperare la stessa TT-S prossimamente e poi farla "curare" da ATK
Però dovranno trovare il modo di tirare fuori i 340/350cv entro i 7000giri oppure trovare il modo di spostare il limitatore di cambiata dell'S-tronic, al quale io non rinuncerò di certo.
Penso che hai fatto bene a non prendere la RS, perchè ritengo un furto 10.000 euro di listino in più rispetto la TT-S con pure il Magnetic-ride in meno!
E poi non dimentichiamoci i 60Kg. in più tutti concentrati sull'anteriore.
A presto.
Gio'
MarcoAtk
16-05-2009, 22:05
ciao ragazzi, ho letto con interesse tutto il post.
Per il discorso Stronic, vi assicuro per esperienza diretta che regge tranquillamente 350/400cv e 500Nm di coppia. Tanto più che quello della TTS è una versione già rinforzata rispetto al mio "vecchio" DSG.
Sono molto curioso di cosa tirerai fuori Marco da ATK, in quanto potrei pensare di comperare la stessa TT-S prossimamente e poi farla "curare" da ATK
Però dovranno trovare il modo di tirare fuori i 340/350cv entro i 7000giri oppure trovare il modo di spostare il limitatore di cambiata dell'S-tronic, al quale io non rinuncerò di certo.
Penso che hai fatto bene a non prendere la RS, perchè ritengo un furto 10.000 euro di listino in più rispetto la TT-S con pure il Magnetic-ride in meno!
E poi non dimentichiamoci i 60Kg. in più tutti concentrati sull'anteriore.
A presto.
Gio'
Ti farò sapere cosa tireremo fuori dal questo benedetto tts...
Per quello che riguarda il ttrs lasciamo fare...quell'auto è di un'altra pasta rispetto alla tts.....è solo che non ne posso più di stare senz'auto...
ciao ragazzi, ho letto con interesse tutto il post.
Per il discorso Stronic, vi assicuro per esperienza diretta che regge tranquillamente 350/400cv e 500Nm di coppia. Tanto più che quello della TTS è una versione già rinforzata rispetto al mio "vecchio" DSG.
Sono molto curioso di cosa tirerai fuori Marco da ATK, in quanto potrei pensare di comperare la stessa TT-S prossimamente e poi farla "curare" da ATK
Però dovranno trovare il modo di tirare fuori i 340/350cv entro i 7000giri oppure trovare il modo di spostare il limitatore di cambiata dell'S-tronic, al quale io non rinuncerò di certo.
Penso che hai fatto bene a non prendere la RS, perchè ritengo un furto 10.000 euro di listino in più rispetto la TT-S con pure il Magnetic-ride in meno!
E poi non dimentichiamoci i 60Kg. in più tutti concentrati sull'anteriore.
A presto.
Gio'
Ciao gio, ti rassicuro io... ho sentito già atk pure io... dunque la k04 lavora con punte a 6500 oltre lavora ma in calo dunque fino a quando non cambi la turbina la cambiata va bene li (massimo a 6800giri dove inizia la zona rossa)... cambiando la turbina potrebbe essere necessario spostare il limitatore di cambiata... xò tipo omaracing mi ha detto che il cambio tipo in S e giù tutto... cambia quando la coppia scende sotto un certo valore... se questo vale davvero e soprttt pure in sequenziale... il problema non esiste...
giopanet
17-05-2009, 12:12
secondo le mie info alla omarancing hanno detto una fesseria, il DSG cambia ad un limite di giri preimpostato nella centralina. Infatti la mia quando gli ho messo il Turbo, la potenza massima è passata da 6000giri a 6800 e il cambio che cambiava a 6200, ho dovuto rimapparlo, altrimenti avrebbe continuato a cambiare a 6200 giri. Adesso cambia a 7200 :-)
Ciao
Per quello che riguarda il ttrs lasciamo fare...quell'auto è di un'altra pasta rispetto alla tts.....è solo che non ne posso più di stare senz'auto...
mah!!! è tutto da vedere se è una pasta migliore o peggiore. Telaio, trasmissione etc. sono gli stessi della TTS. Il motore ha 70cv in più ma anche 1 cilindro in più e 60Kg. di troppo. Gli ammortizzatori non sono più "magnetici", e 10.000 euro sono un sacco di soldi.
Io penso che una TTS pompata a 340cv da la paga alla TT RS originale, sia in prestazioni cronometriche che sul giro in pista.
Ciao
CHECCOA3
17-05-2009, 12:32
è qui il punto... il tt rs parte gia con 70 cv in più e non sono quei 60kg che creano problemi(secondo me)... la paga il tts la può anche dare ma non bisogna nemmeno pensare di mettere le mani sul tt rs altrimento sono cazzi... non oso immaginare quanti cavalli escono rimappando il tt rs... farà paura...
giopanet
17-05-2009, 12:52
è qui il punto... il tt rs parte gia con 70 cv in più e non sono quei 60kg che creano problemi(secondo me)... la paga il tts la può anche dare ma non bisogna nemmeno pensare di mettere le mani sul tt rs altrimento sono cazzi... non oso immaginare quanti cavalli escono rimappando il tt rs... farà paura...
certo, ma il mio discorso era correlato alla spesa, se una TTRS costa 10.000 euro in più della TTS dovrebbe avere altro oltre al motore, che di certo non costa 10.000 euro in più del motore della TT-S, invece ha persino meno nell'allestimento di serie.
Poi il discorso peso conta eccome per chi vuole gustarsi certe auto in pista, sono molto peggio 60Kg in più tutti concentrati sull'anteriore che 70cv in meno. Anche perchè i cavalli si possono aggiungere con poca spesa, mentre quei 60Kg non li togli in nessun modo dall'avantreno della TT RS.
Se poi inizio a spendere soldi su una TTRS per cercare altri cavalli vado completamente fuori mercato, mi compro la M3 che di cavalli ne ha già 420, tra l'altro tutti dietro che sono più goduriosi.
Ciao
MarcoAtk
17-05-2009, 13:04
certo, ma il mio discorso era correlato alla spesa, se una TTRS costa 10.000 euro in più della TTS dovrebbe avere altro oltre al motore, che di certo non costa 10.000 euro in più del motore della TT-S, invece ha persino meno nell'allestimento di serie.
Poi il discorso peso conta eccome per chi vuole gustarsi certe auto in pista, sono molto peggio 60Kg in più tutti concentrati sull'anteriore che 70cv in meno. Anche perchè i cavalli si possono aggiungere con poca spesa, mentre quei 60Kg non li togli in nessun modo dall'avantreno della TT RS.
Se poi inizio a spendere soldi su una TTRS per cercare altri cavalli vado completamente fuori mercato, mi compro la M3 che di cavalli ne ha già 420, tra l'altro tutti dietro che sono più goduriosi.
Ciao
ma... io non sono d'accordo..apparte la figata di avere il tasto rs..e anche il settaggio esp sport..
Secondo me il ttrs pur costando 10.000 euro in più ha un motore spaventoso ( una coppia di 450 nm costanti su un ampio arco di giri) un impianto frenante da oltre 4000 euro e nasce già con i cerchi da 19...inoltre il cx è pari a 0,3 contro i 0,33 del tts..
Considera che con una mappa e una downpipe ( 1000 euro) dovrebbe arrivare a circa 400 cv ...senza considerare la coppia a dir poco monumentale...
Per me il tt rs anche non mappato ad una m3 sul giro la devasta..con una mappa son convinto che da del filo da torcere a tante supercar..
CHECCOA3
17-05-2009, 13:08
la penso proprio come te non potevi rendere l'idea meglio di cosi !!!
MarcoAtk
17-05-2009, 13:11
la penso proprio come te non potevi rendere l'idea meglio di cosi !!!
Non melo dire più ...mi piange il cuore....ma non cela facevo più a stare senza macchina....e poi ti dico la verità ...l'rs mi metteva un pò in soggezione...non sono così sicuro di poterla portare agevolmente...meglio fare le cose per gradi...
CHECCOA3
17-05-2009, 13:26
:biggrin::biggrin::biggrin:
immagino che ti piange il cuore.... vorrà dire che te la farai dopo il tt-s:tongue::wub:
modificato naturaLMENTE :smile::biggrin:
vedrai che portandolo da atk ne uscirà una bella bestiola...
Stuntman-Mike
17-05-2009, 14:55
diciamo ke Giopanet per certi versi ha ragione... diciamoci la verità quei 70cv ci sono solo perkè è 2.5l... secondo me cmq è vero ke 10.000€ in + sono troppi per quel ke è l'auto... però facendo 2 conti fà 0-100 in 4,6s cioè và come una R8 (almeno fino a 100 all'ora) ora se uno dice " e vabbè ma se metti le mani là ?!" ma se costa già 60000€ senza accessori.... onestamente mi vado a comprare una Nissan GT-R ke ne costa 78000€ completamente accesoriata e dove la prima cosa ke conta lì sono le prestazioni... un TTS S-Tronic in pista contro una TT-RS da la paga eccome.... primo perkè c'è un cambio formidabile... secondo perkè c'è una migliore ripartizione pesi... poi mettendo sotto i ferri un TTS si tira fuori + coppia e si possono facilmente passare i 340cv del RS... concludo dicendo ke i 7770€ in + ke costa la RS (TTS S-Tronic 50.330€ --- TT-RS 58.100€; e di serie c'è già il cambio elettroattuato e le sospensioni adattive) li spendo in modifiche sulla S e dopo voglio vedere se da o nn da la paga alla RS...
MarcoAtk
17-05-2009, 17:19
rega ma che dite?
la tt rs con 1000 euro di tuning è l'audi più veloce che cè in listino r8 compresa...
un TTS S-Tronic in pista contro una TT-RS da la paga eccome.... primo perkè c'è un cambio formidabile...
dalle prove fatte da autoblid tra un tt tfsi senza s tronic e una tt tfsi con s tronic la differenza sul giro era di 2 decimi...
considerando quanto costa l'stronic se uno mette quei soldi su un bel differenziale autobloccante msai quanta va più veloce?
premesso che odio l's-tronic...dopo averlo provato ho subito lasciato perdere l'idea di metterlo sul tts..
ma... io non sono d'accordo..apparte la figata di avere il tasto rs..e anche il settaggio esp sport..
Secondo me il ttrs pur costando 10.000 euro in più ha un motore spaventoso ( una coppia di 450 nm costanti su un ampio arco di giri) un impianto frenante da oltre 4000 euro e nasce già con i cerchi da 19...inoltre il cx è pari a 0,3 contro i 0,33 del tts..
Considera che con una mappa e una downpipe ( 1000 euro) dovrebbe arrivare a circa 400 cv ...senza considerare la coppia a dir poco monumentale...
Per me il tt rs anche non mappato ad una m3 sul giro la devasta..con una mappa son convinto che da del filo da torcere a tante supercar..
Scusa ma cm fa ad avere 0,3 di cx in meno della tts, se sono identiche... anzi con lo spoiler fisso avrà molta più resistenza aereodinamica del tts...
ma... io non sono d'accordo..apparte la figata di avere il tasto rs..e anche il settaggio esp sport..
Secondo me il ttrs pur costando 10.000 euro in più ha un motore spaventoso ( una coppia di 450 nm costanti su un ampio arco di giri) un impianto frenante da oltre 4000 euro e nasce già con i cerchi da 19...inoltre il cx è pari a 0,3 contro i 0,33 del tts..
Considera che con una mappa e una downpipe ( 1000 euro) dovrebbe arrivare a circa 400 cv ...senza considerare la coppia a dir poco monumentale...
Per me il tt rs anche non mappato ad una m3 sul giro la devasta..con una mappa son convinto che da del filo da torcere a tante supercar..
No ferma l'esp è identico a quello del tts... che è identico al R8 ed a ttt le audi... cioè... se lo disatt parzialmente ti lasci più libero se invece lo disatt totalmente si stacca ttt... l'ho appena letto in una cartella ufficiale audi... che trovi qui: http://www.baistrocchi.it/DownLoadFileUrl.php/FilePosizione=backend@@news@@file_upload@@allegato @@090428105270_Cartella%20Stampa%20-%20Audi%20TT%20RS.pdf/nomeFile=090428105270_Cartella%20Stampa%20-%20Audi%20TT%20RS.pdf
secondo le mie info alla omarancing hanno detto una fesseria, il DSG cambia ad un limite di giri preimpostato nella centralina. Infatti la mia quando gli ho messo il Turbo, la potenza massima è passata da 6000giri a 6800 e il cambio che cambiava a 6200, ho dovuto rimapparlo, altrimenti avrebbe continuato a cambiare a 6200 giri. Adesso cambia a 7200 :-)
mmmm... ma allora xkè la mia ora in S a volte cambia 100giri prima del rosso (mezza tacca prima del rosso) ed a volte quando tocca il rosso? cmq qui in italia non c'è nessuno che riesce modificare questo cavolo di parametro?
MarcoAtk
18-05-2009, 09:37
Scusa ma cm fa ad avere 0,3 di cx in meno della tts, se sono identiche... anzi con lo spoiler fisso avrà molta più resistenza aereodinamica del tts...
No ferma l'esp è identico a quello del tts... che è identico al R8 ed a ttt le audi... cioè... se lo disatt parzialmente ti lasci più libero se invece lo disatt totalmente si stacca ttt... l'ho appena letto in una cartella ufficiale audi... che trovi qui: http://www.baistrocchi.it/DownLoadFileUrl.php/FilePosizione=backend@@news@@file_upload@@allegato @@090428105270_Cartella%20Stampa%20-%20Audi%20TT%20RS.pdf/nomeFile=090428105270_Cartella%20Stampa%20-%20Audi%20TT%20RS.pdf
Il cx della tt rs è più basso...se fai un search su internet lo trovi...il tutto dipende da alcuni accorgimenti quali ad esempio gli scarichi inseriti nella "carenatura" ecc..
magari potrebbe pure avere un fondo più piatto...il miglioramento è nell'ordine del 9% ( cioè 0,03 in meno)
Chissà che allungo poderoso con un cilindro in più e il cx più basso
per quello che riguarda l'esp son contento che sul tts ci sia la disattivazione parziale..sul mio vecchio tt c'era asr off, esp off oppure tutto acceso..senza vie di mezzo
ma anche sul tts è così no? che poi è uguale alla nuova S3
premi leggermente esp off e ti dice asr off, oppure tieni premuto e ti dice esp off..
premi leggermente esp off e ti dice asr off, oppure tieni premuto e ti dice esp off..
Anche sulla mia S4 funziona così.
ma anche sul tts è così no? che poi è uguale alla nuova S3
premi leggermente esp off e ti dice asr off, oppure tieni premuto e ti dice esp off..
Su ttt le nuove funziona così.... l'RS... oltre al motore non ha nessuna novità in più...
MarcoAtk
19-05-2009, 09:22
Su ttt le nuove funziona così.... l'RS... oltre al motore non ha nessuna novità in più...
