https://forum.audirsclub.it/ A tutti i nuovi iscritti: presentatevi qui! it Mon, 15 Jun 2026 10:54:52 GMT vBulletin 60 https://forum.audirsclub.it/images/misc/rss.png https://forum.audirsclub.it/ https://forum.audirsclub.it/showthread.php?98533-Strattoni-vuoti-improvvisi-P0651-e-P2127&goto=newpost Wed, 27 May 2026 19:02:01 GMT Ciao a tutti, sto cercando di capire un problema abbastanza strano sulla mia Audi A5 3.0 TDI V6 automatica del 2011 con 280000km Sintomi ... Ciao a tutti,
sto cercando di capire un problema abbastanza strano sulla mia Audi A5 3.0 TDI V6 automatica del 2011 con 280000km

Sintomi

L’auto:

* strattona in accelerazione
* soprattutto tra 1800–2200 rpm
* fa vuoti molto forti, come se la ECU tagliasse completamente coppia/iniezione per un attimo
* poi riprende normalmente
* nessun fumo
* nessun rumore anomalo turbo
* problema intermittente (inizialmente 5-6 volte in circa 60 km)

Successivamente il difetto è peggiorato fino a:

* motore che gira ma non parte.

Errori rilevati

* P0651 → Sensor Reference Voltage B Circuit/Open
* P2127 → Accelerator Pedal Position Sensor 2 Signal Too Low
* U111300 → comunicazione dati / funzione limitata

Presente anche:

* 02795 servomotore vibrazione volante corto a massa
(ma penso sia secondario).

Diagnosi e controlli effettuati

Alimentazioni / sensori

* pressione rail presente durante avviamento
* giri motore presenti in diagnosi
* MAP con riferimento 5V presente
* corpo farfallato con circa 4.5V
* controllati fusibili principali

Pedale acceleratore

Con il vecchio pedale:

* sensore APP1 funzionante
* sensore APP2 restava fisso a 0 mV / 0.4%

Per questo ho sostituito il pedale acceleratore.

Con il pedale nuovo:

* APP2 ora funziona correttamente
* P2127 sembra risolto
* MA il difetto principale resta identico.

Situazione attuale

L’auto:

* ora parte
* ma continua a strattonare e fare vuoti improvvisi come prima
* soprattutto intorno ai 2000 giri.

Controlli turbo effettuati

* controllato attuatore turbo elettronico
* controllati valori alimentazione attuatore
* controllati cablaggi zona turbo/EGR
* controllato MAP

Non vedo:

* perdite evidenti
* manicotti rotti
* fumate anomale.

Ipotesi attuali

A questo punto sospetto:

* cablaggio intermittente linea 5V
* massa motore/telaio
* cablaggio zona turbo/EGR cotto dal calore
* attuatore turbo intermittente
* possibile problema ECU/alimentazione ECU

Qualcuno ha avuto un caso simile su 3.0 TDI V6?
Soprattutto con:

* P0651 intermittente
* recovery momentanei
* vuoti enormi a 2000 rpm
* senza fumosità.

Grazie mille. ]]> Presentazione dei nuovi iscritti Jean A5 https://forum.audirsclub.it/showthread.php?98533-Strattoni-vuoti-improvvisi-P0651-e-P2127