Dalla home page dell'audi rs club sull'articolo dalla TT rs ho tratto questo
"Il programma elettronico di stabilizzazione ESP può essere disattivato parzialmente o totalmente. Nel primo livello, la modalità sportiva, non avvengono interventi sul motore per il controllo della trazione e vengono inoltre posticipate le azioni frenanti di stabilizzazione. Nel secondo livello, l’ESP viene disattivato completamente"
Dalla home page dell'audi rs club sull'articolo dalla TT rs ho tratto questo
"Il programma elettronico di stabilizzazione ESP può essere disattivato parzialmente o totalmente. Nel primo livello, la modalità sportiva, non avvengono interventi sul motore per il controllo della trazione e vengono inoltre posticipate le azioni frenanti di stabilizzazione. Nel secondo livello, l’ESP viene disattivato completamente"
identico a ttt le audi nuove...
MarcoAtk
21-05-2009, 15:27
MALEDIZIONE!
da quanto mi hanno detto dal conce non riuscirò ad avere l'auto per le prime due settimane di giugno..
dal 15 al 20 il ritiro previsto..
MarcoAtk
22-05-2009, 16:23
Cmq ad essere sincero non sono un granchè entusiasta della scelta che ho fatto...purtroppo la necessità di riavere l'auto mi ha fatto optare per il tts quando in realtà sarei dovuto andare sull'rs...
Alla fine ho speso 53.000 euro per un 2000cc...poco distinguibile rispetto ad una normale tt 1.8 da poco più di 30.000 euro...
Con poche 6.000-6500 euro in più avrei preso una supercar....bastava solo saper aspettare....
bha....
annulla l'ordine, chettefrega.
Io ho aspettato la mia solo per prendere il MY2006 cioè quella col single frame...immagina se non aspetterei per un R in più !
poche pippe e tanta sostanza !
annulla l'ordine, chettefrega.
esatto.. aspetti un po' di più ma hai una RS, non c'è paragone..
MarcoAtk
22-05-2009, 20:11
annulla l'ordine, chettefrega.
Io ho aspettato la mia solo per prendere il MY2006 cioè quella col single frame...immagina se non aspetterei per un R in più !
poche pippe e tanta sostanza !
lunedì va in produzione......
lunedì va in produzione......
2.5 turbo 340 cavalli.. un ipotetico step 1 la porterebbe a 380/390... e di serie fa già i 4,6 nello 0-100...
lunedì va in produzione e quando arriva in concessionaria rimane in esposizione :cooool:
Cmq ad essere sincero non sono un granchè entusiasta della scelta che ho fatto...purtroppo la necessità di riavere l'auto mi ha fatto optare per il tts quando in realtà sarei dovuto andare sull'rs...
Alla fine ho speso 53.000 euro per un 2000cc...poco distinguibile rispetto ad una normale tt 1.8 da poco più di 30.000 euro...
Con poche 6.000-6500 euro in più avrei preso una supercar....bastava solo saper aspettare....
bha....
Beh ferma... tra l'rs e una supercar c'è un abisso, ne deve passare di acqua sotto i ponti... Poi si ok con 6000euro prendevi la rs... ma... avevi molto meno di serie e alla fine quanto spendevi mettendoci su qualcosa? minimo 10mila euro in più.. Wow, allora siamo sempre li... se erano x 10mila euro avanti indietro allora spenderne 100mila è uno scherzo con un discroso così... xkè arrivato a 60mila dici beh ma con 65000mila ci metto su qualcosa... poi... eh ma con 70mila ho pure il pack carbonio ecc... poi dici: eh con 75000 è full... e dopo tanto vale dire: con 83mila hai una GTR da 0-100 in 3.3... Dpende da uno cosa vuole ecc... xkè tanti spendono 90mila euro x un carrera... io non li spenderei mai x un carrera... cmq scusa ma se il tts è poco diverso dal 1.8 xkè non hai preso il 1.8? non credo che dai 160cv del 1.8 ai 270 del tts ci sia poi cs poco.. è tra il tts e l'rs che non c'è poi così tanto sec me... xkè con una minima spesa hai gli stessi cv del rs... Ora dirai: eh ma se elabori la rs va di più... eh si ma vai in fasce di soldi che allora tanto valeva prendere altro secondo me... Poi rimango dell'idea che troppi danno per scontato il potere che ha elaborando il 2.5... mmm io sono un pò scettico cioè finche non vedo non credo... xkè magari poi è iù debole di quello che pensiamo... mai dire mai... poi troppo giovane... avrà mille problemi... invece il motore dell'S3/TTS è più conosciuto si sa i suoi limiti ecc... Boh io la vedo così... Cmq sia chiaro... non parlo con invidia, xkè pure io ho pensato di vendere la mia S x la RS, ma non so xkè non mi ha attirato...Forse il sound del 5cilind che non mi piace, il fatto del 2.5 di cilindrata che non mi attira... Io sono matto... cioè ho le voglie tipo le donne in cinta... cioè mi vengono in mente e in giro di pochi gg ho già comprato (ho fatto così con il dodge) xò l'rs non mi ha fatto pensare più di tanto di acquistarla... Io consiglio a tutti di prenderla almeno dopo un anno che è uscita... così alcuni difetti glieli tirano via... Poi sono scelte... Xò non sminuire l'acquisto che hai fatto... alla fine sec me il motore del tts sarà sicuramente meno potente ma più cattivo... quello dell'rs spinge ma è più civile (secondo me) vedrai alla fine di soddisfazioni te ne da lo stesso... non esser così amareggiato...
PS se devo dirti con tutta sincerità come la pensa: l'haldex su auto così potenti cm l'rs la sminuiscono e basta in curva... fidati... ha dei limiti pure lui... cioè: tipo il traz ant dopo i 200cv diventa ingestibile... sec me la rs elaborata un pò, in curva non riesce scaricare bene la potenza... magari mi sbaglio ma x ora (senza prove in mano) la penso così
ricordo che l'haldex è montato anche su veyron, lambo, carrera 4S (cioè non sono differnziali meccanici puri) quindi ;) (anche sulla RS4 superstar hanno eliminato il torsen per mettere un differenziale a controllo eletronico)
Per il fatto di aspettare i primi test-drive su circuito invece sono pienamente d'accordo, sapere come va davvero questa TT-RS e capirne i primi comportamenti.
quattrosport
22-05-2009, 22:29
ricordo che l'haldex è montato anche su veyron, lambo, carrera 4S (cioè non sono differnziali meccanici puri) quindi ;) (anche sulla RS4 superstar hanno eliminato il torsen per mettere un differenziale a controllo eletronico)
La cosa buffa è che quelle che avrebbero i sistemi... giusti, sono anni che prendono legnate clamorose! :laugh: :biggrin:
http://www.jmcrallysport.com/thecar.htm
Per il fatto di aspettare i primi test-drive su circuito invece sono pienamente d'accordo, sapere come va davvero questa TT-RS e capirne i primi comportamenti.
Sì, sì, tutti d'accordo. :wink:
La cosa buffa è che quelle che avrebbero i sistemi... giusti, sono anni che prendono legnate clamorose! :laugh: :biggrin:
http://www.jmcrallysport.com/thecar.htm
ecco, ancora non capisco come su un forum audi si dica che l'haldex è una pecca...
assorbe meno coppia, indi meno potenza, è più leggero, è calibrabile mediante centraline, consuma meno...tutti che osannano il torsen...
booooh
ricordo che l'haldex è montato anche su veyron, lambo, carrera 4S (cioè non sono differnziali meccanici puri) quindi ;) (anche sulla RS4 superstar hanno eliminato il torsen per mettere un differenziale a controllo eletronico)
Per il fatto di aspettare i primi test-drive su circuito invece sono pienamente d'accordo, sapere come va davvero questa TT-RS e capirne i primi comportamenti.
Pop x metà il tuo discorso è giusto xò cè da dire che almeno la veyron ha l'haldex xò è posteriore e nella necessità manda all'anteriore (se ricordo bene)... non il contrario come sul tt-rs... è quella la pecca... scusa prima ho spiegato male... l'haldex è ottimo ma secondo me oltre una soglia di cv xò deve essere posteriore e nell'eventualità mandare all'anteriore... Cmq tor ando all'haldex x me ha un sacco di pregi... ma deve essere messo come si deve... piccolo ragionamento... se un tra anteriore oltre i 200cv è meglio metterci un differenz autobloccante... o 4x4... dopo sec me i 350cv è meglio mettere un haldex xò su una machina predisposta posteriore e nella necessità n manda all'anteriore... prova immaginare la ra con 450/500cv e haldex come la S3/TTS... è come guidare un trazione anteriore con 300cv (Parere personale) magarri sbaglio
si, è giusto averne dibase più sul posteriore è meglio, ma solo in pura accelerazione, perchè l'auto per inerzia ha un beccheggio tendendo adalzare l'anteriore e quindi se si avesse una trasmissione di coppia maggiormente al posteriore siavrebbe lasituazione ideale, maggiore coppia dove c'è maggiore carico con relativa poca dispersione per slittamenti, una volta in moto la differenza è molto minore.
Sia bene chiaro, sono ragionamenti di massima, il telaio, le sospensioni hanno un grande ruolo poi.
Volevo solo dire che l'haldex, secondo me, è molto valido. Più validi sono i differenziali delle Giapponesi...lì c'è una differente costruzione.
MarcoAtk
23-05-2009, 21:26
Beh ferma... tra l'rs e una supercar c'è un abisso, ne deve passare di acqua sotto i ponti... Poi si ok con 6000euro prendevi la rs... ma... avevi molto meno di serie e alla fine quanto spendevi mettendoci su qualcosa? minimo 10mila euro in più.. Wow, allora siamo sempre li... se erano x 10mila euro avanti indietro allora spenderne 100mila è uno scherzo con un discroso così... xkè arrivato a 60mila dici beh ma con 65000mila ci metto su qualcosa... poi... eh ma con 70mila ho pure il pack carbonio ecc... poi dici: eh con 75000 è full... e dopo tanto vale dire: con 83mila hai una GTR da 0-100 in 3.3... Dpende da uno cosa vuole ecc... xkè tanti spendono 90mila euro x un carrera... io non li spenderei mai x un carrera... cmq scusa ma se il tts è poco diverso dal 1.8 xkè non hai preso il 1.8? non credo che dai 160cv del 1.8 ai 270 del tts ci sia poi cs poco.. è tra il tts e l'rs che non c'è poi così tanto sec me... xkè con una minima spesa hai gli stessi cv del rs... Ora dirai: eh ma se elabori la rs va di più... eh si ma vai in fasce di soldi che allora tanto valeva prendere altro secondo me... Poi rimango dell'idea che troppi danno per scontato il potere che ha elaborando il 2.5... mmm io sono un pò scettico cioè finche non vedo non credo... xkè magari poi è iù debole di quello che pensiamo... mai dire mai... poi troppo giovane... avrà mille problemi... invece il motore dell'S3/TTS è più conosciuto si sa i suoi limiti ecc... Boh io la vedo così... Cmq sia chiaro... non parlo con invidia, xkè pure io ho pensato di vendere la mia S x la RS, ma non so xkè non mi ha attirato...Forse il sound del 5cilind che non mi piace, il fatto del 2.5 di cilindrata che non mi attira... Io sono matto... cioè ho le voglie tipo le donne in cinta... cioè mi vengono in mente e in giro di pochi gg ho già comprato (ho fatto così con il dodge) xò l'rs non mi ha fatto pensare più di tanto di acquistarla... Io consiglio a tutti di prenderla almeno dopo un anno che è uscita... così alcuni difetti glieli tirano via... Poi sono scelte... Xò non sminuire l'acquisto che hai fatto... alla fine sec me il motore del tts sarà sicuramente meno potente ma più cattivo... quello dell'rs spinge ma è più civile (secondo me) vedrai alla fine di soddisfazioni te ne da lo stesso... non esser così amareggiato...
PS se devo dirti con tutta sincerità come la pensa: l'haldex su auto così potenti cm l'rs la sminuiscono e basta in curva... fidati... ha dei limiti pure lui... cioè: tipo il traz ant dopo i 200cv diventa ingestibile... sec me la rs elaborata un pò, in curva non riesce scaricare bene la potenza... magari mi sbaglio ma x ora (senza prove in mano) la penso così
ti rispondo per punti
1- a me non piace riempiere l'auto di cianfrusaglie per lo più inutili che costano un occhi della testa..
per me gli optional che contano sono
cerchi da 19
interni in pelle
assetto
una radio che funzioni bene
Il resto sono piccolezze ( vedi il pacchetto luci led che ho messo e gli innesti accorciati eun po di altra roba)
i cerchi da 19 sul tt s li ho pagati poco più di 1000 euro e sul rs sono di serie...
gli interni in pelle più paccetto pelle 3 mi sono costati un botto ma li ho presi perchè sul tts la combinazione rosso magma nero mi piace molto...sul ttrs non ce l'avrei messa perchè la pelle c'e solo nera quindi con poco mela serei cavata.
Del magnetic ride in meno francamente mi importa poco...sicuramente l rs avra un assetto ancora migliore..
quindi per l'rs avrei speso 59.000 e basta..
2-é poco diverso nel senso che solo chi sene intende vede la differenza e sinceramente con poco si sarebbe fatta notare di più ( tipo spoiler fisso)
3- sicuramente ci avrei messo le mani, spendendo anche meno perchè downpipe e mappa con 850 euro mela sarei cavata portandola a 400 cv minimo..con top speed satellitari...col tts per portarla 350cv dovrò spendere almeno 1.500 tra mappa donpipe e pompa benzina..sperando di arrivare a un 4,7 da 0 a 100 e si e no 285 km/h di tachimentro....
4-essendo un'auto con un motore totalmente nuovo sicuramente passera del tempo prima che sia agevole lavorarci...su questo ti do ragione, è una osservazione che mi ha detto anche andrea di Atk...
5- l'rs ha 450 nm di coppia costanti tra 1.800 e 5.300 giri...è monumentale....spinge con un animale..
6-non sono amareggiato.. solo che prenderò un auto bella, veloce, "giusta" in tutto e per tutto..ma l'rs mi avrebbe fatto battere il cuore...questa è stata una scelta di ragione ( prezzo ) e necessità ( non posso stare ancora senz'auto)
7- per il discorso trazione può pure essere..ma alla fine cè da dire che oltre ai cv in più ha pure un impianto frenante con i controcoglioni...
Sono sicuro che appena finito il rodaggio già mi pentirò di non aver dato ragione al cuore...
ti rispondo per punti
1- a me non piace riempiere l'auto di cianfrusaglie per lo più inutili che costano un occhi della testa..
per me gli optional che contano sono
cerchi da 19
interni in pelle
assetto
una radio che funzioni bene
Il resto sono piccolezze ( vedi il pacchetto luci led che ho messo e gli innesti accorciati eun po di altra roba)
i cerchi da 19 sul tt s li ho pagati poco più di 1000 euro e sul rs sono di serie...
gli interni in pelle più paccetto pelle 3 mi sono costati un botto ma li ho presi perchè sul tts la combinazione rosso magma nero mi piace molto...sul ttrs non ce l'avrei messa perchè la pelle c'e solo nera quindi con poco mela serei cavata.
Del magnetic ride in meno francamente mi importa poco...sicuramente l rs avra un assetto ancora migliore..
quindi per l'rs avrei speso 59.000 e basta..
2-é poco diverso nel senso che solo chi sene intende vede la differenza e sinceramente con poco si sarebbe fatta notare di più ( tipo spoiler fisso)
3- sicuramente ci avrei messo le mani, spendendo anche meno perchè downpipe e mappa con 850 euro mela sarei cavata portandola a 400 cv minimo..con top speed satellitari...col tts per portarla 350cv dovrò spendere almeno 1.500 tra mappa donpipe e pompa benzina..sperando di arrivare a un 4,7 da 0 a 100 e si e no 285 km/h di tachimentro....
4-essendo un'auto con un motore totalmente nuovo sicuramente passera del tempo prima che sia agevole lavorarci...su questo ti do ragione, è una osservazione che mi ha detto anche andrea di Atk...
5- l'rs ha 450 nm di coppia costanti tra 1.800 e 5.300 giri...è monumentale....spinge con un animale..
6-non sono amareggiato.. solo che prenderò un auto bella, veloce, "giusta" in tutto e per tutto..ma l'rs mi avrebbe fatto battere il cuore...questa è stata una scelta di ragione ( prezzo ) e necessità ( non posso stare ancora senz'auto)
7- per il discorso trazione può pure essere..ma alla fine cè da dire che oltre ai cv in più ha pure un impianto frenante con i controcoglioni...
Sono sicuro che appena finito il rodaggio già mi pentirò di non aver dato ragione al cuore...
Ti do ragione in tutto... X non credo che ti pentirai poi così tanto... poi xò tu hai detto con 850euro arriv a 400cv... non è detto non si sa molto di questo motore... vedremo...
beh la trazione l'avrenno pensata in modo che li regga i cavalli, almeno un po'!! non penso si possa dire che si comporta come un anteriore.....
...già con la mia io vedo tanta ma tanta differenza!
beh la trazione l'avrenno pensata in modo che li regga i cavalli, almeno un po'!! non penso si possa dire che si comporta come un anteriore.....
...già con la mia io vedo tanta ma tanta differenza!
é identica al tts ha l'haldex gen 4
MarcoAtk
25-05-2009, 18:51
22 settimana di produzione confermata....dovrebbe arrivare tra 17 giorni in concessionaria e dovrei averla tra 19-20 giorni....
ti rispondo per punti
1- a me non piace riempiere l'auto di cianfrusaglie per lo più inutili che costano un occhi della testa..
per me gli optional che contano sono
cerchi da 19
interni in pelle
assetto
una radio che funzioni bene
Il resto sono piccolezze ( vedi il pacchetto luci led che ho messo e gli innesti accorciati eun po di altra roba)
i cerchi da 19 sul tt s li ho pagati poco più di 1000 euro e sul rs sono di serie...
gli interni in pelle più paccetto pelle 3 mi sono costati un botto ma li ho presi perchè sul tts la combinazione rosso magma nero mi piace molto...sul ttrs non ce l'avrei messa perchè la pelle c'e solo nera quindi con poco mela serei cavata.
Del magnetic ride in meno francamente mi importa poco...sicuramente l rs avra un assetto ancora migliore..
quindi per l'rs avrei speso 59.000 e basta..
2-é poco diverso nel senso che solo chi sene intende vede la differenza e sinceramente con poco si sarebbe fatta notare di più ( tipo spoiler fisso)
3- sicuramente ci avrei messo le mani, spendendo anche meno perchè downpipe e mappa con 850 euro mela sarei cavata portandola a 400 cv minimo..con top speed satellitari...col tts per portarla 350cv dovrò spendere almeno 1.500 tra mappa donpipe e pompa benzina..sperando di arrivare a un 4,7 da 0 a 100 e si e no 285 km/h di tachimentro....
4-essendo un'auto con un motore totalmente nuovo sicuramente passera del tempo prima che sia agevole lavorarci...su questo ti do ragione, è una osservazione che mi ha detto anche andrea di Atk...
5- l'rs ha 450 nm di coppia costanti tra 1.800 e 5.300 giri...è monumentale....spinge con un animale..
6-non sono amareggiato.. solo che prenderò un auto bella, veloce, "giusta" in tutto e per tutto..ma l'rs mi avrebbe fatto battere il cuore...questa è stata una scelta di ragione ( prezzo ) e necessità ( non posso stare ancora senz'auto)
7- per il discorso trazione può pure essere..ma alla fine cè da dire che oltre ai cv in più ha pure un impianto frenante con i controcoglioni...
Sono sicuro che appena finito il rodaggio già mi pentirò di non aver dato ragione al cuore...
Il discorso fila. :cry:
MarcoAtk
28-05-2009, 12:22
Inoltre, senza nulla togliere ad Audi, ho pensato pure che con gli stessi soldi avrei potuto prendere uno z4 nuovo 3.000 cc biturbo ...con un modulo arriva a 400cv....anche se resta un'auto poco sportiva a vederla...
va bè e quindi?
non l'hai scelta tu la macchina?
capisco il discorso RS ma qui sembra che nn hai le idee chiare...
bah sarà che io se avessi 60 mila euro da spendere starei ben attento alla scelta....
MarcoAtk
28-05-2009, 13:02
va bè e quindi?
non l'hai scelta tu la macchina?
capisco il discorso RS ma qui sembra che nn hai le idee chiare...
bah sarà che io se avessi 60 mila euro da spendere starei ben attento alla scelta....
Diciamo che il problema era che l'offerta che mi ha fatto il conce dove ho portato la mia tt distrutta è stata ottima, del tipo
La mia tt valeva 26.000 e ne aveva almeno 22.000 di danni ( valore residuo 4.000), loro si sono accorti di alcuni dei danni ( visto che ne avevano preventivati 17.000 quando andre di atk analizzando l'auto ha detto che c'erano altri pezzi molto costosi tipo la pompa dell'alta pressione rotti e che non avevano messo nel preventivo di spesa)
Morale della favola mi hanno valutato la tt 10.000
L'altro conce interessato mene dava 4.500 -5.000...
Inoltre mi hanno fatto quasi il 10% quindi la tts da 53.500 mi è costata 38.500 ottenendo 15.000 euro di sconto totale per un 'auto che ne valeva si e no 5.000
.Quindi ho deciso in fretta e furia per il tts prima che ci ripensassero presentandomi il giorno dopo con 3.000 euro contanti all'apertura del conce per firmare subito...
Inoltre c'era pure il problema era che per portarla da un conce all'altro avrei speso un patrimonio di carroattrezzi...
il fatto è che sicuramente ho fatto un affare ma sto tts ho paura che non mi soddisfi, per di più non ho potuto aspettare il tt rs .....
scusate tutti per il casino che ho in testa....
troppe possibilità fanno casino...
scusa accontentati ne hai sfasciata una e ti puoi permettere di ricomprarla, l'hai anche trovata con un buon compromesso cosa vuoi di più?
forse potevi evitare di risparmiare quei soldi e comprare quello che volevi....
MarcoAtk
28-05-2009, 16:36
effettivamente avrei dovuto avere più pazienza e prendere il tt rs.....alla fine dei salmi il problema e proprio quello....
speriamo che dopo le cu re di atk mi riprenda a battere il cuore... :(
esatto non avevi problemi di soldi potevi esagerare un po' e seguire il cuore, ma alla fine il cuore forse l'hai seguito anche di più e sei corso a riprendertela, in più il cuore ti ha fatto pensare alle cure di ATK (che ti faranno godere con le loro cure) e quindi alla fine ti ha tradito il cuore non non l'hai seguito....!!
marcodf81
28-05-2009, 18:08
Io ti consiglio di goderti la tua scelta così com'è.
Per me una macchina così e già un sogno e c'è il rischio che se pensi prima di averla potevo prendere quella o quell'altra non te la godrai mai. Sii sereno!!
Sei stato coinvolto in una situazione particolare per cui era quasi impossibile aspettare.
Uscire fuori da un incidente con 22000 euro di danni e poter ricomprare una tt ancora più performante...bè non è da tutti.
Scusa se sono stato invasivo ma volevo dire la mia. :wink::wink:
MarcoAtk
28-05-2009, 18:22
Io ti consiglio di goderti la tua scelta così com'è.
Per me una macchina così e già un sogno e c'è il rischio che se pensi prima di averla potevo prendere quella o quell'altra non te la godrai mai. Sii sereno!!
Sei stato coinvolto in una situazione particolare per cui era quasi impossibile aspettare.
Uscire fuori da un incidente con 22000 euro di danni e poter ricomprare una tt ancora più performante...bè non è da tutti.
Scusa se sono stato invasivo ma volevo dire la mia. :wink::wink:
Dispiace però tanto...
Avevo fatto il conto di prendere l'm3 ad aprile, poi l'incidente e ho dovuto ridimensionare.
Ho fatto certo un buon affare ma mi ritrovo un'altra volta con una macchina 2.000 cc...quando magari avrei potuto aspettare e prendere un tt rs che non è una m3 ma nemmeno un 2000...
Rompe i maroni altamente quando una fatalità (l'incidente)e le circostanze
(non poter stare senza auto) ti obbligano a scelte sicuramente giuste e oculate ma poco emozionanti...
Mi sa che per sparare un bel 300 km/h in autobath toccherà aspettare ancora un pò :( , sempre a Dio piacendo...
COMUNQUE GRAZIE A TUTTI PER IL SOSTEGNO!
2.0Turbo
29-05-2009, 01:12
RAGAZZI, domanda importante...
ma fra il 200 hp e il 265/272 i pistoni e bielle e testata sono identici o cambia qualcosa???
MarcoAtk
29-05-2009, 10:35
RAGAZZI, domanda importante...
ma fra il 200 hp e il 265/272 i pistoni e bielle e testata sono identici o cambia qualcosa???
Cambiano....eccome ...
Giulio84
29-05-2009, 11:23
Ciao MArco,
è da tempo che leggo questa tua discussione e onestamente mi son un po' ritrovato nella tua "storia", visto che anche a me è successa una cosa simile alla tua,anche se io avevo ragione nell'incidente...ma l'auto sempre da buttare era....e cosa dirti..ci son momenti in cui non tutto puo tornare e sei "costretto" a prendere la prima auto che passa...purtroppo anche nel tuo caso non "combaciano" i tempi...l'RS ancora deve uscire,e ovviamente ti allungherebbe di troppo il digiuno dal guidare un auto nuova.....secondo me hai fatto benissimo a prendere la TT-S, nulla ti vieta magari tra un po' di pensare a vedere di prendere l'RS, ma almeno nel frattempo si saprà di piu su quest'auto e magari si capisce veramente se ne vale la pena o meno...
A mio modo di vedere e pensare..... STAI TRANQUILLO, ti sei comprato un auto STUPENDA..da SOGNO...che con qualche cura ti regalerà gioie incredibili!!
io ti aspetto in ATK con il tuo nuovo bolide!!! :)
Un saluto in amicizia
Giulio! :)
MarcoAtk
29-05-2009, 12:38
Ciao MArco,
è da tempo che leggo questa tua discussione e onestamente mi son un po' ritrovato nella tua "storia", visto che anche a me è successa una cosa simile alla tua,anche se io avevo ragione nell'incidente...ma l'auto sempre da buttare era....e cosa dirti..ci son momenti in cui non tutto puo tornare e sei "costretto" a prendere la prima auto che passa...purtroppo anche nel tuo caso non "combaciano" i tempi...l'RS ancora deve uscire,e ovviamente ti allungherebbe di troppo il digiuno dal guidare un auto nuova.....secondo me hai fatto benissimo a prendere la TT-S, nulla ti vieta magari tra un po' di pensare a vedere di prendere l'RS, ma almeno nel frattempo si saprà di piu su quest'auto e magari si capisce veramente se ne vale la pena o meno...
A mio modo di vedere e pensare..... STAI TRANQUILLO, ti sei comprato un auto STUPENDA..da SOGNO...che con qualche cura ti regalerà gioie incredibili!!
io ti aspetto in ATK con il tuo nuovo bolide!!! :)
Un saluto in amicizia
Giulio! :)
Di sicuro non attenderò settembre per modificarla ..non so se resisterò a fare nemmeno 1000 km......cmq appena presa sono da atk a togliere il limitatore di velocità..intanto cominciamo con quello :D
Grazie ancora
:D
Giulio84
29-05-2009, 12:47
Bella marco!! cosi ti vogliamo! :) :D ;)
2.0Turbo
29-05-2009, 13:53
Cambiano....eccome ...
Ohhhhhhh infatti me lo immaginavo.... grazie della tua risposta, molto probabilmente ho vinto anche 50 euro con il mio amico ehehe, senti potresti indicarmi qualche link dove lo si dice ufficialmente che i pistoni bielle ecce cc cambiano fra i suddetti motori??
MA in quanti posti hai fatto questa domanda ???
Ti ho risposto anche di là !
Comunque le differenze le trovi qui:
http://www.my-gti.com/546/differences-between-vw-golf-edition-30-vw-golf-pirelli-audi-s3-and-seat-leon-cupra-r-engines
Eccomi soltanto ora....!
GRANDE!
Mi raccomando, tienici ultra aggiornati sulle evoluzioni!
HEHEHEHEH
Ci risiamo!
2.0Turbo
29-05-2009, 16:31
MA in quanti posti hai fatto questa domanda ???
Ti ho risposto anche di là !
Comunque le differenze le trovi qui:
http://www.my-gti.com/546/differences-between-vw-golf-edition-30-vw-golf-pirelli-audi-s3-and-seat-leon-cupra-r-engines
Non avevo visto la tua riposta e ti ringrazio adesso, solo che non capendo una mazza di inglese ho capito poco o niente fra le differenze dei due motori (200 e 265)
in pratica non capisco queste frasi:
Differences between the Volkswagen Golf GTI Engine and the Volkswagen Golf Edition 30 and Pirelli Engine.
Larger Turbo from S3 (K04) rather then the K03 on the GTI
87°C thermostat instead of 80°C
Larger capacity fuel injectors (13% higher flow)
Larger intercooler (smaller then the S3)
Engine block main bearing caps, pedestals are reinforced
Conrods have larger rod bolts and new bearings
Pistons have 21mm gudgeon pins instead of 19mm
Piston top ring is improved
Recirculation Valve (blow off valve) not located on turbo
questa cosa è?: 87°C thermostat instead of 80°C
questa cosa è?: 87°C thermostat instead of 80°C
credo sia il termostato che apre a87°C invece che 80°C
2.0Turbo
30-05-2009, 18:02
e il restp che vuol dire??
credo sia il termostato che apre a87°C invece che 80°C
la mia infatti non va mai completamente sulla lancetta dei 90 gradi come mai? cioè la tocca appena ma nn ci va ttt su.... ttt le atre auto si...
2.0Turbo
01-06-2009, 01:03
mamma mia, nessuno che sa la traduzione?
claudio.vrs
01-06-2009, 19:08
in realtà la pompa dovrebbe dare più costante di turbo..non picco..indi per cui ammentendo di essere a gas completo dovrebbe dare più cv proprio agli alti regimi...cè un post di un ragazzo che ha modificato la cupra che ha rullato 336cv con la pompa...
Sono 339... :-) , comunque ti smentisco solo su una cosa.. parità di mappa aumentando solo la pressione benzina il picco è un aumenteto di 0,15-0,20 e la stabile di 0,1 abbondantino..
In questi giorni ho sistemanto il picco di 50 kg che avevo per scendere 47,5..
un po meno corposa tra i 3000-4000rpm.
Cmq sul tuo tt-s credo benissimo che con un picco di 1,65 e una stabile fino limitatore di 1,25 ,pompa , downpipe , filtro , candele arrivi tranq. 340-360 cv cn 47 kg d coppia e una coppia media d 39 kg...
[quote=Stuntman-Mike;193306]per la presa aria ti ha risp Rick... cmq cidibi ha la pompa maggiorata...
cmq aspetto ke tu effettui i lavori poi commento... mi risulta strano come risultato solo perkè sul forum in molti lamentano il fatto di nn riuscire ad andare oltre i 320-330cv.... quindi vediamo se la pompa tira fuori gl altri 20-30cv mancanti all'appello.... se così fosse prenderei in seria considerazione questa modifica... :huh:
di poco ma sto 339 cn turbina stock k04 e 47kg ca. d coppia
[quote=MarcoAtk;192831]in realtà la pompa dovrebbe dare più costante di turbo..non picco..indi per cui ammentendo di essere a gas completo dovrebbe dare più cv proprio agli alti regimi...cè un post di un ragazzo che ha modificato la cupra che ha rullato 336cv con la pompa...
Sono 339... :-) , comunque ti smentisco solo su una cosa.. parità di mappa aumentando solo la pressione benzina il picco è un aumenteto di 0,15-0,20 e la stabile di 0,1 abbondantino..
In questi giorni ho sistemanto il picco di 50 kg che avevo per scendere 47,5..
un po meno corposa tra i 3000-4000rpm.
Cmq sul tuo tt-s credo benissimo che con un picco di 1,65 e una stabile fino limitatore di 1,25 ,pompa , downpipe , filtro , candele arrivi tranq. 340-360 cv cn 47 kg d coppia e una coppia media d 39 kg...
di poco ma sto 339 cn turbina stock k04 e 47kg ca. d coppia
ma quanti cv hai avendo 50kg di coppia?
MarcoAtk
01-06-2009, 19:31
[quote=MarcoAtk;192831]in realtà la pompa dovrebbe dare più costante di turbo..non picco..indi per cui ammentendo di essere a gas completo dovrebbe dare più cv proprio agli alti regimi...cè un post di un ragazzo che ha modificato la cupra che ha rullato 336cv con la pompa...
Sono 339... :-) , comunque ti smentisco solo su una cosa.. parità di mappa aumentando solo la pressione benzina il picco è un aumenteto di 0,15-0,20 e la stabile di 0,1 abbondantino..
In questi giorni ho sistemanto il picco di 50 kg che avevo per scendere 47,5..
un po meno corposa tra i 3000-4000rpm.
Cmq sul tuo tt-s credo benissimo che con un picco di 1,65 e una stabile fino limitatore di 1,25 ,pompa , downpipe , filtro , candele arrivi tranq. 340-360 cv cn 47 kg d coppia e una coppia media d 39 kg...
di poco ma sto 339 cn turbina stock k04 e 47kg ca. d coppia
Credo che 47,5 kg di coppia siano cmq troppi...nella mia mapppa chiedero ad andrea di non andare oltre i 45...
claudio.vrs
01-06-2009, 19:32
[quote=claudio.vrs;207153]
ma quanti cv hai avendo 50kg di coppia?
339cv.. ma quel picco era dovuto ad un eccessivo picco del turbo che andava 1,85 bar..
ne ho fatte 5 o 6 di mappa per ottimizzare... cmq la pompa fa si che non ci siano piu fuel cut o misfire... quando si alza la pressione turbo.. per fare delle prove sn arrivato fino 2,05 bar dato fornito dal vag com e 1,45 fino limitatore.. ma fatto solo pochiximi km per vedere la validità della pompa... peccato nn aver rullato.... rullai solo la mappa da 1,85 di picco.. che puoi vedere in questo mio thread..
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=9766
Comunque ora tolto un filo di coppia dovuto al picco... sceso 47-48 kg e sto 338-341 cv perchè la stabile lo lasciata alta 1,2-1,3 fino limitatore.. 7200rpm.
Pora frizione...:wink:
MarcoAtk
01-06-2009, 19:32
[quote=claudio.vrs;207153]
ma quanti cv hai avendo 50kg di coppia?
aridaglie....ti ho già spiegato che i cv dipendono dalla coppia presente agli alti regimi non dal picco di coppia...paradossalmente potresti avere 50 kg di coppia a 3000 giri a rimanere a 272 cv di potenza massima...
claudio.vrs
01-06-2009, 19:37
[quote=claudio.vrs;207153]
Credo che 47,5 kg di coppia siano cmq troppi...nella mia mapppa chiedero ad andrea di non andare oltre i 45...
Vabbe ero 50,5kg... rullata in 5 marcia... ora ho dato una spuntatina.. al picco.. qlcosa fa... importante che lasciato la stabile 1,2-1,3 fino 7200rpm in alto sn rimasti gli stessi cavalli...
In questi giorni sto provando un aspirazione carbonio + filtro sprint filter... per via del caldo... solo piu silenziosa.... ma sempre inkazzata...
MarcoAtk
01-06-2009, 19:39
[quote=MarcoAtk;207172]
Vabbe ero 50,5kg... rullata in 5 marcia... ora ho dato una spuntatina.. al picco.. qlcosa fa... importante che lasciato la stabile 1,2-1,3 fino 7200rpm in alto sn rimasti gli stessi cavalli...
In questi giorni sto provando un aspirazione carbonio + filtro sprint filter... per via del caldo... solo piu silenziosa.... ma sempre inkazzata...
io lo abbasserei ancora...47,5 kg sono molti...la frizione è sottoposta ad uno stress pazzesco...rischi di doverla cambiare ongi 20k km..
io visto e considerato che con poche migliaia di euro di più mi prendevo que mostro di rs mi sono messo un budget di modifiche al fine di non fare cazzate ...pompa mappa donwpipe EBBASTA!...
altrimenti per prendere altri 10 cv finisce che spendo 2000 euro in più in cianfrusaglie...
ps scusami la cupra con quanticv nasce? 240?
claudio.vrs
01-06-2009, 19:41
[quote=Sterbo;207159]
aridaglie....ti ho già spiegato che i cv dipendono dalla coppia presente agli alti regimi non dal picco di coppia...paradossalmente potresti avere 50 kg di coppia a 3000 giri a rimanere a 272 cv di potenza massima...
ti straquoto.... quello che ho fatto io..... lasciato invariato la stabile in alto tolto.. solo il picco... dei 3500-4000 rpm comprovato da rullate è giusto quello che dici...
Ho avuto amici che per esperimento hanno "messo" il picco... a 1,7 e la stabile 0,8-0,9... che risate... erogazione...di coppia da montagna russa...
[quote=claudio.vrs;207180]
io lo abbasserei ancora...47,5 kg sono molti...la frizione è sottoposta ad uno stress pazzesco...rischi di doverla cambiare ongi 20k km..
io visto e considerato che con poche migliaia di euro di più mi prendevo que mostro di rs mi sono messo un budget di modifiche al fine di non fare cazzate ...pompa mappa donwpipe EBBASTA!...
altrimenti per prendere altri 10 cv finisce che spendo 2000 euro in più in cianfrusaglie...
ps scusami la cupra con quanticv nasce? 240?
E si... 240... ma come motore è quello s3.. solo che in Vw hanno ben pensato di mettergli i pezzi del 200 cv per evitare di alzare la pressione come un s3... mi sn ben documentato in VW tramite un persona fidata.. esempio intercooler del GTI , pop off del GTI... ecc... mappa meno spinta... ecco li - 25 cv dal s3...
la mia appena rullata dava 244 cv.... cmq lo sempre rullata prima di ogni modifica se ti interessa aggiorno la pagina del mio thread con le varie modifiche..
MarcoAtk
01-06-2009, 19:51
E si... 240... ma come motore è quello s3.. solo che in Vw hanno ben pensato di mettergli i pezzi del 200 cv per evitare di alzare la pressione come un s3... mi sn ben documentato in VW tramite un persona fidata.. esempio intercooler del GTI , pop off del GTI... ecc... mappa meno spinta... ecco li - 25 cv dal s3...
la mia appena rullata dava 244 cv.... cmq lo sempre rullata prima di ogni modifica se ti interessa aggiorno la pagina del mio thread con le varie modifiche..
una cosa che non so è se il profilo delle camne è diverso dal tts o s3, perchè spesse volte non è evidenziato quando in realtà c'è questan differenza, anche se credo che la cupra abbia lo stesso profilo...
ci mettiamo una "m" dopo "kg" quando si parla di coppia ? :D
aridaglie....ti ho già spiegato che i cv dipendono dalla coppia presente agli alti regimi non dal picco di coppia...paradossalmente potresti avere 50 kg di coppia a 3000 giri a rimanere a 272 cv di potenza massima...
scusa ma a me quando mi hai dtto qualcosa la coppia? ci siamo sent solo x atk... a me non hai spiegato proprio niente (forse t confondi con qualcun'altro)... e cmq la mia domanda era in senso se hai 50kg di coppi di picco vul dire nella maggior parte dei casi che stabili ne hai 47 e cmq con 47kg stabili ne hai molti di cv... forse mi son spiegato male... lo so pure io che dipende da tante cose... era x chiedere che dato che aveva così tanta coppia a quanto aveva portato il resto... ttt li... ne capisco di motori mica confondo un pistone una biell
claudio.vrs
01-06-2009, 20:07
ci mettiamo una "m" dopo "kg" quando si parla di coppia ? :D
fammi fare economia... no..:tongue::tongue:
[quote=MarcoAtk;207176]
a me non hai spiegato proprio niente (forse t confondi con qualcun'altro)... e cmq la mia domanda era in senso se hai 50kg di coppi di picco vul dire nella maggior parte dei casi che stabili ne hai 47 e cmq con 47kg ne hai molti di cv... forse mi son spiegato male... lo so pure io che dipende da tante cose... era x chiedere che dato che aveva così tanta coppia a quanto aveva portato il resto... ttt li... ne capisco di motori mica confondo un pistone una biell
Mica ce hai con me?!? è riferito marcoatk?!:tongue::tongue:
tu fai bene chiedere..... sto qui e ti rispondo...:biggrin::wink:
guarda se vai qui... http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=9766
è il mio thread con tanto di rullata... e ti togli tutti i dubbi... mi puoi anche scrivere li nn ce problema...
fammi fare economia... no..:tongue::tongue:
Mica ce hai con me?!? è riferito marcoatk?!:tongue::tongue:
tu fai bene chiedere..... sto qui e ti rispondo...:biggrin::wink:
guarda se vai qui... http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=9766
è il mio thread con tanto di rullata... e ti togli tutti i dubbi... mi puoi anche scrivere li nn ce problema...
no no non ce l'ho con nessuno cmq dicevo a marco... cmq ho già guardato... hai la coppia ò che continua ascendere cm mai? non riesci tenerla un pò più stabile?
claudio.vrs
01-06-2009, 20:57
no no non ce l'ho con nessuno cmq dicevo a marco... cmq ho già guardato... hai la coppia ò che continua ascendere cm mai? non riesci tenerla un pò più stabile?
tranquillo no problem....
Se leggi il mio post.. avevo fatto anche una mappa piu spinta di quella..ahimee non ho rullato.. perchè giudicata troppo spinta.. con un picco di 2,05 bar... e stabile molto alta... sicuramenta era piu piatta.. come coppia ma era troppo credimi... li turba e frizione e bielle andava ko dopo 20000km.
scende............. perche il picco è 1,8ca poi scende 1,45 fino 5500rpm poi 1,35 fino 6500 poi cala.. 1,25 fino limitatore a 7200 rpm. Come ti diceva marco.. puoi avere anche picchi alti... di coppia poi il bello tenerli... cmq tutte le s3 o tfsi.. spinti hanno quell andamento... ho visto qui sul forum che pio o meno scendono tutte.... chi in un modo chi in un altro...
tranquillo no problem....
Se leggi il mio post.. avevo fatto anche una mappa piu spinta di quella..ahimee non ho rullato.. perchè giudicata troppo spinta.. con un picco di 2,05 bar... e stabile molto alta... sicuramenta era piu piatta.. come coppia ma era troppo credimi... li turba e frizione e bielle andava ko dopo 20000km.
scende............. perche il picco è 1,8ca poi scende 1,45 fino 5500rpm poi 1,35 fino 6500 poi cala.. 1,25 fino limitatore a 7200 rpm. Come ti diceva marco.. puoi avere anche picchi alti... di coppia poi il bello tenerli... cmq tutte le s3 o tfsi.. spinti hanno quell andamento... ho visto qui sul forum che pio o meno scendono tutte.... chi in un modo chi in un altro...
no ma lo so i picchi ecc xkè ci sto dietro pure io a quele cose, si vede che lui si è confuso e pensava di aver già parlat cn me di quello
MarcoAtk
02-06-2009, 15:21
scusa ma a me quando mi hai dtto qualcosa la coppia? ci siamo sent solo x atk... a me non hai spiegato proprio niente (forse t confondi con qualcun'altro)... e cmq la mia domanda era in senso se hai 50kg di coppi di picco vul dire nella maggior parte dei casi che stabili ne hai 47 e cmq con 47kg stabili ne hai molti di cv... forse mi son spiegato male... lo so pure io che dipende da tante cose... era x chiedere che dato che aveva così tanta coppia a quanto aveva portato il resto... ttt li... ne capisco di motori mica confondo un pistone una biell
Sterbo Relax! :d
era ovviamente un tono scherzoso.... :D
Tu hai chiesto a claudio quanti cv avesse avendo 50 kg come sottointendendo che le due cose fossero collegate...
in realtà in questo 3d ti avevo già spiegato ( in reply ad uno intervento vedi tipo pagina 2 mi pare) che la potenza massima è influenzata dalla coppia agli alti regimi non dal picco di coppia...
ti riporto la mia risposta ormai datata
"Praticamente sai meglio di me che i turbo lavorano con una costante e un picco ( tipo overboost)
Poichè la potenza massima è influenzata dal numero di giri motore ( per questo normalmente i disel pur avendo più coppia hanno meno potenza visto che fanno meno giri) è importante che oltre la picco sia aumentata la costante del turbo...al fine di tenere più coppia possibili agli altissimi regimi...ottenendo di conseguenza molti più cv...
sul tt normale considera che ferraris aumentava la costante di 0,2 portandola a 0,65...la mia prima di cambiare la turbina l'aveva a 1,1..ecco dove arrivano i cv extra...
Per il calcolo della potenza ti ricordo che si può calcorare tranquillamente prendendo i gr di aria aspirati al secondo e dividendoli per 0,8 ( sulle audi)
esempio 240 gr/s corrispondono a 300cv....( metodo non ortodosso ma più che funzionante... la stessa audi in alcune sue ricerche lo menzionava)
__________________
Sterbo Relax! :d
era ovviamente un tono scherzoso.... :D
Tu hai chiesto a claudio quanti cv avesse avendo 50 kg come sottointendendo che le due cose fossero collegate...
in realtà in questo 3d ti avevo già spiegato ( in reply ad uno intervento vedi tipo pagina 2 mi pare) che la potenza massima è influenzata dalla coppia agli alti regimi non dal picco di coppia...
ti riporto la mia risposta ormai datata
"Praticamente sai meglio di me che i turbo lavorano con una costante e un picco ( tipo overboost)
Poichè la potenza massima è influenzata dal numero di giri motore ( per questo normalmente i disel pur avendo più coppia hanno meno potenza visto che fanno meno giri) è importante che oltre la picco sia aumentata la costante del turbo...al fine di tenere più coppia possibili agli altissimi regimi...ottenendo di conseguenza molti più cv...
sul tt normale considera che ferraris aumentava la costante di 0,2 portandola a 0,65...la mia prima di cambiare la turbina l'aveva a 1,1..ecco dove arrivano i cv extra...
Per il calcolo della potenza ti ricordo che si può calcorare tranquillamente prendendo i gr di aria aspirati al secondo e dividendoli per 0,8 ( sulle audi)
esempio 240 gr/s corrispondono a 300cv....( metodo non ortodosso ma più che funzionante... la stessa audi in alcune sue ricerche lo menzionava)
__________________
No marco mi hai frainteso... ero tranquillo anzi mi dispiaceva se x caso mi avevi spiegato a me in particolare e non mi ricordavo... pure io parlavo in tono scherzoso... figuriamoci se mi incavolo x così poco... xò subito dal tuo tono usato sembravi scocciato e mi dispiaceva che t avessi dato fastidio... ttt li... :tongue: cmq se hai msn mi mandi il tuo contatto in mp così ci sentiam se t va x atk ecc?!
Giulio84
24-07-2009, 13:33
stamani ho visto la white beast....STUPENDA.....ti lascio senza fiato...sono sicuro che a tempo debito...farà paura....grande marcooo!! :)
MarcoAtk
24-07-2009, 15:29
già..stamani mi son preso mezza giornata di ferie e sono andato da Atk..
abbiamo montato il filtro aria bmc scaricato i dati della mappa e montato l'auto sul ponte.
devo dire che lo scarico e molto frammentato e abbiamo deciso di mettere un bel tubo decatalizzato dritto.
Ho notato con soddisfazione che l'auto sotto ha praticamente il fondo piatto e la cosa mi lascia molto contento in previsione della ottima velocutà di punta.
Spero di non dover cambiare anche il finale e di poter eseguire i lavori a settembre (manca infatti il flessibile da 70 per fare la donwpipe)
Inoltre stiamo meditando di mettere anche il sistema di recupero vapori olio.
fondamentalmente muoio dalla voglia di elaborarla..
ps ho provato quel mostro di rs4 del giova....mha...io sinceramente dubito di essere in grado di guidarla..
tweety-s-
24-07-2009, 16:22
ps ho provato quel mostro di rs4 del giova....mha...io sinceramente dubito di essere in grado di guidarla..
:huh:... ma Matteo non c'era in officina stamani...:unsure:
No... non c'ero.. Credo che Marco per "provata" intenda come passeggero.. :tongue:
Io infatti se ci fossi stato probabilmente non l'avrei portato a fare un giro con le temperature "deseritche" che ci sono.
Lo ritengo abbastanza inutile vista la notevole perdita di potenza che queste temperature comportano.
In ogni caso credo che gli sia piaciuta ugualmente. :rolleyess::biggrin:
tweety-s-
24-07-2009, 16:35
No... non c'ero.. Credo che Marco per "provata" intenda come passeggero.. :tongue:
Io infatti se ci fossi stato probabilmente non l'avrei portato a fare un giro con le temperature "deseritche" che ci sono.
Lo ritengo abbastanza inutile vista la notevole perdita di potenza che queste temperature comportano.
In ogni caso credo che gli sia piaciuta ugualmente. :rolleyess::biggrin:
Ahhh... vabbhé allora Marco, un pò per le temperature e un pò perché giustamente non l'avranno tirata, non si può dire che tu l'abbia sentita bene!!!... :ph34r: :tongue: :rolleyess:
MarcoAtk
24-07-2009, 17:55
Ahhh... vabbhé allora Marco, un pò per le temperature e un pò perché giustamente non l'avranno tirata, non si può dire che tu l'abbia sentita bene!!!... :ph34r: :tongue: :rolleyess:
nono Stefano ci ha sparato una bella 2-3-4 da panico!
Per la gioia del Giova!
ps io non ci entro nei sedili a guscio :(
Bene mi fà piacere.
In effetti i 10km di autonomia che aveva non lasciavano spazio alla fantasia... :wacko::tongue:
abbiamo deciso di mettere un bel tubo decatalizzato dritto.
fai farne due e speditelo... :tongue: se ci stanno dimmelo che ve lo pago poi lo monto io... :tongue:
tweety-s-
24-07-2009, 21:02
nono Stefano ci ha sparato una bella 2-3-4 da panico!
Per la gioia del Giova!
ps io non ci entro nei sedili a guscio :(
e ci credo che non ci entravi il sedile era impostato su misura per me.... :wub:
Risolto il dilemma... in effetti anche se sei "enorme" il sedile avrebbe comunque dovuto contenerti.. Bastava che usassi le levette laterali !! :dry:
Povero sedile... :cry:
MarcoAtk
24-07-2009, 22:33
Bene mi fà piacere.
In effetti i 10km di autonomia che aveva non lasciavano spazio alla fantasia... :wacko::tongue:
ahahhahaha hai voluto la bicicletta? e mo pedala!
MarcoAtk
10-09-2009, 18:42
ULTIME NEWS
la tts va sotto i ferri del dottore Atk tra circa 10 giorni..scarico 70 mm decatalizzato pompa benzina e mappatura...
IN AUTOTEKNICA WE TRUST
ULTIME NEWS
la tts va sotto i ferri del dottore Atk tra circa 10 giorni..scarico 70 mm decatalizzato pompa benzina e mappatura...
IN AUTOTEKNICA WE TRUST
intndi senza kat?? per la spia come fai??
intndi senza kat?? per la spia come fai??
presumo emulatore ;)
ossia minikat da avvitare tra la lambda e il passaggio dei gas
o
si sposta l'attacco sonda
CHECCOA3
10-09-2009, 19:47
ULTIME NEWS
la tts va sotto i ferri del dottore Atk tra circa 10 giorni..scarico 70 mm decatalizzato pompa benzina e mappatura...
IN AUTOTEKNICA WE TRUST
grande marco attendiamo gli sviluppi...
potenza prevista 330/340cv?
claudio.vrs
10-09-2009, 23:07
presumo emulatore ;)
ossia minikat da avvitare tra la lambda e il passaggio dei gas
o
si sposta l'attacco sonda
ci aggiungo anche tramite mappa si puo disabilitare la seconda lambda!!!!:wink:
ah ottimo buono a sapersi
MarcoAtk
11-09-2009, 18:02
grande marco attendiamo gli sviluppi...
potenza prevista 330/340cv?
spero di superare i 340cv...vediamo
Giulio84
11-09-2009, 19:35
grande marcooo!!
CHECCOA3
11-09-2009, 20:09
spero di superare i 340cv...vediamo
accipicchia + di 70 cavalli...
da atk mi aspetto di tutto...:wink:
giopanet
12-09-2009, 09:57
dico solo che al giorno d'oggi è possibile ottenere gli stessi incrementi di potenza SENZA TOGLIERE IL CATALIZZATORE, utilizzando cat. metallici sportivi specifici.
Ciao
Ma da quando si possono modificare i messaggi altrui senza alcun avviso o spiegazione?
Tra l'altro avevo solo detto:
Chi nel 2009 ancora non si preoccupa dell'inquinamento è MENTALMENTE MIOPE.
Non credo di aver usato termini poco educati e non mi pare nemmeno una affermazione da censurare senza spiegazioni.
quattrosport
13-09-2009, 11:57
Ma da quando si possono modificare i messaggi altrui senza alcun avviso o spiegazione?
Tra l'altro avevo solo detto:
Chi nel 2009 ancora non si preoccupa dell'inquinamento è MENTALMENTE MIOPE.
Non credo di aver usato termini poco educati e non mi pare nemmeno una affermazione da censurare senza spiegazioni.
Giovanni, non è assolutamente il caso di prendersela, né di montare un "caso", perché nessuno ha/aveva intenzione di mancarti di rispetto.
Per rispondere alle tue domande:
tu dici:
Chi nel 2009 ancora non si preoccupa dell'inquinamento è MENTALMENTE MIOPE.
Non credo di aver usato termini poco educati e non mi pare nemmeno una affermazione da censurare senza spiegazioni.
Giovanni, ho consultato lo Zingarelli e il Devoto, miope ha solamente due significati: il primo riferito a chi è affetto da miopia e non è il nostro caso; il secondo, oltretutto per evitare ogni dubbio hai anche messo "MENTALMENTE", significa:
- "che è privo o povero di acume, perspicacia e sim." (Vocabolario della Lingua Italiana di Nicola Zingarelli - Zanichelli Editore)
- "Che rivela scarsa capacità, perspicacia o lungimiranza..." (Il Dizionario della Lingua Italiana di Giacomo Devoto e Gian Carlo Oli - Le Monnier)
Il nostro regolamento al art. 4 (norme sul comportamento) par.1° recita:
"NON sono consentiti:
a) insulti personali e/o liti tra utenti, nonché attacchi gratuiti alla persona, anche se effettuati attraverso semplici allusioni ed in modo indiretto."
All'articolo 6 (chiusura discussioni), dopo aver enumerato alcune fattispecie più gravi, il regolamento dice:
"Per le violazioni meno gravi, ad insindacabile giudizio del moderatore, si potrà procedere alla modifica immediata del messaggio incriminato."
Al di là delle spiegazioni sugli aspetti formali (ampiamente rispettati), ci terrei a spiegare la natura sostanziale del mio intervento:
Avevi dato chiara spiegazione sul fatto che adottando cat metallici non c'è alcun bisogno di decatalizzare, non c'era alcun bisogno di andare ad esprimere giudizi sulla persona.
Condanniamo la decatalizzazione, bene, spieghiamo tecnicamente che non serve ed eventualmente, se proprio ci teniamo, condanniamo il fatto, con tutte le sue implicazioni legali e morali, ma nulla, ripeto, NULLA sarà permesso nei confronti della persona, neppure l'allusione più velata...
Capiscimi Giovanni, le tue affermazioni possono essere anche pienamente condivisibili, ma se chi ha effettuato o espresso l'intenzione di effettuare l'operazione che condanniamo (oltretutto contro la legge, ma contro la legge è anche ogni modifica all'auto come l'adozione di cat metalllici) ti rispondesse magari che "mentalmente miope sarai tu" e magari aggiungesse anche qualcos'altro che tu potresti anche legittimamente giudicare più grave (quando si parte con le accuse e insulti personali si sa dove si parte, ma non si sa dove si arriva), dove si potrebbe arrivare? No, il regolamento non consente proprio questo e l'operato dello staff di moderazione deve essere volto proprio a evitare che questo accada...
Nel caso specifico, Giovanni, oltretutto condividendo la sostanza del tuo post, ho ritenuto di adoperare la minor invasività possibile, eliminando solamente la parte che conteneva un giudizio sulla persona, col timore che qualcuno, sentendosi da te giudicato, potesse replicarti per le rime.
Sono certo che avrai capito la assoluta mancanza di ogni intento censorio nei confronti delle tue opinioni, ma che il motivo unico dell'intervento era nello scongiurare ogni possibile coda polemica ad una parte dell'intervento che tecnicamente nulla aggiungeva a quanto già avevi pregevolmente esposto.
Con spirito di sincera amicizia
Pietro
MarcoAtk
13-09-2009, 12:45
bon a me non importa...non mi ritengo offeso dalle tue parole...
perchè potrei dirti che chi si preoccupa dell'inquinamento della mia tts quando circa 2 miliardi di persone in asia vivono praticamente senza la minima normativa antiinquinamento è fanatico.
Cmq la scelta di farla dekat deriva dalò fatto che tra un 200 celle e uno scarico completamente libero corrono quasi 10 cv agli alti regimi.
ps tutti guardate il motogp e la f1..avete mai visto un catalizzatore sulla moto di Valentino o sulla Ferrari?
bon a me non importa...non mi ritengo offeso dalle tue parole...
perchè potrei dirti che chi si preoccupa dell'inquinamento della mia tts quando circa 2 miliardi di persone in asia vivono praticamente senza la minima normativa antiinquinamento è fanatico.
Cmq la scelta di farla dekat deriva dalò fatto che tra un 200 celle e uno scarico completamente libero corrono quasi 10 cv agli alti regimi.
ps tutti guardate il motogp e la f1..avete mai visto un catalizzatore sulla moto di Valentino o sulla Ferrari?
permettimi, ma è davvero un discorso banale è davvero poco accorto il tuo :wink:
continuiamo a parlare di prestazioni e TTS che è meglio...
MarcoAtk
13-09-2009, 12:56
permettimi, ma è davvero un discorso banale è davvero poco accorto il tuo :wink:
continuiamo a parlare di prestazioni e TTS che è meglio...
Può darsi sia banale o poco accorto ma è quello che penso.
Cmq la scelta di farla dekat deriva dalò fatto che tra un 200 celle e uno scarico completamente libero corrono quasi 10 cv agli alti regimi.
anche io ho pensato di farla dekat dopo che mi è stata detta la stessa cosa che dici tu, ovvero il miglioramento agli alti.
una curiosità, fai scarico completo tutto by atk o di qualche altra marca?
mi sono sempre chiesto se dekatalizzare possa avere delle influenze inquinanti all'interno dell'abitacolo...
permettimi, ma è davvero un discorso banale è davvero poco accorto il tuo :wink:
quoto
MarcoAtk
16-09-2009, 10:23
anche io ho pensato di farla dekat dopo che mi è stata detta la stessa cosa che dici tu, ovvero il miglioramento agli alti.
una curiosità, fai scarico completo tutto by atk o di qualche altra marca?
La downpipe e il centrale saranno made in Atk...Andre mi ha detto che servirà anche il finale..indi per cui credo che per quello andrò sul supersprint anche se l'idea di prendere il tubistyle non mi disgarba...
cmq rega sto impazzando..ho troppa voglia di portargliela!
Non vedo l'ora di riprovarla dopo che i maghi avran fatto le loro magie!
MarcoAtk
16-09-2009, 12:16
Comunque è veramente una tristezza vedere che questo motore al salone di francoforte lo hanno montato praticamente su tutte le auto del gruppo wv...davvero una scelta saggia per mantenere inalterato il prestigio del brand audi...che schifo...
mai più un auto che monta il motore di una seat...mai più...
Comunque è veramente una tristezza vedere che questo motore al salone di francoforte lo hanno montato praticamente su tutte le auto del gruppo wv...davvero una scelta saggia per mantenere inalterato il prestigio del brand audi...che schifo...
mai più un auto che monta il motore di una seat...mai più...
quello che sto dicendo anch'io nel topic della golf r20, è davvero triste.. :sick::sick::sick:
x quello che io dico suby o mitsu... e sembri anche meno fighetto!!
cmq è normale dai! poi l'audi la potenzieranno e così via...;)
MarcoAtk
16-09-2009, 15:29
quello che sto dicendo anch'io nel topic della golf r20, è davvero triste.. :sick::sick::sick:
sempre più pentito di aver preso sta boiata di tts...zero esclusività
sempre più pentito di aver preso sta boiata di tts...zero esclusività
http://www.supersportgarage.ch/pics/occ/cor01.jpg
:ph34r::ph34r::w00t::w00t:
MarcoAtk
16-09-2009, 18:51
http://www.supersportgarage.ch/pics/occ/cor01.jpg
:ph34r::ph34r::w00t::w00t:
O GESù!
pure io ci sono rimasto male vedendo il 2.0tfsi montato ovunque...a parte il fatto della perdita di esclusivita (ormai ce l'hanno tutti...cupra r, golf r20, scirocco r...vabbe montatelo pure sulla matiz..), ora i classici "tipi da bar" saranno li a dire ogni 2 secondi "mi compro una leon con il motore dell s3 e vado uguale"...mammamia...
pure io ci sono rimasto male vedendo il 2.0tfsi montato ovunque...a parte il fatto della perdita di esclusivita (ormai ce l'hanno tutti...cupra r, golf r20, scirocco r...vabbe montatelo pure sulla matiz..), ora i classici "tipi da bar" saranno li a dire ogni 2 secondi "mi compro una leon con il motore dell s3 e vado uguale"...mammamia...
sfigatissimi ahahahaaha
l's3 dei poveri :laugh:
claudio.vrs
17-09-2009, 09:34
pure io ci sono rimasto male vedendo il 2.0tfsi montato ovunque...a parte il fatto della perdita di esclusivita (ormai ce l'hanno tutti...cupra r, golf r20, scirocco r...vabbe montatelo pure sulla matiz..), ora i classici "tipi da bar" saranno li a dire ogni 2 secondi "mi compro una leon con il motore dell s3 e vado uguale"...mammamia...
sul dritto penso di no.... specie in ripresa dalla 2-3 marcia....:wink:
:iconcool:
MarcoAtk
17-09-2009, 10:06
pure io ci sono rimasto male vedendo il 2.0tfsi montato ovunque...a parte il fatto della perdita di esclusivita (ormai ce l'hanno tutti...cupra r, golf r20, scirocco r...vabbe montatelo pure sulla matiz..), ora i classici "tipi da bar" saranno li a dire ogni 2 secondi "mi compro una leon con il motore dell s3 e vado uguale"...mammamia...
ci ho pensato anche io...no comment..
MarcoAtk
21-09-2009, 18:12
rega domani l'auto va da Atk!!!!!!!!!!!
e il bruco lento ed impacciato diventò farfalla..bella ed imprendibile...
claudio.vrs
21-09-2009, 18:27
rega domani l'auto va da Atk!!!!!!!!!!!
e il bruco lento ed impacciato diventò farfalla..bella ed imprendibile...
vojo il video e la rullaata...
MarcoAtk
21-09-2009, 18:44
pensavo tra non molto di renderla più esclusiva mettendo estrattore posteriore e baffo anteriore e specchietti in carbonio...che ne dite?
verrebbe così
http://www.audiblog.nl/?p=8485
rega domani l'auto va da Atk!!!!!!!!!!!
e il bruco lento ed impacciato diventò farfalla..bella ed imprendibile...
Adesso non cominciamo a copiare la battute........ :ph34r::ph34r::laugh:
pensavo tra non molto di renderla più esclusiva mettendo estrattore posteriore e baffo anteriore e specchietti in carbonio...che ne dite?
verrebbe così
http://www.audiblog.nl/?p=8485
Si bravo togli anche gli specchietti alluminio... almeno poi che una TTS non te ne accorgi più nemmeno te ! :unsure:
Adesso non cominciamo a copiare la battute........ :ph34r::ph34r::laugh:
Si bravo togli anche gli specchietti alluminio... almeno poi che una TTS non te ne accorgi più nemmeno te ! :unsure:
ma non ha un TTRS?? hiihihihihihih
p.s. non mi piace con gli specchi neri
neanche il baffo, tieni conto che quello che fai nero è un po' come se sparisse, con gli specchi neri secondo me perdi otticamente molta larghezza... e con il baffo nero è come se la macchina fosse + alta.... (secondo me eh!)
cosa devi fare da atk???
Marco? ma niente figurati, secondo me va appunto a cambiare gli specchi.....:biggrin::biggrin::biggrin:
MarcoAtk
22-09-2009, 17:35
ma la gente li legge i 3d oppure guarda gli avatar?
stanno facendo il downpipe alla ciofeca...cmq oggi hanno fatto una rullata stock registrando circa 275cv e 380 nm di coppia..
la potenza è un pelino superiore a quella dichiarata la coppia invece è abbastanza di più... circa 30 nm...cioè l'8,5% in più...
a venerdì per prossimi aggiornamenti...
CHECCOA3
22-09-2009, 22:27
bene bene marco, cmq le parti in carbonio mi piacciono molto cistanno alla grande!!!
ma la gente li legge i 3d oppure guarda gli avatar?
stanno facendo il downpipe alla ciofeca...cmq oggi hanno fatto una rullata stock registrando circa 275cv e 380 nm di coppia..
la potenza è un pelino superiore a quella dichiarata la coppia invece è abbastanza di più... circa 30 nm...cioè l'8,5% in più...
a venerdì per prossimi aggiornamenti...
Ora prendo, vado in officina e ci faccio un giro io, almeno te la "scaccolo" ben bene !!!! :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::cooo ol::laugh::laugh::tongue:
te la scaccolo ???? hihihihhihhihihhi :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:
MarcoAtk
23-09-2009, 16:00
Mi è appena arrivata una foto della downpipe dekat sull cellulare inviatami da Andrea...aspetto ulteriori aggiornamenti...
MarcoAtk
23-09-2009, 19:24
regà...ci son rimasto basito...con la donwpipe dekat a 70 l'auto ha preso qualcosa come 21 cv di potenza massima....senza nemmeno che si sia autoassestata la centralina..arrivando con la mappatura originale a 296 cv..andre mi ha consigliato caldamente un finale SS per enfatizzare ancora di più le prestazioni..
domani montano la pompa e la prima mappatura...e credo che matteo posterà i grafici pre e post downpipe...
a questo punto non sò veramente che aspettarmi a lavoro finito...si accettano scommesse sula potenza massima raggiunta..
quattrosport
23-09-2009, 19:43
regà...ci son rimasto basito...con la donwpipe dekat a 70 l'auto ha preso qualcosa come 21 cv di potenza massima....senza nemmeno che si sia autoassestata la centralina..arrivando con la mappatura originale a 296 cv..andre mi ha consigliato caldamente un finale SS per enfatizzare ancora di più le prestazioni..
domani montano la pompa e la prima mappatura...e credo che matteo posterà i grafici pre e post downpipe...
a questo punto non sò veramente che aspettarmi a lavoro finito...si accettano scommesse sula potenza massima raggiunta..
Notevole veramente...:wink:
...ah, io sparo: 355 CV :biggrin:
...presto, poi, vediamo la mia...:icon_rolleyes: :evil6:
- Black Hawk -
23-09-2009, 21:20
regà...ci son rimasto basito...con la donwpipe dekat a 70 l'auto ha preso qualcosa come 21 cv di potenza massima....senza nemmeno che si sia autoassestata la centralina..arrivando con la mappatura originale a 296 cv..andre mi ha consigliato caldamente un finale SS per enfatizzare ancora di più le prestazioni..
domani montano la pompa e la prima mappatura...e credo che matteo posterà i grafici pre e post downpipe...
a questo punto non sò veramente che aspettarmi a lavoro finito...si accettano scommesse sula potenza massima raggiunta..
Uauhh.. risultato fantastico.. Grandi gli Autoteknici..
Ma con il dekat come sei messo in quanto a rumore.. non sarà eccessivo..??
Ricordo che quando sono andato a fare il mio DP (con kat 200 celle) da Atk; Andrea mi disse che con dekat avrebbe fatto un macello assurdo.. :w00t: e poichè non avevo intenzione di rimappare ho optato per la soluzione "easy".. :biggrin:
MarcoAtk
24-09-2009, 00:25
Uauhh.. risultato fantastico.. Grandi gli Autoteknici..
Ma con il dekat come sei messo in quanto a rumore.. non sarà eccessivo..??
Ricordo che quando sono andato a fare il mio DP (con kat 200 celle) da Atk; Andrea mi disse che con dekat avrebbe fatto un macello assurdo.. :w00t: e poichè non avevo intenzione di rimappare ho optato per la soluzione "easy".. :biggrin:
il rumore mi preoccupa...vediamo..sabato andrò a trovarli...il ritiro è previsto mercoledì
MarcoAtk
24-09-2009, 20:27
da quel di pistoia mi dicono dopo la 3 mappa caricata che il rumore è simile a quello di un gt3 .....che si sentono ritorni di fiamma paurosi al cambio marcia a limitatore..e che il finale un pò strozza...
a domani per ulteriori news..
Tornato in questo momento da ATK...
No Marco.. hanno esagerato....
non fà molto rumore...
http://www.deltavolo.com/foto/foto_insetto/BARRIERA%20DEL%20SUONO.jpg
:wacko::wacko::wacko::wacko::wacko: :biggrin::biggrin:
MarcoAtk
25-09-2009, 11:12
Ecco il grafico post downpipe della mia tts 296 cv.. la coppia fondamentalmente inalterata nel suo valore massimo ma adesso come potete vedere la curva è molto ma molto più piatta aumentando notevolmente l'arco di utilizzo del motore..
http://img43.imageshack.us/img43/4251/70mmsutts.jpg
qui a confronto il grafico di una s3 con downpipe a 63,5
http://img200.imageshack.us/img200/5881/635mmsus3.jpg
da notare l'importante differenza di potenza iniziale delle due auto, così come la differenza nell'erogazione che comporta la scelta di un diametro diverso...
fondamentalmente il diametro da 70 comporta un aumento della coppia da 2000 a 4000 giri e da 5000 a 6500.. mentre l'altro genera un aumento su tutto l'arco dei giri con un valore finale di aumento di potenza minore.
Potremmo definirle modalità racing e modalità gran turismo. Uno più rotondo l'altro più estremo..
Grande Marco.. ottima spiegazione. ;)
In questo forum almeno abbiamo utenti con il cervello in zucca per capirne le differenze e le rispettive caratteristiche.. :rolleyess::wink:
CHECCOA3
25-09-2009, 11:35
cavolo marco vedo che le cose vanno alla grande !!!
sono proprio curioso di vedere il risultato col la pompa montata...
i ragazzi a quanto hanno preventivato di arrivare, in termini di potenza intendo?
MarcoAtk
25-09-2009, 12:23
cavolo marco vedo che le cose vanno alla grande !!!
sono proprio curioso di vedere il risultato col la pompa montata...
i ragazzi a quanto hanno preventivato di arrivare, in termini di potenza intendo?macchè, non si sbilanciano mai...
Grande Marco.. ottima spiegazione. ;)
In questo forum almeno abbiamo utenti con il cervello in zucca per capirne le differenze e le rispettive caratteristiche.. :rolleyess::wink:
in questo forum fondamentalmente ci sono pochi possessori di tt.. ormai inizio a capire che tipo di persona compra la mia auto e devo dire che normalmente è gente che evito come la peste....
Cmq quelli che sono su questo forum stranamente non presentano sintomi di avvelenamento da TT.
Io sinceramente su questo forum ci sto divinamente..
CHECCOA3
25-09-2009, 12:51
Io sinceramente su questo forum ci sto divinamente..
come non poterti dare ragione :biggrin:
macchè, non si sbilanciano mai...
da una parte....... meglio la "sorpresa" finale !!!:tongue:
claudio.vrs
25-09-2009, 13:07
Notevole veramente...:wink:
...ah, io sparo: 355 CV :biggrin:
...presto, poi, vediamo la mia...:icon_rolleyes: :evil6:
io invece 48 kg di picco.. coppia media di 39 kg e 363cv
picco di 1,7 e stabile di 1,4 fino limitatore..
vediamo se ci prendo...ahahhahahaha:wink::wink:
Scusate se vado OT ma in ATK hanno il banco a rulli o hai rullato fuori?
MarcoAtk
25-09-2009, 15:19
io invece 48 kg di picco.. coppia media di 39 kg e 363cv
picco di 1,7 e stabile di 1,4 fino limitatore..
vediamo se ci prendo...ahahhahahaha:wink::wink:
La mappa che sta provando andre è 1,8 picco 1,4 costante....mi ha detto che entra l' esp si affonda tutto in 3! che considerando le 4 ruote motrici è qualcosa di pauroso..sta ottimizzando il tutto perchè purtroppo il finale genera delle contropressioni eccessive che fanno aumentare le temperature se si tiene le marcie lunghe ad alti giri per molto tempo....il massimo lo raggiungeremo quando monterò il finale...stasera o domani ci sarà la rullata...chissà...
CHECCOA3
25-09-2009, 20:18
wow marco!!! cavolo l'esp con la trazione quattro in 3? fantastico....
perciò tutto ciò con il finale originale?
Scusate se vado OT ma in ATK hanno il banco a rulli o hai rullato fuori?
Ciao Luca..
Atk usa un sistema di rilevamento potenza che si chiama POWERSCAN, in pratica viene effettuata la prova in strada per ottenere una prova attendibile alle condizioni in cui l'auto dovrà percorrere.
E' incredibilmente affidabile. Perfino la BMC la usa. :wink:
La mappa che sta provando andre è 1,8 picco 1,4 costante....mi ha detto che entra l' esp si affonda tutto in 3! che considerando le 4 ruote motrici è qualcosa di pauroso..sta ottimizzando il tutto perchè purtroppo il finale genera delle contropressioni eccessive che fanno aumentare le temperature se si tiene le marcie lunghe ad alti giri per molto tempo....il massimo lo raggiungeremo quando monterò il finale...stasera o domani ci sarà la rullata...chissà...
Te tu sei tutto grullo !!!!!!!
Va a finire che quel barattolino andrà forte davvero !! :wacko::wacko::laugh::wub:
Bravo Marco finalmente qualcuno che mette seriamente le mani sulla TTS.Sono proprio curioso di vedere il lavoro finale by Piuvica.Poi ci dirai se la 2WD andava meglio :D
- Black Hawk -
25-09-2009, 22:15
Ecco il grafico post downpipe della mia tts 296 cv.. la coppia fondamentalmente inalterata nel suo valore massimo ma adesso come potete vedere la curva è molto ma molto più piatta aumentando notevolmente l'arco di utilizzo del motore..
http://img43.imageshack.us/img43/4251/70mmsutts.jpg
qui a confronto il grafico di una s3 con downpipe a 63,5
http://img200.imageshack.us/img200/5881/635mmsus3.jpg
da notare l'importante differenza di potenza iniziale delle due auto, così come la differenza nell'erogazione che comporta la scelta di un diametro diverso...
fondamentalmente il diametro da 70 comporta un aumento della coppia da 2000 a 4000 giri e da 5000 a 6500.. mentre l'altro genera un aumento su tutto l'arco dei giri con un valore finale di aumento di potenza minore.
Potremmo definirle modalità racing e modalità gran turismo. Uno più rotondo l'altro più estremo..
A scopo informativo e di confronto allego anche il grafico di un S3 8P restyling con DP Atk da 63.5.. :wink:
Direi che puoi essere definita gran-turismo-racing :biggrin:
http://img182.imageshack.us/img182/604/riferpotenza1.th.jpg (http://img182.imageshack.us/i/riferpotenza1.jpg/)
peppeleon
28-09-2009, 13:29
Ecco il grafico post downpipe della mia tts 296 cv.. la coppia fondamentalmente inalterata nel suo valore massimo ma adesso come potete vedere la curva è molto ma molto più piatta aumentando notevolmente l'arco di utilizzo del motore..
http://img43.imageshack.us/img43/4251/70mmsutts.jpg
qui a confronto il grafico di una s3 con downpipe a 63,5
http://img200.imageshack.us/img200/5881/635mmsus3.jpg
da notare l'importante differenza di potenza iniziale delle due auto, così come la differenza nell'erogazione che comporta la scelta di un diametro diverso...
fondamentalmente il diametro da 70 comporta un aumento della coppia da 2000 a 4000 giri e da 5000 a 6500.. mentre l'altro genera un aumento su tutto l'arco dei giri con un valore finale di aumento di potenza minore.
Potremmo definirle modalità racing e modalità gran turismo. Uno più rotondo l'altro più estremo..
tutto esatto, ma ce da dire che dopo i 6700 il 63,5 segue l andamento orig, il 70 cala, mi dirai che non sono giri utili per chi ha il dsg visto che a 7000 cambia, solo 300 giri pero'.....................non so se e meglio il 63,5 con resa su tutto l arco di giri fino a 6700 senza perdere oltre, o il 70 che rende qualcosa di piu dai 2500 ai 3500 e dai 5000 ai 6700, e cala dopo. poi tu parli di diametro interno o esterno? io esterno 60.3, interno 56, ma calcola che ho solo una carcassa dietro. mese prox dovrei porvare il 67 interno e ti faccio sapere. poi e capace che con mac mappata quel calo dopo i 6700 non ce piu o magari e il terminale che rompe le p...e.
MarcoAtk
29-09-2009, 23:19
tutto esatto, ma ce da dire che dopo i 6700 il 63,5 segue l andamento orig, il 70 cala, mi dirai che non sono giri utili per chi ha il dsg visto che a 7000 cambia, solo 300 giri pero'.....................non so se e meglio il 63,5 con resa su tutto l arco di giri fino a 6700 senza perdere oltre, o il 70 che rende qualcosa di piu dai 2500 ai 3500 e dai 5000 ai 6700, e cala dopo. poi tu parli di diametro interno o esterno? io esterno 60.3, interno 56, ma calcola che ho solo una carcassa dietro. mese prox dovrei porvare il 67 interno e ti faccio sapere. poi e capace che con mac mappata quel calo dopo i 6700 non ce piu o magari e il terminale che rompe le p...e.sinceramente non so perchè dopo i 6800 vada sotto la curva di coppia dell'originale, non vorrei che andre abbia lasciato il gas anche perchè è difficilmente spiegabile..
cmq oggi mi ha chiamato andrea ..ad una prima rullata ha dato 345 cv e spiccioli e 50 kg di coppia.. paura allo stato puro...mi dice cmq andre che il finale un pò strozza alle alte velocità perchè dopo molto tempo a pieno carico si generano troppe turbolenze....con un ss si potrebbe arrivare ancora a più cv...350? 355? chissà...a sto punto faccio pure quello!
per caso oggi alle 23.00 mi chiama il mio amico stefano che è cliente di alosa dove ha fatto preparare una gt3 e una superleggera e passandomi franco (che sosteneva che tali cv fossero dati da una rilevazione non adeguata) , mi ha chiesto di sfidare la sua tts preparata con turbo più grosso iniettori e quant'altro che ha 330 cv...io ho subito accettato la sfida per sabato prossimo...ovviamente sul rettilineo del mugello, pensavo ad un bell'affondo in 2^a da 50 a 250...andre ovviamente è entusioasta della sfida..sabato prossimo quindi sabato 10 ottobre la grande sfida.. la sua tts preparata come la mia (visto che non sanno un gran che bene a che serve la hpfp :D ) ha 310 cv e 390 nm di coppia :D
paura di nessuno, rispetto per tutti :D
peppeleon
30-09-2009, 01:49
sinceramente non so perchè dopo i 6800 vada sotto la curva di coppia dell'originale, non vorrei che andre abbia lasciato il gas anche perchè è difficilmente spiegabile..
cmq oggi mi ha chiamato andrea ..ad una prima rullata ha dato 345 cv e spiccioli e 50 kg di coppia.. paura allo stato puro...mi dice cmq andre che il finale un pò strozza alle alte velocità perchè dopo molto tempo a pieno carico si generano troppe turbolenze....con un ss si potrebbe arrivare ancora a più cv...350? 355? chissà...a sto punto faccio pure quello!
per caso oggi alle 23.00 mi chiama il mio amico stefano che è cliente di alosa dove ha fatto preparare una gt3 e una superleggera e passandomi franco (che sosteneva che tali cv fossero dati da una rilevazione non adeguata) , mi ha chiesto di sfidare la sua tts preparata con turbo più grosso iniettori e quant'altro che ha 330 cv...io ho subito accettato la sfida per sabato prossimo...ovviamente sul rettilineo del mugello, pensavo ad un ,bell'affondo in 2^a da 50 a 250...andre ovviamente è entusioasta della sfida..sabato prossimo quindi sabato 10 ottobre la grande sfida.. la sua tts preparata come la mia (visto che non sanno un gran che bene a che serve la hpfp :D ) ha 310 cv e 390 nm di coppia :D
paura di nessuno, rispetto per tutti :D
io so gia come andra a finire perche conosco i lavori di alosa, come minimo gli dai 4-5 mac :biggrin: gia che si e fermato a 330cv con un turbo grosso la dice lunga, il tfsi in mappa ha parecchie limitazioni che molti non conoscono, poi non oso immaginare chi iniettori ha messo , molti metono rs4 ma non sanno che sono solo 1090cc contro i 1217 del tts :tongue:, se uno non riesce a tirare potenza non significa che un altro dice chiacchiere, magari e piu bravo, per esperienza ti dico che io con una leon 110 tdi preparata a 180cv con 2 mila euro spesi sopra, ho dato la paga a una 147 mjet con 6mila euro spesi sopra, fatta da alosa e con 224cv dichiarati e 48kgm, fino a 190 non passava, la mia a pompa rotativa del trattore e 105mila km, non oso immaginare se mettevo la pompa preparata e un turbo piu grande :biggrin:, il gti preparato di un amico ha rullato 340cv e 48kgm con 1.9 e 1.4, quidni mi trovo con la potenza da te dichiarata.
http://www.youtube.com/watch?v=omO-8UAdHvk. :laugh:
la tts di alosa lho vista su elaborare e solo guardando lo scarico mi viene da ridere..........
quattrosport
30-09-2009, 08:30
sinceramente non so perchè dopo i 6800 vada sotto la curva di coppia dell'originale, non vorrei che andre abbia lasciato il gas anche perchè è difficilmente spiegabile...
Ma sì, sono certo che è così! :wink:
...ad una prima rullata ha dato 345 cv e spiccioli e 50 kg di coppia.. ... con un ss si potrebbe arrivare ancora a più cv...350? 355? chissà...
Io la mia l'ho detta :rolleyess:, non sono stupito più di tanto, anche se pensavo che per passare quota 350 fosse necessario anche un CAI...
...sabato prossimo quindi sabato 10 ottobre la grande sfida...
...anch'io so già come andrà a finire :happy: , se c'è da scommettere fammi sapere così colgo l'occasione per guadagnare qualche soldino...:biggrin:
...come minimo gli dai 4-5 mac :biggrin: gia che si e fermato a 330cv con un turbo grosso la dice lunga, il tfsi in mappa ha parecchie limitazioni che molti non conoscono.
Quoto, parola per parola...:wink:
claudio.vrs
30-09-2009, 11:35
sinceramente non so perchè dopo i 6800 vada sotto la curva di coppia dell'originale, non vorrei che andre abbia lasciato il gas anche perchè è difficilmente spiegabile..
cmq oggi mi ha chiamato andrea ..ad una prima rullata ha dato 345 cv e spiccioli e 50 kg di coppia.. paura allo stato puro...mi dice cmq andre che il finale un pò strozza alle alte velocità perchè dopo molto tempo a pieno carico si generano troppe turbolenze....con un ss si potrebbe arrivare ancora a più cv...350? 355? chissà...a sto punto faccio pure quello!
per caso oggi alle 23.00 mi chiama il mio amico stefano che è cliente di alosa dove ha fatto preparare una gt3 e una superleggera e passandomi franco (che sosteneva che tali cv fossero dati da una rilevazione non adeguata) , mi ha chiesto di sfidare la sua tts preparata con turbo più grosso iniettori e quant'altro che ha 330 cv...io ho subito accettato la sfida per sabato prossimo...ovviamente sul rettilineo del mugello, pensavo ad un bell'affondo in 2^a da 50 a 250...andre ovviamente è entusioasta della sfida..sabato prossimo quindi sabato 10 ottobre la grande sfida.. la sua tts preparata come la mia (visto che non sanno un gran che bene a che serve la hpfp :D ) ha 310 cv e 390 nm di coppia :D
paura di nessuno, rispetto per tutti :D
Digli ad alosa che anche un suo cliente.. che mi chiamò una settimana fa per sapere se vendevo la mia leon.. mi ha detto che era impossibile che una leon aveva 330-340cv con k04... magari se vuole sul dritto da 50 kmh in poi ci vengo pure io... mica mi tiro indietro...:wink::wink:
quoto peppe... in tutto e per tutto....
MarcoAtk
30-09-2009, 11:36
io so gia come andra a finire perche conosco i lavori di alosa, come minimo gli dai 4-5 mac :biggrin: gia che si e fermato a 330cv con un turbo grosso la dice lunga, il tfsi in mappa ha parecchie limitazioni che molti non conoscono, poi non oso immaginare chi iniettori ha messo , molti metono rs4 ma non sanno che sono solo 1090cc contro i 1217 del tts :tongue:, se uno non riesce a tirare potenza non significa che un altro dice chiacchiere, magari e piu bravo, per esperienza ti dico che io con una leon 110 tdi preparata a 180cv con 2 mila euro spesi sopra, ho dato la paga a una 147 mjet con 6mila euro spesi sopra, fatta da alosa e con 224cv dichiarati e 48kgm, fino a 190 non passava, la mia a pompa rotativa del trattore e 105mila km, non oso immaginare se mettevo la pompa preparata e un turbo piu grande :biggrin:, il gti preparato di un amico ha rullato 340cv e 48kgm con 1.9 e 1.4, quidni mi trovo con la potenza da te dichiarata.
http://www.youtube.com/watch?v=omO-8UAdHvk. :laugh:
la tts di alosa lho vista su elaborare e solo guardando lo scarico mi viene da ridere..........
esattamente anche io ho visto sul suo sito lo scarico...roba da pazzi al posto di una Y ha una T..chissà che turbolenze...sono proprio voglioso di andare per dargli una cenciata...
cmq ragazzi considerate che mi manca il finale! cioè qui si parla di downpipe filtro e hpfp = +70 cv! roba da pazzi! e poi 50 kg di coppia come un a5 3000 tdi :D
claudio.vrs
30-09-2009, 11:44
:wink::wink:
esattamente anche io ho visto sul suo sito lo scarico...roba da pazzi al posto di una Y ha una T..chissà che turbolenze...sono proprio voglioso di andare per dargli una cenciata...
cmq ragazzi considerate che mi manca il finale! cioè qui si parla di downpipe filtro e hpfp = +70 cv! roba da pazzi! e poi 50 kg di coppia come un a5 3000 tdi :D
un altro fratello tfsi da 50 kg.... ahahhahahahaa:wink::wink::wink::w00t::w00t:
occhio con le riprese dai giri bassiiii:wink::wink:
peppeleon
30-09-2009, 12:03
esattamente anche io ho visto sul suo sito lo scarico...roba da pazzi al posto di una Y ha una T..chissà che turbolenze...sono proprio voglioso di andare per dargli una cenciata...
cmq ragazzi considerate che mi manca il finale! cioè qui si parla di downpipe filtro e hpfp = +70 cv! roba da pazzi! e poi 50 kg di coppia come un a5 3000 tdi :D
che poi lo scarico e roba magnaflow...............
http://www.francoalosa.com/news.php?extend.28.2 occhio ai rilevamenti................
Marco, ti prego abbi pietà con Alosa.. ... :D
Ho visto la Bestia e soprattutto ho appena parlato con Andrea riguardo alla rilevazione della potenza... hai un mostro già adesso. :ph34r:
...Non vedo l'ora di vedere la tua faccia quando la proverai :biggrin:
...Farò di tutto per esser presente alla prova che andrai a fare, magari vengo con la mia in caso ci sia anche qualche Aspirato da "Aspirare"... :ph34r::laugh:
Povero Franco, la Golf di Andrea gli dà un secondo sullo 0-100 già solo con mappa e dowpipe !!! :biggrin::biggrin::biggrin:
MarcoAtk
30-09-2009, 14:15
Marco, ti prego abbi pietà con Alosa.. ... :D
Ho visto la Bestia e soprattutto ho appena parlato con Andrea riguardo alla rilevazione della potenza... hai un mostro già adesso. :ph34r:
...Non vedo l'ora di vedere la tua faccia quando la proverai :biggrin:
...Farò di tutto per esser presente alla prova che andrai a fare, magari vengo con la mia in caso ci sia anche qualche Aspirato da "Aspirare"... :ph34r::laugh:
Povero Franco, la Golf di Andrea gli dà un secondo sullo 0-100 già solo con mappa e dowpipe !!! :biggrin::biggrin::biggrin:
niente 0-100 è troppo influenzato dalla partenza..io proporrei due prove 50 200 in 2 e 50 250 in terza..al fine di valutare potenza massima e ripresa..
niente 0-100 è troppo influenzato dalla partenza..io proporrei due prove 50 200 in 2 e 50 250 in terza..al fine di valutare potenza massima e ripresa..
Ma dai sparagli una bella quarta... almeno lo aspetti al ristorante !!! :biggrin:
peppeleon
30-09-2009, 14:39
Ma dai sparagli una bella quarta... almeno lo aspetti al ristorante !!! :biggrin:
quello che ha tirato alosa sul tts con turbo e iniettori e pochissimo, poi non sappiamo se il problema e che gli taglia la pressione in alto :tongue:, solo di mappa si tirano piu di 40kgm e 310cv circa. tra un po vado di alberi a camme schrick giusto per non fermarsi, loro mi hanno detto che provati hanno tirato 23cv su un 200 stock e 30 su un 200 preparato senza toccare la mappa, dice che la mac fino a 3000 e regolare e non perde ma dopo spara, l unica pecca sono i 1200 euro :biggrin:. ho chiesto se sono meglio di quelli s3 e mi hanno detto che non hanno niente a che vedere, infatti un amico ha messo quelli s3 sulla 200 e la mac ha perso ripresa non prendendo niente sopra, anzi se vogliamo ha perso, soldi buttai, forse causa rdc diverso.
claudio.vrs
30-09-2009, 16:04
niente 0-100 è troppo influenzato dalla partenza..io proporrei due prove 50 200 in 2 e 50 250 in terza..al fine di valutare potenza massima e ripresa..
ottimo... te la do 10 a 1
MarcoAtk
30-09-2009, 16:55
L'unica cosa che mi da da pensare è che sul tts da originale aveva rullato 25cv in meno del dichiarato.. a questo punto i casi sono due
1-la rullata da originale è stata fatta solo a 3/4 gas per impressionare il cliente sull'aumento di potenza e in questo caso lo svernicio
2-il banco di alosa è molto conservativo sui numeri e in tal caso avendo registrato un 9% in meno di potenza alla rullata considerando che sia lo stesso scarto anche alla seconda la tts avrebbe 360cv rispetto ai 330 dichiarati da alosa, che per avere turbo più grosso iniettori e altra roba sono pochi ma cmq mi darebbero filo da torcere..
Vedremo....anche perchè lo sanno anche i gatti che le tts hanno da 273 a 276cv da originali...
ps stasera piccolo aggiornamento sui numeri..
peppeleon
30-09-2009, 20:55
L'unica cosa che mi da da pensare è che sul tts da originale aveva rullato 25cv in meno del dichiarato.. a questo punto i casi sono due
1-la rullata da originale è stata fatta solo a 3/4 gas per impressionare il cliente sull'aumento di potenza e in questo caso lo svernicio
2-il banco di alosa è molto conservativo sui numeri e in tal caso avendo registrato un 9% in meno di potenza alla rullata considerando che sia lo stesso scarto anche alla seconda la tts avrebbe 360cv rispetto ai 330 dichiarati da alosa, che per avere turbo più grosso iniettori e altra roba sono pochi ma cmq mi darebbero filo da torcere..
Vedremo....anche perchè lo sanno anche i gatti che le tts hanno da 273 a 276cv da originali...
ps stasera piccolo aggiornamento sui numeri..
sec me ha rubato prima e dopo non ne perdere testa..................
Povero Franco, la Golf di Andrea gli dà un secondo sullo 0-100 già solo con mappa e dowpipe !!! :biggrin::biggrin::biggrin:
Per quanto ne so io c'è qualche cavallino di differenza!!! hihihihi
Quando la dovresti ritirare Marco??
MarcoAtk
01-10-2009, 09:41
macchina ritirata,
che dire...è un'arma..
a dir poco impressionante il rumore da 4000 giri a 6500..sembra una macchina da corsa...una fruibilità impressionante su tutto l'arco dei giri, nessun vuoto, nessuna falla , un tiro continuo.
I 50 kg di coppia ti permettono di usare la 5 per i sorpassi a 60 all'ora.
Se in 4 a 3500 apri gas dal nulla si scatena una spinta spaventosa..i giri salgono velocissimi senza accorgersene sei sopra i 230 all'ora. Il fatto è che mentre tornavo qualche volta ho provato a fare qualche sparo..con pochi secondi di gas aperto mi ritrovavo a velocità impressionanti con relativa inchiodata alla curva e batticuore. l'ho fatta provare al mio migliore amico e un giro di prova di 2 km si e trasformato in un viaggio di mezzo'ora con lui che non voleva più scendere...
oggi mi arriva per email il grafico e velo posto..
Cmq cambio anche il finale, mi fido troppo dei ragazzi. se andre mi dice che serve lo metto.
A voler proprio cercare il pelo nell'uovo avrei preferito prendere la potenza massima a 6500 rispetto a 6200 giri attuali. cmq come poterete vedere dal grafico anche dopo i 6200 la potenza si mantiene alta.
ps appena riportata a casa hanno provato a rubarmela alle 2 di notte, fortuna che ero sveglio e ho sentito l'allarme e accendendo tutte le luci e scendendo nel parecheggio di casa li ho fatti scappare. Ho visto infatti un'auto fuggire a 90 all'ora nella strada di campagna che porta a casa mia. Per il prossimo mese invece che nel piazzale dormirà in garage...
claudio.vrs
01-10-2009, 09:48
macchina ritirata,
che dire...è un'arma..
a dir poco impressionante il rumore da 4000 giri a 6500..sembra una macchina da corsa...una fruibilità impressionante su tutto l'arco dei giri, nessun vuoto, nessuna falla , un tiro continuo.
I 50 kg di coppia ti permettono di usare la 5 per i sorpassi a 60 all'ora.
Se in 4 a 3500 apri gas dal nulla si scatena una spinta spaventosa..i giri salgono velocissimi senza accorgersene sei sopra i 230 all'ora. Il fatto è che mentre tornavo qualche volta ho provato a fare qualche sparo..con pochi secondi di gas aperto mi ritrovavo a velocità impressionanti con relativa inchiodata alla curva e batticuore. l'ho fatta provare al mio migliore amico e un giro di prova di 2 km si e trasformato in un viaggio di mezzo'ora con lui che non voleva più scendere...
oggi mi arriva per email il grafico e velo posto..
Cmq cambio anche il finale, mi fido troppo dei ragazzi. se andre mi dice che serve lo metto.
A voler proprio cercare il pelo nell'uovo avrei preferito prendere la potenza massima a 6500 rispetto a 6200 giri attuali. cmq come poterete vedere dal grafico anche dopo i 6200 la potenza si mantiene alta.
ps appena riportata a casa hanno provato a rubarmela alle 2 di notte, fortuna che ero sveglio e ho sentito l'allarme e accendendo tutte le luci e scendendo nel parecheggio di casa li ho fatti scappare. Ho visto infatti un'auto fuggire a 90 all'ora nella strada di campagna che porta a casa mia. Per il prossimo mese invece che nel piazzale dormirà in garage...
interessente... ma ti hanno montato la kmd? e anche il bicchierino di rinforzo kmd?
ciao
MarcoAtk
01-10-2009, 10:08
interessente... ma ti hanno montato la kmd? e anche il bicchierino di rinforzo kmd?
ciao
si la kmd con bicchierino...ps la rullata è stata fatta con la 98..adesso ho la v-power :D
macchina ritirata,
che dire...è un'arma..
a dir poco impressionante il rumore da 4000 giri a 6500..sembra una macchina da corsa...una fruibilità impressionante su tutto l'arco dei giri, nessun vuoto, nessuna falla , un tiro continuo.
I 50 kg di coppia ti permettono di usare la 5 per i sorpassi a 60 all'ora.
Se in 4 a 3500 apri gas dal nulla si scatena una spinta spaventosa..i giri salgono velocissimi senza accorgersene sei sopra i 230 all'ora. Il fatto è che mentre tornavo qualche volta ho provato a fare qualche sparo..con pochi secondi di gas aperto mi ritrovavo a velocità impressionanti con relativa inchiodata alla curva e batticuore. l'ho fatta provare al mio migliore amico e un giro di prova di 2 km si e trasformato in un viaggio di mezzo'ora con lui che non voleva più scendere...
oggi mi arriva per email il grafico e velo posto..
Cmq cambio anche il finale, mi fido troppo dei ragazzi. se andre mi dice che serve lo metto.
A voler proprio cercare il pelo nell'uovo avrei preferito prendere la potenza massima a 6500 rispetto a 6200 giri attuali. cmq come poterete vedere dal grafico anche dopo i 6200 la potenza si mantiene alta.
Bene bene !!!
Sapevo che ti avrebbe conquistato.. :biggrin:
anche se io non l'ho ancora sentita... :cry:
ps appena riportata a casa hanno provato a rubarmela alle 2 di notte, fortuna che ero sveglio e ho sentito l'allarme e accendendo tutte le luci e scendendo nel parecheggio di casa li ho fatti scappare. Ho visto infatti un'auto fuggire a 90 all'ora nella strada di campagna che porta a casa mia. Per il prossimo mese invece che nel piazzale dormirà in garage...
Io mi chiedo se certa gente prima di tentare di fare un furto del genere si chieda cosa gli potrebbe accadere se solo tu li avessi presi. :ph34r:
[B]Io mi chiedo se certa gente prima di tentare di fare un furto del genere si chieda cosa gli potrebbe accadere se solo tu li avessi presi. :ph34r:
T'immagini???
Ahia!!! che male!!!!! AAAAHhhh
tweety-s-
01-10-2009, 10:56
Io mi chiedo se certa gente prima di tentare di fare un furto del genere si chieda cosa gli potrebbe accadere se solo tu li avessi presi. :ph34r:
AHAHAHAHHA, direi che nel male gli é andata di molto bene!!! :laugh:
MarcoAtk
01-10-2009, 11:03
chimando il service audi mi hanno detto , visto che non ci sono segni effrazione, potrebbero aver provato a trovare le frequenze di apertura dell'auto con un telecomando facendo scattare l'allarme...bho...non capisco...se celi trovo nessuna pietà...fino a che non gli esce il sangue dalle orecchie tibiate in faccia..
claudio.vrs
01-10-2009, 11:26
si la kmd con bicchierino...ps la rullata è stata fatta con la 98..adesso ho la v-power :D
quando puoi! posta il grafico!
ciao e complimenti...
CHECCOA3
01-10-2009, 12:22
ciao marco complimenti per la bestia direi che i ragazzi hanno ottenuto un ottimo risultato !!!
checcoTTS
01-10-2009, 13:35
grandissimoooooo!! video video video!!!! =)
Si si posta anche la Tibia !!! :D :D
Mak GT81
01-10-2009, 15:00
complimenti per la bestiolina.....credo che andro anch'io da atk per una cura ricostituente ;)
sinceramente non so perchè dopo i 6800 vada sotto la curva di coppia dell'originale, non vorrei che andre abbia lasciato il gas anche perchè è difficilmente spiegabile..
cmq oggi mi ha chiamato andrea ..ad una prima rullata ha dato 345 cv e spiccioli e 50 kg di coppia.. paura allo stato puro...mi dice cmq andre che il finale un pò strozza alle alte velocità perchè dopo molto tempo a pieno carico si generano troppe turbolenze....con un ss si potrebbe arrivare ancora a più cv...350? 355? chissà...a sto punto faccio pure quello!
per caso oggi alle 23.00 mi chiama il mio amico stefano che è cliente di alosa dove ha fatto preparare una gt3 e una superleggera e passandomi franco (che sosteneva che tali cv fossero dati da una rilevazione non adeguata) , mi ha chiesto di sfidare la sua tts preparata con turbo più grosso iniettori e quant'altro che ha 330 cv...io ho subito accettato la sfida per sabato prossimo...ovviamente sul rettilineo del mugello, pensavo ad un bell'affondo in 2^a da 50 a 250...andre ovviamente è entusioasta della sfida..sabato prossimo quindi sabato 10 ottobre la grande sfida.. la sua tts preparata come la mia (visto che non sanno un gran che bene a che serve la hpfp :D ) ha 310 cv e 390 nm di coppia :D
paura di nessuno, rispetto per tutti :D
Ma dio cristo dove vuole andare Alosa?Vedi di rendergli la vita impossibile
Si si posta anche la Tibia !!! :D :D
ahahah :biggrin:
Bel risultato Marco!!
La mia s3 sportback bianca l'hai vista?
dovrei avere "quasi" le tue stesse identiche modifiche.. :smile:
MarcoAtk
01-10-2009, 17:01
oggi ho provato la macchina meglio..che dire..
pregi
-potenza....da il meglio di se da 4500 a 6000 dove veramente si ha una spinta prodigiosa..
-coppia...a dir poco monumentale..affondi in 5 a 2500 e la macchina si impenna
-sound..sopra i 4000 giri è da auto da corsa....ero un pò preoccupato per il rumore ma a furor di popolo i miei amici mi ha detto tutti di non silenziarlo perchè da i brividi...
-fruibilità.. la mia tt precedente guidandola si percepiva che era un'auto elaborata perchè cmq l'erogazione meno lieneare di un'auto originale questa invece si guida come una facilità incredibile, a 50 all'ora in5 come a 230 senza la minima incertezza senza vuoti senza turbolag, senza incertezze..solo una progressione infinita ..ovvio che poi il picco del turbo si fa sentire se ne hai bisogno.
difetti ( se così si può dire)
-la macchina ha la potenza massima a 6200 giri circa ma fino a 6500 continua ad averne circa gli stessi cv..avrei preferito che la punta di fosse in realtà a 6600 per un discorso di velocità finale..ma andre mi ha detto che un pò il finale un pò la turbina comportano dei limiti dopo i 6.500
ps. scarichi completamente anneriti...tutti e 4....è veramente emozionante...bella..adesso anche la minimo si nota che non è un tt come gli altri :D
ahahah :biggrin:
Bel risultato Marco!!
La mia s3 sportback bianca l'hai vista?
dovrei avere "quasi" le tue stesse identiche modifiche.. :smile:
si l'ho vista! bella!
ma quella di cibidi mi ha impressionato anche soloa guardarla...
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